DE19724728C2

DE19724728C2 - Kühleranordnung und luftgekühlter Kühler

Info

Publication number: DE19724728C2
Application number: DE19724728A
Authority: DE
Inventors: Werner Zobel; Michael Ehlers; Bernhard Stephan; Hans Wikstroem
Original assignee: Scania CV AB; Modine Manufacturing Co
Current assignee: Modine Manufacturing Co
Priority date: 1997-06-12
Filing date: 1997-06-12
Publication date: 2003-01-30
Anticipated expiration: 2017-06-13
Also published as: DE19724728A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten Kühler und eine Kühleranordnung (1), bestehend aus mehreren luftgekühlten Kühlern, beispielsweise Wasserkühler (2), Ladeluftkühler (3) und Ölkühler (4), die kastenförmig angeordnet sind und einen Ventilator (5) einschließen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Kühleranordnung und den luftgekühlten Kühler so weiterzubilden, daß mit konstruktiv einfachen Mitteln eine schnelle Anpassung an wechselnde Lastfälle möglich ist. Erfindungsgemäß ist bei der Kühleranordnung vorgesehen, daß mindestens einer der Kühler ein Kühlnetz (6), bestehend aus Flachrohren (7) und dazwischen angeordneten Luftlamellen (8), aufweist und der vom Ventilator (5) erzeugte Volumenstrom der Kühlluft, die durch die Kühleranordnung (1) strömt, an mindestens einem der Kühler mittels einer Schiebejalousie (9) regulierbar ist, die als ein einziges flaches, mit parallelen Schlitzen (10) versehens Bauteil ausgebildet ist, dessen Schlitze (10) und dazwischen angeordnete Stege (11) parallel zu den Flachrohren (7) des Kühlers verlaufen, daß die Breite (b2) der Schlitze (10) etwa der Höhe (h¶L¶) der Luftlamellen (8) zwischen den Flachrohren (7) und die Breite (b1) der Stege (11) etwa dem kleinen Durchmesser (d) der Flachrohre (7) entsprechen, daß die Schiebejalousie (9) in zwei gegenüberliegenden Enden am Kühler gleitend gelagert und senkrecht zu den Schlitzen (10) und den Flachrohren (7) verschiebbar ist, und daß die Ebene (14) der Schiebejalousie (9) ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühleranordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Anspruch 1 und einen luftgekühlten Kühler mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Anspruch 6.

Eine kastenförmige Kühleranordnung ist aus dem DE 295 04 867 U1 bekannt. Die bekannte Küh leranordnung ist für schwere Baumaschinen vorgesehen. Sie besitzt Leitbleche für die Kühlluft, die so angeordnet sind, daß die Abluft nicht auf den Boden gelenkt wird, wo sie Staub aufwirbeln würde und auch nicht auf die Fahrerkabine gerichtet wird, die dadurch in unerwünschtem Umfang aufge heizt werden würde. Die Kühleranordnung weist den Nachteil auf, daß auf schnell wechselnde Be triebszustände des Fahrzeuges, die je nach Belastung zu größerem oder kleinerem Kühlbedarf in den verschiedenen Kühlern führen, nicht reagiert werden kann. Deshalb müssen hier alle Kühler so ausgelegt bzw. dimensioniert sein, daß sie den maximalen Kühlbedarf abdecken können, obwohl Betriebszustände, in denen der maximale Kühlbedarf abgefordert wird möglicherweise selten ein treten.

Zur Leistungsregulierung von luftgekühlten Kühlern werden Jalousien eingesetzt. Es sind Jalousien in verschiedener konstruktiver Ausführung bekannt. In den meisten Fällen werden um die Längs achse drehbare Lamellen verwendet, sogenannte Klappjalousien oder auch Faltjalousien. Dabei lassen sich alle Lamellen gemeinsam um den gleichen Schwenkwinkel bewegen. Solche Jalousien neigen oftmals zu Klappergeräuschen. Dieser Nachteil wird durch Schiebejalousien vermieden oder abgebaut, weil die Schiebegitter auf gegenüberliegenden Seiten gleitende Führungen aufweisen und somit fester gehalten werden als die schwenkbaren Lamellen. Ferner weisen die Schiebejalousien besser dosierbare Regelungseigenschaften auf.

Aus der GB-Z. "Diesel Railway Traction", März 1961, Seiten 100 und 101, geht eine kastenförmige Kühleranordnung hervor, die zwei Kühler aufweist, die mit Jalousien versehen sind. Öffnen und Schließen der Jalousien erfolgt temperaturgesteuert.

Aus DE 34 38 709 C1 ist ein Kraftfahrzeugkühler mit einer Schiebejalousie bekannt. Diese Jalousie besteht aus einem feststehenden Gitter und bewegbaren Schiebegittern. Die Verstellung der be wegbaren Schiebegitter erfolgt über ein Dehnstoffelement, welches im Kühlwasserkreislauf ange ordnet ist und in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur die Schiebejalousien über einen Ar beitskolben öffnet und schließt. In diesem Dokument ist keine Kühleranordnung, bestehend aus mehreren Kühlern angesprochen worden. Hier können keine Lehren dahingehend gezogen werden, wie zu verfahren ist, wenn die Leistung einzelner Kühler einer Kühleranordnung verändert werden soll, um die Kühleranordnung wechselnden Betriebsbedingungen anzupassen.

Eine ähnliche aber ältere Lösung geht aus der gattungsgemäßen US 1 277 589 hervor. Die Jalousie aus diesem Dokument ist ebenfalls sehr aufwendig. Zwischen dem feststehenden Gitter und dem verschieblichen, flachen Bauteil mit parallelen Schlitzen soll möglichst kein Abstand vorhanden sein, weil dadurch die Regulierungseigenschaften verschlechtert werden. Da sich jedoch im Laufe der Zeit Verschmutzung und Korrosion einstellt, ist die Verschiebbarkeit beeinträchtigt.

Eine moderne und sehr komplexe Temperaturregeleinrichtung für eine Brennkraftmaschine ist fer ner beispielsweise aus dem EP 0 156 078 A1 bekannt. Die Temperaturregeleinrichtung umfaßt Temperatursensoren in den verschiedenen Kreisläufen, sowie Drucksensoren, Verstärker und an dere elektrische oder elektronische Bausteine. Aufgrund von Signalen aus den Kreisläufen werden die Drehzahl des Ventilators, die Jalousien an den Kühlern und der Kühlmittelfluß so geregelt, daß die Temperatur der Kühlmittel niemals außerhalb der vorgegebenen Arbeitstemperaturbereiche liegt, wodurch die Maschinenleistung optimiert wird. Die Komplexität solcher Systeme erfordert hohe Kosten und kann Probleme hinsichtlich der Zuverlässigkeit und der durch Reparaturen verursachten Kosten bereiten. Für alle Anwendungsfälle sind solche komplexen und teuren Systeme nicht erfor derlich.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Kühleranordnung und den luftgekühlten Kühler der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß auf eine konstruktiv einfache Art eine schnelle und sichere Anpassung an wechselnde Lastfälle möglich ist.

Die Merkmale der erfindungsgemäßen Lösung für die gattungsgemäße Kühleranordnung ergeben sich aus dem Kennzeichen des Anspruchs 1. Die abhängigen Ansprüche 2 bis 5 stellen Weiterbil dungen dar. Das Kennzeichen des Anspruchs 6 gibt die Merkmale für einen einzelnen luftgekühlten Kühler an, die in den Ansprüchen 7 und 8 weitergebildet sind.

Mindestens ein Kühler der Kühleranordnung weist eine Schiebejalousie auf, die aus einem flachen, verschiebbaren und geschlitzten Bauteil besteht, dessen Schlitze und dazwischenliegenden Stege parallel zu den Rohren des Kühlers angeordnet sind. Die Schiebejalousie besteht hier nicht wie beim Stand der Technik aus feststehenden und beweglichen Gittern sondern lediglich aus dem einen mehrfach geschlitzten, beweglichen Bauteil. Deshalb tritt hier auch nicht die beim Stand der Technik oft kritisierte Verschmutzung zwischen den Gittern der Jalousie auf, die zu Schwergängig keit beim Verschieben führt. Ferner führt die Parallelität der Schlitze und Stege der Schiebejalousie mit den Flachrohren des Kühlers zu einer vergleichsweise höheren freien Querschnittsfläche des Kühlers, wodurch der maximale Luftdurchsatz erhöht wird. Hierzu ist weiter vorgesehen, daß die Schlitzbreite und die Breite der dazwischen angeordneten Stege korrespondiert mit dem Abstand der Rohre des Kühlers, bzw. der Höhe der Zwischenräume (Luftlamellen) und mit dem Rohrdurch messer der einzelnen Rohre.

Mittels dieser Jalousie ist der vom Ventilator durch die Kühleranordnung gedrückte Luftvolumen strom regulierbar. Die Schiebejalousie zeichnet sich durch ihre Einfachheit aus.

Die Schiebejalousie ist an den senkrecht zu den Schlitzen verlaufenden Enden gleitend gelagert und in senkrecht zu den Schlitzen weisende Richtung verschiebbar. Die Schiebejalousie ist mit einem solchen Abstand zum Kühlnetz positioniert, daß der Durchtritt von Falschluft minimiert ist. Die Ursa chen für Luftgeräusche sind somit außerordentlich reduziert worden.

In der vollständig geöffneten Stellung befinden sich die Stege zumindest nahezu deckungsgleich mit den Flachrohren des Kühlers und die Schlitze sind nahezu deckungsgleich mit den Zwischen räumen zwischen den Rohren. Die Kühlluft kann ungehindert durch die Kühler der Kühleranordnung streichen.

Die Schiebejalousie kann sowohl vor als auch hinter dem Kühler angeordnet sein.

Befindet sich die Jalousie in Luftströmungsrichtung gesehen hinter dem Kühler, sind die Stege im Windschatten der Flachrohre angeordnet. Dadurch tritt keine spürbare Erhöhung des Druckverlu stes ein. Der oben genannte Abstand der Schiebejalousie vom Kühlnetz wird durch einfache Be rechnung oder Versuch eingestellt, so daß ein Optimum hinsichtlich reduzierter Luftgeräusche und Lage der Stege im Windschatten der Rohre gegeben ist.

In der vollständig geschlossenen Stellung decken die Stege die genannten Zwischenräume nahezu vollständig ab, so daß der Luftdurchtritt durch mindestens einen Kühler zumindest weitgehend bloc kiert ist. Jede beliebige Zwischenstellung der Schiebejalousie ist realisierbar. Da die Schiebejalousie lediglich aus einem verschiebbaren, mit Schlitzen versehenen flachen Bauteil besteht, ist sie sehr kostengünstig und sicher in der Funktion, was sich auch auf die gesamte Kühleranordnung auswirkt. Vorzugsweise ist die Schiebejalousie zumindest am Ladeluftkühler angeordnet. Dieser besteht in der Regel aus breiteren Flachrohren mit entsprechend breiteren Zwischenräumen, in denen sich die Luftlamellen befinden. Wegen des Zusammenwirkens der Flachrohre und der Zwischenräume mit den Stegen und Schlitzen der Schiebejalousie, ist der Einsatz derselben bei Kühlern, die äußerst flache Flachrohre aufweisen, nicht so wirkungsvoll, aber trotzdem möglich.

Die Regelstrecke, d. h. der Verschiebeweg der Schiebejalousie ist relativ kurz, so daß die beispiels weise über einen Regelkreis jeweils ermittelte Sollstellung der Schiebejalousie schnell erreicht ist, was sich sehr vorteilhaft auf die Geschwindigkeit der Regelung auswirkt. Damit ist die schnelle An passung der Kühleranordnung an sich ändernde Betriebszustände sichergestellt.

Diese Eigenschaft einer Kühleranordnung ist von wesentlicher Bedeutung bei Fahrzeugen, die für ihren Betrieb eine größere Menge Hydrauliköl benötigen, beispielsweise Lastkraftwagen oder Bau maschinen. Hier stellen sich oft Betriebszustände ein, in denen plötzlich die Kühlkapazität für das Öl erhöht werden muß. Hierzu und für ähnliche Betriebsfälle ist die Kühleranordnung bestens geeignet, weil in solchen Fällen beispielsweise die Schiebejalousie am Ladeluftkühler geschlossen werden kann. Dies führt dazu, daß der vom Ventilator durch die Kühleranordnung gedrückte Luftvolumen strom verstärkt auf den Ölkühler gerichtet ist, dessen Kühlkapazität somit erhöht wird.

In der kastenförmigen Anordnung der Kühler befindet sich ein Radial-Ventilator, weil dieser gewisse Vorteile aufweist. Sind nicht alle Seiten der kastenförmigen Kühlanordnung durch Kühler belegt, können die nicht belegten Seiten mit Platten verschlossen werden. Dadurch läßt sich der Luftvolu menstrom weiter verstärken.

Die für den Regelkreis notwendigen Bausteine, wie Sensoren, Stellelemente etc. können dem Stand der Technik entnommen werden und müssen deshalb hier nicht weiter beschrieben sein.

Die spezifischen beschriebenen Vorteile der Schiebejalousie in der kastenförmigen Kühleranord nung sind ebenso für einen einzelnen luftgekühlten Kühler gegeben.

Weitere Merkmale ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner gehen Merkmale und Wirkungen aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles hervor.

Dazu wird Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen genommen.

Es zeigen:

Fig. 1 Perspektivische Ansicht einer Kühleranordnung mit einem Ladeluftkühler, der eine Schiebe jalousie aufweist;

Fig. 2 Teil eines luftgekühlten Ladeluftkühlers und einer Schiebejalousie in der Schließstellung;

Fig. 3 wie Fig. 2, aber in der geöffneten Stellung;

Die Kühleranordnung 1 gemäß Fig. 1 ist kastenförmig aufgebaut und besteht hier aus einem oberen Ladeluftkühler 3, einem an der rechten Seite angeordneten Wasserkühler 2 und einem an der ge genüberliegenden linken Seite vorgesehenen Ölkühler 4. Die Vorderseite wird von einer Ventilator haube 29 abgedeckt, die eine kreisrunde Zarge einschließt, in deren Zentrum ein Ventilator 5 ange ordnet ist. Dargestellt wurde das zentrale Lager des Rotors mit drei radialen Armen. Der Ventilator 5 drückt in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 kühle Luft gemäß dem eingezeichneten Kühlluft strom 25 in die Kühleranordnung 1. Da die dem Ventilator 5 gegenüberliegende Seite hier mittels einer Rückwand 24 verschlossen ist, verteilt sich der Kühlluftstrom 25 gemäß den kleineren Pfeilen auf den Wasserkühler 2, den Ladeluftkühler 3 und den Ölkühler 4 und kühlt die dort strömenden Medien. Der Ladeluftkühler 3 hat einen linken Sammelkasten 16 mit einem Einlaß 18 für die Lade luft, die als Pfeil 20 eingezeichnet ist. Der rechte Sammelkasten 17 weist einen Auslaß 19 für die gekühlte Ladeluft auf. Die gesamte Fläche des Kühlnetzes 6 des Ladeluftkühlers 3 ist mit einer Schiebejalousie 9 belegt. Die Schiebejalousie 9 weist gleichmäßig verteilte durchgehende Stege 11 und Schlitze 10 auf. Sie ist an den Sammelkästen 16; 17 verschiebbar gelagert. (Fig. 2 und 3) Die Bewegungsrichtung der Schiebejalousie 9 ist durch den Pfeil 21 dargestellt. Das Kühlnetz 6, beste hend aus den Flachrohren 7 und den Luftlamellen 8, ist in Fig. 1 nicht eingezeichnet worden. Es versteht sich, daß die die Ladeluft aufnehmenden Flachrohre 7 den Sammelkasten 16 mit dem Sammelkasten 17 verbinden, so daß bereits aus Fig. 1 ersichtlich ist, daß die Stege 11 und die Schlitze 10 der Schiebejalousie 9 gleichsinnig mit den Flachrohren 7 und den Luftlamellen 8 verlau fen. Wenn sich die Schiebejalousie 9 in der Schließstellung befindet (Fig. 2) kann der Kühlluftstrom 25 den Ladeluftkühler 3 nicht durchströmen. Der vom Ventilator angesaugte Kühlluftstrom 25 verteilt sich mit höherer Intensität bzw. Kühlluftmenge auf den Wasserkühler 2 und den Ölkühler 4 um dort die Kühlleistung zu erhöhen. In einem nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist mindestens noch einer weiterer Kühler der Kühleranordnung 1 mit einer Schiebejalousie 9 ausgerüstet. Damit kann der gesamte Kühlluftstrom 25 im Bedarfsfall auf einen Kühler konzentriert werden.

Weitere Einzelheiten gehen aus den Fig. 2 und 3 hervor, die einen Teilbereich eines Kühlers, in diesem Fall des Ladeluftkühlers 3, zeigen. Weggelassen wurde der rechte Sammelkasten 17, der identisch mit dem Sammelkasten 16 ist und in gleicher Weise zur Lagerung der Schiebejalousie 9 ausgebildet ist.

Die Verstellung, das Öffnen und Schließen der Schiebejalousie 9, erfolgt in Abhängigkeit von der Temperatur des zu kühlenden Mediums. Prinzipiell wurde eine solche Möglichkeit in Fig. 2 einge zeichnet. Im Sammelkasten 16 des Ladeluftkühlers 3 befindet sich ein temperaturabhängiger Sen sor 22. Es sei aber ausdrücklich darauf hingewiesen, daß sich dieser Sensor 22 beispielsweise auch im Sammelkasten des Ölkühlers 4 oder in einem anderen Kühler befinden kann. Die Frage der Anordnung wird vom speziellen Einsatzfall abhängen und davon, wie die Prioritäten verteilt sind. Der Sensor 22 ist mit einem Stellelement 15 mittels einer Leitung 23 verbunden. Das Stellelement 15 ist hier ein Stellmotor mit einem Antriebsritzel. (nicht gezeichnet) Das Stellelement 15 ist an der Schiebejalousie 9 befestigt und zwar hier auf der Lagerebene 13. Die Lagerschiene 26, die der gleitenden Lagerung der Schiebejalousie 9 dient, hat einen Rand 27. Dieser Rand 27 ist auf einem kurzen Bereich wie eine Zahnstange 28 ausgebildet, in der das Ritzel des Stellmotors eingreift und die Verstellung auf kurzem Weg im Sinne des Pfeiles 21 ausführt.

Die Fig. 2 und 3 zeigen ferner einen Teil des Kühlnetzes 6, das aus Flachrohren 7 und dazwischen liegenden Luftlamellen 8 besteht. Die Ebene 14 der Schiebejalousie 9 ist in unmittelbarer Nähe vor dem Kühlnetz 6 angeordnet. Die Schiebejalousie 9 weist abwechselnd Schlitze 10 und Stege 11 auf, die sich über das gesamte Kühlnetz 6 erstrecken. Die Breite der Schlitze 10 wurde mit b2 bezeich net, die der Stege 11 mit b1. Weiterhin sind hier die Höhe h_L der Luftlamellen 8 und der Durchmes ser d der Flachrohre 7 von Bedeutung und in Fig. 3 angegeben worden. Diese Abmessungen korre spondieren miteinander und weisen hier auch etwa gleiche Beträge auf, weil bei Ladeluftkühlern 3 die Höhe h_L der Luftlamellen 8 oft etwa gleich ist mit dem kleinen Durchmesser d der Flachrohre 7. In einem anderen nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Höhe h_L der Luftlamellen 8 deutlich größer als der kleine Durchmesser der Flachrohre 7, so daß auch die Breite b2 der Schlitze 10 und die Breite b1 der Stege 11 der Schiebejalousie 9 daran angepaßte Abmaße aufweisen.

Liste der verwendeten Bezugszeichen

1

Kühleranordnung

2

Wasserkühler

3

Ladeluftkühler

4

Ölkühler

5

Ventilator

6

Kühlnetz

7

Flachrohre

8

Luftlamellen

9

Schiebejalousie

10

Schlitze

11

Stege

12

Abkantung

13

Lagerebene

14

Ebene der Schiebejalousie

15

Stellelement

16

ein Sammelkasten Ladeluftkühler

17

anderer Sammelkasten Ladeluftkühler

18

Einlaß am Sammelkasten Ladeluft

19

Auslaß Ladeluft

20

Pfeil, Ladeluftstrom

21

Pfeil, Bewegungsrichtung Schiebejalousie

22

Sensor

23

Leitung

24

Rückwand der Kühleranordnung

25

Kühlluftstrom

26

Lagerschiene

27

Rand

28

Zahnstange

29

Ventilatorhaube
b1 Breite der Stege
b2 Breite der Schlitze
h_L

Höhe der Luftlamellen
d Durchmesser der Flachrohre

Claims

1. Kühleranordnung (1), bestehend aus mehreren luftgekühlten Kühlern, beispielsweise Wasser kühler (2), Ladeluftkühler (3) und Ölkühler (4), die kastenförmig angeordnet sind und einen Ventilator (5) einschließen, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens einer der Kühler ein Kühlnetz (6), bestehend aus Flachrohren (7) und dazwischen an geordneten Luftlamellen (8) aufweist und der vom Ventilator (5) erzeugte Volumenstrom der Kühl luft, die durch die Kühleranordnung (1) strömt, an mindestens einem der Kühler mittels einer Schie bejalousie (9) regulierbar ist, die als ein einziges flaches, mit parallelen Schlitzen (10) versehenes Bauteil ausgebildet ist, dessen Schlitze (10) und dazwischen angeordnete Stege (11) parallel zu den Flachrohren (7) des Kühlers verlaufen,
daß die Breite (b2) der Schlitze (10) etwa der Höhe (h_L) der Luftlamellen (8) zwischen den Flachroh ren (7) und die Breite (b1) der Stege (11) etwa dem kleinen Durchmesser (d) der Flachrohre (7) entsprechen und daß die Schiebejalousie (9) an zwei gegenüberliegenden Enden am Kühler glei tend gelagert und senkrecht zu den Schlitzen (10) und den Flachrohren (7) verschiebbar ist, und daß die Ebene (14) der Schiebejalousie (9) unmittelbar am Kühlnetz (6) mit einem optimierten Ab stand dazu angeordnet ist.

2. Kühleranordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebejalousie (9) vor den gleitend gelagerten Enden je eine Abkantung (12) aufweist, so daß die Lagerebene (13) sich außerhalb der Ebene (14) der Schiebejalousie (9) befindet.

3. Kühleranordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stege (11) in der offenen Stellung der Schiebejalousie (9) etwa im Windschatten der Flachrohre (7) befinden.

4. Kühleranordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühleranordnung (1) Stellelemente (15) für die Schiebejalousie (9) aufweist, die mittels tempera turabhängiger Sensoren (22), die sich im Ladeluftstrom (20) und/oder im Hydraulikölstrom und/oder im Kühlwasserstrom befinden, aktivierbar sind.

5. Kühleranordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebejalousie (9) zumindest am Ladeluftkühler (3) angeordnet ist.

6. Luftgekühlter Kühler, beispielsweise in eine kastenförmige Kühleranordnung einsetzbarer Lade luftkühler (3), umfassend mindestens eine Reihe von Kühlrohren, sowie mit an dem Kühler ange ordneter Jalousie zur Regelung des Luftstromes durch den Kühler, die ein flaches Bauteil mit paral lelen Schlitzen (10) und dazwischen liegenden Stegen (11) aufweist, welche parallel mit den Kühl rohren verlaufen, wobei das Bauteil an zwei gegenüberliegenden Enden am Kühler gleitend gelagert ist und senkrecht zu den Schlitzen (10) und den Kühlrohren verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrohre als Flachrohre (7) ausgebildet sind, mit dazwischen angeordneten Luftlamellen (8), die zusammen das Kühlnetz (6) bilden, daß die Jalousie als Schiebejalousie (9) einzig aus dem flachen Bauteil mit den Schlitzen (10) und den Stegen (11) besteht, wobei die Breite (b2) der Schlitze (10) etwa der Höhe (h_L) der Luftlamellen (8) zwischen den Flachrohren (7) und die Breite (b1) der Stege (11) etwa dem kleinen Durchmesser (d) der Flachrohre (7) entspricht, und daß die Ebene (14) der Schiebejalousie (9) unmittelbar am Kühlnetz (6) mit einem optimierten Abstand dazu angeordnet ist.

7. Luftgekühlter Kühler nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Stege (11) in der offenen Stellung der Schiebejalousie (9) etwa im Windschatten der Flachrohre (7) befinden

8. Luftgekühlter Kühler nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebejalousie (9) vor den gleitend gelagerten Enden je eine Abkantung (12) aufweist, so daß die Lagerebene (13) sich außerhalb der Ebene (14) der Schiebejalousie (9) befindet.