RU2001128435A

RU2001128435A - Система охлаждения автомобиля

Info

Publication number: RU2001128435A
Application number: RU2001128435/28A
Authority: RU
Inventors: Николас Р. САЙЛЕР; Франк Нельсон ДЖАРРЕТТ
Original assignee: Модайн Мэньюфэкчеринг Компани
Priority date: 2000-10-20
Filing date: 2001-10-19
Publication date: 2003-08-27

Claims

1. Система охлаждения автомобиля, включающая первый теплообменник, предназначенный для приема первого жидкого теплоносителя для охлаждения его окружающим воздухом, проходящим через первую лобовую поверхность, определяющую первый тракт потока воздуха, присущий указанному первому теплообменнику; второй теплообменник, предназначенный для приема второго жидкого теплоносителя для охлаждения его окружающим воздухом, проходящим через вторую лобовую поверхность, определяющую второй тракт потока воздуха, присущий указанному второму теплообменнику; причем указанные первый и второй теплообменники размещены примыкающими друг к другу, с указанными первой и второй лобовыми поверхностями, которые примыкают одна к другой, но не перекрываются, так чтобы окружающий воздух, проходящий через указанную первую лобовую поверхность, не проходил через указанную вторую лобовую поверхность, и окружающий воздух, проходящий через указанную вторую лобовую поверхность, не проходил через указанную первую лобовую поверхность; обычный вентилятор или вентиляторы для создания потока окружающего воздуха через обе указанные лобовые поверхности и тракты потоков; подвижные жалюзи, проходящие поперек указанного второго тракта потока, которые перемещаются между двумя положениями, по существу открывающим и по существу закрывающим, указанный второй путь потока, так же, как и положениями, промежуточными между указанными двумя положениями; и привод, соединенный с указанными жалюзи для перемещения их между указанными положениями.

2. Система охлаждения автомобиля, включающая входной патрубок для приема окружающего воздуха; первый и второй теплообменник вблизи указанного входного патрубка для приема из него окружающего воздуха и соответственно предназначенных для приема первого и второго жидких теплоносителей для охлаждения их окружающим воздухом; причем указанные первый и второй теплообменники расположены рядом, при этом, по существу, не перекрываются, для образования первого и второго трактов потоков воздуха, проходящих в потоке жидкости параллельно через соответственно один из указанных теплообменников из указанного входного патрубка в одно или более точек выхода; один или более вентиляторов для создания потока воздуха от указанного входного патрубка по указанным первому и второму трактам потоков; жалюзи в одном из указанных трактов потоков, которые перемещаются между первым положением, относительно ограничивающим поток воздуха через указанный один тракт потока, и вторым положением, которое обеспечивает протекание относительно неограниченного потока воздуха через указанный один тракт потока, и дополнительными положениями, промежуточными между указанными первым и вторым положениями; привод для перемещения указанных жалюзи между указанными положениями; и системы управления указанным приводом.

3. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой указанный второй теплообменник является охладителем газа для системы кондиционирования воздуха, и указанные жалюзи находятся в указанном втором тракте потока.

4. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой указанные жалюзи содержат первую и вторую решетки, перемещающиеся относительно друг друга.

5. Система охлаждения автомобиля по п.4, в которой одна из указанных решеток жестко закреплена относительно указанного второго теплообменника, и другая из указанных решеток смонтирована подвижно относительно указанного второго теплообменника; и указанный привод соединен с указанной другой решеткой.

6. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой указанная система управления включает устройство управления привода вентилятора для указанного вентилятора(ов), действующее для а)управления скоростью указанного вентилятора(ов) и b)создания сигнала управления положением для указанного привода.

7. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой указанный первый теплообменник представляет собой радиатор для охлаждения хладагента двигателя, и указанный второй теплообменник представляет собой охладитель газа для системы кондиционирования воздуха, и указанная система управления включает устройство управления вентилятора, в котором предусмотрена контрольная точка “вентилятор включен”, преобразователь для текущего контроля температуры указанной первой жидкости, и компаратор для сравнения температуры текущего контроля с контрольной точкой, вынуждающий указанный привод а) перемещать жалюзи по направлению к указанному первому положению, когда указанная температура текущего контроля превышает указанную контрольную точку, и b) перемещать жалюзи по направлению к указанному второму положению, когда указанная температура текущего контроля не превышает указанную контрольную точку.

8. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой указанные первый и второй теплообменники размещены как примыкающие стороны полигонального геометрического тела.

9. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой имеются два указанных первых теплообменника, и указанный второй теплообменник имеет одну сторону, примыкающую к одному из указанных первых теплообменников, и противоположную сторону, примыкающую к другому из указанных первых теплообменников; и третий теплообменник напротив указанного второго теплообменника, имеющий первую сторону, примыкающую к одному из указанных первых теплообменников, и противоположную сторону, примыкающую к другому из указанных первых теплообменников, причем указанный вентилятор окружен указанными теплообменниками.

10. Система охлаждения автомобиля по п.9, в которой указанные теплообменники размещены как соответствующие стороны полигонального геометрического тела, имеющего трапецеидальное поперечное сечение.

11. Система охлаждения автомобиля по п.2, в которой указанные жалюзи включают фиксированный элемент и подвижный элемент, который смонтирован подвижно относительно указанного фиксированного элемента, причем первое соединительное звено соединено с указанным фиксированным элементом посредством первого шарнира и соединено с указанным приводом, и второе соединительное звено соединено с указанным подвижным элементом посредством второго шарнира и с указанным первым соединительным звеном посредством третьего шарнира, отделенного промежутком от указанного первого шарнира.