KR20020031052A - 차량의 냉각 시스템 - Google Patents

차량의 냉각 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20020031052A
KR20020031052A KR1020010064234A KR20010064234A KR20020031052A KR 20020031052 A KR20020031052 A KR 20020031052A KR 1020010064234 A KR1020010064234 A KR 1020010064234A KR 20010064234 A KR20010064234 A KR 20010064234A KR 20020031052 A KR20020031052 A KR 20020031052A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat exchanger
shutter
air
fan
inlet
Prior art date
Application number
KR1020010064234A
Other languages
English (en)
Inventor
실러니콜라스알.
자렛프랭크넬슨
Original Assignee
파블리크 월터 이.
모다인 매뉴팩츄어링 컴파니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 파블리크 월터 이., 모다인 매뉴팩츄어링 컴파니 filed Critical 파블리크 월터 이.
Publication of KR20020031052A publication Critical patent/KR20020031052A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • F25B49/027—Condenser control arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0456—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F01P2003/182—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers with multiple heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F01P2003/185—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F01P2025/13—Ambient temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/02—Intercooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F01P2060/045—Lubricant cooler for transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/14—Condenser
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

팬의 동력 요구량과 동력전달 열교환기의 크기는 주위의 공기를 받기 위한 입구(14)와 이 입구로부터 주위의 공기를 받아들이는 입구(19)에 근접하고 주위의 공기에 의하여 제1 및 제2 열교환기 유체를 각각 받아들이는 제1 및 제2 열교환기(28, 40)를 포함하는 차량의 냉각 시스템으로 감소될 수 있다. 상기 제1 열교환기 및 제2 열교환기(28, 40)는 상기 입구(14)로부터 하나 이상의 배기부(50, 52, 54)로 상기 열교환기(28, 40)들 중의 각 하나를 통하여 유체 흐름에 평행하게 연장되는 제1 공기 유로 및 제2 공기 유로(52, 54)를 형성하기 위하여 실질적으로 겹쳐지지 않고, 나란하게 되어 있다. 팬(44)은 공기를 입구(14)로부터 유로(52, 54)를 통하여 흐르게 하고 셔터(56)는 유로(54) 중의 하나에 위치되고 공기 흐름을 상대적으로 제한하고 공기 흐름을 상대적으로 허용하는 제1 위치와 제2 위치 사이에서 이동할 수 있다. 액추에이터(88)는 상기 위치 사이에서 셔터(56)를 이동시키기 위하여 제공되고 제어수단(90, 98, 100)은 동력전달 및 공기 조절 시스템 작동 조건에 대응하는 액추에이터(88)를 위하여 제공된다.

Description

차량의 냉각 시스템 {VEHICULAR COOLING SYSTEM}
본 발명은 차량용 냉각 시스템에 관한 것으로, 특히 연료 소비를 감소시키고 보다 큰 견인력을 제공하는 차량의 냉각 시스템에 관한 것이다.
차량의 냉각 시스템은 더욱 더 복잡하게 되고 있다. 초기의 내연기관 엔진 동력 차량의 냉각 시스템은 엔진의 공기 냉각을 제공하기 위하여 엔진의 실린더 외부에 핀(fin)의 제공과 같이 단순했지만, 그것들은 상당히 발달되었다. 오늘날, 액체 냉각 엔진의 사용은 차량이 액체 엔진 냉각재를 냉각시키는 라디에이터를 가질 것을 필요로 한다. 또한, 엔진은 터보과급기가 달린 곳에, 압축 공기의 밀도 및 엔진 효율을 증대시키기 위하여 터보과급기로 배출되는 압축 공기를 냉각시키는 것이 바람직하다. 이것은 소위 중간 냉각기 또는 급기 냉각기를 필요로 한다.
또한, 빈번하게, 윤활유 또는 유압 오일, 또는 양자 모두와 같은 엔진 및/또는 트랜스미션 유체가 그들이 접촉하는 부품이 손상되는 것을 방지하기 위하여 냉각을 필요로 한다.
이러한 부품들은 그들에게 요구되는 방열(heat rejection)이 거의 전적으로 엔진 부하에 달려 있는 한 동력전달 열교환기에 속하는 것으로 할 수 있다. 엔진 부하가 높으면 높을 수록, 방열되어야만 하는 열도 더 많은 것이다.
동시에, 일반적으로 현대식 차량은 증기 압축 시스템으로 작동하는 공기 조절 시스템을 구비하고 있다. 따라서, 공기 조절 시스템은 주위의 공기로 방열함으로서 냉매(refrigerant)를 냉각하는 콘덴서(condenser) 또는 기체 냉각기(gas cooler)(이 용어는 이하에서 번갈아 사용된다)를 포함하는 것이 필요하다. 냉매 방열은 주위 온도 및 공기 조절 시스템의 제어 설정에 관련되고, 일반적으로 객실 내에 위치되지만, 동력전달 방열은 엔진의 연료 소비율에 관계된다. 더 많은 연료 소비는 더 많은 엔진 냉각재, 급기 및 트랜스미션 오일 또는 엔진 오일 방열을 필요로 한다. 그리고 주위의 온도는 동력전달에서 요구되는 방열을 상당히 증대시키지 않으며, 다만, 동력전달 유체와 주위 사이의 온도 차이를 단순히 줄일 뿐이다.
동력전달 및 공기 조절 시스템 방열 비율은 기본적으로 서로 관계없기 때문에, 종래 지식의 적용은 적어도 그들 임의의 통합인, 각 시스템의 매우 최소한의 통합만으로 귀착된다. 따라서, 전체 차량 냉각 시스템은 동력전달 냉각 시스템 뿐만 아니라 공기 조절 시스템의 합계이고, 최대 비율의 냉각 공기가 관련된 모든 열교환기를 통하여 흐를 수 있는 것을 보장하기 위하여 상대적으로 높은 동력을 필요로 하는 팬 뿐만 아니라 필요로 할 때 최대 방열을 보장하기 위하여 매우 큰 열교환기로 귀착된다. 이것은 시스템의 비용을 증가시킬 뿐만 아니라, 과도한 동력을 요구하는 팬 때문에 유지비를 증가시킨다.
본 발명은 이러한 문제점을 극복하기 위한 것이다.
본 발명의 주 목적은 신규 및 개선된 차량의 냉각 시스템을 제공하는데 있다. 특히, 본 발명의 목적은 팬의 동력 요구량이 최소화되고 동종 차량용 종래의 냉각 시스템에 요구될 수 있는 것 보다 더 작은 열교환기의 사용을 가능하게 하는 냉각 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 주위의 공기를 받기 위한 입구를 포함하는 차량의 냉각 시스템이 제공된다. 제1 및 제2 열교환기는 입구에 인접하여 위치되어 그로부터 주위 공기를 받아 들이고 주위의 공기에 의하여 냉각되는 제1 및 제2 열교환기 유체를 각각 받아 들이게 된다. 제1 및 제2 열교환기는 상기 입구로부터 하나 이상의 배기부로 상기 열교환기들 중의 각 하나를 통하여 유체 흐름에 평행하게 연장되는 제1 공기 유로 및 제2 공기 유로를 각각 형성하기 위하여 실질적으로 겹쳐지지 않고, 나란하게 위치된다. 공기를 입구로부터 제1 및 제2 유로를통하여 흐르게 하기 위하여 하나 이상의 팬이 제공된다. 셔터는 상기 유로 중의 하나에 위치되고 상기 하나의 유로를 통하여 공기 흐름을 상대적으로 제한하는 제1 위치와 상기 하나의 유로와 상기 제1 위치 및 제2 위치 중간의 추가적인 위치를 통하여 공기 흐름을 상대적으로 제한하지 않도록 하는 제 2위치 사이에서 이동 가능하다. 액추에이터가 상기 위치 사이에 셔터를 이동시키기 위하여 제공된다.
보다 바람직한 실시예에서, 제어수단이 액추에이터를 위하여 제공된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 제2열교환기는 공기 조절 시스템용 기체 냉각기이고 상기 셔터는 상기 제2 유로에 위치된다.
바람직하게 셔터는 상대적으로 이동 가능한 제1 및 제2 격자를 포함한다.
일 실시예에서, 격자들 중의 하나는 제2 열교환기에 대하여 고정되고 격자들 중의 다른 하나는 제2 열교환기에 대하여 이동 가능하게 장착된다. 액추에이터는 이동 가능하게 장착된 격자에 연결된다.
일 실시예에서, 제어수단은 a)상기 팬(들)의 속도를 제어하고 b)상기 액추에이터용 위치 제어 신호를 제공하기 위하여 작동되는 상기 팬(들)용 팬 구동 제어장치를 포함한다.
본 발명에서 상기 제1 열교환기는 엔진 냉각재를 냉각하기 위한 라디에이터이고 상기 제2 열교환기는 공기 조절 시스템용 기체 냉각기인 것을 알 수 있다. 상기 제어수단은 "팬 온(fan on)" 설정점을 제공하는 팬 제어장치, 상기 제1 유체의 온도를 측정하는 트랜스듀서, 및 상기 측정된 온도를 설정점과 비교하여 상기 액추에이터가 a)상기 측정된 온도가 상기 설정점을 초과할 때 셔터를 상기 제1 위치로이동시키고 b)상기 측정된 온도가 상기 설정점을 초과하지 않을 때 셔터를 상기 제2 위치로 이동시키도록 하는 비교기(comparator)를 포함한다.
본 발명에서 제1 열교환기 및 제2 열교환기가 다각형체의 인접 측면으로 배치된다는 것을 알 수 있다.
보다 바람직한 실시예에서, 상기 제1 열교환기는 두 개 이고 상기 제2 열교환기는 상기 제1 열교환기 중의 하나에 인접한 하나의 측면 및 상기 제1 열교환기 중의 다른 하나에 인접한 반대 측면을 가지고 있다. 제3 열교환기는 상기 제1 열교환기 중의 하나에 인접한 제1 측면 및 상기 제1 열교환기 중의 다른 하나에 인접한 반대 측면을 가지고 있고 상기 제2 열교환기의 반대쪽에 위치된다. 상기 팬(들)은 상기 열교환기에 의하여 둘러싸인다.
상기한 실시예에 따라, 상기 열교환기는 사다리꼴 단면을 갖는 다각형의 각 측면으로 배치된다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 셔터는 고정부재 및 상기 고정부재에 대하여 이동하기 위하여 장착되는 이동부재를 포함한다. 제1 링크는 제1 피봇에 의하여 상기 고정부재에 연결되고 상기 액추에이터에 연결된다. 제2 링크는 제2 피봇에 의하여 상기 이동부재에 연결되고 상기 제1 피봇과 이격되는 제3 피봇에 의하여 상기 제1 링크에 연결된다.
첨부된 도면을 참조하여 다른 목적과 장점이 다음 설명에서 명백하게 될 것이다.
도 1은 냉각 시스템의 기계적인 부품의 측면도이다.
도 2는 부품의 어셈블리의 저면도이다.
도 3은 닫힌 위치에서 부품과 함께 본 발명에 사용된 셔터의 부분 확대도이다.
도 4는 도 3과 유사하지만 열린 위치에서 셔터 부품을 도시하는 도면이다.
도 5는 액추에이터와 셔터를 연결시키기 위하여 사용되는 링크의 도면이다.
도 6은 시스템 제어의 블록도이다.
도 7은 시스템 제어에 사용되는 컴퓨터 루틴의 흐름도이다.
이하에서 본 발명은 참조로 여기서 통합된 전체 공개인, 1998년 12월 3일 출원되고 미국 Serial No. 09/194,993, Ehlers 등의 공동 출원에서, 일반적으로 양도되어 개시된 바와 같이 레이디얼 팬을 사용하는 냉각 시스템 모듈(module)의 배경에서 설명될 것이지만, 여기서 개시된 모듈에 사용되는 것에 제한되지 않는 다는 것을 이해하게 될 것이다. 특히, Ehlers 등에게 허여된 특허는 소위 "콤팩트 냉각 시스템"을 개시하는데 열교환기는 다각형체를 형성하기 위하여 레이디얼 팬의 방사상 외측으로 배치된다. 그러나, 본 발명은 다른 모듈을 또한 사용할 수 있는데, 예를 들면, 복수의 열교환기는 공통 평면에 나란하게 배치되고 동력전달 열교환기는 공기 조절 시스템용 기체 냉각기의 일측면에 위치된다.
또한, 본 발명은 이하에서 소위 레이디얼 팬, 즉, 일반적으로 방사상 외측으로 배출되는 팬과 관련하여 설명될 것이며, 또한 본 발명은 나란하게 배치되는 하나 이상의 축방향 팬을 가지고 있고 일반 덕트, 일반적으로 팬 슈라우드(fan shroud)를 통하여 모듈 또는 열교환기 어셈블리를 통하여 공기를 향하게 하는 어셈블리에 사용할 수 있다.
본 발명은 도 1 및 2를 참조하여 설명될 것이다. 냉각 시스템 패키지는 일반적으로 참조부호 10으로 지시되고, 시스템이 사용되는 차량의 추진을 위하여 사용되는 내연 기관에 팬 등에 의하여 연결되는 풀리(18)(도 2) 상에 회전력을 받으며 선택적으로 작동하는 클러치 시스템 또는/및 전기 모터에 의하여 일반적으로 구동되는 축(16)의 회전축 상에 중심을 두는 원형 개구(14)를 가지고 있는 프론트 패널(12)을 포함하고 도시된다. 상기 패널(12)은 사다리꼴 형상이고 수개의 열교환기가 상기 패널(12)로부터 후방으로 연장된다. 패널의 상부(20)에, 이른바 급기 냉각기(22)가 배치된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 급기 냉각기는 입구(24)와 출구(26)를 포함한다. 상기 입구(24)는 일반적으로 차량의 추진 엔진으로부터 배기 가스에 의하여 구동되는 터보 과급기(turbocharger)의 출구에 연결될 것이다. 상기 출구(26)는 압축된 연소 공기를 궁극적으로 엔진의 실린더로 향하게 한다.
패널(12)의 대향 측면(24, 26)은 종래의 구조일 수 있는 라디에이터(28)에 의하여 인접된다. 상기 라디에이터(28)는 추진 엔진용 냉각재 시스템의 입구 측면에 연결되는 각각의 헤더(32)로부터 하부 포트(30)를 포함한다. 상부 포트(34)(도 2)는 추진 엔진용 냉각재 시스템의 배출면에 연결되는 입구 포트(38)를 번갈아 가지고 있는 연결관(cross conduit)(36)에 연결될 수 있다.
패널(12)의 바닥에는 일반적인 콘덴서 또는 기체 냉각기(40)가 위치된다. 여기서 도시되지 않았지만, 상기 콘덴서 또는 기체 냉각기는 일반적으로 입구 포트와 출구 포트를 가지고 있으며, 상기 입구 포트는 엔진 구동 압축기(도시 않음)에 연결되고 상기 출구 포트는 모세관 또는 팽창밸브와 같은 팽창 기구에 연결된다.
급기 냉각기(22), 라디에이터(28) 및 기체 냉각기(40)의 내부 표면은 입구에 들어가는 공기가 통과할 수 있는 각각의 정면 영역을 형성한다. 상기 각각의 정면 영역은 그들이 결합되는 열교환기에 대하여 유일하다는 것을 알 수 있다. 즉, 전방 영역은 열교환기가 다수의 종래 구조와 같이 겹쳐지지 않기 때문에 오버랩(overlap) 되지 않는다.
또한, 도관(42)(도 2)은 오일 냉각기, 열교환기(22, 28, 40)와 패널(12)에의하여 형성되는 하우징 내부에 배치되는, 일반적으로 트랜스미션 오일 냉각기에 연결될 수 있다.
레이디얼 배기팬의 임펠러(44)가 입구(14)와 정렬되고 축(16)의 끝쪽에 장착된다. 상기 임펠러는 열교환기(22, 28, 40)에 의하여 둘러 싸이고, 그리고 그 레이디얼 배기 때문에, 공기 흐름을 열교환기(22, 28, 40)를 통하여 차가운 급기, 엔진 냉각재 및 냉매로 각각 향하게 한다.
리어 패널(도시 않음)이 패널(12)로부터 임펠러(44)의 반대측에 위치되어 입구(14)로 들어가는 공기가 열교환기(22, 28, 40)를 바이패스하는 것을 근본적으로 방지한다. 즉, 상기 패널은 입구(14)로 들어가는 모든 공기가 급기 냉각기(22), 라디에이터(28) 및 기체 냉각기(40)를 통하여 각각의 유로를 경유하여 도 1에 도시된 구조물 주위의 배기부로 향하게 한다. 일반적으로 하나의 배기부는 급기 냉각기(22)의 방사상 외측면이고 참조부호 50a로 지시된다. 라디에이터(28)용 배기부는 참조부호 52a로 지시되지만 콘덴서 또는 기체 냉각기(40)용 배기부는 참조부호 54a로 지시된다.
일반적으로 56으로 지시되는, 셔터 어셈블리가 기체 냉각기(40)의 방사상 외측면에 위치되어 콘덴서(40)를 통과하는 공기의 통로를 제어한다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 셔터 시스템(56)은 두 개의 격자(grate)(58, 60)로 이루어진다. 각각의 격자(58, 60)는 일반적으로 직사각형이고 격자(58)에 기다란 슬롯(62)을, 그리고 격자(60)에 기다란 슬롯(64)을 포함한다. 상기 슬롯(62, 64)은 각각 바(bar)(66, 68)에 의하여 분리된다. 도 3은 셔터(56)의 실제적으로 닫힌 위치에 대응하는 격자(60)의 바(68)에 의하여 본질적으로 닫힌 격자(58)의 슬롯(62)을 도시한다. 이에 반해서, 도 4는 셔터(56)의 열린 위치에 대응하고 서로 정렬된 격자(58)의 슬롯(62)과 격자(60)의 슬롯(64)을 도시한다. 이를 위하여, 격자(60)는 임의의 적절한 수단에 의하여 콘덴서 또는 기체 냉각기(40)의 방사상 외측면에 차례로 부착되는 격자(58)를 미끄러지게 하거나 이동시키도록 되어 있다. 슬라이딩 연결은 두 격자 사이의 슬라이딩 운동을 가능하게 하면서 격자(58)에 겹쳐 놓은 관계로 격자(60)를 지지하는 슬롯(70)을 통하여 연장되는 헤드핀(72)과 함께 격자(60)의 측면의 기다란 슬롯(70)에 의하여 수립된다.
이러한 구조에 따라, 격자(58, 60)가 도 3에 도시된 위치에 있을 때 기체 냉각기(40)를 통한 공기 흐름은 심하게 제한되지만, 격자(58, 60)가 도 4에 도시된 관계 위치에 있을 때 공기 흐름은 실질적으로 제한되지 않을 것이다. 물론, 도 3 및 도 4에 도시된 격자(58, 60)의 중간의 여러 가지 관계 위치를 선택함에 의하여, 공기 흐름이 이전에 언급된 양 극단 사이에서 원하는 대로 조절될 수 있다.
두 개의 격자(58, 60)의 상대 이동을 제공하기 위하여, 링크 시스템이 구비된다. 제1 링크가 도 3, 도 4 및 도 6에 참조부호 74로 도시되고, 도 3 및 도 4에 도시된 제2 링크(76)에 연결된다.
도 5를 참조하여, 링크(74)가 더 상세하게 설명될 것이다. 상기 링크(74)는 이 링크(74)가 고정된 격자(58)에 피봇 결합되는 피봇 핀(pivot pin)(도시 않음)을 수용하는 개구(78)를 포함한다. 링크(74)는 필요에 따라, 수동으로 이동될 수 있는 손잡이 지점으로 작용할 수 있는 확대 개구(80)가 개구(78)의 반대쪽에 있다.개구(78, 80) 사이에 아치형 슬롯(82)이 있다. 상기 슬롯(82)은 이 아치형 슬롯(82)의 길이를 따라 원하는 임의의 위치에 고정될 수 있는 피봇 핀(84)을 수용할 수 있다. 슬롯(82) 내부의 핀(84)의 위치는 격자(58)에 대하여 격자(60)의 초기 위치결정 또는 우치 보정을 할 수 있도록 조절된다. 핀(84)의 원하는 위치가 얻어지면, 핀이 적절한 위치에 고정되고 위치 보정이 이루어진다. 피봇 핀은 슬롯(82) 내에서 피봇될 수 없지만 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 링크(76)의 상부 단부(86)에 피봇 가능하게 연결된다. 추가적인 피봇 핀(84)은 링크(76)의 하부 단부(88)를 이동 가능한 격자(60)에 연결시킨다.
결국, 상기 링크(74)는 액추에이터(88)(도 5), 예를 들면, 공기 액추에이터에 연결될 수 있는 개구(86)를 구비한다. 따라서, 개구(78)에 수용된 피봇에 대하여 링크(74)의 반시계 방향의 회전은 격자(60)를 도 4에 도시된 위치로 이동시키려고 하지만 링크(74)의 시계 방향의 회전은 격자(60)를 도 3에 도시된 위치로 이동시키기 위하여 링크(76)를 위쪽으로 이동시키게 할 것이다.
상기에서, 입구(14)를 통하고 임펠러(44)에 의하여 추진되는 공기 흐름은 기체 냉각기(40)를 통하여 공기의 배출을 방지하고 셔터(56)를 닫음에 의하여 동력전달 구성요소, 즉 급기 냉각기(22)와 라디에이터(28)를 통하여 증대될 것이라는 것을 알 수 있다. 이에 반하여, 기체 냉각기(40) 뿐만 아니라 동력전달 구성요소(22, 28)를 통한 공기 흐름은 셔터가 열릴 때 발생할 것이다.
차량의 일반적인 작동시, 공회전하는 동안 또는 차량이 부분 엔진 부하(load)하에서 주행할 때 동력전달 방열(heat rejection)은 낮게 될 것이지만기체 냉각기 방열은 높을 것이다. 이 상태에서, 셔터(56)가 열리는 것이 바람직하다. 이에 반하여, 동력전달 뿐만 아니라 냉각재 방열 부하는 높고, 셔터가 닫히거나 부분적으로 닫히게 되어 필요로 하는 공기 흐름만이 기체 냉각기(40)를 통하여 허용되며 이로 인하여 동력전달 구성요소를 통한 공기 흐름을 최대화할 수 있게 된다. 이 셔터 작동 모드는 동력전달부를 냉각시키기 위하여 요구되는 공기의 전체적인 체적 유동량을 감소시킴에 의하여 팬의 동력 요구량을 감소시킨다. 만약 그렇지 않으면 팬을 구동시키는데 소비된 에너지가 차량에 동력을 공급하기 위하여 사용될 것이고 그 결과 엔진에 의하여 개시된 더 많은 동력이 추진을 위하여 이용 가능하며 및/또는 연료 소비를 감소킬 것이다. 또한 그것은 동력전달 열교환기의 크기를 감소시킬 것이다.
또한 기체 냉각기 방열이 낮고 동력전달 방열이 높을 때, 셔터 시스템이 설정된 일부 닫힘 또는 완전 닫힘 위치로 작동하며 이로 인하여 동력전달 방열을 최대화하도록 최대 가능 동력전달 공기 흐름을 제공한다.
이 때문에, 도 6에서 블록 형태로 도시된 바와 같은 제어 시스템이 제공된다. 일반적으로 고급 차량은 도 6에서 참조부호 90으로 도시된 팬 구동 제어장치(fan drive controller)를 사용한다. 상기 팬 구동 제어장치는 일반적인 모든 입력 신호를 수신하고 팬 속도를 제로 분당 회전수(rpm)로부터 시스템의 최대 팬 속도 이상으로 제어하기 위하여 일반적인 팬 구동 속도 제어장치(94)까지 라인(92) 상에 신호를 발생할 일반적인 출력 신호를 제공한다. 위치 피드백 속도 제어신호가 라인(96)상에 제공된다.
팬 구동 제어장치는 동력전달 온도 트랜스듀서(transducer)(98)로부터 입력 신호를 포함하기 위하여 변경된다. 즉, 트랜스듀서의 형태의 온도 측정 장치는 원한다면 트랜스미션 오일 온도 뿐만 아니라 라디에이터(28)를 통한 엔진 냉각재 흐름 뿐만 아니라 급기 냉각기(22)를 통한 급기 흐름의 온도를 측정하기 위하여 많은 유체 흐름 라인에 사용된다. 온도용 설정점은 액추에이터에 뿐만 아니라 팬 구동 속도 제어장치(94)에 신호를 제공하기 위하여 설정점에 대하여 측정된 온도를 비교하기 위하여 사용하는 팬 구동 제어장치(90)에 프로그램을 넣어준다. 또한, 공기 조절 시스템의 압력 트랜스듀서(100)는 트랜스듀서(98)가 동력전달 구성요소에 의하여 발생되는 방열 부하의 지시를 제공하는 것과 마찬가지로 공기 조절 시스템상에 방열의 지시로서 그 압력을 측정한다. 제어장치 내의 로직은 임의의 동력전달 유체 온도가 "팬 온(fan on)" 설정점, 즉, 팬이 고속에서 작동하는 충분히 높은 온도 이상인지를 조사함에 의하여 도 7의 박스 102에서 비교하게 된다. 동력전달 유체 온도가 팬 온 설정점 이상이라면, 박스 104에 도시된 바와 같이, 팬 구동 제어장치는 셔터(88)를 일부 닫힘 또는 완전 닫힘 위치로 이동하게 하여 기체 냉각기(40)에 최소 필요 공기 흐름을 보내는 반면 동력전달 열교환기(22, 28)를 통한 공기 흐름을 최대화하도록 한다. 이에 반하여, 동력전달 유체 온도가 팬 온 설정점 보다 높지 않다면, 팬 구동 제어장치(90)는 액추에이터가 셔터(56)를 열림 위치로 이동시키도록 하며 이로 인하여 기체 냉각기(40)를 통한 공기 흐름이 제한되지 않도록 한다. 이것은 박스 106에 도시된다.
따라서, 상기 설명된 장점은 냉각 시스템의 동력전달부 뿐만 아니라 상기 시스템의 공기 조절부 내의 작동 조건에 따라서 기체 냉각기(40)를 통한 공기 흐름을 제어함으로서 얻어진다. 또한, 팬의 동력 요구량이 급기 냉각기(22)와 라디에이터(28)와 같은 동력전달 열교환기의 크기가 감소될 수 있는 바와 같이 감소된다.
그리고, 상기 시스템은 상대적으로 이동 가능한 격자를 사용하는 셔터 시스템을 가지고 설명되었지만, 이동식 베인(vanes) 또는 플랩(flap)을 사용한 베인 셔터 시스템이 마찬가지로 사용될 수 있다. 이동식 격자 셔터 시스템이 보다 적은 공간을 차지하기 때문에 바람직하며, 그것은 차량 적용시 종종 유리하다.
본 발명은 팬의 동력 요구량이 최소화되고 동종 차량용 종래의 냉각 시스템에 요구될 수 있는 것 보다 더 작은 열교환기의 사용을 가능하게 하는 효과가 있다.

Claims (11)

  1. 제1 열교환기에 유일한 제1 공기 유로를 형성하는 제1 정면부를 통하여 흐르는 주위의 공기와 함께 제1 열교환기를 냉각하는 제1 열교환기 유체를 수용할 수 있는 제1 열교환기,
    제2 열교환기에 유일한 제2 공기 유로를 형성하는 제2 정면부를 통하여 흐르는 주위의 공기와 함께 제2 열교환기를 냉각하는 제2 열교환기 유체를 수용할 수 있는 제2열교환기,
    주위의 공기를 상기 정면부 뿐만 아니라 유로를 통하여 흐르도록 하기 위한 공통의 팬 또는 팬들(fans),
    상기 제2 유로를 실질적으로 열고 실질적으로 닫는 두 위치 사이에서 뿐만 아니라 상기 두 위치의 중간 위치에서 이동할 수 있는 제2 유로를 가로질러 연장되는 이동 가능한 셔터, 및
    상기 위치 사이에서 상기 셔터를 이동시키기 위하여 상기 셔터에 연결된 액추에이터
    를 포함하고,
    상기 제1 열교환기와 제2 열교환기는 상기 제1 정면부와 제2 정면부와 서로 인접하여 배치되지만 서로 겹쳐지지 않아, 상기 제1 정면부를 통하여 흐르는 주위의 공기가 상기 제2 정면부를 통과할 필요가 없고 상기 제2 정면부를 통하여 흐르는 주위의 공기가 제1 정면부를 통과할 필요가 없는
    차량의 냉각 시스템.
  2. 주위 공기를 받아 들이기 위한 입구,
    상기 입구로부터 주위의 공기를 받아 들이기 위하여 상기 입구에 인접하고 상기 주위의 공기에 의하여 냉각되는 제1 및 제2 열교환 유체를 각각 받아들 일 수 있는 제1 열교환기 및 제2 열교환기,
    상기 입구로부터 제1 및 제2 유로를 통하여 공기를 흐르게 하기 위한 하나 이상의 팬,
    상기 유로 중의 하나에 위치되고 상기 하나의 유로를 통하여 공기 흐름을 상대적으로 제한하는 제1 위치와 상기 하나의 유로와 상기 제1 위치 및 제2 위치 중간의 추가적인 위치를 통하여 공기 흐름을 상대적으로 제한하지 않도록 하는 제2위치 사이에서 이동 가능한 셔터,
    상기 셔터를 상기 위치 사이로 이동시키는 액추에이터, 및
    상기 액추에이터용 제어수단
    을 포함하고,
    상기 제1 열교환기 및 제2 열교환기는 상기 입구로부터 하나 이상의 배기부로 상기 열교환기들 중의 각 하나를 통하여 유체 흐름에 평행하게 연장되는 제1 공기 유로 및 제2 공기 유로를 형성하기 위하여 실질적으로 겹쳐지지 않고, 나란하게 위치되는
    차량의 냉각 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2 열교환기는 공기 조절 시스템용 기체 냉각기이고 상기 셔터는 상기 제2 유로에 위치되는 차량의 냉각 시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 셔터는 상대적으로 이동할 수 있는 제1 및 제2 격자를 포함하는 차량의 냉각 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 격자 중의 하나는 상기 제2 열교환기에 대하여 고정되고 상기 격자 중의 다른 하나는 상기 제2 열교환기에 대하여 이동 가능하게 장착되고,
    상기 액추에이터는 상기 다른 격자에 연결되는 차량의 냉각 시스템.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 제어수단은 a)상기 팬(들)의 속도를 제어하고 b)상기 액추에이터용 위치 제어 신호를 제공하기 위하여 작동되는 상기 팬(들)용 팬 구동 제어장치를 포함하는 차량의 냉각 시스템.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 제1 열교환기는 엔진 냉각재를 냉각하기 위한 라디에이터이고,
    상기 제2 열교환기는 공기 조절 시스템용 기체 냉각기이며,
    상기 제어수단은 "팬 온(fan on)" 설정점을 제공하는 팬 제어장치, 상기 제1유체의 온도를 측정하는 트랜스듀서, 및 상기 측정된 온도를 설정점과 비교하여 상기 액추에이터가 a)상기 측정된 온도가 상기 설정점을 초과할 때 셔터를 상기 제1 위치로 이동시키고 b)상기 측정된 온도가 상기 설정점을 초과하지 않을 때 셔터를 상기 제2 위치로 이동시키도록 하는 비교기(comparator)를 포함하는
    차량의 냉각 시스템.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 열교환기는 다각형체의 인접 측면으로 배치되는 차량의 냉각 시스템.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 제1 열교환기는 두 개 이고,
    상기 제2 열교환기는 상기 제1 열교환기 중의 하나에 인접한 하나의 측면 및 상기 제1 열교환기 중의 다른 하나에 인접한 반대 측면을 가지고 있으며, 그리고
    제3 열교환기는 상기 제1 열교환기 중의 하나에 인접한 제1 측면 및 상기 제1 열교환기 중의 다른 하나에 인접한 반대 측면을 가지고 있고 상기 제2 열교환기의 반대쪽에 위치되며,
    상기 팬은 상기 열교환기에 의하여 둘러싸이는
    차량의 냉각 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 열교환기는 사다리꼴 단면을 갖는 다각형의 각 측면으로 배치되는 차량의 냉각 시스템.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 셔터는
    고정부재 및 상기 고정부재에 대하여 이동하기 위하여 장착되는 이동부재,
    제1 피봇에 의하여 상기 고정부재에 연결되고 상기 액추에이터에 연결되는 제1 링크, 및
    제2 피봇에 의하여 상기 이동부재에 연결되고 상기 제1 피봇과 이격되는 제3 피봇에 의하여 상기 제1 링크에 연결되는 제2 링크
    를 포함하는 차량의 냉각 시스템.
KR1020010064234A 2000-10-20 2001-10-18 차량의 냉각 시스템 KR20020031052A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/693,046 2000-10-20
US09/693,046 US6354096B1 (en) 2000-10-20 2000-10-20 Vehicular cooling system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20020031052A true KR20020031052A (ko) 2002-04-26

Family

ID=24783081

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020010064234A KR20020031052A (ko) 2000-10-20 2001-10-18 차량의 냉각 시스템

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6354096B1 (ko)
EP (1) EP1199451A3 (ko)
JP (1) JP2002192962A (ko)
KR (1) KR20020031052A (ko)
CN (1) CN1350112A (ko)
AU (1) AU781363B2 (ko)
BR (1) BR0104647A (ko)
CA (1) CA2358793A1 (ko)
MX (1) MXPA01010329A (ko)
RU (1) RU2270765C2 (ko)

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10120483A1 (de) * 2001-04-25 2002-10-31 Modine Mfg Co Anordnung zur Kühlung
SE0104194L (sv) * 2001-12-13 2002-10-29 Scania Cv Publ Kylarjalusi
US6695047B2 (en) * 2002-01-28 2004-02-24 Jon P. Brocksopp Modular temperature control system
EP2049357B1 (en) * 2006-08-02 2014-04-30 Mack Trucks, Inc. Power management system for a vehicle, method for managing vehicle power and method for installing a vehicle power management system
CA2667958C (en) * 2006-10-31 2012-01-03 Enviro-Cool, Inc. Air management system for heavy duty truck under-hood heat control
CN101209669B (zh) * 2006-12-30 2012-05-16 卡特彼勒公司 具有策略性排列的换热器列的冷却系统
KR100999608B1 (ko) * 2007-08-24 2010-12-08 기아자동차주식회사 Ｅｇｒ 냉각수 제어 시스템
IT1390714B1 (it) * 2008-07-11 2011-09-15 Spal Automotive Srl Sistema di ventilazione
DE102008040792A1 (de) 2008-07-28 2010-02-04 Robert Bosch Gmbh Befestigungsvorrichtung und Verfahren zum Befestigen eines Elementes in einem schlüssellochförmigen Ausschnitt einer Wand
DE102008049876A1 (de) * 2008-10-01 2010-04-08 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Vorrichtung zur Steuerung des Luftdurchsatzes eines Lufteinlasses
GB2475105A (en) * 2009-11-09 2011-05-11 Gm Global Tech Operations Inc Method for the control of a switchable water pump in an internal combustion engine
ES2573334T3 (es) * 2009-12-08 2016-06-07 Mitsubishi Electric Corporation Aparato de control de propulsión
US8579060B2 (en) * 2010-01-13 2013-11-12 Demmer Corporation Double heat exchanger radiator assembly
US10393005B2 (en) * 2010-06-17 2019-08-27 Gm Global Technology Operations, Inc. Fuel efficient powertrain cooling systems and radiator modules
RU2472645C2 (ru) * 2010-08-06 2013-01-20 Николай Михайлович Калмыков Автомобиль с жидкостным охлаждением двигателя
EP2621747A2 (en) * 2010-09-27 2013-08-07 SRG Global, Inc. Shutter system for vehicle grille
US8967239B2 (en) * 2011-04-01 2015-03-03 Agco Corporation Controller for work vehicle cooling package
EP2694788B1 (en) * 2011-04-01 2016-03-30 Agco Corporation Work vehicle with a pusher airflow cooling system
JP5831790B2 (ja) * 2011-08-11 2015-12-09 三菱自動車工業株式会社 内燃機関
US8662569B2 (en) * 2011-10-11 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Dual torque active grille shutter for snow and ice
CN102830732A (zh) * 2012-09-21 2012-12-19 三一重机有限公司 温度控制系统、温度控制方法及装置、电子控制单元
JP2016101787A (ja) * 2014-11-27 2016-06-02 株式会社デンソー 車両用シャッタ、および車載熱交換器モジュール
US9726067B2 (en) * 2015-01-07 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Method for adjusting a grille shutter opening
US10173497B2 (en) * 2015-01-20 2019-01-08 Ford Global Technologies, Llc Auxiliary vehicle HVAC system for efficient multi-zone spot cooling
US10252611B2 (en) * 2015-01-22 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Active seal arrangement for use with vehicle condensers
US10571196B2 (en) * 2015-03-16 2020-02-25 Agco International Gmbh Vehicle cooling system with charge air cooling
DE102015107551A1 (de) * 2015-05-13 2016-11-17 Hbpo Gmbh Verschlussvorrichtung
US9950612B2 (en) * 2015-06-17 2018-04-24 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting vehicle grille shutters based on engine operation
JP6086132B2 (ja) * 2015-07-28 2017-03-01 トヨタ自動車株式会社 車両用熱交換器
US10336180B2 (en) * 2016-06-17 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a vehicle cooling system
US10093147B2 (en) * 2016-09-27 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
CN106351730B (zh) * 2016-11-08 2018-03-16 广西玉柴机器股份有限公司 V型柴油机冷却水路与润滑油路的中冷器分水箱
JP6539299B2 (ja) * 2017-04-26 2019-07-03 本田技研工業株式会社 冷却システム
FR3072452B1 (fr) * 2017-10-13 2019-11-08 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur avec dispositif d’obturation glissant des passages d’air
CN107796144B (zh) * 2017-10-23 2023-04-25 北京大学 一种翅片蒸发器及其制冷方法
RU2699159C1 (ru) * 2018-08-31 2019-09-03 Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
KR102598318B1 (ko) * 2018-11-30 2023-11-06 현대자동차주식회사 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법
FR3093304B1 (fr) * 2019-02-28 2021-06-11 Valeo Systemes Thermiques Systeme de regulation thermique destine a un vehicule automobile
CN110439668A (zh) * 2019-08-26 2019-11-12 沈红瑛 一种新型汽车散热水箱
CN111845268B (zh) * 2020-07-27 2022-08-02 安徽安凯汽车股份有限公司 一种电动客车用的智能通风装置
DE102020120458B3 (de) 2020-08-03 2021-11-18 Audi Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
US11598244B2 (en) * 2021-07-30 2023-03-07 Cnh Industrial America Llc Active baffling for cooling systems
CN114382582B (zh) * 2022-01-07 2022-11-08 江西现代职业技术学院 一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63170520A (ja) * 1987-01-08 1988-07-14 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用冷却装置
KR19980045394A (ko) * 1996-12-10 1998-09-15 박병재 자동차용 엔진 냉각 장치
KR19990003312U (ko) * 1997-06-30 1999-01-25 양재신 차량용 엔진 냉각 시스템
KR19990032802U (ko) * 1997-12-31 1999-07-26 정몽규 냉열 충격시험이 가능한 오일 냉각장치

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2353610A (en) * 1942-08-01 1944-07-11 Jr Harry L Chisholm Oil cooler controlling structure
US3004402A (en) * 1960-03-28 1961-10-17 Marley Co Pressure responsive control apparatus for regulating refrigeration equipment
GB1070462A (en) * 1963-07-26 1967-06-01 Varivane Company Ltd Temperature responsive actuator
US3392541A (en) * 1967-02-06 1968-07-16 Larkin Coils Inc Plural compressor reverse cycle refrigeration or heat pump system
US3584466A (en) * 1969-04-01 1971-06-15 Elsters Refrigerator-compressor system with wet weather adjustment
US3759054A (en) * 1972-07-03 1973-09-18 Kysor Industrial Corp Split shutter control system
US3759056A (en) * 1972-07-03 1973-09-18 Kysor Industrial Corp Shutter control system
US3769810A (en) * 1972-08-28 1973-11-06 Dunham Bush Inc Field installed low ambient damper for outdoor rooftop condenser installation
DE3438709C1 (de) * 1984-10-23 1986-04-30 Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart Kuehlerjalousie
AU642787B2 (en) * 1990-11-23 1993-10-28 Nippondenso Co. Ltd. Cooling system for a water cooled internal combustion engine for vehicle having an airconditioning apparatus
DE19713712C1 (de) * 1997-04-03 1998-04-16 Laengerer & Reich Gmbh & Co Radialventilator, insbesonders als Lüfter für die Kühlanlage eines Kraftfahrzeuges
DE19724728C2 (de) 1997-06-12 2003-01-30 Modine Mfg Co Kühleranordnung und luftgekühlter Kühler
DE19837599A1 (de) * 1998-08-19 2000-02-24 Behr Gmbh & Co Wärmeübertragermodul
EP1045217B1 (de) * 1999-04-16 2003-03-26 Modine Manufacturing Company Kühlanlage

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63170520A (ja) * 1987-01-08 1988-07-14 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用冷却装置
KR19980045394A (ko) * 1996-12-10 1998-09-15 박병재 자동차용 엔진 냉각 장치
KR19990003312U (ko) * 1997-06-30 1999-01-25 양재신 차량용 엔진 냉각 시스템
KR19990032802U (ko) * 1997-12-31 1999-07-26 정몽규 냉열 충격시험이 가능한 오일 냉각장치

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002192962A (ja) 2002-07-10
US6354096B1 (en) 2002-03-12
AU7734201A (en) 2002-05-02
CN1350112A (zh) 2002-05-22
EP1199451A3 (en) 2004-01-07
EP1199451A2 (en) 2002-04-24
BR0104647A (pt) 2002-05-28
MXPA01010329A (es) 2002-04-29
CA2358793A1 (en) 2002-04-20
RU2270765C2 (ru) 2006-02-27
AU781363B2 (en) 2005-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20020031052A (ko) 차량의 냉각 시스템
US7267086B2 (en) Thermal management system and method for a heat producing system
JP4790061B2 (ja) 車両の冷却ファン装置
RU2589556C2 (ru) Система двигателя и способ снижения стоимости ее производства
US6230668B1 (en) Locomotive cooling system
US8028522B2 (en) Cooling system for a motor vehicle
US5669338A (en) Dual circuit cooling systems
RU2449137C1 (ru) Система для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
JP5618009B2 (ja) 廃熱利用装置
EP1270896B1 (en) Method and device for cooling charge air and hydraulic oil
US8037872B2 (en) Engine system having cooled and heated inlet air
CA2405444A1 (en) Unified rotary flow control valve for internal combustion engine cooling system
EP1651847A1 (en) Surge control system for a compressor
EP2073994A1 (en) Cooling arrangement at a vehicle
US7886705B2 (en) Engine system having dedicated thermal management system
US9784127B2 (en) Internal combustion engine with cooled turbine
KR19990068855A (ko) 내연기관용모터보조식터보냉각시스템
US4356796A (en) Cooling system for hydronamic retarder of internal combustion engine
CN111255595B (zh) 具有低压egr的发动机系统及车辆
JP6036169B2 (ja) 車両の冷却システム
KR20180068225A (ko) 냉각수 제어밸브 유닛, 및 이를 구비한 엔진시스템
CN109312848B (zh) 供油系统
JP2001263964A (ja) 建設機械の熱交換装置
WO2009094637A2 (en) Air-cooled heat exchanger and blower assembly and method
KR200206922Y1 (ko) 터보 차아저 엔진용 엔진오일 냉각시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application