CN114382582B - 一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法，涉及汽车散热装置技术领域，解决了的问题，包括连接固定于汽车车头的散热器，散热器中部转动连接有扇叶；还包括转动组件，用于增大扇叶一侧的进风路径大小的转动组件设于扇叶上；扩散组件，用于增大扇叶另一侧的进风路径大小的扩散组件设于扇叶上，当进风量增大，通过吹风板使转动板转动，增大通过散热器两侧的出风量，使进风的气体及时的排出，避免造成气体回流，并通过限位杆使活动板进一步收缩，增大出风效率，同时带动抵压杆和卡板移动，抵压弧形板做扩散运动，增大进入扇叶的进风量，保证发动机的散热效果。

Description

一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法

技术领域

本发明涉及汽车散热装置技术领域，具体为一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法。

背景技术

汽车散热装置，一般包括散热器、风扇、发动机、以及位于风扇后方的储液罐，储液罐与散热器连通，储液罐中的冷却液来回循环，对发动机散热，而风扇进行导风对储液罐进行散热，以便冷却液体降温，对发动机进行散热。现有的一般通过位于中部的扇叶进风，然后通过散热器的两侧进行气体排出，当汽车速度加快时，进风量需求增大，而扇叶的进风路径的大小固定不变，进风的气体很难及时的排出，容易造成气体回流，反作用扇叶，使发动机的散热效果差，为此，我们提出一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置及其工作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置，包括连接固定于汽车车头的散热器，所述散热器中部转动连接有扇叶；还包括转动组件，用于增大所述扇叶一侧的进风路径大小的所述转动组件设于所述扇叶上；扩散组件，用于增大所述扇叶另一侧的进风路径大小的所述扩散组件设于所述扇叶上；

所述转动组件包括呈对称结构并与所述散热器连接固定的两个固定板，两个所述固定板之间固定连接有呈圆弧状的挡板，所述固定板通过上下侧的连接杆转动连接有转动板，所述转动板上开设有活动槽，所述转动板内侧固定连接有呈倾斜角度的吹风板，所述活动槽内设有配合所述吹风板转动的伸缩组件，所述固定板与所述转动板之间设有调节所述扇叶位置的调节组件；

所述伸缩组件包括活动配合于所述活动槽内的活动板，所述活动板与所述转动板之间挂接配合有位于所述活动槽内的弹簧，所述活动板与所述转动板顶部之间转动连接有限位杆。

所述调节组件包括穿入所述转动板和所述固定板内的传送带，所述传送带的一个转轮与所述转动板连接固定，所述传送带的另一个转轮与所述固定板连接固定，所述传送带的一个转轮的中轴与连接杆的中轴处于同轴位置，所述传送带的外表面固定连接有活动杆，两个所述活动杆之间固定连接有限位圈，所述限位圈的内圈转动连接有与所述扇叶中轴连接固定的固定杆，所述固定杆端部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆端部固定连接有与所述散热器连接固定的连接板，所述连接板和所述限位圈之间挂接配合有第一压簧，所述扇叶的中轴固定连接有与所述散热器连接固定的第二伸缩杆。

所述扩散组件包括呈圆形矩阵排列设于所述扇叶四周的多个弧形板，所述弧形板外侧挂接配合有与所述散热器连接的第二压簧，所述扇叶的中部位置固定连接有多个抵压杆，所述抵压杆端部固定连接有呈台阶护坡式的卡板，所述卡板与所述弧形板卡接固定；

所述卡板的弧长长度大于相邻两个所述弧形板之间的距离，使卡板始终与弧形板抵压配合。

优选的，所述传送带的外侧固定连接有弹性杆，所述弹性杆另一端抵压配合有与所述转动板连接固定的楔形块，配合弹性转动的转动板。

优选的，所述固定板内侧固定连接有与所述转动板抵压配合的限位板，避免转动板转动过度。

一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置的工作方法，包括以下步骤：

S1.检查，检查所述弧形板、所述转动板以及所述扇叶的位置和状态，确定所述弧形板、所述转动板以及所述扇叶的活动灵活；

S2.启动，通过与汽车行驶状态配合，当汽车行驶，使所述扇叶转动，完成对汽车发动机的散热；

S3.调节，当汽车行驶速度加快，进风量增加，所述转动板转动，所述扇叶自转的同时，向汽车发动机靠近，并使所述弧形板沿着所述扇叶外方扩散移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明当进风量增大，通过吹风板使转动板转动，增大通过散热器两侧的出风量，使进风的气体及时的排出，避免造成气体回流，并通过限位杆使活动板进一步收缩，增大出风效率，同时带动抵压杆和卡板移动，抵压弧形板做扩散运动，增大进入扇叶的进风量，保证发动机的散热效果。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明除去散热器的结构示意图；

图3为图2中结构拆分示意图；

图4为图3中左部结构放大图；

图5为图4中结构拆分示意图；

图6为图5中右部结构拆分示意图；

图7为图6中结构侧视示意图；

图8为图3中右部结构放大图；

图9为图8中结构侧视示意图；

图10为图9中局部结构放大图。

图中：1-散热器；2-扇叶；3-转动组件；4-固定板；5-挡板；6-转动板；7-活动槽；8-吹风板；9-伸缩组件；10-活动板；11-弹簧；12-限位杆；13-调节组件；14-传送带；15-活动杆；16-限位圈；17-固定杆；18-第一伸缩杆；19-连接板；20-第一压簧；21-第二伸缩杆；22-扩散组件；23-弧形板；24-第二压簧；25-抵压杆；26-卡板；27-弹性杆；28-楔形块；29-限位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图3，图示中的一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置，包括连接固定于汽车车头的散热器1，散热器1中部转动连接有扇叶2；还包括转动组件3，用于增大扇叶2一侧的进风路径大小的转动组件3设于扇叶2上；扩散组件22，用于增大扇叶2另一侧的进风路径大小的扩散组件22设于扇叶2上。

一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置的工作方法，包括以下步骤：

S1.检查，检查弧形板23、转动板6以及扇叶2的位置和状态，确定弧形板23、转动板6以及扇叶2的活动灵活；

S2.启动，通过与汽车行驶状态配合，当汽车行驶，使扇叶2转动，完成对汽车发动机的散热；

S3.调节，当汽车行驶速度加快，进风量增加，转动板6转动，扇叶2自转的同时，向汽车发动机靠近，并使弧形板23沿着扇叶2外方扩散移动。

本实施例中，当汽车速度加大，进风量增大，转动组件3使出风口增大，从而使风通过散热器1的两侧排出，使进风的气体及时的排出，避免造成气体回流，同时，转动组件3转动带动扩散组件22运转，从而使进入扇叶2的进风量增大，保证发动机的散热效果。

实施例二

请参阅图9，图示中的转动组件3包括呈对称结构并与散热器1连接固定的两个固定板4，两个固定板4之间固定连接有呈圆弧状的挡板5，固定板4通过上下侧的连接杆转动连接有转动板6，转动板6上开设有活动槽7，转动板6内侧固定连接有呈倾斜角度的吹风板8，活动槽7内设有配合吹风板8转动的伸缩组件9，固定板4与转动板6之间设有调节扇叶2位置的调节组件13。

请参阅图9-图10，图示中的伸缩组件9包括活动配合于活动槽7内的活动板10，活动板10与转动板6之间挂接配合有位于活动槽7内的弹簧11，活动板10与转动板6顶部之间转动连接有限位杆12。

请参阅图7，图示中的扩散组件22包括呈圆形矩阵排列设于扇叶2四周的多个弧形板23，弧形板23外侧挂接配合有与散热器1连接的第二压簧24，扇叶2的中部位置固定连接有多个抵压杆25，抵压杆25端部固定连接有呈台阶护坡式的卡板26，卡板26与弧形板23卡接固定。

请参阅图7和图10，图示中的固定板4内侧固定连接有与转动板6抵压配合的限位板29，卡板26的弧长长度大于相邻两个弧形板23之间的距离，使卡板26始终与弧形板23抵压配合。

本实施例中，当进风量增大，带动吹风板8转动，固定板4、转动板6以及活动板10转动，限位杆12转动，在固定长度的限位杆12的作用下，活动板10相对于转动板6做靠近运动，弹簧11收缩，使出风位置增大，从而使风通过散热器1的两侧排出，使进风的气体及时的排出，避免造成气体回流，并带动调节组件13，使扇叶2移动，从而带动抵压杆25和卡板26移动，卡板26抵压弧形板23，使弧形板23做相互远离的运动，从而使进入扇叶2的进风量增大，保证发动机的散热效果，并进一步吹动吹风板8，增加出风效率，避免气体回流。

实施例三

请参阅图4-图6，图示中的调节组件13包括穿入转动板6和固定板4内的传送带14，传送带14的一个转轮与转动板6连接固定，传送带14的另一个转轮与固定板4连接固定，传送带14的一个转轮的中轴与连接杆的中轴处于同轴位置，传送带14的外表面固定连接有活动杆15，两个活动杆15之间固定连接有限位圈16，限位圈16的内圈转动连接有与扇叶2中轴连接固定的固定杆17，固定杆17端部固定连接有第一伸缩杆18，第一伸缩杆18端部固定连接有与散热器1连接固定的连接板19，连接板19和限位圈16之间挂接配合有第一压簧20，扇叶2的中轴固定连接有与散热器1连接固定的第二伸缩杆21。

请参阅图8，图示中的传送带14的外侧固定连接有弹性杆27，弹性杆27另一端抵压配合有与转动板6连接固定的楔形块28。

本实施例中，转动板6转动的同时，带动传送带14顺时针转动，传送带14带动活动杆15和限位圈16做远离扇叶2的移动，通过限位圈16带动固定杆17和扇叶2做远离散热器1的运动，移动的扇叶2越发靠近储液罐，增加储液罐内部的冷却液的降温效率，同时移动的扇叶2，有助于吹风板8转动。值得注意的是：传动带顺时针转动的同时，弹性杆27随传送带14做远离转动板6的运动，弹性杆27对转动板6的弹性抵压效果越小，便于转动板6的转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置，包括：

连接固定于汽车车头的散热器（1），所述散热器（1）中部转动连接有扇叶（2）；

其特征在于，还包括：

转动组件（3），用于增大所述扇叶（2）一侧的进风路径大小的所述转动组件（3）设于所述扇叶（2）上；

扩散组件（22），用于增大所述扇叶（2）另一侧的进风路径大小的所述扩散组件（22）设于所述扇叶（2）上；

所述转动组件（3）包括呈对称结构并与所述散热器（1）连接固定的两个固定板（4），两个所述固定板（4）之间固定连接有呈圆弧状的挡板（5），所述固定板（4）通过上下侧的连接杆转动连接有转动板（6），所述转动板（6）上开设有活动槽（7），所述转动板（6）内侧固定连接有呈倾斜角度的吹风板（8），所述活动槽（7）内设有配合所述吹风板（8）转动的伸缩组件（9），所述固定板（4）与所述转动板（6）之间设有调节所述扇叶（2）位置的调节组件（13）；

所述伸缩组件（9）包括活动配合于所述活动槽（7）内的活动板（10），所述活动板（10）与所述转动板（6）之间挂接配合有位于所述活动槽（7）内的弹簧（11），所述活动板（10）与所述转动板（6）顶部之间转动连接有限位杆（12）；

所述调节组件（13）包括穿入所述转动板（6）和所述固定板（4）内的传送带（14），所述传送带（14）的一个转轮与所述转动板（6）连接固定，所述传送带（14）的另一个转轮与所述固定板（4）连接固定，所述传送带（14）的一个转轮的中轴与连接杆的中轴处于同轴位置，所述传送带（14）的外表面固定连接有活动杆（15），两个所述活动杆（15）之间固定连接有限位圈（16），所述限位圈（16）的内圈转动连接有与所述扇叶（2）中轴连接固定的固定杆（17），所述固定杆（17）端部固定连接有第一伸缩杆（18），所述第一伸缩杆（18）端部固定连接有与所述散热器（1）连接固定的连接板（19），所述连接板（19）和所述限位圈（16）之间挂接配合有第一压簧（20），所述扇叶（2）的中轴固定连接有与所述散热器（1）连接固定的第二伸缩杆（21）；

所述扩散组件（22）包括呈圆形矩阵排列设于所述扇叶（2）四周的多个弧形板（23），所述弧形板（23）外侧挂接配合有与所述散热器（1）连接的第二压簧（24），所述扇叶（2）的中部位置固定连接有多个抵压杆（25），所述抵压杆（25）端部固定连接有呈台阶护坡式的卡板（26），所述卡板（26）与所述弧形板（23）卡接固定；

所述卡板（26）的弧长长度大于相邻两个所述弧形板（23）之间的距离。

2.据权利要求1所述的一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置，其特征在于：所述传送带（14）的外侧固定连接有弹性杆（27），所述弹性杆（27）另一端抵压配合有与所述转动板（6）连接固定的楔形块（28）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置，其特征在于：所述固定板（4）内侧固定连接有与所述转动板（6）抵压配合的限位板（29）。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车用具有防气体回流结构的散热装置的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.检查，检查所述弧形板（23）、所述转动板（6）以及所述扇叶（2）的位置和状态，确定所述弧形板（23）、所述转动板（6）以及所述扇叶（2）的活动灵活；

S2.启动，通过与汽车行驶状态配合，当汽车行驶，使所述扇叶（2）转动，完成对汽车发动机的散热；

S3.调节，当汽车行驶速度加快，进风量增加，所述转动板（6）转动，所述扇叶（2）自转的同时，向汽车发动机靠近，并使所述弧形板（23）沿着所述扇叶（2）外方扩散移动。

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