SE530034C2 - Kylanordning för ett motorfordon - Google Patents

Description

:30 054 väsentligen parallellt med varandra sida vid sida under bildande av ett smalt mellanliggande utrymme, såsom exempelvis visas i SE 524 096 C2. Nämnda utrymme mellan kylarelementen har normalt en tjocklek av cirka 10-30 mm.

Det är tidigare känt att använda olika typer av avskärmningsor- gan, exempelvis i form av jalusier, för att reglera luftflödet genom ett eller flera kylarelement hos en kylaranordning i ett motorfor- don. Dessa avskärmningsorgan är ofta anordnade direkt framför eller bakom ett eller flera kylarelement och är i regel manövrer- bara, antingen manuellt eller automatiskt, med hjälp av en re- glermekanism fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket av- skärmningsorganet ej eller endast i mindre omfattning begränsar luftflödet genom det eller de tillhörande kylarelementen, och ett stängt läge, i vilket avskärmningsorganet väsentligen helt eller åtminstone i större omfattning begränsar luftflödet genom nämn- da kylarelement. Olika typer av sådana avskärmningsorgan be- skrivs exempelvis i US 4 753 288 A, DE 3 701 584 A1 och DE 7 716 940 U1.

UPPFlNNlNGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en vidare- utveckling av en kylaranordning av den inledningsvis angivna ty- pen för att tillhandahålla en kylaranordning med en utformning som i åtminstone någon aspekt erbjuder en fördel jämfört med en konventionellt utformad kylarordning av aktuell typ.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt föreliggande uppfinning uppnås nämnda syfte med hjälp av en kylaranordning uppvisande de i patentkravet 1 angivna sär- dragen.

Enligt uppfinningen innefattar kylaranordningen: - en kylarvätskekylare med ett första kylarelement för kylning av kylarvätska till motorfordonets förbränningsmotor, 530 0334 - en Iaddluftkylare med ett andra kylarelement för kylning av laddluft till nämnda förbränningsmotor, varvid kylarvätskekylaren och laddluftkylaren är hopmonterade med varandra med nämnda kylarelement sträckande sig väsentligen parallellt med varandra sida vid sida under bildande av ett smalt utrymme mellan kylar- elementen, - ett avskärmningsorgan anordnat i utrymmet mellan nämnda ky- larelement för reglering av luftflödet genom dessa, och - en reglermekanism med vars hjälp avskärmningsorganet är reglerbart fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket avskärm- ningsorganet åtminstone ej nämnvärt begränsar luftflödet genom kylarelementen, och ett stängt läge, i vilket avskärmningsorganet begränsar luftflödet genom kylarelementen.

Med uttrycket luftflöde avses här det flöde av kylande omgiv- ningsluft som passerar genom luftpassager mellan kylarelemen- tens rörledningar.

Föreliggande uppfinning bygger på insikten att det smala ut- rymme som föreligger mellan kylarelementen hos en kylaranord- ning av den inledningsvis angivna typen kan utnyttjas som mon- teringsutrymme för ett avskärmningsorgan avsett för reglering av luftflödet genom kylarelementen. Härigenom erhålls en synnerli- gen kompakt kylaranordning med reglerbar kyleffekt hos de i ky- laranordningen ingående kylarelementen. Denna kompakta och utrymmessnåla konstruktion hos kylaranordningen är fördelaktig eftersom det i ett motorfordon tillgängliga utrymmet för en kylar- anordning ofta är begränsat.

Olika utföringsformer av den uppfinningsenliga kylaranordningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och efterföljande be- skrivning. 5230 0334 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.

Det visas i: Fig 1 Fig 2 Fig 3 Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7 Fig 8 en schematisk perspektivvy av en kylaranordning enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning, ett schematiskt vertikalt tvärsnitt enligt linjen II-II i Fig 1, med ett i kylaranordning ingående avskärmningsor- gan visat i öppet läge, tvärsnittet enligt Fig 2, med kylaranordningens av- skärmningsorgan visat i stängt läge, en schematisk planvy uppifrån av kylaranordningen en- ligt Fig 1, en schematisk sprängvy av kylaranordningen enligt Fig 1, ett schematiskt horisontellt tvärsnitt genom kylaranord- ningen enligt Fig 1, ett schematiskt vertikalt tvärsnitt av en del av en kylar- anordning enligt en andra utföringsform av uppfin- ningen, med kylaranordningens avskärmningsorgan vi- sat i öppet läge, och tvärsnittet enligt Fig 7, med kylaranordningens av- skärmnlngsorgan visat i stängt läge. 530 0334- DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER I Fig 1-6 illustreras en kylaranordning för ett motorfordon enligt - en första utföringsform av föreliggande uppfinning. Kylaranord- ningen 1 är avsedd för ett motorfordon som är försett med en överladdad förbränningsmotor.

Kylaranordningen 1 innefattar en kylarvätskekylare 10 av i sig känd utformning med ett väsentligen plattformigt kylarelement 11 för kylning av Kylarvätska till motorfordonets förbränningsmotor.

Kylarvätskekylaren 10 innefattar vidare en rörformig inloppstank 12 med ett inlopp 13 som är avsett att via en ej visad rörledning vara ansluten till motorfordonets förbränningsmotor för mottag- ning av Kylarvätska från denna, och en rörformig utloppsstank 14 med ett utlopp 15 som är avsett att via en ej visad rörledning vara ansluten till motorfordonets förbränningsmotor för återföring av Kylarvätska till denna. Kylarelementet 11 är anordnat mellan nämnda inloppstank 12 och utloppstank 14 och innefattar làngsträckta och på avstånd från varandra sig sträckande rörled- ningar 16 (en av dessa rörledningar framgår i Fig 6) och till des- sa rörledningar anslutna kylflänsar. Kylarelementets rörledningar 16 är anslutna till och sträcker sig mellan tankarna 12, 14 för ledning av kylarvätska från inloppstanken 12 till utloppstanken 14. Kylarelementet 11 är av i sig känd utformning och dess rör- ledningar och kylflänsar är ej utritade i Fig 1-5. Kylarvätska från motorfordonets förbränningsmotor leds genom kylarelementets rörledningar 16 från inloppstanken 12 till utloppstanken 14 och kyls via kylflänsarna av omgivningsluft som passerar genom luft- passager (ej visade) mellan rörledningarna. Tankarna 12, 14 sträcker sig väsentligen parallellt med varandra vid motsatta kan- ter av kylarelementet 11 och bildar gavelpartier hos kylar- vätskekylaren 10. Hos den illustrerade utföringsformen sträcker sig respektive tank 12, 14 väsentligen vertikalt.

Kylaranordningen 1 innefattar även en laddluftkylare 20 av i sig känd utformning med ett väsentligen plattformigt kylarelement 21 5150 0234 för kylning av laddluft till motorfordonets förbränningsmotor, dvs inloppsluft till förbränningsmotorn som komprimeras i en kom- pressor i motorfordonet innan den tillförs förbränningsmotorn.

Laddluftkylaren 20 innefattar vidare en rörformig inloppstank 22 med ett inlopp 23 som är avsett att via en ej visad rörledning mottaga varm laddluft från en kompressor hos motorfordonet, och en rörformig utloppstank 24 med ett utlopp 25 som är avsett att via en ej visad rörledning vara ansluten till motorfordonets för- bränningsmotor för matning av laddluft till denna. Kylarelementet 21 är anordnat mellan inloppstank 22 och utloppstank 24 och in- nefattar långsträckta och på avstånd från varandra sig sträck- ande rörledningar 26 (en av dessa rörledningar framgår i Fig 6) och till dessa rörledningar anslutna.kylf|änsar. Kylarelementets rörledningar 26 är anslutna till och sträcker sig mellan tankarna 22, 24 för ledning av laddluft från inloppstanken 22 till utlopps- tanken 24. Laddluft från nämnda kompressor leds genom kylar- elementets rörledningar 26 från inloppstanken 22 till utloppstan- ken 24 och kyls via kylflänsarna av omgivningsluft som strömmar genom luftpassager (ej visade) mellan rörledningarna. Tankarna 22, 24 sträcker sig väsentligen parallellt med varandra vid mot- satta kanter av kylarelementet 21 och bildar gavelpartier hos laddluftkylaren 20. Hos den illustrerade utföringsformen sträcker sig respektive tank 22, 24 väsentligen vertikalt.

Laddluftkylaren 20 är anordnad framför kylarvätskekylaren 10 sett i motorfordonets avsedda färdriktning. Det kylande flödet av omgivningsluft genom luftpassagerna hos respektive kylarele- ment 11, 21 genereras av fartvinden när motorfordonet rör sig framåt och/eller av en fläkt (ej visad). Denna fläkt är normalt an- ordnad bakom kylarvätskekylaren 10 sett i motorfordonets av- sedda färdriktning.

Hos den uppfinningsenliga kylaranordningen 1 är kylarvätskeky- laren 10 och laddluftkylaren 20 hopmonterade med varandra med sina kylarelement 11, 21 sträckande sig väsentligen parallellt med varandra sida vid sida under bildande av ett smalt utrymme 2 mellan kylarelementen. inloppstanken 12 hos kylarvätskekyla- 550 01:54 ren 10 är härvid anordnad intill och väsentligen parallellt med in- loppstanken 22 hos laddluftkylaren 20, medan utloppstanken 14 hos kylarvätskekylaren 10 är anordnad intill och väsentligen pa- rallellt med utloppstanken 24 hos laddluftkylaren 20, såsom illu- streras i Fig 4 och 6. Kylarna 10, 20 hålls lämpligen samman med hjälp av fästorgan, exempelvis i form av skruvar eller bultar, som är mottagna i mittemot varandra anordnade fästen 18, 28 hos de mot varandra vända inloppstankarna 12, 22 respektive utlopps- tankarna 14, 24. Nämnda utrymme 2 mellan kylarelementen 11, 21 bildas på grund av att respektive tank 12, 14, 22, 24 skjuter ut något framför det yttre sidoplanet 19, 29 hos det tillhörande ky- larelementet 11, 21. Detta utrymme 2 har normalt en tjocklek av -30 mm.

Kylaranordningen 1 innefattar vidare: - ett avskärmningsorgan 30 anordnat i utrymmet 2 mellan nämn- da kylarelement 11, 21 för reglering av luftflödet genom dessa, och - en reglermekanism 40 med vars hjälp avskärmningsorganet 30 är reglerbart fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket av- skärmningsorganet 30 åtminstone ej nämnvärt begränsar luftflö- det genom kylarelementen 11, 21, och ett stängt läge, i vilket av- skärmningsorganet 30 väsentligen helt eller åtminstone l större omfattning än i det öppna läget begränsar luftflödet genom nämnda utrymme 2 och därigenom luftflödet genom kylarele- menten 11,21.

Reglermekanismen 40 kan med fördel innefatta en pneumatisk eller hydraulisk cylinder 41 för reglering av avskärmningsorganet , såsom illustreras i Fig 1, 4 och 5.

Hos den i Fig 1-6 illustrerade utföringsformen innefattar av- skärmningsorganet 30 två skivformade avskärmningselement 31a, 31b som är vända mot varandra och som uppvisar genom- gående öppningar 32a, 32b. Det ena avskärmningselementet 31a är förskjutbart i sitt utsträckningsplan relativt det andra avskärm- ningselementet 31b med hjälp av reglermekanismen 40 på så- 530 0254 dant sätt att öppningarna 32a, 32b i avskärmningselementen samverkar till bildande av genom avskärmningsorganet 30 sig sträckande luftpassager 33 som är större när avskärmningsorga- net befinner sig i det öppna läget (se Fig 2) än när avskärm- ningsorganet befinner sig i det stängda läget (se Fig 3). Nämnda öppningar 32a, 32b kan exempelvis utgöras av långsträckta spal- ter, såsom illustreras i Fig 1 och 5.

Hos den i Fig 7 och 8 illustrerade utföringsformen har avskärm- ningsorganet 30 formen av ett jalusi innefattande lameller 35 som är vridbara med hjälp av en ej visad reglermekanism fram och åter mellan ett öppet läge (se Fig 7) med lamellerna 35 sträckande sig väsentligen vinkelrätt mot de angränsande sido- planen 19, 29 hos kylarelementen 11, 21 och ett stängt läge (se Fig 8) med lamellerna 35 sträckande sig väsentligen parallellt med de angränsande sidoplanen 19, 29 hos kylarelementen 11, 21. Lamellerna 35 är lämpligen anordnade att överlappa var- andra i det stängda läget, såsom illustreras i Fig 8.

Avskärmningsorganet 30 skulle även kunna ha annan utformning än vad som illustreras i de bifogade ritningarna och skulle exem- pelvis kunna innefattar en avskärmnlngsduk som är förskjutbar med hjälp av en reglermekanism in i och ut ur utrymmet 2 mellan kylarelementen 11,21.

Avskärmningsorganet 30 kan exempelvis vara fastspänt mellan kylarvätskekylaren 10 och laddluftkylaren 20 eller vara fäst vid den ena av dessa.

Uppfinningen är givetvis inte pä något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo- difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på områ- det, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.

Claims (1)

530 Ûšê- PATENTKRAV

1. Kylaranordning för ett motorfordon innefattande en kylarväts- 10 15 20 25 30 35 kekylare (10) med ett första kylarelement (11) för kylning av kylarvätska till motorfordonets förbrännlngsmotor och en ladd- luftkylare (20) med ett andra kylarelement (21) för kylning av Iaddluft till nämnda förbränningsmotor, varvid kylar- vätskekylaren (10) och laddluftkylaren (20) är hopmonterade med varandra med nämnda kylarelement (11, 21) sträckande sig väsentligen parallellt med varandra sida vid sida under bil- dande av ett smalt utrymme (2) mellan kylarelementen, kän- netecknad därav, att kylaranordningen (1) innefattar: - ett avskärmningsorgan (30) anordnat i utrymmet (2) mellan 'nämnda kylarelement (11, 21) för reglering av luftflödet genom dessa,och - en reglermekanism (40) med vars hjälp avskärmningsorganet (30) är reglerbart fram och åter mellan ett öppet läge, i vilket avskärmningsorganet (30) åtminstone ej nämnvärt begränsar luftflödet genom kylarelementen (11, 21), och ett stängt läge, i vilket avskärmningsorganet (30) begränsar luftflödet genom kylarelementen (11, 21). .Kylaranordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att av- skärmningsorganet (30) innefattar lameller (35) som är vrid- bara med hjälp av reglermekanismen. .Kylaranordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att av- skärmningsorganet (30) innefattar åtminstone två skivformade avskärmningselement (31a, 31b) som är vända mot varandra och som uppvisar genomgående öppningar (32a, 32b), varvid åtminstone ett av dessa avskärmningselement är förskjutbart i sitt utsträckningsplan relativt det andra ningselementet med hjälp av reglermekanismen (40) och var- vid öppningarna (32a, 32b) i avskärmningselementen (31a, 31b) är anordnade att samverka till bildande av genom av- skärmningsorganet (30) sig sträckande luftpassager (33) som är större när avskärmningsorganet (30) befinner sig i det öpp- avskärm- i 10 15 20 25 5130 034 10 na läget än när avskärmningsorganet befinner sig i det stäng- da läget. .Kylaranordning enligt något av kraven 1-3, därav, att utrymmet (2) mellan kylarelementen (11, 21) har en tjocklek av 10-30 mm. .Kylaranordning enligt något av kraven 1-4, därav: - att kylarvätskekylaren (10) innefattar en rörformig inlopps- tank (12) med ett inlopp (13) för kylarvätska och en rörformig utloppstank (14) med ett utlopp (15) för kylarvätska, varvid dessa tankar (12, 14) är anslutna till det första kylarelementet (11) och anordnade vid motsatta kanter av det första kylar- elementet (11), - att laddluftkylaren (20) innefattar en rörformig inloppstank (22) med ett inlopp (23) för laddluft och en rörformig utlopps- tank (24) med ett utlopp (25) för laddluft, varvid dessa tankar (22, 24) är anslutna till det andra kylarelementet (21) och an- ordnade vid motsatta kanter av det andra kylarelementet (21), och - att kylarvätskekylaren (10) och laddluftkylaren (20) är hop- monterade med varandra med kylarvätskekylarens inloppstank (12) anordnad intill och väsentligen parallellt med laddluftkyla- rens inloppstank (22) och med kylarvätskekylarens utlopps- tank (14) anordnad intill och väsentligen parallellt med ladd- luftkylarens utloppstank (24).