SE530032C2 - Kylaranordning för ett motorfordon - Google Patents

Description

530 0332 element och EGR-kylarens kylarelement anordnade bredvid och väsentligen i plan med varandra.

Hos ett motorfordon med överladdad förbränningsmotor och luft- kylning av laddluften trycksätts lnsugningsluften med hjälp av en kompressor och denna trycksatta laddluft kyls sedan, före inmat- ningen i förbränningsmotorn, med hjälp av en laddluftkylare till en temperatur som ligger nâgra grader över omgivningstempe- raturen. När laddluften kyls i laddluftkylaren fälls kondens ut i rörledningarna hos laddluftkylarens kylarelement. Vid kall väder- lek med omgivningstemperatur under 0°C finns det risk att det utfällda kondensatet fryser till is i kylarelementets rörledningar, vilket kan resultera i oönskad igensättning av dessa rörledningar.

Detta problem med utfällning av kondens och isbildning är nor- malt ännu större hos en EGR-kylare. Risken för isbildning i ky- larelementen hos laddluftkylaren och EGR-kylaren kan reduceras genom att begränsa flödet av kylande omgivningsluft genom ky- larelementen.

Det är tidigare känt att använda olika typer av avskärmningsor- gan, exempelvis i form av jalusier, för att reglera luftflödet genom ett eller flera kylarelement hos en kylaranordning i ett motorfor- don. Dessa avskärmningsorgan är ofta anordnade direkt framför eller bakom ett eller flera kylarelement och är i regel manövrer- bara, antingen manuellt eller automatiskt, med hjälp av en re- glermekanism fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket av- skärmningsorganet ej eller endast i mindre omfattning begränsar luftflödet genom det eller de tillhörande kylarelementen, och ett stängt läge, i vilket avskärmningsorganet väsentligen helt eller åtminstone i större omfattning begränsar luftflödet genom nämn- da kylarelement. Olika typer av sådana avskärmningsorgan be- skrivs exempelvis i US 4 753 288 A, DE 3 701 584 A1 och DE 7 716 940 U1. 530 052 UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vidare- utveckling av en kylaranordning av den inledningsvis angivna ty- pen för att erbjuda en kylaranordning med en utformning som i åtminstone någon aspekt erbjuder en fördel jämfört med en kon- ventionellt utformad kylarordning av aktuell typ.

SAMMANFATTNING AV UPPFlNNINGEN Enligt föreliggande uppfinning uppnås nämnda syfte med hjälp av en kylaranordning uppvisande de i patentkravet 1 angivna sär- dragen.

Enligt uppfinningen innefattar kylaranordningen: - en laddluftkylare med ett första kylarelement för kylning av laddluft till motorfordonets förbränningsmotor, - en EGR-kylare med ett andra kylarelement för kylning av avga- ser som skall återföras till nämnda förbränningsmotor, varvid det första kylarelementet och det andra kylarelementet är anordnade väsentligen i plan med varandra, - ett avskärmningsorgan som är anordnat framför eller bakom nämnda kylarelement för reglering av luftflödet genom dessa och som uppvisar ett med det första kylarelementet förknippat första avskärmningsparti och ett med det andra kylarelementet förknip- pat andra avskärmningsparti, och - en reglermekanism med vars hjälp nämnda avskärmningsorgan är reglerbart fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket av- skärmningspartierna åtminstone ej nämnvärt begränsar luftflödet genom kylarelementen, och ett stängt läge, i vilket avskärm- ningspartierna begränsar luftflödet genom kylarelementen för att motverka isbildning i dessa, varvid det första avskärmningspar- tiet uppvisar en större luftgenomsläpplighet än det andra av- skärmningspartiet när avskärmningsorganet befinner sig i det stängda läget för att därigenom reglera luftflödet genom nämnda kylarelement pä sådant sätt att luftflödet genom det första kylar- elementet begränsas i mindre omfattning än luftflödet genom det 530 (N32 andra kylarelementet när avskärmningsorganet befinner sig i det stängda läget.

Med uttrycket luftflöde avses här det flöde av kylande omgiv- ningsluft som passerar genom luftpassager mellan kylarelemen- tens rörledningar.

Med den uppfinningsenliga lösningen blir det på ett enkelt sätt möjligt att med ett och samma avskärmningsorgan förhindra is- bildning i EGR-kylaren och laddluftkylaren samtidigt som en till- fredsställande kyleffekt hos den för isbildning mindre känsliga laddluftkylaren kan upprätthàllas när avskärmningsorganet befin- ner sig i det stängda läget tack vare att det med laddluftkylarens kylarelement förknippade första avskärmningspartiet i det stäng- da läget uppvisar en större luftgenomsläpplighet än det med EGR-kylarens kylarelement förknippade andra avskärm- ningspartiet.

Olika utföringsformer av den uppfinningsenliga kylaranordningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och efterföljande be- skrivning.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.

Det visas i: Fig 1 en schematisk sidovy av en del av en kylaranordning enligt en första utföringsform av föreliggande uppfin- ning, med ett i kylaranordningen ingående avskärm- ningsorgan visat i öppet läge, Fig 2 kylaranordningen enligt Fig 1, med kylaranordningens avskärmningsorgan visat i stängt läge, Fig 3 Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7 Fig s Fig 9 Fig 10 Fig 11 032 5250 en schematisk sidovy av en del av en kylaranordning enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfin- ning, med ett i kylaranordningen ingående avskärm- ningsorgan visat i öppet läge, kylaranordningen enligt Fig 3, med kylaranordningens avskärmningsorgan visat i stängt läge, en schematisk delvis snittad frontvy av en del av ett avskärmningsorgan enligt en alternativ utföringsform visat l öppet läge, avskärmningsorganet enligt Fig 5 visat i stängt läge, ett schematiskt vertikalt tvärsnitt av avskärmningsorga- net enligt Fig 5 visat i öppet läge, ett schematiskt vertikalt tvärsnitt av avskärmningsorga- net enligt Fig 5 visat i stängt läge, en schematisk frontvy av en del av ett avskärmningsor- gan enligt en annan alternativ utföringsform, ett schematiskt vertikalt tvärsnitt av avskärmningsorga- net enligt Fig 9 visat i öppet läge, och ett schematiskt vertikalt tvärsnitt av avskärmningsorga- net enligt Fig 9 visat i stängt läge.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER I Fig 1-11 illustreras en kylaranordning för ett motorfordon enligt olika utföringsformer av föreliggande uppfinning. Kylaranord- ningen 1 är avsedd för ett motorfordon som är försettmed en överladdad förbränningsmotor och ett EGR-system. Samma eller 5330 0152 liknande detaljer hos de olika utföringsformerna är i Fig 1-11 be- tecknade med samma hänvisningsbeteckningar.

Kylaranordningen 1 innefattar en laddluftkylare 10 av i sig känd utformning med ett väsentligen plattformigt kylarelement 11 för kylning av laddluft till motorfordonets förbränningsmotor, dvs in- loppsluft till förbränningsmotorn som komprimeras i en kompres- sor i motorfordonet innan den tillförs förbränningsmotorn. Ladd- luftkylaren 10 är avsedd att via en ej visad rörledning mottaga varm laddluft fràn en kompressor hos motorfordonet och att via en ej visad rörledning vara ansluten till motorfordonets förbrän- ningsmotor för matning av laddluft till denna. Kylarelementet 11 innefattar långsträckta och på avstånd från varandra sig sträck- ande rörledningar och till dessa rörledningar anslutna kylflänsar.

Mellan kylarelementets rörledningar är luftpassager anordnade för att medge passage av kylande omgivningsluft genom kylar- elementet. Kylarelementet 11 är av i sig känd utformning och dess rörledningar och kylflänsar är ej utritade i figurerna. Ladd- luft från nämnda kompressor leds genom kylarelementets rörled- ningar och kyls via kylflänsarna av omgivningsluft som passerar genom luftpassagerna mellan rörledningarna.

Kylaranordningen 1 innefattar även en EGR-kylare 20 av i sig känd utformning med ett väsentligen plattformigt kylarelement 21 för kylning av avgaser som avleds från motorfordonets avgasled- ning för återföring till motorfordonets förbränningsmotor. EGR- kylaren 20 är anordnad att kyla dessa avgaser innan de áterförs till förbränningsmotorn och är avsedd att via en ej visad rörled- ning mottaga varma avgaser fràn motorfordonets avgasledning och att via en ej visad rörledning vara ansluten till inloppsluftka- nalen hos motorfordonets förbränningsmotor för matning av av- gaser till denna. Kylarelementet 21 innefattar långsträckta och på avstånd från varandra sig sträckande rörledningar och till dessa rörledningar anslutna kylflänsar. Mellan kylarelementets rörled- ningar är luftpassager anordnade för att medge passage av kylande omgivningsluft genom kylarelementet. Kylarelementet 21 är av i sig känd utformning och dess rörledningar och kylflänsar 530 032 är ej utritade i figurerna. Avgaser från motorfordonets avgasled- ning leds genom kylarelementets rörledningar och kyls via kyl- flänsarna av omgivningsluft som passerar genom luftpassagerna mellan rörledningarna.

EGR-kylarens kylarelement 21 och laddluftkylarens kylarelement 11 är anordnade bredvid och väsentligen i plan med varandra.

Hos de illustrerade utföringsformerna är EGR-kylaren 20 anord- nad under laddluftkylaren 10.

I de illustrerade exemplen är en kylarvätskekylare 30 av i sig känd utformning med ett väsentligen plattformigt kylarelement 31 för kylning av kylarvätska till motorfordonets förbränningsmotor anordnad bakom laddluftkylaren 10 och EGR-kylaren 20 sett i motorfordonets avsedda färdriktning.

Det kylande flödet av omgivningsluft genom luftpassagerna hos respektive kylarelement 11, 21, 31 genereras av fartvinden när motorfordonet rör sig framåt och/eller av en fläkt (ej visad). Den- na fläkt är normalt anordnad bakom kylarvätskekylaren 10 sett i motorfordonets avsedda färdriktning.

Enligt uppfinningen innefattar kylaranordningen 1: - ett avskärmningsorgan 40 som är anordnat framför eller bakom laddluftkylarens och EGR-kylarens kylarelement 11, 21 för re- glering av luftflödet genom dessa och som uppvisar ett med ladd- luftkylarens kylarelement 11 förknippat första avskärmningsparti 41a och ett med EGR-kylarens kylarelement 21 förknippat andra avskärmningsparti 41b, och - en reglermekanism 50 med vars hjälp nämnda avskärmningsor- gan 40 är reglerbart fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket avskärmningspartierna 41a, 41b åtminstone ej nämnvärt begrän- sar luftflödet genom kylarelementen 11, 21, och ett stängt läge, i vilket avskärmningspartierna 41a, 41b i större omfattning än i det öppna läget begränsar luftflödet genom kylarelementen 11, 21 för att motverka isbildning i dessa. 530 0332 Det första avskärmningspartiet 41a uppvisar en större luft- genomsläpplighet än det andra avskärmningspartiet 41b när av- skârmningsorganet 40 befinner sig i det stängda läget för att där- igenom reglera luftflödet genom nämnda kylarelement 11, 21 på sådant sätt att luftflödet genom laddluftkylarens kylarelement 11 begränsas i mindre omfattning än luftflödet genom EGR-kylarens kylarelement 21 när avskârmningsorganet 40 befinner sig i det stängda läget. Det med EGR-kylarens kylarelement 21 för- knippade andra avskärmningspartiet 41b är lämpligen anordnat att uppvisa väsentligen ingen luftgenomsläpplighet när avskärm- ningsorganet 40 befinner sig i det stängda läget.

Hos de illustrerade utföringsformerna är avskârmningsorganet 40 anordnat direkt bakom laddluftkylaren 10 och EGR-kylaren 20 sett i motorfordonets avsedda färdriktning, dvs mellan dessa ky- lare 10, 20 och kylarvätskekylaren 30, men det skulle alternativt kunna vara anordnat direkt framför laddluftkylaren och EGR-kyla- ren.

Reglermekanismen 50 kan med fördel innefatta en pneumatisk eller hydraulisk cylinder 51 för reglering av avskârmningsorganet 40, såsom illustreras i Fig 1 och 5-8.

Hos de i Fig 1-4 illustrerade utföringsformerna har avskärm- ningsorganet 40 formen av en jalusi innefattande lameller 42a, 42b, 42a', 42b' som är vridbara med hjälp av reglermekanismen 50 fram och äter mellan ett öppet läge (se Fig 1 och 3) med la- mellerna sträckande sig väsentligen vinkelrätt mot de angrän- sande sidoplanen 12, 22 hos kylarelementen 11, 21 och ett stängt läge (se Fig 2 och 4) med lamellerna sträckande sig vä- sentligen parallellt med de angränsande sidoplanen 12, 22 hos kylarelementen 11, 21. De lameller 42b, 42b' som ingår i det med EGR-kylarens kylarelement förknippade andra avskärmningspar- tiet 41b är lämpligen anordnade att överlappa varandra i det stängda läget, medan de lameller 42a, 42a' som ingår i det med laddluftkylarens kylarelement förknippade första avskärmnings- partiet 41a är anordnade att ej överlappa varandra och således 530 0232 kravlämna luftpassager 43 mellan varandra i det stängda läget, såsom illustreras i Fig 2 och 4. Hos de i Fig 1-4 illustrerade utfö- ringsformerna är samtliga lameller 42a, 42b, 42a', 42b' anord- nade att gemensamt regleras genom vridning med hjälp av re- vglermekanismen 50 när avskärmningsorganet 40 regleras från det öppna läget till det stängda läget och från det stängda läget till det öppna läget.

Hos den i Fig 1 och 2 illustrerade utföringsformen är samtliga lameller 42a, 42b lika breda. Lamellerna 42a, 42b uppvisar in- bördes parallella vridaxlar 44a, 44b, varvid det inbördes avstån- det mellan vridaxlarna 44a hos det första avskärmningspartiets lameller 42a är större än bredden hos dessa lameller, medan det inbördes avståndet mellan vridaxlarna 44b hos det andra av- skärmningspartiets lameller 42b är mindre än bredden hos dessa lameller. Avståndet mellan vridaxlarna 44a hos det första av- skärmningspartiets lameller 42a är således i detta fall längre än avståndet mellan vridaxlarna 44b hos det andra avskärmnings- partiets lameller 42b.

Hos den i Fig 3 och 4 illustrerade utföringsformen är det andra avskärmningspartiets lameller 42b' bredare är det första av- skärmningspartiets lameller 42a', medan avståndet mellan vrid- axlarna 44a hos det första avskärmningspartiets lameller 42a är lika med avståndet mellan vridaxlarna 44b hos det andra av- skärmningspartiets lameller 42b.

Enligt en alternativ utföringsform innefattar avskärmningsorganet åtminstone två blad- eller skivformade avskärmningselement som är vända mot varandra och som uppvisar genomgående öpp- ningar. Åtminstone ett av dessa avskärmningselement är för- skjutbart i sitt utsträckningsplan relativt ett annat av avskärm- ningselementen med hjälp av en reglermekanism pá sådant sätt att öppningarna i avskärmningselementen samverkar till bildande av genom avskärmningsorganet sig sträckande luftpassager som är större när avskärmningsorganet befinner sig i det öppna läget än när avskärmningsorganet befinner sig i det stängda läget. 550 02? Nämnda öppningar kan exempelvis utgöras av långsträckta spal- ter.

Hos den i Fig 5-8 illustrerade utföringsformen innefattar av- skärmningsorganet 40 tre skivformade avskärmningselement 45a-45c som är vända mot varandra och som uppvisar genomgå- ende öppningar 46a-46c. Det ena 45b av dessa avskärmnings- element, närmare bestämt det mittre avskärmningselementet i Fig 5-8, är fast anordnat och de tvâ övriga avskärmningsele- menten 45a, 45c, vilka är anordnade pà motsatta sidor av det fasta avskärmningselementet 45b, är förskjutbara och anordnade att förskjutas i sina utsträckningsplan relativt det fasta avskärm- ningselementet 45b i inbördes motsatta riktningar när avskärm- ningsorganet 40 med hjälp av reglermekanismen 50 regleras från det öppna läget till det stängda läget och från det stängda läget till det öppna läget. Denna motsatta förskjutningsrörelse hos av- skärmningselementen 45a, 45c ästadkoms i det illustrerade ex- emplet med hjälp av en T-formad hävarm 52 som vrids med hjälp av en cylinder 51. Den nedre tvärgående delen 53 av hävarmen är vid sin mitt vridbart lagrad vid det fasta avskärmningselemen- tet 45b och vid sina motstàende ändar vridbart lagrad vid re- spektive rörligt avskärmningselement 45a, 45c. Öppningarna 46a-46c i avskärmningselementen 45a-45c samverkar till bil- dande av genom avskärmningsorganet 40 sig sträckande luftpas- sager 47 som är större när avskärmningsorganet befinner sig i det öppna läget (se Fig 5 och 7) än när avskärmningsorganet be- finner sig l det stängda läget (se Fig 6 och 8). Hos den i Fig 5-8 illustrerade utföringsformen utgörs nämnda öppningar 46a-46c av långsträckta spalter. Hos den i Fig 5-8 illustrerade utföringsfor- men är den del av de rörliga avskärmningselementen 45a, 45c som ingår i det med laddluftkylarens kylarelement 11 förknippade första avskärmningspartiet 41a, i det illustrerade exemplet den övre delen av avskärmningselementen, försedda med bredare öppningar 46a, 46c än den del av dessa avskärmningselement som ingår i det med EGR-kylarens kylarelement 21 förknippade andra avskärmningspartiet 41b, i det illustrerade exemplet den nedre delen av avskärmningselementen. 530 03-2 11 Hos den i Fig 9-11 illustrerade utföringsformen innefattar av- skärmningsorganet 40 ett fast avskärmningselement 45b' i form av en skiva försedd med genomgående öppningar 46b' och två förskjutbara avskärmningselement 45a', 45c' anordnade på mot- satta sidor av det fasta avskärmningselementet. Vart och ett av de förskjutbara avskärmningselementen 45a', 45c' utgörs av ett flexibelt nät som är försett med täckremsor 48 av material med ingen eller begränsad luftgenomsläpplighet och som uppvisar öppningar 46a', 46c' bildade av otäckta luftgenomsläppliga nät- omrâden mellan täckremsorna 48. De förskjutbara avskärm- ningselementen 45a', 45c' är inbördes förbundna och löper över roterbara rullar 49a-49e. En av dessa rullar är roterbar med hjälp av en lämplig drivanordning, exempelvis i form av en elektrisk motor, för att åstadkomma en förskjutning av de förskjutbara av- skärmningselementen 45a', 45c' i önskade riktningar. Öppning- arna 46a'-46c' i avskärmningselementen 45a'-45c' samverkar till bildande av genom avskärmningsorganet 40 sig sträckande luft- passager 47 som är större när avskärmningsorganet befinner sig i det öppna läget (se Fig 10) än när avskärmningsorganet befin- ner sig i det stängda läget (se Fig 11). Hos den i Fig 9-11 illu- strerade utföringsformen är den del av de rörliga avskärmnings- elementen 45a', 45c' som ingår i det med laddluftkylarens kylar- element 11 förknippade första avskärmningspartiet 41a, i det illu- strerade exemplet den övre delen av avskärmningselementen 45a', 45c', försedda med bredare öppningar 46a', 46c' än den del av dessa avskärmningselement som ingår i det med EGR-kyla- rens kylarelement 21 förknippade andra avskärmningspartiet 41b, i det illustrerade exemplet den nedre delen av avskärmningsele- menten 45a', 45c'.

Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo- difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på områ- det, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.

Claims (1)

1. 'l0 15 20 25 30 35 530 032 12 PATENTKRAV 1. Kylaranordning för ett motorfordon innefattande en laddluftky- lare (10) med ett första kylarelement (11) för kylning av ladd- luft till motorfordonets förbränningsmotor och en EGR-kylare (20) med ett andra kylarelement (21) för kylning av avgaser som skall äterföras till nämnda förbränningsmotor, varvid det första kylarelementet (11) och det andra kylarelementet (21) är anordnade väsentligen i plan med varandra, kännetecknad därav: - att kylaranordningen (1) innefattar ett avskärmningsorgan (40) som är anordnat framför eller bakom nämnda kylarele- ment (11, 21) för reglering av luftflödet genom dessa och som uppvisar ett med det första kylarelementet (11) förknippat för- sta avskärmningsparti (41a) och ett med det andra kylarele- mentet (21) förknippat andra avskärmningsparti (41b), och - att kylaranordningen (1) innefattar en reglermekanism (50) med vars hjälp nämnda avskärmningsorgan (40) är reglerbart fram och äter mellan ett öppet läge, i vilket avskärmningspar- tierna (41a, 41b) åtminstone ej nämnvärt begränsar luftflödet genom kylarelementen (11, 21), och ett stängt läge, i vilket avskärmningspartierna (41a, 41b) begränsar luftflödet genom kylarelementen (11, 21) för att motverka isbildning i dessa, varvid det första avskärmningspartiet (41a) uppvisar en större luftgenomsläpplighet än det andra avskärmningspartiet (41b) när avskärmningsorganet (40) befinner sig i det stängda läget för att därigenom reglera luftflödet genom nämnda kylarele- ment på sådant sätt att luftflödet genom det första kylarele- mentet (11) begränsas i mindre omfattning än luftflödet genom det andra kylarelementet (21) när avskärmningsorganet (40) befinner sig i det stängda läget. . Kylaranordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att det andra avskärmningspartiet (41b) uppvisar väsentligen ingen luftgenomsläpplighet när avskärmningsorganet (40) befinner sig i det stängda läget. 10 15 20 25 30 35 550 0.32 13 3. Kylaranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att nämnda avskärmningspartier (41a, 41b) innefattar vridbara la- meller (42a, 42b; 42a', 42b'), och att det andra avskärmnings- partiets lameller (42b; 42b'), här benämnda andra lameller, är anordnade att överlappa varandra och det första avskärm- ningspartiets lameller (42a; 42a'), här benämnda första la- meller, är anordnade att kravlämna luftpassager (43) mellan varandra när avskärmningsorganet (40) befinner sig i det stängda läget. . Kylaranordning enligt krav 3, kännetecknad därav, att nämn- da andra lameller (42b') är bredare är nämnda första lameller (42a'). _ Kylaranordning enligt krav 3 eller 4, kännetecknad därav, att nämnda första och andra lameller (42a, 42b) uppvisar inbör- des parallella vridaxlar (44a, 44b), varvid det inbördes avstån- det mellan vridaxlarna (44a) hos nämnda första lameller (42a) är större än bredden hos dessa första lameller, medan det in- bördes avstàndet mellan vridaxlarna (44b) hos nämnda andra lameller (42b) är lika med eller mindre än bredden hos dessa andra lameller. _ Kylaranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att avskärmningsorganet (40) innefattar åtminstone två blad- eller skivformade avskärmningselement (45a-45c; 45a'-45c') som är vända mot varandra och som uppvisar genomgående öpp- ningar (46a-46c; 46a'-46c'), varvid åtminstone ett av dessa avskärmningselement är förskjutbart i sitt utsträckningsplan relativt ett annat avskärmningselement och varvid öppningarna (46a-46c; 46a'-46c') i avskärmningselementen (45a-45c; 45a'- 45c') är anordnade att samverka till bildande av genom av- skärmningsorganet (40) sig sträckande luftpassager (47) som är större när avskärmningsorganet (40) befinner sig i det öpp- na läget än när avskärmningsorganet befinner sig i det stäng- daläget 10 15 20 25 530 052 14 7. Kylaranordning enligt krav 6, kännetecknad därav, att av- skärmningselementen (45a-45c; 45a'-45c') innefattar ett fast avskärmningselement (45b; 45b') och två förskjutbara av- skärmningselement (45a, 45c; 45a', 45c') som är anordnade att förskjutas i sina utsträckningsplan relativt det fasta av- skärmningselementet (45b; 45b') i inbördes motsatta riktningar när avskärmningsorganet (40) med hjälp av reglermekanismen regleras från det öppna läget till det stängda läget och från det stängda läget till det öppna läget. . Kylaranordning enligt krav 7, kännetecknad därav, att det fas- ta avskärmningselementet (45b') utgörs av en skiva försedd med genomgående öppningar (46b'), och att vart och ett av de förskjutbara avskärmningselementen (45a', 45c') utgörs av ett flexibelt nät som är försett med täckremsor (48) av material med ingen eller begränsad luftgenomsläpplighet och som upp- visar genomgående öppningar (46a', 46c') bildade av otäckta luftgenomsläppliga nätområden mellan dessa täckremsor. . Kylaranordning enligt krav 8, kännetecknad därav, att de för- skjutbara avskärmningselementen (45a', 45c') är inbördes för- bundna. Kylaranordning enligt krav 6 eller 7, kännetecknad därav, att avskärmningselementen (45a-45c) utgörs av skivor för- sedda med spaltformade öppningar (46a-46c).