JP5536219B2 - 車両のシャッタ装置の故障判定装置 - Google Patents
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Description
また、請求項11に係る発明は、車両Vのエンジンルーム内にエアコン32用の冷凍サイクルのコンデンサ11が設けられるとともに、車両Vのフロント開口部(実施形態における(以下、本項において同じ)フロントグリル42)に開閉自在のシャッタ(グリルシャッタ47)を有し、シャッタの開放によってコンデンサ11を冷却する外気をエンジンルームに導入するためのシャッタ装置(グリルシャッタ装置41)の故障を判定する車両のシャッタ装置の故障判定装置1であって、コンデンサ11から排出された冷媒の圧力を冷媒圧PDとして検出する冷媒圧検出手段(冷媒圧センサ21)と、検出された冷媒圧PDに基づいて、シャッタ装置の故障を判定する故障判定手段(ECU2、図4のステップ4,11、図21のステップ257,264)と、シャッタ装置に開指令または閉指令を開閉指令として出力することによって、シャッタの開閉を制御する開閉制御手段(ECU2、図9のステップ95,96、図12のステップ157,158、図16のステップ227,228)と、エアコン32の運転条件を取得する運転条件取得手段(ECU2、図5のステップ26,27)と、取得されたエアコン32の運転条件が、閉指令が出力されているときと、開指令が出力されているときとの間で異なるときに、故障判定手段によるシャッタ装置の故障判定を禁止する故障判定禁止手段(ECU2、図5のステップ26,27,34、図7のステップ52)と、を備えることを特徴とする。
図3に示すように、車両Vには、運転室(図示せず)内を冷房するためのエアコンディショナ(以下「エアコン」という)32が搭載されている。上述したコンデンサ11は、コンプレッサ13およびエバポレータ(図示せず)などとともに、エアコン32の冷凍サイクルを構成するものである。
(a)エンジン回転数NEの変化量の絶対値|ΔNE|が所定値ThrNE以下であること
(b)燃料噴射量QINJの変化量の絶対値|ΔQINJ|が所定値ThrQINJ以下であること
(c)エンジン3の運転領域フラグF_ENGMDが「1」であること
(d)エンジン水温TWが所定範囲にあること(TWLL≦TW≦TWLH)
(e)外気温TAMが所定範囲にあること(TAMLL≦TAM≦TAMLH)
(f)エアコンモード変更フラグF_ACMDが「0」であること
(g)エアコン設定変更フラグF_ACTEMPが「0」であること
(h)エンジン回転数NEが所定範囲にあること(NELL≦NE≦NELH)
(i)燃料噴射量QINJが所定範囲にあること(QINJLL≦QINJ≦QINJLH)
(j)車速VPが所定範囲にあること(VPLL≦VP≦VPLH)
(k)エアコンクールダウン判定フラグF_ACCDが「1」であること
(l)エアコン運転時間Tclが所定の最小時間TclLL以上であること
DDPDP=DPDP×(1−Knam)+DDPDP×Knam
・・・(1)
ここで、右辺のDDPDPは、判定用ピーク差の前回値であり、Knamは、所定のなまし係数(0<Knam<1)である。
2 ECU(故障判定手段、開閉制御手段、基準タイミング設定手段、
開閉指令切換手段、継続時間取得手段、平均値算出手段、
運転条件取得手段、故障判定禁止手段)
3 エンジン
11 コンデンサ
13 コンプレッサ
14 エアコンクラッチ
32 エアコン
41 グリルシャッタ装置(シャッタ装置)
42 フロントグリル(フロント開口部)
47 グリルシャッタ(シャッタ)
V 車両
PD 冷媒圧
DDPD 判定用冷媒圧差(閉指令時冷媒圧と開指令時冷媒圧との差、
平均値との差)
Thr 所定値
Tend 所定時間
Tcl エアコン運転時間(エアコンクラッチの接続状態の継続時間)
PDPO 開指令時ピーク圧(冷媒圧がピークに達したときに検出された
冷媒圧)
PDPC 閉指令時ピーク圧(冷媒圧がピークに達したときに検出された
冷媒圧)
Claims (11)
- 車両のエンジンルーム内にエアコン用の冷凍サイクルのコンデンサが設けられるとともに、前記車両のフロント開口部に開閉自在のシャッタを有し、当該シャッタの開放によって前記コンデンサを冷却する外気を前記エンジンルームに導入するためのシャッタ装置の故障を判定する車両のシャッタ装置の故障判定装置であって、
前記コンデンサから排出された冷媒の圧力を冷媒圧として検出する冷媒圧検出手段と、
当該検出された冷媒圧に基づいて、前記シャッタ装置の故障を判定する故障判定手段と、
前記シャッタ装置に開指令または閉指令を開閉指令として出力することによって、前記シャッタの開閉を制御する開閉制御手段と、を備え、
前記故障判定手段は、前記エアコンの作動中において、前記開閉制御手段から前記閉指令が出力されているときに検出された冷媒圧である閉指令時冷媒圧と、前記開指令が出力されているときに検出された冷媒圧である開指令時冷媒圧との差が、所定値以下のときに、前記シャッタ装置に故障が発生していると判定することを特徴とする車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記開閉制御手段からの開閉指令を切り換える基準タイミングを設定する基準タイミング設定手段と、
当該設定された基準タイミングで、前記開閉指令を前記閉指令と前記開指令の間で切り換える開閉指令切換手段と、をさらに備え、
前記冷凍サイクルは、前記冷媒を圧縮し、昇圧するコンプレッサを有し、
前記エアコンは、前記コンプレッサと当該コンプレッサの駆動源とを接続/遮断するエアコンクラッチを有し、
前記基準タイミング設定手段は、前記エアコンクラッチが遮断されたタイミングを、前記基準タイミングとして設定することを特徴とする、請求項1に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記故障判定手段は、前記基準タイミングの前後において、前記エアコンクラッチが接続された後に前記冷媒圧がそれぞれピークに達したときに検出された冷媒圧を、前記閉指令時冷媒圧および前記開指令時冷媒圧として用いることを特徴とする、請求項2に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。
- 前記開閉制御手段からの開閉指令を切り換える基準タイミングを設定する基準タイミング設定手段と、
当該設定された基準タイミングで、前記開閉指令を前記閉指令と前記開指令の間で切り換える開閉指令切換手段と、をさらに備え、
前記故障判定手段は、前記基準タイミングで前記開閉指令が切り換えられた後、所定時間が経過したときに検出された冷媒圧を、前記閉指令時冷媒圧または前記開指令時冷媒圧として用いることを特徴とする、請求項1に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記冷凍サイクルは、前記冷媒を圧縮し、昇圧するコンプレッサを有し、
前記エアコンは、前記コンプレッサと当該コンプレッサの駆動源とを接続/遮断するエアコンクラッチを有し、
前記基準タイミング設定手段は、前記エアコンクラッチが接続された後、所定の遅れ時間が経過したタイミングを、前記基準タイミングとして設定することを特徴とする、請求項4に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記冷凍サイクルは、前記冷媒を圧縮し、昇圧するコンプレッサを有し、
前記エアコンは、前記コンプレッサと当該コンプレッサの駆動源とを接続/遮断するエアコンクラッチを有し、
前記基準タイミング設定手段は、前記エアコンクラッチが接続された後、前記冷媒圧が収束したタイミングを、前記基準タイミングとして設定することを特徴とする、請求項4に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記冷凍サイクルは、前記冷媒を圧縮し、昇圧するコンプレッサを有し、
前記エアコンは、前記コンプレッサと当該コンプレッサの駆動源とを接続/遮断するエアコンクラッチを有し、
前記基準タイミング設定手段は、前記エアコンクラッチが接続された後、前記冷媒圧がピークに達したタイミングを、前記基準タイミングとして設定することを特徴とする、請求項4に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記エアコンクラッチの接続状態の継続時間を取得する継続時間取得手段をさらに備え、
前記基準タイミング設定手段は、前記取得された継続時間に応じて、前記基準タイミングを設定することを特徴とする、請求項4に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記開閉制御手段からの前記開閉指令が前記開指令および前記閉指令の一方に維持されている状態において前記エアコンクラッチの接続/遮断が複数回、繰り返されたときに、前記エアコンクラッチが接続された状態でそれぞれ検出された複数の冷媒圧の平均値を算出する平均値算出手段をさらに備え、
前記故障判定手段は、前記開閉指令が前記開指令および前記閉指令の前記一方に維持されている状態から他方に切り換えられた後、前記所定時間が経過したときに検出された冷媒圧と、前記算出された平均値との差に基づいて、前記シャッタ装置の故障を判定することを特徴とする、請求項4に記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 前記エアコンの運転条件を取得する運転条件取得手段と、
当該取得されたエアコンの運転条件が、前記閉指令が出力されているときと、前記開指令が出力されているときとの間で異なるときに、前記故障判定手段による前記シャッタ装置の故障判定を禁止する故障判定禁止手段と、
をさらに備えることを特徴とする、請求項1ないし9のいずれかに記載の車両のシャッタ装置の故障判定装置。 - 車両のエンジンルーム内にエアコン用の冷凍サイクルのコンデンサが設けられるとともに、前記車両のフロント開口部に開閉自在のシャッタを有し、当該シャッタの開放によって前記コンデンサを冷却する外気を前記エンジンルームに導入するためのシャッタ装置の故障を判定する車両のシャッタ装置の故障判定装置であって、
前記コンデンサから排出された冷媒の圧力を冷媒圧として検出する冷媒圧検出手段と、
当該検出された冷媒圧に基づいて、前記シャッタ装置の故障を判定する故障判定手段と、
前記シャッタ装置に開指令または閉指令を開閉指令として出力することによって、前記シャッタの開閉を制御する開閉制御手段と、
前記エアコンの運転条件を取得する運転条件取得手段と、
当該取得されたエアコンの運転条件が、前記閉指令が出力されているときと、前記開指令が出力されているときとの間で異なるときに、前記故障判定手段による前記シャッタ装置の故障判定を禁止する故障判定禁止手段と、
を備えることを特徴とする車両のシャッタ装置の故障判定装置。
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