KR101624776B1 - 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치 및 마개체의 제거 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동 모터의 모터 출력축의 내부에 마개체를 고정하여도, 사후적으로 상기 마개체를 용이하게 제거하는 것이 가능한 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
전동 모터(12)의 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 내주면에 압입 고정되고, 금속 코어재(56)와 이 전체를 피복하는 고무의 탄성체(57)를 포함하는 마개체(55)를 구비하며, 이 마개체는, 코어재 본체(56a)의 중앙에 관통 구멍(56c)이 형성되어 있고, 이 관통 구멍이 탄성체의 벽부(57a)에 의해 폐색되며, 지그에 의해 벽부를 뚫어 내측으로부터 걸어 빼내는 것에 의해 마개체를 모터 출력축의 내부로부터 용이하게 제거할 수 있다.

Description

내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치 및 마개체의 제거 방법{DEVICE FOR CONTROLLING VALVE TIMING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR REMOVING LID BODY}

본 발명은, 내연 기관의 흡기 밸브나 배기 밸브의 개폐 타이밍을 제어하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치에 관한 것이다.

최근, 전동 모터의 회전력을, 감속 기구를 통해 출력축인 캠 샤프트에 전달하는 것에 의해, 크랭크샤프트로부터 회전력이 전달되는 스프로켓에 대한 캠 샤프트의 상대 회전 위상을 변환하여 흡기 밸브나 배기 밸브의 개폐 타이밍을 제어하는 밸브 타이밍 제어 장치가 제공되고 있다.

예컨대 이하의 특허문헌 1에 기재된 밸브 타이밍 제어 장치에 있어서는, 전동 모터의 출력축을 통형으로 형성하고, 이 출력축의 내부에 볼베어링 등의 베어링부재를 수용 배치한 것에 의해 장치 전체의 축방향의 길이를 짧게 할 수 있기 때문에 소형화가 도모되고, 추가로 상기 출력축내에 윤활유를 공급하는 것에 의해 상기 베어링 부재의 윤활을 행하고 있다.

또한, 상기 전동 모터에의 급전을, 이 전동 모터의 전단측에 있는 커버 부재측에 설치된 브러시와 전동 모터측에 설치된 슬립 링이 접촉하는 것에 의해 행하고 있지만, 상기 브러시와 슬립 링에 상기 출력축내의 윤활유가 유출되어 부착되지 않도록, 상기 출력축의 선단측 내부에 마개체가 설치되어 있다.

특허문헌 1: 일본 특허 공개 제2011-256798호 공보

그러나, 상기 공보 기재의 밸브 타이밍 제어 장치에 제공되는 상기 마개체는, 종단면이 コ형상인 금속재를 포함하는 코어재의 표면 전체에 고무재에 의해 일체로 몰딩되어 있기 때문에, 상기 출력축의 내부에 압입에 의해 고정되어 버리면 제거하는 것이 곤란해져, 예컨대 모터 출력축 내부의 메인터넌스를 용이하게 할 수 없다고 하는 문제가 있다.

본 발명은, 전동 모터의 모터 출력축의 내부에 마개체를 고정하여도, 사후적으로 상기 마개체를 용이하게 제거하는 것이 가능한 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

본원 청구항 1에 기재된 발명은, 특히, 마개체는, 바닥부에 부분적으로 관통 구멍이 형성된 바닥이 있는 통형 코어재의 적어도 외주면 및 상기 관통 구멍 부분이 탄성체에 의해 몰딩되어 있고, 상기 관통 구멍이 상기 탄성체에 의해 폐색되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명에 의하면, 전동 모터의 모터 출력축내에 고정된 마개체를, 상기 관통 구멍의 탄성체를 이용하여 용이하게 제거할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 밸브 타이밍 제어 장치의 제1 실시형태를 도시하는 종단면도.
도 2는 본 실시형태에 제공되는 마개체의 정면도.
도 3은 본 실시형태에서의 주요한 구성 부재를 도시하는 분해 사시도.
도 4는 도 1의 선 A-A를 따라 취한 단면도.
도 5는 도 1의 선 B-B를 따라 취한 단면도.
도 6은 도 1의 선 C-C를 따라 취한 단면도.
도 7은 제2 실시형태에 따른 밸브 타이밍 제어 장치의 종단면도.
도 8은 본 실시형태에 제공되는 마개체를 도시하는 정면도.
도 9는 마개체의 다른 예를 도시하는 정면도.
도 10은 밸브 타이밍 제어 장치의 제3 실시형태를 도시하는 종단면도.

이하, 본 발명에 따른 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치의 실시형태를 도면에 기초하여 설명한다.

〔제1 실시형태〕

이 밸브 타이밍 제어 장치는, 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 내연 기관의 크랭크샤프트에 의해 회전 구동하는 구동 회전체인 타이밍 스프로켓(1)과, 실린더 헤드(40) 상에 베어링(42)을 통해 회전 가능하게 지지되고, 상기 타이밍 스프로켓(1)으로부터 전달된 회전력에 의해 회전하는 캠 샤프트(2)와, 타이밍 스프로켓(1)의 전방 위치에 배치된 체인 커버(49)에 고정된 커버 부재(3)와, 타이밍 스프로켓(1)과 캠 샤프트(2) 사이에 배치되고, 기관 운전 상태에 따라 타이밍 스프로켓(1) 및 캠 샤프트(2) 양자의 상대 회전 위상을 변경하는 위상 변경 기구(4)를 구비하고 있다.

상기 타이밍 스프로켓(1)은, 전체가 철계 금속에 의해 환형으로 일체로 형성되고, 내주면이 단차 직경 형상의 스프로켓 본체(1a)와, 이 스프로켓 본체(1a)의 외주에 일체로 설치되고, 권취된 타이밍 체인(도시 생략)을 통해 크랭크샤프트로부터의 회전력을 받는 기어부(1b)와, 상기 스프로켓 본체(1a)의 전단측에 일체로 설치된 내치 구성부(19)로 구성되어 있다.

또한, 이 타이밍 스프로켓(1)은 스프로켓 본체(1a)와 상기 캠 샤프트(2)의 전단부에 설치된 후술하는 종동 부재(9) 사이에, 베어링인 하나의 대직경 볼베어링(43)이 개재되어 있고, 이 대직경 볼베어링(43)에 의해, 타이밍 스프로켓(1)과 상기 캠 샤프트(2)가 상대 회전 가능하게 지지되어 있다.

상기 대직경 볼베어링(43)은, 외륜(43a)과, 내륜(43b) 및 이들 양륜(43a, 43b) 사이에 개재된 볼(43c)로 구성되어 있다. 이 대직경 볼베어링(43)은, 상기 외륜(43a)이 스프로켓 본체(1a)의 내주측에 고정되어 있는 데 대하여, 내륜(43b)이 후술하는 종동 부재(9)의 외주측에 고정되어 있다.

상기 스프로켓 본체(1a)는, 내주측에, 상기 캠 샤프트(2)측으로 개구된 원환 홈 형상의 외륜 고정부(60)가 절결 형성되어 있다.

이 외륜 고정부(60)는, 단차 직경 형상으로 형성되고, 상기 대직경 볼베어링(43)의 외륜(43a)이 축방향으로부터 압입되며, 이 외륜(43a)의 축방향 한쪽의 위치 결정을 하도록 되어 있다.

상기 내치 구성부(19)는, 상기 스프로켓 본체(1a)의 전단부 외주측에 일체로 설치되고, 위상 변경 기구(4)의 전동 모터(12)의 방향으로 연장된 원통형으로 형성되어 있으며, 내주에는 파형상(波形狀)의 복수의 내치(19a)가 형성되어 있다.

또한, 상기 내치 구성부(19)의 전단측에는, 후술하는 하우징(5)과 일체인 원환형의 암나사 형성부(6)가 대향 배치되어 있다.

또한, 스프로켓 본체(1a)의 내치 구성부(19)와 반대측의 후단부에는, 원환형의 유지 플레이트(61)가 배치되어 있다. 이 유지 플레이트(61)는, 금속 판재에 의해 일체로 형성되고, 도 1에 도시하는 바와 같이, 외경이 상기 스프로켓 본체(1a)의 외경과 대략 동일하게 설정되어 있으며, 내경이 상기 대직경 볼베어링(43)의 직경 방향의 대략 중앙 부근의 직경으로 설정되어 있다.

따라서, 유지 플레이트(61)의 내주부(61a)는, 상기 외륜(43a)의 축방향의 외단면(外端面)(43e)에 대하여 일정한 간극으로 덮도록 대향 배치되어 있다. 또한, 상기 내주부(61a)의 내주 가장자리의 정해진 위치에는, 직경 방향 내측, 즉 중심축 방향을 향해 돌출된 스토퍼 볼록부(61b)가 일체로 설치되어 있다.

이 스토퍼 볼록부(61b)는, 도 1 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 대략 부채형으로 형성되고, 선단 가장자리(61c)가 후술하는 스토퍼 홈(2b)의 원호형 내주면을 따른 원호형으로 형성되어 있다. 또한, 상기 유지 플레이트(61)의 외주부에는, 상기 각 볼트(7)가 삽입 관통하는 6개의 볼트 삽입 관통 구멍(61d)이 둘레 방향의 등간격 위치에 관통 형성되어 있다.

또한, 상기 유지 플레이트(61)의 내면과 이 내면에 대향하는 상기 대직경 볼베어링(43)의 외륜(43a)의 외단면(43e) 사이에는, 원환형의 스페이서(62)가 개재되어 있다. 이 스페이서(62)는, 상기 유지 플레이트(61)를 상기 각 볼트(7)에 의해 함께 체결하여 고정했을 때에, 유지 플레이트(61)의 내면으로부터 상기 외륜(43a)의 외단면(43e)에 약간의 압박력을 부여하는 것이며, 그 두께는 외륜(43a)의 외단면(43e)과 유지 플레이트(61) 사이에, 외륜(43a)의 축방향 이동 허용 범위 내의 미소한 간극이 형성될 정도의 두께로 설정되어 있다.

상기 스프로켓 본체(1a)[내치 구성부(19)] 및 유지 플레이트(61) 각각의 외주부에는, 각각 볼트 삽입 관통 구멍(1c, 61d)이 둘레 방향의 대략 등간격 위치에 6개 관통 형성되어 있다. 또한, 상기 암나사 형성부(6)에는, 각 볼트 삽입 관통 구멍(1c, 61d)과 대응한 위치에 6개의 암나사 구멍(6a)이 형성되어 있고, 이들에 삽입 관통한 6개의 볼트(7)에 의해 상기 타이밍 스프로켓(1)과 유지 플레이트(61) 및 하우징(5)이 축방향으로부터 함께 체결 고정되어 있다.

또한, 상기 스프로켓 본체(1a)와 내치 구성부(19)가, 후술하는 감속 기구(8)의 케이싱으로서 구성되어 있다.

또한, 상기 스프로켓 본체(1a)와 상기 내치 구성부(19), 유지 플레이트(61) 및 암나사 형성부(6)는, 각각의 외경이 대략 동일하게 설정되어 있다.

상기 체인 커버(49)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 기관 본체인 실린더 헤드(40)와 실린더 블록의 전단측에 상기 타이밍 스프로켓(1)에 권취된 체인(도시 생략)을 덮도록 상하 방향을 따라 배치 고정되고, 상기 위상 변경 기구(4)에 대응한 위치에 개구부(49a)가 형성되어 있다. 또한, 이 개구부(49a)를 구성하는 환형벽(49b)의 원주 방향의 4지점에 보스부(49c)가 일체로 형성되어 있고, 환형벽(49b)으로부터 각 보스부(49c)의 내부에 걸쳐 암나사 구멍(49d)이 각각 형성되어 있다.

상기 커버 부재(3)는, 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 알루미늄 합금재에 의해 컵 형상으로 일체로 형성되고, 팽출형의 커버 본체(3a)와, 이 커버 본체(3a)의 개구측의 외주 가장자리에 일체로 형성된 원환형의 부착 플랜지(3b)로 구성되어 있다. 상기 커버 본체(3a)는, 상기 하우징(5)의 전단부를 덮도록 설치되어 있고, 외주부측에는 원통벽(3c)이 축방향을 따라 일체로 형성되어 있다. 이 원통벽(3c)은, 내부에 유지용 구멍(3d)이 형성되고, 이 유지용 구멍(3d)의 내주면이 후술하는 브러시 유지체(28)의 가이드면으로서 구성되어 있다.

상기 부착 플랜지(3b)는, 원주 방향의 대략 등간격 위치에 4개의 보스부(3e)가 둘레 방향의 대략 등간격 위치(약 90˚ 위치)에 설치되어 있다. 이 각 보스부(3e)에는, 상기 체인 커버(49)에 형성된 각 암나사 구멍(49d)에 나사 체결되는 볼트(54)가 삽입 관통하는 볼트 삽입 관통 구멍(3g)이 각각 관통 형성되어 있고, 상기 각 볼트(54)에 의해 커버 부재(3)가 체인 커버(49)에 고정되어 있다.

또한, 상기 커버 본체(3a)의 외주측의 단차부 내주면과 상기 하우징(5)의 외주면 사이에는, 도 3에도 도시하는 바와 같이, 시일 부재인 대직경의 오일 시일(50)이 개재되어 있다. 이 대직경 오일 시일(50)은, 횡단면이 대략 コ형상으로 형성되고, 합성 고무의 기재 내부에 코어 메탈이 매설되어 있으며, 외주측의 원환형 베이스부가 상기 커버 부재(3)의 내주면에 설치된 단차 원환부(3h)에 감착 고정되어 있다.

상기 하우징(5)은, 철계 금속재를 프레스 성형에 의해 바닥이 있는 통형으로 형성된 통형부인 하우징 본체(5a)와, 이 하우징 본체(5a)의 전단 개구를 밀봉하는 합성 수지의 비자성재를 포함하는 밀봉 플레이트(11)를 구비하고 있다.

상기 하우징 본체(5a)는, 후단측에 원판형의 바닥부(5b)를 가지며, 이 바닥부(5b)의 대략 중앙에 후술하는 편심축부(39)를 삽입 관통하는 대직경의 축부 삽입 관통 구멍(5c)이 형성되어 있고, 이 축부 삽입 관통 구멍(5c)의 구멍 가장자리에는, 캠 샤프트(2)의 축방향으로 돌출된 원통형의 연장부(5d)가 일체로 설치되어 있다. 또한, 상기 바닥부(5b)의 전단면(前端面)의 외주측에는, 상기 암나사 형성부(6)가 일체로 설치되어 있다.

상기 캠 샤프트(2)는, 외주에 흡기 밸브(도시 생략)를 개방 동작시키는 1 기통당 2개의 구동 캠을 갖고 있고, 전단부에 상기 플랜지부(2a)가 일체로 설치되어 있다.

이 플랜지부(2a)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 외경이 후술하는 종동 부재(9)의 고정 단부(9a)의 외경보다 약간 크게 설정되고, 각 구성 부품의 부착 후에, 전단면의 외주부가 상기 대직경 볼베어링(43)의 내륜(43b)의 축방향 외단면에 접촉 배치되도록 되어 있다. 또한, 전단면이 종동 부재(9)에 축방향으로부터 접촉한 상태로 캠 볼트(10)에 의해 축방향으로부터 결합되어 있다.

또한, 상기 플랜지부(2a)의 외주에는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 상기 유지 플레이트(61)의 스토퍼 볼록부(61b)가 맞물리는 스토퍼 오목 홈(2b)이 원주 방향을 따라 형성되어 있다. 이 스토퍼 오목 홈(2b)은, 원주 방향으로 정해진 길이의 원호형으로 형성되고, 이 길이 범위에서 회동한 스토퍼 볼록부(61b)의 양단 가장자리가 둘레 방향의 대향 가장자리(2c, 2d)에 각각 접촉하는 것에 의해, 타이밍 스프로켓(1)에 대한 캠 샤프트(2)의 최대 진각측 또는 최대 지각측의 상대 회전 위치를 규제하도록 되어 있다.

또한, 상기 스토퍼 볼록부(61b)는, 상기 유지 플레이트(61)의 대직경 볼베어링(43)의 외륜(43a)에 축방향 외측으로부터 대향하여 고정되는 부위보다 캠 샤프트(2)측으로 이격하여 배치되고, 상기 종동 부재(9)의 고정 단부(9a)와는 비접촉 상태로 되어 있다. 따라서, 스토퍼 볼록부(61b)와 고정 단부(9a)의 간섭을 충분히 억제할 수 있다.

상기 스토퍼 볼록부(61b)와 스토퍼 오목 홈(2b)에 의해 스토퍼 기구가 구성되어 있다.

상기 캠 볼트(10)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 머리부(10a)의 축부(10b)측의 단부면에 원환형의 와셔부(10c)가 배치되어 있고, 축부(10b)의 외주에 상기 캠 샤프트(2)의 단부로부터 내부 축방향으로 형성된 암나사부에 나사 체결되는 수나사부(10d)가 형성되어 있다.

상기 종동 부재(9)는, 철계 금속에 의해 일체로 형성되고, 도 1에 도시하는 바와 같이, 전단측에 형성된 원판형의 고정 단부(9a)와, 이 고정 단부(9a)의 내주 전단면으로부터 축방향으로 돌출한 원통부(9b)와, 상기 고정 단부(9a)의 외주부에 일체로 형성되고, 복수의 롤러(48)를 유지하는 원통형의 유지기(41)로 구성되어 있다.

상기 고정 단부(9a)는, 후단면(後端面)이 상기 캠 샤프트(2)의 플랜지부(2a)의 전단면에 접촉 배치되고, 상기 캠 볼트(10)의 축력에 의해 플랜지부(2a)에 축방향으로부터 압접 고정되어 있다.

상기 원통부(9b)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 중앙에 상기 캠 볼트(10)의 축부(10b)가 삽입 관통되는 삽입 관통 구멍(9d)이 관통 형성되어 있고, 외주측에 베어링 부재인 니들 베어링(38)이 설치되어 있다.

상기 유지기(41)는, 도 1, 도 3, 도 4에 도시하는 바와 같이, 상기 고정 단부(9a)의 외주부 전단으로부터 단면이 대략 L자 형상으로 절곡되고, 상기 원통부(9b)와 같은 방향으로 돌출한 바닥이 있는 통형으로 형성되어 있다. 이 유지기(41)의 통형 선단부(41a)는, 상기 암나사 형성부(6)와 상기 연장부(5d) 사이에 형성된 원환형의 오목부인 공간부(44)를 통해 하우징(5)의 바닥부(5b) 방향으로 연장되어 있다. 또한, 상기 통형 선단부(41a)의 둘레 방향의 대략 등간격 위치에, 상기 복수의 롤러(48)를 각각 롤링 가능하게 유지하는 롤러 유지부인 대략 직사각형상의 복수의 롤러 유지 구멍(41b)이 둘레 방향의 등간격 위치에 형성되어 있다. 이 롤러 유지 구멍(41b)[롤러(48)]은, 그 전체의 수가 상기 내치 구성부(19)의 내치(19a)의 전체의 이(tooth) 수보다 하나 적게 되어 있다.

그리고, 상기 고정 단부(9a)의 외주부와 유지기(41)의 바닥부측 결합부 사이에는, 상기 대직경 볼베어링(43)의 내륜(43b)을 고정하는 내륜 고정부(63)가 절결 형성되어 있다.

이 내륜 고정부(63)는, 상기 외륜 고정부(60)와 직경 방향으로부터 대향한 단차형으로 절결 형성되고, 캠 샤프트 축방향으로 연장된 원환형의 외주면(63a)과, 이 외주면(63a)에 있어서 상기 개구와 반대측에 일체로 마련되며, 직경 방향을 따라 형성된 제2 고정 단차면(63b)으로 구성되어 있다. 상기 외주면(63a)에는, 대직경 볼베어링(43)의 내륜(43b)이 축방향으로부터 압입되고, 상기 제2 고정 단차면(63b)에는, 압입된 상기 내륜(43b)의 내단면(內端面)(43f)이 접촉하여 축방향의 위치 결정이 되도록 되어 있다.

상기 위상 변경 기구(4)는, 상기 캠 샤프트(2)의 대략 동축상 전단측에 배치된 상기 전동 모터(12)와, 이 전동 모터(12)의 회전 속도를 감속시켜 캠 샤프트(2)에 전달하는 상기 감속 기구(8)로 구성되어 있다.

상기 전동 모터(12)는, 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 브러시를 갖는 DC 모터로서, 상기 타이밍 스프로켓(1)과 일체로 회전하는 요크인 상기 하우징(5)과, 이 하우징(5)의 내부에 회전 가능하게 설치된 모터 출력축(13)과, 하우징(5)의 내주면에 고정된 스테이터인 반원호형의 한 쌍의 영구 자석(14, 15)과, 상기 밀봉 플레이트(11)에 고정된 고정자(16)를 구비하고 있다.

상기 모터 출력축(13)은, 단차 원통형으로 형성되어 아마추어로서 기능하고, 축방향의 대략 중앙 위치에 형성된 단차부(13c)를 사이에 두고 캠 샤프트(2)측의 대직경부(13a)와, 브러시 유지체(28)측의 소직경부(13b)로 구성되어 있다. 상기 대직경부(13a)의 외주에는, 철심 로터(17)가 고정되어 있고, 이 대직경부(13a)의 내부에 편심축부(39)가 축방향으로부터 압입 고정되며, 상기 단차부(13c)의 내면에 의해 편심축부(39)의 축방향의 위치 결정이 되도록 되어 있다.

한편, 상기 소직경부(13b)의 외주에는, 원환 부재(20)가 압입 고정되어 있고, 이 원환 부재(20)의 외주면에 커뮤테이터(21)가 축방향으로부터 압입 고정되어 상기 단차부(13c)의 외면에 의해 축방향의 위치 결정이 이루어지고 있다. 상기 원환 부재(20)는, 그 외경이 상기 대직경부(13a)의 외경과 대략 동일하게 설정되어 있고, 축방향의 길이가 소직경부(13b)보다 약간 짧게 설정되어 있다.

상기 단차부(13c)의 내외면에 의해 상기 편심축부(39)와 커뮤테이터(21) 양쪽 모두의 축방향의 위치 결정을 할 수 있기 때문에, 장착 작업이 용이하게 되고, 위치 결정 정밀도가 향상된다.

또한, 상기 소직경부(13b)의 전단 가장자리와 이 전단 가장자리에 대향하는 커버 부재(3)의 커버 본체(3a)의 내면(3f) 사이에 정해진 폭의 간극(S1)이 형성되어 있다.

또한, 상기 소직경부(13b)의 내주면에는, 모터 출력축(13)이나 편심축부(39)내에 공급되어 상기 각 베어링(37, 38)을 윤활하기 위한 윤활유의 외부에의 누설을 억제하는 마개체(55)가 압입 고정되어 있다.

이 마개체(55)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 종단면 대략 コ형상으로 형성되고, 금속제의 코어재(56)와, 이 코어재(56)의 외면 전체에 피복된 탄성체(57)로 구성되어 있다.

상기 코어재(56)는, 원반형의 본체(56a)의 외주 가장자리에 일체로 형성된 외주부(56b)가 상기 볼베어링(37) 방향으로 L자 형상으로 절곡된 플랜지형으로 형성되고, 전체가 종단면 대략 コ형상으로 형성되어 있다. 또한, 상기 본체(56a)의 대략 중앙 위치에는, 비교적 대직경의 원형상의 관통 구멍(56c)이 관통 형성되어 있다.

한편, 상기 탄성체(57)는, 합성 고무재 등의 유연한 재료를 포함하고, 코어재(56)의 본체(56a)와 외주부(56b)의 내외주면 전체에 가황 접착에 의해 일체적으로 고착되어 있으며, 상기 본체(56a)에 형성된 원형상의 관통 구멍(56c)측에서는, 탄성체(57) 중앙의 원형상의 벽부(57a)가 상기 관통 구멍(56c)을 막는 형태로 설치되어 있다. 또한, 탄성체(57)의 외주부(57b)는, 그 외경이 상기 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 내경보다 약간 크게 형성되어, 마개체(55)의 소직경부(13b)의 내주면에 대한 압입 여유를 확보하면서 소직경부(13b)의 내주면에 액밀적으로 탄성 접촉하여 모터 출력축(13)의 내외간을 시일하도록 되어 있다.

상기 철심 로터(17)는, 복수의 자극을 갖는 자성재에 의해 형성되고, 외주측이 전자 코일(18)의 코일선이 권취되는 슬롯을 갖는 보빈으로서 구성되어 있다.

한편, 상기 커뮤테이터(21)는, 도전재에 의해 원환형으로 형성되고, 상기 철심 로터(17)의 극수와 같은 수로 분할된 각 세그먼트에 상기 전자 코일(18)의 인출된 코일선의 단말(도시 생략)이 전기적으로 접속되어 있다. 즉, 내주측에 형성된 폴딩부에, 코일선의 단말 선단을 끼워 넣어 전기적으로 접속되도록 되어 있다.

상기 영구 자석(14, 15)은, 전체가 원통형으로 형성되어 원주 방향으로 복수의 자극을 갖고 있고, 그 축방향의 위치가 상기 철심 로터(17)의 고정 위치보다 전방으로 오프셋 배치되어 있다. 즉, 상기 영구 자석(14, 15)은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 그 축방향의 중심이 상기 철심 로터(17)의 축방향의 중심에 대하여 정해진 거리분만큼 전방향, 즉, 상기 고정자(16)측으로 오프셋 배치되어 있다.

또한, 이것에 의해, 상기 영구 자석(14, 15)의 전단부가, 직경 방향에서 상기 커뮤테이터(21)나 고정자(16)의 후술하는 제1 브러시(25a, 25b) 등과 오버랩하도록 배치되어 있다.

상기 고정자(16)는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 상기 밀봉 플레이트(11)의 내주측에 일체적으로 설치된 원판형의 수지 플레이트(22)와, 이 수지 플레이트(22)의 내측에 설치된 한 쌍의 수지 홀더(23a, 23b)와, 이 각 수지 홀더(23a, 23b)의 내부에 직경 방향을 따라 미끄럼 이동 가능하게 수용 배치되고, 코일 스프링(24a, 24b)의 스프링력으로 각 선단면(先端面)이 상기 커뮤테이터(21)의 외주면에 직경 방향으로부터 탄성 접촉하는 전환 브러시(정류자)인 한 쌍의 제1 브러시(25a, 25b)와, 상기 수지 홀더(23a, 23b)의 전단면에, 각 외단면을 노출시킨 상태로 매설 고정된 내외 이중의 원환형의 슬립 링(26a, 26b)과, 상기 각 제1 브러시(25a, 25b)와 각 슬립 링(26a, 26b)을 전기적으로 접속하는 피그테일 하니스(27a, 27b)로 주로 구성되어 있다. 또한, 상기 슬립 링(26a, 26b)이 급전 기구의 일부를 구성하고, 또한 상기 제1 브러시(25a, 25b)나 커뮤테이터(21), 피그테일 하니스(27a, 27b) 등이 통전 전환 수단으로서 구성되어 있다.

상기 밀봉 플레이트(11)는, 상기 하우징(5)의 전단부 내주에 형성된 오목형 단차부에 코오킹에 의해 위치 결정 고정되어 있다. 또한, 중앙 위치에는, 모터 출력축(13)의 일단부 등이 삽입 관통되는 축 삽입 관통 구멍(11a)이 관통 형성되어 있다.

상기 커버 본체(3a)에는, 합성 수지재에 의해 일체적으로 몰딩된 급전 기구인 브러시 유지체(28)가 고정되어 있다. 이 브러시 유지체(28)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 측면에서 봤을 때 대략 L자 형상으로 형성되고, 상기 유지용 구멍(3c)에 삽입되는 대략 원통형의 브러시 유지부(28a)와, 이 브러시 유지부(28a)의 상단부에 있는 커넥터부(28b)와, 상기 브러시 유지부(28a)의 양측에 일체로 돌출 설치되고, 상기 커버 본체(3a)에 고정되는 한 쌍의 브래킷부(28c, 28c)와, 상기 브러시 유지체(28)의 내부에 대부분이 매설된 한 쌍의 단자편(31, 31)으로 주로 구성되어 있다.

상기 한 쌍의 단자편(31, 31)은, 상하 방향을 따라 평행하며 크랭크형으로 형성되고, 한 쪽(하단측)의 각 단자(31a, 31a)가 상기 브러시 유지부(28a)의 바닥부측에 노출 상태로 배치되어 있는 한편, 다른쪽(상단측)의 각 단자(31b, 31b)가 상기 커넥터부(28b)의 암형 감합 홈(28d) 내에 돌출 설치되어 있다. 또한, 상기 다른쪽 단자(31a, 31b)는, 수형 단자(도시 생략)를 통해 배터리 전원에 전기적으로 접속되어 있다.

상기 브러시 유지부(28a)는, 대략 수평 방향(축방향)으로 연장 설치되고, 내부의 상하 위치에 형성된 원기둥형의 관통 구멍내에 슬리브형의 미끄럼 이동부(29a, 29b)가 고정되어 있으며, 이 각 미끄럼 이동부(29a, 29b)의 내부에, 각 선단면이 상기 각 슬립 링(26a, 26b)에 축방향으로부터 각각 접촉하는 제2 브러시(30a, 30b)가 축방향으로 미끄럼 이동 가능하게 유지되어 있다.

이 각 제2 브러시(30a, 30b)는, 대략 직사각형상으로 형성되고, 각 관통 구멍의 바닥부측을 향하는 상기 한쪽 단자(31a, 31a)와의 사이에 탄성 장착된 제2 코일 스프링(32a, 32b)의 스프링력에 의해 각각 상기 각 슬립 링(26a, 26b) 방향으로 압박되어 있다.

또한, 상기 제2 브러시(30a, 30b)의 후단부와 상기 한쪽 단자(31a, 31a) 사이에는, 가요성을 갖는 한 쌍의 피그테일 하니스(33a, 33b)가 용접 고정되어, 상기 양자를 전기적으로 접속하고 있다. 이 피그테일 하니스(33a, 33b)는, 그 길이가 상기 제2 브러시(30a, 30b)가 상기 각 코일 스프링(32a, 32b)에 의해 최대로 진출했을 때에, 상기 각 미끄럼 이동부(29a, 29b)로부터 탈락하지 않도록, 그 최대 미끄럼 이동 위치를 규제하는 길이로 설정되어 있다.

또한, 상기 브러시 유지부(28a)의 베이스부측 외주에 형성된 원환형의 감착 홈내에, 환형 시일 부재(34)가 감착 유지되어 있고, 상기 브러시 유지부(28a)가 상기 유지용 구멍(3c)에 삽입 관통되었을 때에, 상기 시일 부재(34)가 상기 원통벽(3b)의 선단면에 탄성 접촉하여 브러시 유지부(28a) 내를 시일하도록 되어 있다.

상기 커넥터부(28b)는, 상단부에 수형 단자(도시 생략)가 삽입되는 전술한 감합 홈(28d)을 향하는 상기 다른쪽 단자(31b, 31b)가 상기 수형 단자를 통해 컨트롤 유닛(도시 생략)에 전기적으로 접속되어 있다.

상기 브래킷부(28c, 28c)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 대략 삼각형상으로 형성되고, 양측부에 볼트 삽입 관통 구멍(28e, 28e)이 관통 형성되어 있다. 이들 각 볼트 삽입 관통 구멍(28e, 28e)에는, 상기 커버 본체(3a)에 형성된 한 쌍의 암나사 구멍(도시 생략)에 나사 체결되는 각 볼트가 삽입 관통되어 각 브래킷부(28c, 28c)를 통해 상기 브러시 유지체(28)가 커버 본체(3a)에 고정되도록 되어 있다.

상기 모터 출력축(13)과 편심축부(39)는, 상기 캠 볼트(10)의 머리부(10a)측의 축부(10b)의 외주면에 설치된 베어링 부재인 소직경 볼베어링(37)과, 상기 종동 부재(9)의 원통부(9b)의 외주면에 설치되고 소직경 볼베어링(37)의 축방향 측부에 배치된 상기 니들 베어링(38)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다.

상기 니들 베어링(38)은, 편심축부(39)의 내주면에 압입된 원통형의 리테이너(38a)와, 이 리테이너(38a)의 내부에 회전 가능하게 유지된 복수의 롤링체인 니들 롤러(38b)로 구성되어 있다. 이 니들 롤러(38b)는, 상기 종동 부재(9)의 원통부(9b)의 외주면을 롤링하고 있다.

상기 소직경 볼베어링(37)은, 내륜이 상기 종동 부재(9)의 원통부(9b)의 전단 가장자리와 캠 볼트(10)의 와셔(1Oc) 사이에 협지 상태로 고정되어 있는 한편, 외륜이 상기 편심축부(39)의 단차 직경 확장 형상의 내주면에 압입 고정되어 있고, 상기 내주면에 형성된 단차 가장자리에 접촉하여 축방향의 위치 결정이 이루어져 있다.

또한, 상기 모터 출력축(13)[편심축부(39)]의 외주면과 상기 하우징(5)의 연장부(5d)의 내주면 사이에는, 감속 기구(8)의 내부로부터 전동 모터(12) 내로의 윤활유의 누설을 저지하는 소직경의 오일 시일(46)이 설치되어 있다. 이 오일 시일(46)은, 전동 모터(12)와 감속 기구(8)를 시일 기능을 가지면서 이격시키는 것이다.

상기 컨트롤 유닛은, 크랭크각 센서나 에어 플로미터, 수온 센서, 액셀러레이터 개방도 센서 등 각종의 센서류(도시 생략)로부터의 정보 신호에 기초하여 현재의 기관 운전 상태를 검출하여, 기관 제어를 행하고, 상기 전자 코일(18)에 통전하여 모터 출력축(13)의 회전 제어를 행하며, 감속 기구(8)를 통해 캠 샤프트(2)의 타이밍 스프로켓(1)에 대한 상대 회전 위상을 제어하도록 되어 있다.

상기 감속 기구(8)는, 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 편심 회전 운동을 행하는 상기 편심축부(39)와, 이 편심축부(39)의 외주에 설치된 중직경 볼베어링(47)과, 이 중직경 볼베어링(47)의 외주에 설치된 상기 롤러(48)와, 이 롤러(48)를 롤링 방향으로 유지하면서 직경 방향의 이동을 허용하는 상기 유지기(41)와, 이 유지기(41)와 일체인 상기 종동 부재(9)로 주로 구성되어 있다.

상기 편심축부(39)는, 단차 직경의 원통형으로 형성되고, 전단측의 소직경부(39a)가 전술한 모터 출력축(13)의 대직경부(13a)의 내주면에 압입 고정되어 있으며, 후단측의 대직경부(39b)의 외주면에 형성된 캠면의 축심(Y)이 모터 출력축(13)의 축심(X)으로부터 직경 방향으로 약간 편심되어 있다.

상기 중직경 볼베어링(47)은, 상기 니들 베어링(38)의 직경 방향 위치에서 전체가 대략 오버랩하는 상태로 배치되고, 내륜(47a)과 외륜(47b) 및 양륜(47a, 47b) 사이에 개재된 볼(47c)로 구성되어 있다. 상기 내륜(47a)은, 상기 편심축부(39)의 외주면에 압입 고정되어 있는 데 대하여, 상기 외륜(47b)은, 축방향으로 고정되지 않고 프리한 상태로 되어 있다. 즉, 이 외륜(47b)은, 축방향의 전동 모터(12)측의 일단면(一端面)이 어느 부위에도 접촉하지 않고, 또한 축방향의 타단면(他端面)과 이에 대향하는 유지기(41)의 내측면의 사이에 미소한 제1 간극(C)이 형성되어 프리한 상태로 되어 있다. 또한, 이 외륜(47b)의 외주면에는, 상기 각 롤러(48)의 외주면이 롤링 가능하게 접촉하고 있고, 이 외륜(47b)의 외주측에는, 원환형의 제2 간극(C1)이 형성되며, 이 제2 간극(C1)에 의해 중직경 볼베어링(47) 전체가 상기 편심축부(39)의 편심 회전에 따라 직경 방향으로 이동 가능하게, 즉 편심 이동 가능하게 되어 있다.

상기 각 롤러(48)는, 철계 금속에 의해 형성되고, 상기 중직경 볼베어링(47)의 편심 이동에 따라 직경 방향으로 이동하면서 상기 내치 구성부(19)의 내치(19a)에 감입되고, 유지기(41)의 롤러 유지 구멍(41b)의 양측 가장자리에 의해 둘레 방향으로 가이드되면서 직경 방향으로 요동 운동하도록 되어 있다.

상기 감속 기구(8)의 내부에는, 윤활유 공급 수단에 의해 윤활유가 공급되도록 되어 있다. 이 윤활유 공급 수단은, 상기 실린더 헤드의 베어링의 내부에 형성되고, 메인 오일 갤러리(도시 생략)로부터 윤활유가 공급되는 오일 공급 통로와, 도 1에 도시하는 바와 같이, 상기 캠 샤프트(2)의 내부 축방향으로 형성되고, 상기 오일 공급 통로에 그루브 홈을 통해 연통된 오일 공급 구멍(51)과, 상기 종동 부재(9)의 내부 축방향으로 관통 형성되고, 일단이 이 오일 공급 구멍(51)에 개구되고, 타단이 상기 니들 베어링(38)과 중직경 볼베어링(47) 부근에 개구된 상기 소직경의 오일 구멍(52)과, 마찬가지로 종동 부재(9)에 관통 형성된 상기 대직경의 3개의 오일 배출 구멍(도시 생략)으로 구성되어 있다.

이 윤활유 공급 수단에 의해, 상기 공간부(44)에 윤활유가 공급되어 체류하고, 여기로부터 중직경 볼베어링(47)이나 각 롤러(48)를 윤활하고, 더 나아가서는 편심축부(39)와 모터 출력축(13)의 내부에 유입하여 니들 베어링(38)이나 소직경 볼베어링(37) 등의 가동부의 윤활에 제공되도록 되어 있다. 또한, 상기 공간부(44) 내에 체류하는 윤활유는, 상기 소직경 오일 시일(46)에 의해 하우징(5) 내로의 누설이 억제된다.

이하, 본 실시형태의 작동에 대해서 설명하면, 우선, 기관의 크랭크샤프트가 회전 구동하면 타이밍 체인(42)을 통해 타이밍 스프로켓(1)이 회전하고, 그 회전력이 내치 구성부(19)와 암나사 형성부(6)를 통해 하우징(5)에 전달된다. 즉, 전동 모터(12)가 동기 회전한다. 한편, 상기 내치 구성부(19)의 회전력이, 각 롤러(48)로부터 유지기(41) 및 종동 부재(9)를 경유하여 캠 샤프트(2)에 전달된다. 이것에 의해, 캠 샤프트(2)의 캠이 흡기 밸브를 개폐 작동시킨다.

그리고, 기관 시동 후의 정해진 기관 운전시에는, 상기 컨트롤 유닛에 의해 각 단자편(31, 31)으로부터 각 피그테일 하니스(32a, 32b), 제2 브러시(30a, 30b), 각 슬립 링(26a, 26b) 등을 통해 전동 모터(12)의 전자 코일(17)에 통전된다. 이것에 의해, 모터 출력축(13)이 회전 구동되고, 이 회전력이 감속 기구(8)를 통해 감속되어 캠 샤프트(2)에 감속된 회전력이 전달된다.

즉, 상기 모터 출력축(13)의 회전에 따라 편심축부(39)가 편심 회전하면, 각 롤러(48)가 모터 출력축(13)의 1회전마다 유지기(41)의 각 롤러 유지 구멍(41b)에서 직경 방향으로 가이드되면서 상기 내치 구성부(19)의 하나의 내치(19a)를 타고 넘어 인접하는 다른 내치(19a)에 롤링하면서 이동하고, 이것을 순차 반복하면서 원주 방향으로 구름 접촉한다. 이 각 롤러(48)의 구름 접촉에 의해 상기 모터 출력축(13)의 회전이 감속되면서 상기 종동 부재(9)에 회전력이 전달된다. 이때의 감속비는, 상기 롤러(48)의 개수 등에 따라 임의로 설정하는 것이 가능하다.

이것에 의해, 캠 샤프트(2)가 타이밍 스프로켓(1)에 대하여 정·역방향 상대 회전하여 상대 회전 위상이 변환되고, 흡기 밸브의 개폐 타이밍을 진각측 또는 지각측으로 변환 제어하는 것이다.

그리고, 상기 타이밍 스프로켓(1)에 대한 캠 샤프트(2)의 정·역방향 상대 회전의 최대 위치 규제(각도 위치 규제)는, 상기 스토퍼 볼록부(61b)의 각 측면이 상기 스토퍼 오목 홈(2b)의 각 대향면(2c, 2d) 중 어느 한쪽에 접촉함으로써 행해진다.

구체적으로는, 상기 종동 부재(9)가, 상기 편심축부(39)의 편심 회동에 따라 타이밍 스프로켓(1)의 회전 방향과 같은 방향으로 회전하는 것에 의해, 스토퍼 볼록부(61b)의 일측면이 스토퍼 오목 홈(2b)의 한쪽의 대향면(1c)에 접촉하여 그 이상의 같은 방향의 회전이 규제된다. 이것에 의해, 캠 샤프트(2)는, 타이밍 스프로켓(1)에 대한 상대 회전 위상이 진각측으로 최대로 변경된다.

한편, 종동 부재(9)가, 타이밍 스프로켓(1)의 회전 방향과 역방향으로 회전함으로써, 스토퍼 볼록부(61b)의 타측면이 스토퍼 오목 홈(2b)의 다른쪽의 대향면(2d)에 접촉하여 그 이상의 같은 방향의 회전이 규제된다. 이것에 의해, 캠 샤프트(2)는, 타이밍 스프로켓(1)에 대한 상대 회전 위상이 지각측으로 최대로 변경된다.

이 결과, 흡기 밸브의 개폐 타이밍이 진각측 또는 지각측으로 최대로 변환되어, 기관의 연비나 출력의 향상을 도모할 수 있다.

그리고, 본 실시형태에서는, 상기 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 내주면에 마개체(55)가 압입 고정되어 있기 때문에, 상기 윤활유 공급 수단의 소직경의 오일 구멍(52)으로부터 편심축부(39)내에 공급되어 각 베어링(38, 37) 등의 윤활에 제공된 윤활유는, 상기 마개체(55)에 의해 액밀적으로 밀봉되어 모터 출력축(13)의 전단측으로부터 외부로의 누설이 억제된다.

또한, 상기 마개체(55)는, 코어재(56)의 외면 전체에 탄성체(57)가 피복되어 있기 때문에, 이 탄성력에 의해 시일 성능이 높아지고, 상기 외주부(57b)에 의한 소직경부(13b) 내주면에의 압접력이 커지기 때문에 상기 유압에 의한 용이한 이동을 억제할 수 있다.

또한, 상기 마개체(55)를 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 내주면에 압입 고정한 후, 예컨대 상기 소직경 볼베어링(37)의 메인터넌스 등을 위해, 상기 마개체(55)를 소직경부(13b)내로부터 제거하고자 하는 경우에는, 예컨대 선단부가 후크형으로 형성된 지그(도시 생략)의 선단부에 의해 상기 탄성체(57)의 중앙의 벽부(57a)를 외측로부터 뚫고 내측으로부터 상기 후크형 선단부를 상기 코어재(56)의 관통 구멍(56c)의 구멍 가장자리 주위에 걸고, 앞쪽으로 빼내면, 마개체(55)를 모터 출력축(13) 내로부터 간단히 제거할 수 있다. 따라서, 사후적인 메인터넌스 작업이 용이해진다.

〔제2 실시형태〕

도 7은 제2 실시형태를 도시하고, 상기 마개체(55)의 코어재(56)의 구조를 약간 변경한 것으로, 이 코어재(56)는, 도 8에도 도시하는 바와 같이, 본체(56a)에 4개의 소직경의 원형상의 관통 구멍(56c)을 형성한 것이다. 이 각 관통 구멍(56c)은, 본체(56a)의 원주 방향의 대략 90도의 등간격 위치에 형성되어 있고, 그 내경은 지그의 후크형 선단부를 삽입할 수 있는 크기로 설정되어 있다.

또한, 상기 탄성체(57)는, 전술한 바와 같이 코어재(56)의 전체를 피복하도록 가황 접착에 의해 일체적으로 설치되어 있고, 상기 각 관통 구멍(56c)을 작은 원형의 4개의 각 벽부(57a)가 폐색하는 상태로 설치되어 있다.

다른 구성은 제1 실시형태와 마찬가지이기 때문에, 동일한 작용 효과가 얻어지고, 특히 메인터넌스시에는, 지그의 후크형 선단부에 의해 어느 하나의 벽부(57a)를 뚫고 구멍 가장자리 주위의 내측에 걸어 빼내면 마개체(55)를 모터 출력축(13)내로부터 용이하게 제거하는 것이 가능해진다.

본 실시형태에서는, 관통 구멍(56c)을 4개 형성했기 때문에, 지그의 선단부에 의해 뚫을 수 있는 대상의 선택폭이 넓어지므로, 마개체(55)의 제거 작업이 더 용이해진다.

또한, 상기 코어재(56)의 본체(56a)에 각 관통 구멍(56c)을 복수 점재시켰기 때문에, 중앙부측의 강성이 높아지므로, 탄성체(57)에 의한 소직경 구멍부(13b)의 내주면의 압접력을 크게 할 수 있다.

도 9는 상기 코어재(56)의 각 관통 구멍(56c)의 형상을 변경한 것으로, 원형 대신에 정방형상으로 형성한 것이며, 이것에 대응하는 탄성체(57)의 각 벽부(57a)도 정방형상으로 형성되어 있다.

〔제3 실시형태〕

도 10은 본 발명의 제3 실시형태를 도시하고, 제1 실시형태의 구성을 전제로 하여, 상기 커버 본체(3a) 내면의 대략 중앙 위치에 돌출부(58)를 일체로 마련한 것이다. 이 돌출부(58)는, 원기둥형으로 형성되어 있고, 그 형성 위치가 상기 모터 출력축(13)의 축심과 대략 동심상에 배치되어 있다. 또한, 돌출부(58)는, 외경(d) 전체가 대략 균일하게 형성되고, 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 내경보다 작게 설정되어 있으며, 선단면(58b)이 평탄형으로 형성된 선단부(58a)가 모터 출력축(13)의 전단측 내부에 배치되어 있다.

따라서, 이 실시형태에 의하면, 상기 마개체(55)가, 상기 모터 출력축(13) 등의 내부에 공급된 윤활유의 유압 등에 의해 전방으로 이동했다고 해도, 이 전단면이 상기 돌출부(58)의 선단면(58b)에 접촉하여 그 이상의 전방 이동이 규제되기 때문에, 모터 출력축(13)의 전방으로부터의 탈락을 억제할 수 있다.

특히, 상기 돌출부(58)의 선단부(55a)가, 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 전단부내를 향해 배치되어 있기 때문에, 상기 커버 본체(3a)의 대향면과 모터 출력축(13)의 소직경부(13b)의 전단 가장자리 사이의 간극(S1)을 비교적 크게 설정할 수 있으므로, 예컨대 진동 등이 발생하여도 양자(3, 13) 간의 접촉을 방지하는 것이 가능해진다.

본 발명은, 상기 각 실시형태의 구성에 한정되는 것이 아니라, 코어재(56)의 관통 구멍(56c)의 형상이나 크기를 임의로 변경하는 것도 가능하다.

상기 실시형태로부터 파악되는 상기 청구항 이외의 발명의 기술적 사상에 대해서 이하에 설명한다.

[청구항 a] 청구항 1에 있어서,

상기 마개체의 외주면과 상기 관통 구멍의 부분은, 상기 탄성체에 의해 연속 일체로 몰딩되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치

[청구항 b] 청구항 2에 있어서,

상기 마개체는, 상기 코어재 전체가 상기 탄성체에 의해 몰딩되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 c] 청구항 b에 있어서,

상기 마개체는, 상기 탄성체에 의해 외주측이 가장 두껍게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 d] 청구항 1에 있어서,

상기 탄성체는, 고무재에 의해 형성한 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 e] 청구항 1에 있어서,

상기 관통 구멍은, 원형인 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 f] 청구항 1에 있어서,

상기 코어재는, 금속재에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 g] 청구항 1에 있어서,

상기 커버 부재의 상기 마개체와 대향하는 대향면에는, 상기 마개체측을 향해 돌출하는 돌출부가 설치되어 있고,

상기 돌출부의 선단은, 적어도 일부가 상기 코어재의 일부에 축방향으로부터 대향 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 h] 청구항 g에 있어서,

상기 돌출부의 선단부의 외경은, 상기 관통 구멍의 내경보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

[청구항 i] 청구항 1에 기재된 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치에서의 상기 마개체의 제거 방법으로서,

상기 탄성체를 뚫어 상기 관통 구멍에 지그를 끼워 넣고, 이 지그를 끌어당기는 것에 의해 상기 마개체를 상기 모터 출력축 내부로부터 제거하는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.

1: 타이밍 스프로켓(구동 회전체), 1a: 스프로켓 본체, 2: 캠 샤프트, 3: 커버 부재, 3a: 커버 본체, 3f: 대향 내면, 4: 위상 변경 기구, 5: 하우징, 8: 감속 기구, 9: 종동 부재(종동 회전체), 12: 전동 모터, 13: 모터 출력축, 13a: 대직경부, 13b: 소직경부, 19: 내치 구성부, 39: 편심축부, 48: 롤러, 55: 마개체, 56: 코어재, 56a: 본체, 56b: 외주부, 56c: 관통 구멍, 57: 탄성체, 57a: 벽부, 57b: 외주부, 58: 돌출부, 58a: 선단부

Claims (8)

1. 크랭크샤프트로부터 회전력이 전달되는 구동 회전체와,
   상기 구동 회전체에 대하여 상대 회전 가능하게 설치되고, 캠 샤프트에 고정된 종동 회전체와,
   회전 구동하는 것에 의해 상기 구동 회전체에 대하여 종동 회전체를 상대 회전시키는 전동 모터와,
   상기 구동 회전체에 일체로 결합되고, 내부에 상기 전동 모터의 구성 부품이 수용된 하우징과,
   기관 본체에 고정되고, 상기 하우징의 전단부에 대향 배치된 커버 부재와,
   상기 하우징의 전단부와 상기 전단부에 대향하는 상기 커버 부재의 대향면 중 어느 한쪽에 설치되는, 상기 전동 모터에의 급전용의 슬립 링과,
   상기 하우징과 커버 부재 중 다른 어느 한쪽에 설치되고, 상기 슬립 링에 전기적으로 접촉하여 상기 전동 모터에 급전하는 브러시와,
   상기 하우징의 내부에 상기 하우징에 대하여 상대 회전 가능하게 설치되고, 상기 전동 모터에의 급전에 의해 회전 구동되며, 내부에 윤활유가 공급되는 통형의 모터 출력축과,
   상기 종동 회전체의 일부의 외주면과 상기 모터 출력축의 내주면의 사이에 설치된 베어링 부재와,
   상기 모터 출력축의 상기 커버 부재와 대향하는 선단측의 내주면에 고정되고, 상기 모터 출력축 내에 공급되는 윤활유의 외부로의 누설을 억제하는 마개체와,
   상기 커버 부재와 하우징의 사이에 설치되고, 상기 슬립 링과 브러시의 사이에 윤활유가 침입하는 것을 억제하는 시일 부재
   를 구비하고,
   상기 마개체는, 바닥부에 부분적으로 관통 구멍이 형성된 바닥이 있는 통형의 코어재 중 적어도 외주면 및 상기 관통 구멍의 부분이 탄성체에 의해 몰딩되어 있으며,
   상기 관통 구멍이 상기 탄성체에 의해 폐색되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 마개체의 외주면과 상기 관통 구멍의 부분은, 상기 탄성체에 의해 연속 일체로 몰딩되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치
3. 제1항에 있어서, 상기 탄성체는, 고무재에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 관통 구멍은, 원형인 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 코어재는, 금속재에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 커버 부재의 상기 마개체와 대향하는 대향면에는, 상기 마개체측을 향해 돌출하는 돌출부가 설치되어 있고,
   상기 돌출부의 선단은, 적어도 일부가 상기 코어재의 일부에 축방향으로부터 대향 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 돌출부의 선단부의 외경은, 상기 관통 구멍의 내경보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치.
8. 청구항 1에 기재된 내연 기관의 밸브 타이밍 제어 장치에서의 상기 마개체의 제거 방법으로서,
   상기 탄성체를 뚫어 상기 관통 구멍에 지그를 끼워 넣고, 상기 지그를 끌어당기는 것에 의해 상기 마개체를 상기 모터 출력축 내부로부터 제거하는 것을 특징으로 하는 마개체의 제거 방법.

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