JP5873424B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
〔第1実施形態〕
このバルブタイミング制御装置は、図1及び図3に示すように、内燃機関のクランクシャフトによって回転駆動する駆動回転体であるタイミングスプロケット1と、シリンダヘッド40上に軸受42を介して回転自在に支持され、前記タイミングスプロケット1から伝達された回転力によって回転するカムシャフト2と、タイミングスプロケット1の前方位置に配置されたチェーンカバー49に固定されたカバー部材3と、タイミングスプロケット1とカムシャフト2の間に配置されて、機関運転状態に応じて両者1,2の相対回転位相を変更する位相変更機構4と、を備えている。
〔第2実施形態〕
図7は第2実施形態を示し、前記栓体55の芯材56の構造をやや変更したもので、この芯材56は、図8にも示すように、本体56aに4つの小径な円形状の貫通孔56cを形成したものである。この各貫通孔56cは、本体56aの円周方向のほぼ90度の等間隔位置に形成されていると共に、その内径は治具のフック状先端部が挿入できる大きさに設定されている。
〔第3実施形態〕
図10は本発明の第3実施形態を示し、第1実施形態の構成を前提として、前記カバー本体3aの内面ほぼ中央位置に突出部58を一体に設けたものである。この突出部58は、円柱状に形成されていると共に、その形成位置が前記モータ出力軸13の軸心とほぼ同心上に配置されている。また、突出部58は、外径d全体がほぼ均一に形成されて、モータ出力軸13の小径部13bの内径よりも小さく設定されていると共に、先端面58bが平坦状に形成された先端部58aがモータ出力軸13の前端側内部に配置されている。
〔請求項a〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記栓体の外周面と前記貫通孔の部分は、前記弾性体によって連続一体にモールドされていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置
〔請求項b〕請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記栓体は、前記芯材全体が前記弾性体によってモールドされていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項c〕請求項bに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記栓体は、前記弾性体によって外周側が最も肉厚形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項d〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記弾性体は、ゴム材によって形成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項e〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記貫通孔は、円形であることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項f〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記芯材は、金属材によって形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項g〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記カバー部材の前記栓体と対向する対向面には、前記栓体側に向かって突出する突出部が設けられていると共に、
前記突出部の先端は、少なくとも一部が前記芯材の一部に軸方向から対向配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項h〕請求項gに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記突出部の先端部の外径は、前記貫通孔の内径よりも大きく形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項i〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置における前記栓体の取り外し方法であって、
前記弾性体を破って前記貫通孔に治具を差し込こみ、該治具を引っ張ることによって前記栓体を前記モータ出力軸内部から取り外すことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
1a…スプロケット本体
2…カムシャフト
3…カバー部材
3a…カバー本体
3f…対向内面
4…位相変更機構
5…ハウジング
8…減速機構
9…従動部材(従動回転体)
12…電動モータ
13…モータ出力軸
13a…大径部
13b…小径部
19…内歯構成部
39…偏心軸部
48…ローラ
55…栓体
56…芯材
56a…本体
56b…外周部
56c…貫通孔
57…弾性体
57a…壁部
57b…外周部
57b…外周部
58…突出部
58a…先端部
Claims (3)
- クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体に対して相対回転自在に設けられ、カムシャフトに固定された従動回転体と、
回転駆動することにより前記駆動回転体に対して従動回転体を相対回転させる電動モータと、
前記駆動回転体に一体に結合され、内部に前記電動モータの構成部品が収容されたハウジングと、
機関本体に固定されて、前記ハウジングの前端部に対向配置されたカバー部材と、
前記ハウジングの前端部と該前端部に対向する前記カバー部材の対向面のいずれか一方側に設けられ、前記電動モータへの給電用のスリップリングと、
前記ハウジングとカバー部材のいずれか他方側に設けられ、前記スリップリングに電気的に接触して前記電動モータに給電するブラシと、
前記ハウジングの内部に該ハウジングに対して相対回転自在に設けられ、前記電動モータへの給電により回転駆動すると共に、内部に潤滑油が供給される筒状のモータ出力軸と、
前記従動回転体の一部の外周面と前記モータ出力軸の内周面との間に設けられた軸受部材と、
前記モータ出力軸の前記カバー部材と対向する先端側の内周面に固定され、前記モータ出力軸内に供給された潤滑油の外部への漏洩を抑制する栓体と、
前記カバー部材とハウジングとの間に設けられ、前記スリップリングとブラシとの間に潤滑油が侵入するのを抑制するシール部材と、
を備え、
前記栓体は、底部に部分的に貫通孔が形成された有底筒状の芯材の少なくとも外周面及び前記貫通孔の部分を弾性体によってモールドされていると共に、
前記貫通孔が前記弾性体によって閉塞されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体に対して相対回転自在に設けられ、カムシャフトに固定された従動回転体と、
回転駆動することにより前記駆動回転体に対して従動回転体を相対回転させる電動モータと、
前記駆動回転体に一体に結合され、内部に前記電動モータの構成部品が収容されたハウジングと、
機関本体に固定されて、前記ハウジングの前端部に対向配置されたカバー部材と、
前記ハウジングの前端部と該前端部に対向する前記カバー部材の対向面のいずれか一方側に設けられ、前記電動モータへの給電用のスリップリングと、
前記ハウジングとカバー部材のいずれか他方側に設けられ、前記スリップリングに電気的に接触して前記電動モータに給電するブラシと、
前記ハウジングの内部に該ハウジングに対して相対回転自在に設けられ、前記電動モータへの給電により回転駆動すると共に、内部に潤滑油が供給される筒状のモータ出力軸と、
前記従動回転体の一部の外周面と前記モータ出力軸の内周面との間に設けられた軸受部材と、
前記モータ出力軸の前記カバー部材と対向する先端側の内周面に固定され、前記モータ出力軸内に供給された潤滑油の外部への漏洩を抑制する栓体と、
前記カバー部材とハウジングとの間に設けられ、前記スリップリングとブラシとの間に潤滑油が侵入するのを抑制するシール部材と、
を備え、
前記栓体は、底部に部分的に貫通孔が形成された有底円筒状の芯材と、前記モータ出力軸の内部に供給される潤滑油の最大圧力では前記貫通孔の封止状態を維持し、前記潤滑油の最大圧力よりも大きな軸方向の力が付与されることによって、前記貫通孔の封止状態が解除される封止構造を備えていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体に対して相対回転自在に設けられ、カムシャフトに固定された従動回転体と、
回転駆動することにより前記駆動回転体に対して従動回転体を相対回転させる電動モータと、
前記駆動回転体に一体に結合され、内部に前記電動モータの構成部品が収容されたハウジングと、
機関本体に固定されて、前記ハウジングの前端部に対向配置されたカバー部材と、
前記ハウジングの前端部と該前端部に対向する前記カバー部材の対向面のいずれか一方側に設けられ、前記電動モータへの給電用のスリップリングと、
前記ハウジングとカバー部材のいずれか他方側に設けられ、前記スリップリングに電気的に接触して前記電動モータに給電するブラシと、
前記ハウジングの内部に該ハウジングに対して相対回転自在に設けられ、前記電動モータへの給電により回転駆動すると共に、内部に潤滑油が供給される筒状のモータ出力軸と、
前記従動回転体の一部の外周面と前記モータ出力軸の内周面との間に設けられた軸受部材と、
前記モータ出力軸の前記カバー部材と対向する先端側の内周面に固定され、前記モータ出力軸内に供給された潤滑油の外部への漏洩を抑制する栓体と、
前記カバー部材とハウジングとの間に設けられ、前記スリップリングとブラシとの間に潤滑油が侵入するのを抑制するシール部材と、
を備え、
栓体は、有底円筒状に形成されていると共に、底部の剛性が他の部分よりも小さくなっていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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