BRPI0712174A2 - disposição de refrigerador para veìculo motorizado - Google Patents
disposição de refrigerador para veìculo motorizado Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI0712174A2 BRPI0712174A2 BRPI0712174-1A BRPI0712174A BRPI0712174A2 BR PI0712174 A2 BRPI0712174 A2 BR PI0712174A2 BR PI0712174 A BRPI0712174 A BR PI0712174A BR PI0712174 A2 BRPI0712174 A2 BR PI0712174A2
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- cooler
- elements
- radiator liquid
- charge air
- filter means
- Prior art date
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 35
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 27
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 14
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims 1
- 239000003570 air Substances 0.000 description 44
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 5
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 3
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 3
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
- F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
- F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
- F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
- F01P2003/187—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers arranged in series
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
DISPOSIçãO DE REFRIGERADOR PARA VEìCULO MOTORIZADO A presente invenção refere-se a um dispositivo de refrigerador para um veículo motorizado compreendendo: - um refrigerador de líquido de radiador (10) com um primeiro elemento de refrigerador (11) para a refrigeração do liquido do radiador para o motor de combustão do veículo motorizado, e - um refrigerador de ar de carga (20) com um segundo elemento de refrigerador (21) para a refrigeração do ar de carga para o dito motor de combustão, sendo que o refrigerador de líquido de radiador e o refrigerador de ar de carga são montados um ao outro, com os ditos elementos de refrigerador estendendo-se substancialmente paralelos um ao outro, lado a lado, com um estreito espaço (2) entre os elementos de refrigerador, - um meio de filtro (30) disposto no espaço (2) entre os ditos elementos de refrigerador (11, 21) a fim de regular o fluxo de ar através dos mesmos, e - um mecanismo de controle (40) por meio do qual o meio de filtro (30) movimenta-se de uma forma comutável entre uma posição aberta na qual o meio de filtro (30) não, ou pelo menos não significativamente, limita o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador (11, 21), e uma posição fechada na qual o meio de filtro (30) limita o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador (11, 21).
Description
"DISPOSIÇÃO DE REFRIGERADOR PARA VEICULO MOTORIZADO" CAMPO DA INVENÇÃO E ESTADO DA TÉCNICA
A presente invenção refere-se a um dispositivo de refrigerador para um veículo mo- torizado compreendendo um refrigerador de líquido de radiador com um primeiro elemento de refrigerador para a refrigeração do líquido do radiador para o motor de combustão do veículo motorizado e um refrigerador de ar de carga com um segundo elemento de refrige- rador para a refrigeração do ar de carga para o dito motor de combustão, sendo que o pri- meiro elemento de refrigerador e o segundo elemento de refrigerador são montados um ao outro, com os ditos elementos de refrigerador estendendo-se substancialmente paralelos um ao outro, lado a lado, com um estreito espaço entre os mesmos.
Um veículo motorizado com um motor de combustão super-carregado é muitas ve- zes provido com dispositivo de refrigerador compreendendo um refrigerador de líquido de radiador com um elemento de refrigerador substancialmente em forma de chapa para a re- frigeração do líquido de radiador para o motor de combustão e um refrigerador de ar de car- ga com um elemento de refrigerador substancialmente em forma de chapa para a refrigera- ção do ar de carga para o motor de combustão. Os respectivos elementos de refrigerador compreendem tubulações alongadas e flanges de refrigeração ligados às tubulações, medi- ante o que o meio que deve ser resfriado (ou seja, o líquido do radiador ou o ar de carga, respectivamente) é conduzido através destas tubulações e é resfriado, através dos flanges de refrigeração, por meio do ar ambiente que passa pelas passagens de ar entre as tubula- ções. O fluxo refrigerante do ar ambiente através das passagens de ar é gerado pelo movi- mento do veículo e / ou por um ventilador que faz parte do dispositivo de refrigerador.
Uma forma conhecida de se poupar espaço e obter um dispositivo de refrigerador de construção simples, no caso de um dispositivo de refrigerador do tipo acima indicado, é montar o refrigerador de líquido de radiador e o refrigerador do ar de carga um ao outro, com o elemento de refrigerador do refrigerador de líquido de radiador e o elemento de refri- gerador do refrigerador de ar de carga estendendo-se substancialmente paralelos um ao outro, lado a lado, com um estreito espaço entre os mesmos, como, por exemplo, descrito no documento SE 524 096 C2. O dito espaço entre os elementos de refrigerador é normal- mente de cerca de 10 a 30 mm de largura.
Uma prática conhecida é usar vários tipos de meios de filtro, por exemplo, na forma de venezianas, de modo a regular o fluxo de ar através de um ou mais elementos de refrige- rador de um dispositivo de refrigerador de um veículo motorizado. Estes meios de filtro são freqüentemente dispostos imediatamente na frente ou atrás de um ou mais elementos de refrigerador e geralmente são manobráveis, manual ou automaticamente, por meio de um mecanismo de controle que se movimenta entre uma posição aberta na qual o meio de filtro limita apenas um pouco ou nada o fluxo de ar através do elemento ou elementos de refrige- rador relacionados, e uma posição fechada na qual o meio de filtro limita praticamente todo, ou pelo menos em grande parte, o fluxo de ar através do dito elemento ou elementos de refrigerador. Diversos tipos de tais meios de filtro são descritos, por exemplo, nos documen- tos de patente US 4 753 288A, DE 3 701 584 Al e DE 7 716 940 UI.
OBJETO DA INVENÇÃO
O objeto da presente invenção é prover um maior desenvolvimento de um dispositi- vo de refrigerador do tipo referido na introdução, a fim de propor um dispositivo de refrigera- dor com uma configuração que, pelo menos em alguns aspectos, ofereça uma vantagem em relação a um dispositivo de refrigerador convencionalmente configurado de um tipo corres- pondente.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
De acordo com a presente invenção, o dito objeto é obtido com um dispositivo de refrigerador exibindo as características indicadas na reivindicação 1.
De acordo com a presente invenção, o dispositivo de refrigerador compreende:
- um refrigerador de líquido de radiador com um primeiro elemento de refrigerador para a refrigeração do líquido de radiador para o motor de combustão do veículo motorizado,
- uma refrigerador de ar de carga com um segundo elemento de refrigerador para a refrigeração do ar de carga para o dito motor de combustão, sendo que o refrigerador de líquido de radiador e o refrigerador do ar de carga são montados um ao outro com os ditos elementos de refrigerador estendendo-se substancialmente paralelos um ao outro, lado a lado, com um espaço estreito entre os elementos de refrigerador,
- um meio de filtro disposto no espaço entre os ditos elementos de refrigerador a fim de regular o fluxo de ar através dos mesmos, e
- um mecanismo de controle por meio do qual o meio de filtro se movimenta de uma maneira comutável entre uma posição aberta na qual o meio de filtro não, ou pelo menos não significativamente, limita o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador, e uma posição fechada na qual o meio de filtro limita o fluxo de ar através dos elementos de refri- gerador.
A expressão "fluxo de ar" significa aqui o fluxo de ar de refrigeração que passa pe- las passagens de ar entre as tubulações dos elementos de refrigerador.
A presente invenção se baseia na percepção de que o estreito espaço situado entre os elementos de refrigerador de um dispositivo de refrigerador do tipo referido na introdução pode ser utilizado como um espaço para a instalação de um meio de filtro destinado a regu- lar o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador. O resultado é um dispositivo de refri- gerador particularmente compacto com um efeito de refrigeração ajustável de seus elemen- tos de refrigerador constituintes. Esta configuração compacta e de economia de espaço do dispositivo de refrigerador é vantajoso na medida em que o espaço disponível para um dis- positivo de refrigerador em um veículo motorizado é muitas vezes limitado.
Diversas modalidades do dispositivo de refrigerador de acordo com a presente in- venção são indicadas pelos reivindicações dependentes, bem como pela descrição abaixo apresentada.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
A presente invenção é descrita a seguir em mais detalhes, com base nas modalida- des exemplares com referência aos desenhos em anexo, nos quais:
A Figura 1 ilustra uma vista em perspectiva esquemática parcial de um dispositivo de refrigerador, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção,
A Figura 2 ilustra uma vista em seção transversal vertical ao longo da linha Il-Il da Figura 1, mostrando em uma posição aberta um meio de filtro que faz parte do dispositivo de refrigerador,
A Figura 3 ilustra uma vista em seção transversal de acordo com a Figura 2, com o meio de filtro do dispositivo de refrigerador em uma posição fechada,
A Figura 4 ilustra um plano esquemático visto de cima do dispositivo de refrigerador de acordo com a Figura 1,
A Figura 5 ilustra uma vista explodida esquemática do dispositivo de refrigerador de acordo com a Figura 1,
A Figura 6 ilustra uma vista em seção transversal esquemática horizontal através do dispositivo de refrigerador de acordo com a Figura 1,
Figura 7 ilustra uma vista em seção transversal vertical esquemática parcial de um dispositivo de refrigerador, de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção, com o meio de filtro do dispositivo de refrigerador em uma posição aberta, e
A Figura 8 ilustra uma vista em seção transversal de acordo com a Figura 7, com o meio de filtro do dispositivo de refrigerador em uma posição fechada.
DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS
As Figuras 1 a 6 ilustram um dispositivo de refrigerador para um veículo motoriza- do, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção. O dispositivo de refrige- rador 1 é destinado a um veículo motorizado equipado com um motor de combustão super- carregado.
O dispositivo de refrigerador 1 compreende um refrigerador de líquido de radiador 10 de configuração convencional com um elemento de refrigerador substancialmente em forma de chapa 11 para a refrigeração do líquido do radiador para o motor de combustão do veículo motorizado. O refrigerador de líquido de radiador 10 compreende ainda um tanque de entrada tubular 12 com uma entrada 13 destinada a ser ligada, através de uma tubulação não ilustrada, ao motor de combustão do veículo motorizado, a fim de receber o líquido de radiador deste último, e um tanque de saída tubular 14 com uma saída 15 concebida para ser ligada, através de uma tubulação não ilustrada, ao motor de combustão do veículo moto- rizado, a fim de levar o líquido de radiador de volta a este último. O elemento de refrigerador 11 é disposto entre o dito tanque de entrada 12 e o tanque de saída 14 e compreende as tubulações alongadas 16 que se estendem a uma distância uma da outra (uma dessas tubu- lações sendo representada na Figura 6) e flanges de refrigeração ligados a essas tubula- ções. As tubulações 16 do elemento de refrigerador são conectadas aos e se estendem en- tre os tanques 12, 14 a fim de levar o líquido do radiador do tanque de entrada 12 para o tanque de saída 14. O elemento de refrigerador 11 é de uma configuração convencional e suas tubulações e flanges de refrigeração não estão representadas nas Figuras 1 a 5. O líquido do radiador do motor de combustão do veículo motorizado é conduzido através das tubulações do elemento de refrigerador 16 a partir do tanque de entrada 12 para o tanque de saída 14 e é resfriado, através dos flanges de refrigeração, pelo ar ambiente que passa pelas passagens de ar (não ilustradas) entre as tubulações. Os tanques 12, 14 se estendem substancialmente paralelos um ao outro nas bordas opostas do elemento de refrigerador 11 e formam as porções de extremidade do refrigerador de líquido de radiador 10. Na modali- dade ilustrada, os respectivos tanques 12, 14 estendem-se em um sentido substancialmente vertical.
O dispositivo de refrigerador 1 compreende ainda um refrigerador de ar de carga 20 de configuração convencional, com um elemento de refrigerador substancialmente em forma de chapa 21 para a refrigeração do ar de carga para o motor de combustão do veículo moto- rizado, ou seja, para o ar de entrada que se deseja para o motor de combustão, e é compri- mido em um compressor do veículo motorizado antes de ser suprido para o motor de com- bustão. O refrigerador de ar de carga 20 compreende ainda um tanque de entrada tubular 22 com uma entrada 23 destinada a receber, através de um tubulação não ilustrada, um ar de carga quente de um compressor do veículo motorizado, e um tanque de saída tubular 24 com uma saída 25 destinada a ser ligada, através de uma tubulação não ilustrada, ao motor de combustão do veículo motorizado a fim de alimentar o ar de carga para este último. O elemento de refrigerador 21 é disposto entre o tanque de entrada 22 e o tanque de saída 24 e compreende as tubulações alongadas 26 que se estendem a uma distância uma da outra (uma dessas tubulações sendo representada na Figura 6) e os flanges de refrigeração liga- dos a essas tubulações. As tubulações do elemento de refrigerador 26 são conectadas aos e se estendem entre os tanques 22, 24 a fim de levar ar de carga do tanque de entrada 22 para o tanque de saída 24. O ar de carga do dito compressor é conduzido através das tubu- lações do elemento de refrigerador 26 do tanque de entrada 22 para o tanque de saída 24 e é resfriado, através dos flanges de refrigeração, pelo ar ambiente que flui pelas passagens de ar (não ilustrado) entre as tubulações. Os tanques 22, 24 se estendem substancialmente paralelos um ao outro nas bordas opostas do elemento de refrigerador 21 e formam as por- ções de extremidade do refrigerador de ar de carga 20. Na modalidade ilustrada, os respec- tivos tanques 22, 24 se estendem em um sentido substancialmente vertical.
O refrigerador de ar de carga 20 é disposto na frente do refrigerador de líquido de radiador 10 como se pode observar na direção de movimento pretendida do veículo motori- zado. O fluxo refrigerante do ar ambiente através das passagens de ar dos respectivos ele- mentos de refrigerador 11,21 é gerado pelo movimento dianteiro do veículo motorizado e/ou por um ventilador (não ilustrado). Este ventilador é normalmente disposto atrás do refrigera- dor de líquido de radiador 10 como se pode observar na direção de movimento pretendido do veículo motorizado.
No dispositivo de refrigerador 1 de acordo com a presente invenção, o refrigerador de líquido de radiador 10 e o refrigerador de ar de carga 20 são montados um no outro com os seus elementos de refrigerador 11, 21 estendendo-se substancialmente paralelos um ao outro, lado a lado, com um espaço estreito 2 entre os mesmos. Isto implica no fato de o tan- que de entrada 12 do refrigerador de líquido de radiador 10 ficar disposto próximo a ou substancialmente paralelo ao tanque de entrada 22 do refrigerador do ar de carga 20, en- quanto o tanque de saída 14 do refrigerador de líquido de radiador 10 fica disposto próximo ou substancialmente paralelo ao tanque de saída 24 do refrigerador do ar de carga 20, con- forme ilustrado nas Figuras 4 e 6. Os refrigeradores 10, 20 são, com vantagem, presos em conjunto por um meio de fixação, por exemplo, na forma de parafusos ou cavilhas, acomo- dados em suportes mutuamente opostos 18, 28 dos tanques de entrada que se faceiam en- tre si 12, 22 e dos tanques de saída 14, 24, respectivamente. O dito espaço 2 entre os ele- mentos de refrigerador 11, 21 ocorre porque os respectivos tanques 12, 14, 22, 24 se proje- tam um pouco na frente do plano lateral externo 19, 29 do relativo elemento de refrigerador 11,21. Este espaço 2 é normalmente de 10 a 30 mm de largura.
O dispositivo de refrigerador 1 compreende ainda:
- um meio de filtro 30 disposto no espaço 2 entre os ditos elementos de refrigerador 11,21 a fim de regular o fluxo de ar através dos mesmos, e
- um mecanismo de controle 40 por meio do qual o meio de filtro 30 se movimenta de uma maneira comutável entre uma posição aberta na qual o meio de filtro 30 não, ou pelo menos não significativamente, limita o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador 11, 21, e uma posição fechada na qual o meio de filtro 30 limita praticamente todo, ou pelo menos uma extensão maior que na posição aberta, o fluxo de ar através do dito espaço 2 e, por conseguinte, o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador 11,21.
O mecanismo de controle 40 pode, com vantagem, compreender um cilindro hidráu- lico ou pneumático 41 para a troca do meios de filtro 30, conforme ilustrado nas Figuras 1, 4 e 5. Na modalidade ilustrada nas Figuras 1 a 6, o meio de filtro 30 inclui dois elementos de filtro do tipo disco 31a, 31b, que se faceiam entre si e têm aberturas 32a, 32b através dos mesmos. Um elemento de filtro 31a é móvel em seu plano de extensão com relação ao ou- tro elemento de filtro 31 b por meio do mecanismo de controle 40 de tal maneira que as aber- turas 32a, 32b dos elementos de filtro colaborem de modo a formar as passagens de ar 33 que se estendem através do meio de filtro 30 e são maiores quando o meio de filtro se en- contra na posição aberta (vide Figura 2) do que quando o meio de filtro se encontra na posi- ção fechada (vide Figura 3). As ditas aberturas 32a, 32b podem, por exemplo, assumir a forma de entreferros alongados, conforme ilustrado nas Figuras 1 e 5.
Na modalidade ilustrada nas Figuras 7 e 8, o meio de filtro 30 tem a forma de uma veneziana incluindo as lâminas 35, que são pivotáveis por meio de um mecanismo de con- trole não ilustrado e se movimentam entre uma posição aberta (vide Figura 7), quando as lâminas 35 se estendem substancialmente perpendiculares aos planos laterais adjacentes 19, 29 dos elementos de refrigerador 11, 21, e uma posição fechada (vide Figura 8), na qual as lâminas 35 se estendem substancialmente paralelas aos planos laterais adjacentes 19, 29 dos elementos de refrigerador 11, 21. As lâminas 35 são, com vantagem, dispostas de modo a se sobreporem umas às outras em posição fechada, conforme ilustrado na Figura 8.
O meio de filtro 30 poderia também ser de alguma outra configuração que não a i- lustrada nos desenhos em anexo, e, por exemplo, compreender um pano de filtro móvel por um mecanismo de controle para dentro e para fora do espaço 2 entre os elementos de refri- gerador 11, 21.
O meio de filtro 30 pode, por exemplo, ser preso firmemente entre o refrigerador de líquido de radiador 10 e o refrigerador de ar de carga 20 ou ser fixado a ambos.
Evidentemente, a presente invenção, de forma alguma se limita às modalidades descritas acima, uma vez que muitas possibilidades de alteração da mesma se tornarão provavelmente óbvias a um especialista na área sem se afastar do conceito fundamental da presente invenção, tal como definida nas reivindicações em apenso.
Claims (5)
1. Dispositivo de refrigerador para um veículo motorizado compreendendo um refri- gerador de líquido de radiador (10) com um primeiro elemento de refrigerador (11) para a refrigeração do líquido do radiador para o motor de combustão do veículo motorizado, e um refrigerador de ar de carga (20) com um segundo elemento de refrigerador (21) para a refri- geração do ar de carga para o dito motor de combustão, por meio do que o refrigerador de líquido de radiador (10) e o refrigerador de ar de carga (20) são montados um ao outro, com os ditos elementos de refrigerador (11, 21) estendendo-se substancialmente paralelos um ao outro, lado a lado, com um estreito espaço (2) entre os elementos de refrigerador, o dis- positivo de refrigerante (1) sendo CARACTERIZADO pelo fato de compreender: - um meio de filtro (30) disposto no espaço (2) entre os ditos elementos de refrige- rador (11, 21) a fim de regular o fluxo de ar através dos mesmos, e - um mecanismo de controle (40) por meio do qual o meio de filtro (30) movimenta- se de uma forma comutável entre uma posição aberta na qual o meio de filtro (30) não, ou pelo menos não significativamente, limita o fluxo de ar através dos elementos de refrigerador (11, 21), e uma posição fechada na qual o meio de filtro (30) limita o fluxo de ar entre os elementos de refrigerador (11, 21).
2. Dispositivo de refrigerador, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o meio de filtro (30) compreende lâminas (35) pivotáveis pelo mecanismo de controle.
3. Dispositivo de refrigerador, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o meio de filtro (30) compreende pelo menos dois elementos de filtro em forma de disco (31a, 31b), que se faceiam entre si e têm aberturas (32a, 32b) através dos mesmos, por meio do que pelo menos um destes elementos de filtro é móvel em seu plano de extensão com relação ao outro elemento de filtro por meio do mecanismo de controle (40) e sendo que as aberturas (32a, 32b) nos elementos de filtro (31a, 31b) são dispostas de modo a cooperarem entre si a fim de formar passagens de ar (33) que se estendem através do meio de filtro (30) e são maiores quando o meio de filtro (30) se encontra na posição a- berta do que quando o meio de filtro se encontra na posição fechada.
4. Dispositivo de refrigerador, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a -3, CARACTERIZADO pelo fato de que o espaço (2) entre os elementos de refrigerador (11, -21) é de 10 a 30 mm de largura.
5. Dispositivo de refrigerador, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a -4,CARACTERIZADO pelo fato de que: - o refrigerador de líquido de radiador (10) compreende um tanque de entrada tubu- lar (12) com uma entrada (13) para o líquido de radiador e um tanque de saída tubular (14) com uma saída (15) para o líquido de radiador, por meio do que estes tanques (12, 14) são ligados ao primeiro elemento de refrigerador (11) e são dispostos nas bordas opostas do primeiro elemento de refrigerador (11), - o refrigerador de líquido de radiador (20) compreende um tanque de entrada tubu- lar (22) com uma entrada (23) para o ar de carga, e um tanque de saída tubular (24) com uma saída (25) para o ar de carga, por meio do que estes tanques (22, 24) são conectados ao segundo elemento de refrigerador (21) e são dispostos nas bordas opostas do segundo elemento de refrigerador (21), e - o refrigerador de líquido de radiador (10) e o refrigerador de ar de carga (20) são montados um ao outro com o tanque de entrada do refrigerador de líquido de radiador (12) disposto próximo ou substancialmente paralelo ao tanque de entrada do refrigerador de ar de carga (22), e com o tanque de saída do refrigerador de líquido de radiador (14) disposto próximo ou substancialmente paralelo ao tanque de saída do refrigerador de ar de carga (24).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0601445A SE530034C2 (sv) | 2006-06-30 | 2006-06-30 | Kylanordning för ett motorfordon |
SE0601445-0 | 2006-06-30 | ||
PCT/SE2007/050462 WO2008002263A1 (en) | 2006-06-30 | 2007-06-25 | Cooler arrangement for a motor vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BRPI0712174A2 true BRPI0712174A2 (pt) | 2012-01-17 |
BRPI0712174B1 BRPI0712174B1 (pt) | 2019-06-25 |
Family
ID=38845906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BRPI0712174-1A BRPI0712174B1 (pt) | 2006-06-30 | 2007-06-25 | Disposição de refrigerador para veículo motorizado |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8474512B2 (pt) |
EP (1) | EP2038527B1 (pt) |
JP (1) | JP2009541119A (pt) |
CN (1) | CN101484671B (pt) |
BR (1) | BRPI0712174B1 (pt) |
SE (1) | SE530034C2 (pt) |
WO (1) | WO2008002263A1 (pt) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008056766A1 (de) * | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kühleinrichtung |
DE102009059930A1 (de) * | 2009-12-22 | 2011-06-30 | Volkswagen AG, 38440 | Kühleinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
DE102010012485A1 (de) * | 2010-03-24 | 2011-09-29 | GM Global Technology Operations LLC , (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102013203099A1 (de) * | 2013-02-26 | 2014-08-28 | Mahle International Gmbh | Frischluftanlage |
CN104675508A (zh) * | 2013-11-26 | 2015-06-03 | 桂林电子科技大学 | 集成式汽车发动机冷却装置 |
JP6305244B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2018-04-04 | 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー | 熱交換器ユニット |
FR3023607B1 (fr) * | 2014-07-08 | 2021-03-12 | Valeo Systemes Thermiques | Module de refroidissement d'un moteur muni de moyens d'occultation d'air |
CN104879202B (zh) * | 2014-07-15 | 2018-08-24 | 北京宝沃汽车有限公司 | 用于车辆的发动机组件及具有其的车辆 |
JP2016101787A (ja) * | 2014-11-27 | 2016-06-02 | 株式会社デンソー | 車両用シャッタ、および車載熱交換器モジュール |
EP3227538A1 (en) * | 2014-12-03 | 2017-10-11 | AGCO International GmbH | A heat exchanger system |
US10252611B2 (en) * | 2015-01-22 | 2019-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Active seal arrangement for use with vehicle condensers |
US9744847B2 (en) * | 2015-07-20 | 2017-08-29 | Ford Global Technologies, Llc | Flush mount active grille shutter and actuator |
CN106050397A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-26 | 苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司 | 一种解决冬季发动机水温升温困难的系统和方法 |
US10809021B2 (en) * | 2016-12-08 | 2020-10-20 | Hamilton Sunstrand Corporation | Heat exchanger with sliding aperture valve |
FR3063338B1 (fr) * | 2017-02-28 | 2019-05-10 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de regulation d'un flux d'air |
JP2021020536A (ja) * | 2019-07-26 | 2021-02-18 | 株式会社デンソー | 熱交換ユニット |
EP3832240A1 (en) * | 2019-12-05 | 2021-06-09 | Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. | Heat exachanger assembly |
US11598244B2 (en) * | 2021-07-30 | 2023-03-07 | Cnh Industrial America Llc | Active baffling for cooling systems |
Family Cites Families (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US774556A (en) * | 1904-04-11 | 1904-11-08 | Fenelon B Brock | Automobile. |
US1393917A (en) * | 1917-10-01 | 1921-10-18 | Cadillac Motor Car Company | Air-flow-controlling mechanism for internal-combustion-engine radiators |
US1492897A (en) * | 1921-11-16 | 1924-05-06 | Ryder Elmer | Radiator shutter |
GB733188A (en) | 1951-10-24 | 1955-07-06 | Eric Georg Petersen | Improvements in and relating to shutter mechanisms for vehicles |
US3759054A (en) * | 1972-07-03 | 1973-09-18 | Kysor Industrial Corp | Split shutter control system |
US3854459A (en) * | 1973-12-28 | 1974-12-17 | Mack Trucks | Fan shroud for an engine cooling system |
DE7716940U1 (de) | 1977-05-27 | 1979-02-22 | Kratzmeier, Ewald, 8060 Dachau | Kuehlerabdeckvorrichtung fuer brennkraftmaschinen, insbesondere von kraftfahrzeugen |
JPS58157827A (ja) * | 1982-03-16 | 1983-09-20 | Toray Ind Inc | 表面金属化ポリエステル成形品の製造方法 |
JPS606818A (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-14 | Mitsutoyo Mfg Co Ltd | 内外側測定機 |
DE3522591A1 (de) * | 1985-06-25 | 1987-01-08 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Kuehler fuer eine brennkraftmaschine mit einer jalousie |
US4706461A (en) * | 1986-02-14 | 1987-11-17 | Navistar International Transportation Corp. | Ambient air modulator for engine fluid heat exchanger |
US4753288A (en) * | 1986-10-22 | 1988-06-28 | Kysor Industrial Corporation | Polymeric shutter assembly |
DE3701584C2 (de) | 1987-01-21 | 1996-02-15 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Betätigen einer am Kühler eines wassergekühlten Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges angeordneten Jalousie |
DE3933199C1 (pt) * | 1989-10-05 | 1990-12-13 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
JPH04208640A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-30 | Komatsu Ltd | エンジンの冷却風の除塵装置 |
US5201285A (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-13 | Touchstone, Inc. | Controlled cooling system for a turbocharged internal combustion engine |
US5566748A (en) * | 1995-11-13 | 1996-10-22 | Alliedsignal Inc. | Charge air cooler/condenser sub-assembly for use in a motor vehicle |
US6142213A (en) * | 1997-11-25 | 2000-11-07 | Siemens Canada Limited | Ducted cooling system with radial-flow fan |
JP4062775B2 (ja) * | 1998-02-24 | 2008-03-19 | 株式会社デンソー | 複式熱交換器 |
DE19928193A1 (de) * | 1998-07-09 | 2000-01-13 | Behr Gmbh & Co | Anordnung von Wärmeübertragern, insbesondere in einem Kraftfahrzeug |
US6439328B1 (en) * | 1999-10-21 | 2002-08-27 | Bombardier Inc. | Adjustable air vent for a vehicle |
JP2001348909A (ja) * | 2000-06-02 | 2001-12-21 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械 |
JP2002089265A (ja) * | 2000-09-08 | 2002-03-27 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の冷却装置 |
SE524096C2 (sv) | 2002-10-14 | 2004-06-29 | Scania Cv Abp | Kylanordning för ett motorfordon |
DE10250334A1 (de) * | 2002-10-29 | 2004-05-19 | Modine Manufacturing Co., Racine | Wärmetauscheranordnung für Kraftfahrzeuge |
US6951240B2 (en) * | 2002-11-06 | 2005-10-04 | Transpro, Inc. | Heat exchanger package |
ATE514912T1 (de) * | 2002-11-08 | 2011-07-15 | Valeo Thermique Moteur Sa | Verwaltungssystem für thermische energie erzeugt durch einen kraftfahrzeugwärmemotor |
EP1445454A1 (en) * | 2003-02-07 | 2004-08-11 | Renault s.a.s. | Temperature control for an engine intake system |
US7178579B2 (en) * | 2003-11-26 | 2007-02-20 | Proliance International Inc. | Heat exchanger package with split charge air cooler |
SE527481C2 (sv) * | 2004-05-28 | 2006-03-21 | Scania Cv Ab | Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor |
US7255189B2 (en) * | 2004-06-18 | 2007-08-14 | Cnh America Llc | Radiator mounting system |
US7370690B2 (en) * | 2004-06-25 | 2008-05-13 | Cnh America Llc | Apparatus for tilting and securing a heat exchanger |
JP2006044588A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Calsonic Kansei Corp | 車両用シャッター装置 |
SE530032C2 (sv) * | 2006-06-30 | 2008-02-12 | Scania Cv Abp | Kylaranordning för ett motorfordon |
-
2006
- 2006-06-30 SE SE0601445A patent/SE530034C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-06-25 CN CN2007800248630A patent/CN101484671B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2007-06-25 EP EP07748622.3A patent/EP2038527B1/en not_active Not-in-force
- 2007-06-25 BR BRPI0712174-1A patent/BRPI0712174B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2007-06-25 US US12/305,690 patent/US8474512B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-06-25 WO PCT/SE2007/050462 patent/WO2008002263A1/en active Application Filing
- 2007-06-25 JP JP2009516454A patent/JP2009541119A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2038527A1 (en) | 2009-03-25 |
SE0601445L (sv) | 2007-12-31 |
CN101484671B (zh) | 2010-12-29 |
EP2038527B1 (en) | 2016-09-28 |
EP2038527A4 (en) | 2015-04-15 |
CN101484671A (zh) | 2009-07-15 |
SE530034C2 (sv) | 2008-02-12 |
BRPI0712174B1 (pt) | 2019-06-25 |
WO2008002263A1 (en) | 2008-01-03 |
US8474512B2 (en) | 2013-07-02 |
US20100218497A1 (en) | 2010-09-02 |
JP2009541119A (ja) | 2009-11-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BRPI0712174A2 (pt) | disposição de refrigerador para veìculo motorizado | |
BRPI0712968A2 (pt) | disposição de refrigerador para um veìculo a motor | |
BRPI0712173A2 (pt) | arranjo de refrigerador para um veìculo motor | |
ES2684767T3 (es) | Acondicionador de aire | |
KR102464107B1 (ko) | 디스플레이 장치 | |
SE1100730A1 (sv) | Utomhusenhet för luftkonditioneringsapparat | |
JP2013145082A (ja) | 冷凍冷蔵庫 | |
US9745069B2 (en) | Air-liquid heat exchanger assembly having a bypass valve | |
CN102388274B (zh) | 空调装置的室内机 | |
JP2015062880A (ja) | 除湿装置 | |
ES2892318T3 (es) | Refrigeración de convertidor de frecuencia | |
SE538070C2 (sv) | Klimatapparat innefattande flänsar med vattenledardel | |
US10150362B2 (en) | Radiator unit for a motor vehicle | |
US10018101B2 (en) | Cooling system and a method for its use | |
JP5647352B2 (ja) | 圧縮装置、冷凍装置 | |
KR20130014113A (ko) | 전력공급장치의 냉각구조 및 이를 구비한 정수기 | |
CN104421189A (zh) | 送风风机及具有其的空调 | |
CN203476757U (zh) | 送风风机及具有其的空调 | |
CN205425169U (zh) | 用于冷水机组的冷却系统及冷水机组 | |
BR112015018068B1 (pt) | Canal combinado para cabos e ar para aclimatação de um gabinete e gabinete de comutação | |
CN104421190A (zh) | 送风风机及具有其的空调 | |
WO2018066067A1 (ja) | 渦発生装置及び冷凍サイクル装置 | |
JP6941569B2 (ja) | クロスフローファンおよび流体送り装置 | |
JP2014009850A (ja) | オープンショーケース | |
CN203500069U (zh) | 送风风机及具有其的空调 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
B06T | Formal requirements before examination [chapter 6.20 patent gazette] | ||
B07A | Application suspended after technical examination (opinion) [chapter 7.1 patent gazette] | ||
B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 25/06/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. (CO) 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 25/06/2019, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS |
|
B21F | Lapse acc. art. 78, item iv - on non-payment of the annual fees in time |
Free format text: REFERENTE A 14A ANUIDADE. |
|
B24J | Lapse because of non-payment of annual fees (definitively: art 78 iv lpi, resolution 113/2013 art. 12) |
Free format text: EM VIRTUDE DA EXTINCAO PUBLICADA NA RPI 2625 DE 27-04-2021 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDA A EXTINCAO DA PATENTE E SEUS CERTIFICADOS, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013. |