CN110439668A - 一种新型汽车散热水箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车散热水箱，包括水箱本体，所述水箱本体的前端面上设有安装槽，所述水箱本体的前端固定连接有挡风壳，所述挡风壳上等间距贯穿设有多个第一通气口，所述挡风壳与水箱本体之间设有可移动的挡板，所述挡板上等间距贯穿设有多个第二通气口，所述安装槽的内壁上安装有控制挡板移动的控制机构，所述控制机构包括固定连接在安装槽内壁上的储液筒，所述储液筒的一端连接有导向管，所述导向管内滑动连接有滑塞。本发明可实现在发动机温度较低时，对水箱本体进行挡风保温，使得发动机更快速达到工作温度，在发动机温度过高需要散热时，使得前方的流动气流吹向水箱本体的前侧，对发动机进行降温。

Description

一种新型汽车散热水箱
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车散热水箱。
背景技术
汽车水箱是安装在汽车发动机前侧的一件重要部件，其主要作用即在发动机工作时，通过其内部的循环水，对发动机进行冷却降温，但是在较为寒冷的冬季，尤其是在北方的寒冷地区，汽车平时在冷启动时，由于温度较低，发动机达到工作温度的速度较为缓慢，传统的汽车水箱为固定的敞开结构，此时，无法对水箱进行挡风、保温，水箱内的循环水热量散失，水箱内循环水的，进而使得发动机的温度上升更为缓慢，造成汽车动力弱，油耗增加。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车散热水箱。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型汽车散热水箱，包括水箱本体，所述水箱本体的前端面上设有安装槽，所述水箱本体的前端固定连接有挡风壳，所述挡风壳上等间距贯穿设有多个第一通气口，所述挡风壳与水箱本体之间设有可移动的挡板，所述挡板上等间距贯穿设有多个第二通气口，所述安装槽的内壁上安装有控制挡板移动的控制机构，所述控制机构包括固定连接在安装槽内壁上的储液筒，所述储液筒的一端连接有导向管，所述导向管内滑动连接有滑塞，所述滑塞上固定连接有活动杆，所述活动杆的另一端固定连接在挡板上，所述水箱本体的内壁上固定连接有导热块，所述导热块的一端依次贯穿水箱本体、储液筒并延伸至储液筒的内部，所述导热块与水箱本体、储液筒之间均密封连接，所述储液筒内存储有热膨胀液。
优选地，所述安装槽的内壁上等间距固定连接有多个散热片。
优选地，所述散热片的横截面为三角形结构。
优选地，所述储液筒与导向管的外壁上均包覆有聚氨酯泡沫塑料。
本发明的有益效果：
通过设置挡风壳、挡板、控制机构，在冷车发动机启动时，此时挡板上的第二通气口与挡风壳上的第一通气口的位置相互交错，进而通过挡板将挡风壳上第一通气口挡住，使得前方的流动气流无法吹过水箱本体的前侧，进而对水箱本体进行保温，可水箱本体内的循环水更快速升温，进而通过循环水的作用使得发动机各部位快速达到工作温度；
在发动机的达到工作温度后，随着温度的继续上升，需要对发动机进行散热，此时，储液筒内的热膨胀液由于吸热体积发生膨胀，进而推动滑塞在导向管内滑动，即可通过活动杆带动挡板进行平移，进而使得第二通气口与第一通气口的位置对齐，即可使得前方的流动气流吹向水箱本体的前侧，并将温度随气流带走，对水箱本体的循环水进行降温，进而对发动机进行降温，从而实现，在发动机温度较低时，对水箱本体进行挡风保温，使得发动机更快速达到工作温度；在发动机温度过高需要散热时，使得前方的流动气流吹向水箱本体的前侧，对发动机进行降温。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型汽车散热水箱的冷车启动状态的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新型汽车散热水箱的散热状态的结构示意图；
图3为图1中A处放大图；
图4为图2中B处放大图。
图中：1水箱本体、2安装槽、3挡风壳、4挡板、5第一通气口、6第二通气口、7散热片、8储液筒、9导热块、10热膨胀液、11滑塞、12导向管、13活动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新型汽车散热水箱，包括水箱本体1，水箱本体1的前端面上设有安装槽2，水箱本体1的前端固定连接有挡风壳3，挡风壳3上等间距贯穿设有多个第一通气口5，挡风壳3与水箱本体1之间设有可移动的挡板4，挡板4上等间距贯穿设有多个第二通气口6，安装槽2的内壁上安装有控制挡板4移动的控制机构，控制机构包括固定连接在安装槽2内壁上的储液筒8，储液筒8的一端连接有导向管12，导向管12内滑动连接有滑塞11，滑塞11上固定连接有活动杆13，活动杆13的另一端固定连接在挡板4上，水箱本体1的内壁上固定连接有导热块9，导热块9的一端依次贯穿水箱本体1、储液筒8并延伸至储液筒8的内部，导热块9与水箱本体1、储液筒8之间均密封连接，储液筒8内存储有热膨胀液10。
本发明中，安装槽2的内壁上等间距固定连接有多个散热片7，散热片7的横截面为三角形结构，可增大水箱本体1前侧面的散热面积，进而提高散热的效果。
进一步的，储液筒8与导向管12的外壁上均包覆有聚氨酯泡沫塑料，起到有效的绝热、隔热的功能，进而避免储液筒8内存储的热膨胀液10因温度散热而造成的控制机构的动作延迟或失灵，提高热膨胀液10体积变化的及时性与灵敏性。
本发明中，在冷车发动机启动时，由于发动机需要更快速的达到工作温度，此时需要对水箱本体1进行隔热保温措施，以使得水箱本体1内的循环水更快速升温，进而通过循环水的作用使得发动机各部位快速达到工作温度，此时挡板4上的第二通气口6与挡风壳3上的第一通气口5的位置相互交错，进而通过挡板4将挡风壳3上第一通气口5挡住，使得前方的流动气流无法吹过水箱本体1的前侧，进而对水箱本体1进行保温，可水箱本体1内的循环水更快速升温，进而通过循环水的作用使得发动机各部位快速达到工作温度；
在发动机的达到工作温度后，随着温度的继续上升，需要对发动机进行散热，此时，储液筒8内的热膨胀液10由于吸热体积发生膨胀，进而推动滑塞11在导向管12内滑动，即可通过活动杆13带动挡板4进行平移，进而使得第二通气口6与第一通气口5的位置对齐，即可使得前方的流动气流吹向水箱本体1的前侧，并将温度随气流带走，对水箱本体1的循环水进行降温，进而对发动机进行降温，从而实现，在发动机温度较低时，对水箱本体1进行挡风保温，使得发动机更快速达到工作温度；在发动机温度过高需要散热时，使得前方的流动气流吹向水箱本体1的前侧，对发动机进行降温。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型汽车散热水箱，包括水箱本体(1)，其特征在于，所述水箱本体(1)的前端面上设有安装槽(2)，所述水箱本体(1)的前端固定连接有挡风壳(3)，所述挡风壳(3)上等间距贯穿设有多个第一通气口(5)，所述挡风壳(3)与水箱本体(1)之间设有可移动的挡板(4)，所述挡板(4)上等间距贯穿设有多个第二通气口(6)，所述安装槽(2)的内壁上安装有控制挡板(4)移动的控制机构，所述控制机构包括固定连接在安装槽(2)内壁上的储液筒(8)，所述储液筒(8)的一端连接有导向管(12)，所述导向管(12)内滑动连接有滑塞(11)，所述滑塞(11)上固定连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)的另一端固定连接在挡板(4)上，所述水箱本体(1)的内壁上固定连接有导热块(9)，所述导热块(9)的一端依次贯穿水箱本体(1)、储液筒(8)并延伸至储液筒(8)的内部，所述导热块(9)与水箱本体(1)、储液筒(8)之间均密封连接，所述储液筒(8)内存储有热膨胀液(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热水箱，其特征在于，所述安装槽(2)的内壁上等间距固定连接有多个散热片(7)。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车散热水箱，其特征在于，所述散热片(7)的横截面为三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车散热水箱，其特征在于，所述储液筒(8)与导向管(12)的外壁上均包覆有聚氨酯泡沫塑料。
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