KR100446076B1 - 내연기관장치및이를이용한공기조화기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내연 기관의 기동시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방 정도(개방도)를 연산하는 연산 기능 부분을 설치한 내연 기관 장치에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 장치의 각 동작 부분의 경년 변화에 무관계하게 항상 최적의 스로틀 밸브 개방도를 얻어 기동할 수 있는 내연 기관 장치를 제공하는데에 있다. 이를 위해, 본 발명의 내연 기관 장치는 기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간의 통계 데이타에 기초해서 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하는 스로틀 개방도 결정 수단을 설치하고 있다. 또한, 본 발명은 내연 기관 장치, 이 내연기관 장치에 의해 구동되는 압축기 및 실외 열교환기를 내장한 실외 유니트와, 실내 열교환기를 내장한 실내 유니트를 구비하고, 압축기, 실외 열교환기 및 실내 열교환기 등의 냉동 기기를 냉매 배관으로 연결하여 냉동 사이클을 구성한 공기 조화기에 있어서, 내연 기관 장치가 내연 기관의 기동 시에 있어서의 기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간의 통계 데이타에 기초해서 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하는 스로틀 개방도 결정 수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

내연 기관 장치 및 이를 이용한 공기 조화기

본 발명은 내연 기관의 기동시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방 정도(개방도)를 연산하는 연산 기능 부분을 설치한 내연 기관 장치에 관한 것이다.

이러한 종류의 내연 기관은 자동차나 엔진 구동식 공조 장치 등에 구동원으로 이용되어 다수의 것이 주지되어 있다. 예를 들어, 도9에 도시하는 바와 같이, 내연 기관(50)의 각 부분의 상태를 검출한 검출 신호와, 운전자에 의해 조작되는 가속 페달(7)의 조작 정도를 검출한 검출 신호에 의해, 스로틀 밸브(10)의 개방도를 연산하는 구성의 내연 기관 장치(100)가 일본국 특허 공개 평6-42391호 공보에 개시되어 있다.

도9에 있어서, 내연 기관(50)의 흡기로(2) 내에 설치된 스로틀 밸브(10)는 공기 여과기(3)로부터 들어와서 실린더측으로 향하는 공기의 유량을 가변 조정함으로써, 연료 탱크(5)로부터의 연료를 연료 분사 밸브(5A)로부터 분사한 연료 기체와의 혼합율을 가변 조정하여 내연 기관(50)의 동작 효율을 가장 양호한 최적의 상태로 하기 위한 것이다.

실린더 내로 들여보내진 공기와 연료 기체의 혼합 기체에 디스트리뷰터(15)로부터의 전기적 펄스를 점화 플러그(16)에 제공하여 불꽃 방전함으로써, 연소 사이클을 수행할 수 있다.

그리고, 스로틀 밸브(10)는 펄스 모터(10A) 등의 구동원에 의해 폐쇄 상태의 위치(S)로부터의 각도(θ)를 가변해 줌으로써 상기의 혼합율을 가변 조정하는 것이며, 각도(θ)에 의한 개방 정도(개방도)의 검출은 각도 검출기(10B)에 의해 개방도 검출 신호(D1)를 얻도록 하고 있다.

가속 페달(7)의 조작량의 검출은 각도 검출기(7A)의 조작량 검출 신호(D2)에 의해, 또 크랭크축(20)의 회전 속도(단위 시간당 회전수)는 회전 속도계(25)의 회전수 검출 신호(D3)에 의해, 흡기로(2)의 벽부의 온도와 흡기 압력은 각각 온도 검출기(8A)와 압력 검출기(8B)의 온도 검출 신호(D4)와 압력 검출 신호(D5)에 의해 얻고 있으며, 이들 각 검출 신호와 각 조작 신호를 전자적 제어부(ECU)(70)에 제공해 줌으로써, 제어부(70) 내의 마이크로 컴퓨터에서 최적의 스로틀 밸브 개방도(θ)를 구할 수가 있다.

기동 시에는 전동기에 의한 시동 기구(60)(스타터)에 구동 전원을 제공하고,크랭크축(20)을 회전하여 연소 사이클을 수행하며, 기계적 운동 관성이 높아져서 연소 사이클이 지속할 수 있는 회전 속도의 점까지 외력에 의해 강제적으로 운전시킬 필요가 있다. 이 기계적 운동 관성이 높아져서 연소 사이클이 지속할 수 있는 회전 속도의 점에 도달한 것을 「완전 폭발」이라고 하고 있다.

그리고, 시동 기구(60)에 의해 기동하기 시작한 기동 개시로부터 기계적 운동 관성에 의해 연소 사이클이 지속할 수 있는 회전 속도에 도달하는 기동 완료까지의 시간을 기동 소요 시간이라고 할 수가 있다. 이 기동 소요 시간과 기동의 성공ㆍ불 성공은 스로틀 밸브 개방도(θ)의 대소에 관계가 있으며, 최적의 개방도로 하는 것이 바람직하다.

기동 시의 스로틀 밸브의 최적 개방도는 내연 기관 자체의 각 부분의 마찰이나 외기 온도 등 여러가지 조건에 의해 좌우되므로, 이 최적 개방도를 상기의 종래 기술에 의한 각 검출 신호에 기초한 연산에 의한 스로틀 밸브의 제어로는 곤란하기 때문에, 기동이 반드시 성공하도록 된 개방도로부터 시작해서 서서히 개방도를 증가시키도록 제어하고 있다.

즉, 도7과 같이, 기동 개시후의 시간(t1)에서 시간(t2)에 걸쳐서 스로틀 밸브의 개방도를, 개방도(X)로부터 개방도(Y)까지 거의 직선적으로 증가시킨 후에 기동 완료하는 바와 같은 제어를 행하고 있는 것이다.

이 때문에, 기동 소요 시간이 비교적 길어지므로, 기동 기구 부분의 소모가 심하고, 내연 기관 장치 전체의 수명도 짧아진다고 하는 결점이 있다. 따라서, 이러한 결점이 없고, 연산에 의해 최적의 스로틀 밸브 개방도를 얻어 기동할 수 있도록 한 내연 기관 장치의 제공이 요구되고 있다.

도1은 본 발명의 부하 부분을 생략한 블록 구성도.

도2는 본 발명의 요부의 블록 구성도.

도3은 본 발명의 요부의 데이타 구성도.

도4는 본 발명의 요부의 제어 처리 흐름도.

도5는 본 발명의 요부의 제어 처리 흐름도.

도6은 본 발명의 요부의 제어 처리 흐름도.

도7은 내연 기관의 요부의 동작 특성 선도.

도8은 내연 기관의 요부의 동작 특성 선도.

도9는 내연 기관 장치의 부하 부분을 생략한 요부 사시 구성도.

도10은 본 발명의 내연 기관 장치를 이용한 엔진 구동식 공기 조화기의 블록 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 흡기로

5A : 연료 분사 밸브

7A : 각도 검출기

10 : 스로틀 밸브

10A : 펄스 모터

10B : 각도 검출기

16 : 점화 플러그

20 : 크랭크축

25 : 회전 속도계

50 : 내연 기관

60 : 시동 기구 (스타터)

70 : 전자적 제어부 (ECU)

100 : 내연 기관 장치

본 발명은 상기와 같은 내연 기관의 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도를 연산하는 연산 기능 부분을 설치한 내연 기관 장치에 있어서, 기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간의 통계 데이타에 기초해서 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하는 스로틀 개방도 결정 수단을 설치한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명은 내연 기관 장치, 이 내연 기관 장치에 의해 구동되는 압축기 및 실외 열교환기를 내장한 실외 유니트와, 실내 열교환기를 내장한 실내 유니트를 구비하고, 압축기, 실외 열교환기 및 실내 열교환기 등의 냉동 기기를 냉매 배관으로 연결하여 냉동 사이클을 구성한 공기 조화기에 있어서, 내연 기관 장치는 내연 기관의 기동 시에 있어서의 기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간의 통계 데이타에 기초해서 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하는 스로틀 개방도 결정 수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 형태를 도면에 의거하여 설명한다.

도10은 본 발명의 내연 기관 장치를 이용한 엔진 구동식 공기 조화기의 구성을 도시하는 도면이다.

본 발명의 내연 기관 장치는 종래 기술로서 설명한 도9의 내연 기관 장치(100)와 동일하게 구성되어 있으며, ECU(70)에 의해 후술하는 바와 같이 기동시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브(10) 개방도를 결정한다.

도10에 있어서, 도면 부호(U1)는 실외 유니트, (U2)는 실내 유니트를 각각 도시하고 있다.

실내 유니트(U2)는 실내의 크기나 실내의 공조 부하에 따라 복수개 배치되어 있고, 이와 같은 복수개의 실내 유니트(U2)와 실외 유니트(U1)는 냉매관(101)으로 연결되어 있다.

실외 유니트(U1)에는 압축기(132), 내연 기관 장치(100), 4방향 밸브(133), 실외 열교환기(134), 리시버 탱크(135), 어큐뮬레이터(138), 실외 전동 밸브(139) 등이 내장되어 있다.

실내 유니트(U2)에는 실내 전동 밸브(136), 실내 열교환기(137) 등이 내장되어 있다.

이들 냉동 기기는 냉매 배관으로 연결되어 냉동 사이클을 구성하며, 내연 기관 장치(100)의 운전에 의해 압축기(132)가 구동되고, 냉방시는 4방향 밸브(133)를 실선과 같이 설정하고 냉매를 실선 화살표와 같이 흐르게 하여, 실내 열교환기(137)를 증발기로서 작용시켜 실내를 냉방한다. 한편, 난방시는 4방향 밸브(133)를 점선과 같이 설정하고 냉매를 점선 화살표와 같이 흐르게 하여, 실내 열교환기(137)를 응축기로서 작용시켜 실내를 난방한다. 또한, 도면 부호(140), (141)은 바이패스 밸브로서, 압축기(132)의 냉매 토출측 배관(142)과 냉매 흡입측 배관(143)이 연통 가능하게 접속되어 있다.

도면 부호(144)는 액체 배관으로, 도중에 설치된 액체 밸브(145)를 개폐하므로서, 서비스 밸브(146)와 리시버 탱크(135) 사이의 냉매 배관을 흐르는 액상 냉매의 일부를 어큐뮬레이터(138)의 앞에 있는 냉매 흡입 배관(143)에 적절히 공급할 수가 있다.

도1은 내연 기관 장치(100)의 구성을 도시하는 블록도이며, ECU(70)는 도2에 도시한 바와 같이 CPU(70A)를 주체로 구성된 제어부, 예를 들어 시판되는 CPU 보드이다. 또한, ECU(70)는 공기 조화기 전체의 제어를 행하도록 구성할 수 있다.

요구되는 각 부분의 상태를 검출하여 얻어지는 각 검출 신호나, 조작부(76)를 조작하여 입력되는 운전ㆍ정지 등의 조작 신호는 입출력 포트(71)를 거쳐 작업용 메모리(73)에 들어와서 기억된다. 검출 신호로서는 예를 들어 크랭크축(20)의 회전 속도를 회전 속도계(25)로 검출한 회전 속도 검출 신호(D3) 등이 있다. 표시부(77)는 CPU(70A)에 있어서의 제어 처리의 상태들 중 필요한 것, 예를 들어 기동 실패의 경보나 전회(前回)의 스로틀 밸브의 개방도 값 등을 표시한다.

처리용 메모리(72)는 예를 들어 ROM이며, 제어 처리 프로그램이 격납되어 있다. 작업용 메모리(73)는 예를 들어 RAM이며, CPU(70A)에서 연산된 데이타를 일시적으로 격납한다. 데이타용 메모리(74)는 예를 들어 전기적으로 소거 가능한 PROM[EEPROM(Electrically Erasable PROM)]이며, 도3에 도시한 바와 같은 변수 기호에 대한 데이타들 중, 제어 처리에 필요한 초기치ㆍ소정치ㆍ정량치의 데이타가 미리 격납되어 있고, 기동 운전 시에 얻어진 데이타를 그 때마다 기억한다.

CPU(70A)는 처리 메모리(72)에 격납된 제어 처리 프로그램을 실행하고, 작업용 메모리(73)나 데이타용 메모리(74)에 기억된 데이타와, 시계 회로(75)에 의한계시 데이타 등을 처리하여 얻어지는 제어 신호, 예를 들어 스로틀 밸브(10)ㆍ디스트리뷰터(15) 등을 제어하기 위한 제어 신호 등을 입출력 포트(71)를 거쳐 소요의 각 제어 대상 부분에 출력하여 제어 처리를 행한다.

상기와 같이 구성된 내연 기관 장치의 동작을 도4 및 도5의 플로우차트에 의거하여 설명한다.

도4 및 도5의 제어 처리 플로우는 내연 기관 장치(100)의 전체 동작을 제어 처리하기 위한 제어 메인 루틴에 부속하는 「기동 시의 스로틀 밸브 개방도의 제어 처리」를 행하기 위한 서브 루틴으로서 구성된 것이며, 전원 투입시 등의 내연 기관(50)의 기동 시에, 이 서브 루틴은 실행된다. 또한, 제어 처리 플로우에 기재되어 있는 각 변수 기호의 내용은 도3에 도시한 바와 같으며, 수냉식 세로형 4기통 엔진에 있어서의 구체적인 값을 나타내고 있다.

전원이 투입되면, 스로틀 밸브(10)의 기준 위치(S)를 규정짓기 위해 스로틀 밸브(10)를 폐쇄하는 방향으로 동작시켜서, 완전히 폐쇄된 위치를 개방도「0」으로 규정짓는다(단계1). 이후의 제어 처리에 있어서의 스로틀 밸브(10)의 개방도 값은 이 규정된 부위로부터의 값이 된다. 기준 위치가 규정되면, 「운전 개시」의 지령 신호가 나와서 단계2 이하의 운전 개시 처리가 실행된다.

「운전 개시」의 지령 신호는 운전자가 조작부(76)를 조작하여 입력한 신호에 의한 경우나 부하측의 동작에 따른 요구 신호에 의한 경우가 있으며, 후자의 경우, 공조하는 실내의 온도 검출기의 검출치와 설정 온도치와의 비교 결과에 의거하여 출력되는 신호가 이 「운전 개시」의 지령 신호로 된다.

내연 기관(50)의 「운전 개시」의 지령 신호를 받으면, 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」를 초기 개방도「a」로 조정한다(단계2). 그리고, 기동 기구(60)를 동작시켜서, 크랭크축(20)의 회전 속도를 계측하고, 동시에 시간 계측을 개시하여(단계3), 시간「t0」까지 회전 속도가 「r1」으로 되었는가 여부를 판별한다(단계4). 「t0」까지에 「r1」이상으로 되었을 때에는 시간 계측을 정지하여 「기동 성공」으로 판별하고, 그렇지 않을 때는 「기동 실패」로서 판별한다.

「기동 실패」로 판별된 경우는, 계속해서 회전 속도가 「r2」에 도달하지 않았는가 여부를 판별한다(단계5). 「r2」에 도달하지 않았을 때에는 연료가 공급되지 않았던 것으로 판별되고, 「r2」를 초과하고 있을 때에는 「기동 실패」로서 판별된다.

연료가 공급되지 않았던 것으로 판별된 경우, 연료 없음의 실패 회수「Ng」에 1을 더하고(단계6), 「Ng」가 소정치「n1」미만인가 여부를 판별한다(단계7). 「Ng」가 「n1」미만이라고 판별된 경우, 스로틀 밸브(10)의 개방도 조정이 행해진다. 또, 「기동 실패」로 판별된 경우, 연료 있음의 실패 회수 「N」에 1을 더하고 (단계8), 「N」이 소정치「n2」미만인가 여부를 판별한다(단계9). 「N」이 「n2」미만이라고 판별된 경우, 스로틀 밸브(10)의 개방도 조정이 행해진다.

스로틀 밸브(10)의 개방도 조정은 먼저, 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」가 상한치「β」이상인가 여부를 판별하고(단계10), 「β」이상이면 스로틀 밸브(10)를 하한치「」까지 교축한다(단계11). 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」가 상한치 「β」까지 열려져 있지 않으면, 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」에 소정치「b」를더하고, 그 결과, 「α」가 상한치「β」를 초과한 경우는 스로틀 밸브(10)의 개방도를 「β」로 조정하고, 그렇지 않으면 「b」만큼 스로틀 밸브(10)를 개방한다(단계12, 13, 14).

스로틀 밸브(10)의 개방도 조정을 끝내면, 「e」초 경과하기를 기다려(단계 15), 기동 기구(60)를 작동시키도록 재차 단계3 이후의 제어를 행한다. 여기서, 「e」초간의 시간을 기다리는 것은 기동 운전에 의해 시동 기구(60)의 모터가 온도 상승하고 있기 때문에, 일단 모터를 냉각하고 나서 재차 기동 운전하도록 해서, 모터의 과열을 방지하기 위해서이다.

이상의 기동 제어 처리가 소정 회수 반복되어도 내연기관(50)이 기동하지 않는 경우, 즉 연료 없음의 실패 회수「Ng」가 「n1」회 이상으로 되거나, 연료 있음의 실패 회수「N」이 「n2」회 이상으로 된 경우는 「기동 실패」하였다는 뜻을 표시부(75)에 표시하고(단계16), 이 서브 루틴을 뺀다.

한편, 시동 기구(60)의 작동에 의해 시간「t0」동안에 크랭크축(20)의 회전 속도가 「r1」에 도달하여 「기동 성공」한 경우는, 「Ng」와 「N」의 값을 「0」으로 재설정(단계17)한 후, 기동 소요 시간 「t」가 소정치 「t1」미만인가 여부를 판별한다(단계18). 기동 소요 시간「t」가 소정치「t1」이상 필요한 때는 현재의 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」에 소정치「c」를 더하고, 그 값이 스로틀 밸브(10)의 상한치「β」를 초과하지 않는 경우는 그 값을 다음 회(次回)의 기동시의 스로틀 밸브(10)의 초기 개방도「a」로서 설정하고, 「β」를 초과한 경우는 「β」를 초기 개방도「a」로서 설정한다(단계19, 20, 21), 이와 같이, 기동 소요 시간이 소정치「t1」이상 필요한 경우에는 기동에 성공한 것이지만, 그 때의 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」가 최적치는 아니라고 보아 다음 회의 기동시에는 스로틀 밸브(10)를 소정치 만큼 개방하도록 하고 있다.

기동 소요 시간「t」가 「t1」미만인 경우는 「t1」미만에서 기동 성공한 회수「N1」에 1을 더하고(단계22), 그 값이 소정 회수「m」미만인가 여부를 판별하며 (단계23), 기동 성공 회수「N1」이 「m」이상으로 될 때 까지 기동 소요 시간의 평균치「tn」을 산출(단계24)한 후에, 이 서브 루틴을 뺀다. 이 경우에는 스로틀 밸브(10)의 초기 개방도「a」는 변경되지 않고, 다음 회의 기동시에도 동일한 개방도로 기동처리가 실행된다.

그리고, 기동 성공 회수「N1」가 「m」회 이상으로 되면, 「m」회에 있어서의 「t」의 평균치「tm1」을 산출한다(단계25). 또한, 「tm1」은 그 때의 기동 소요 시간「t」와 평균 시간「tn」으로부터 산출된다. 이어서, 직전에 산출된 「tm1」의 값이 「tm2」로 설정되어 있는가 여부를 「tm2」가 「0」인가 여부에 의해 판별한다(단계26). 「tm2」가 「0」인 경우는 그 때의 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」가 최적이라고 보아 초기 개방도「a」를 그 개방도「α」로 설정한다(단계27). 즉, 기동 소요 시간「t」가 소정치「t1」이하에서 최초에「m」회 이상, 기동 성공한 경우는 그 때의 개방도「α」를 최적의 초기 개방도「a」로서 설정한다.

「tm2」에 직전의 평균치「tm1」의 값이 설정되어 「tm2」가 「0」이 아닌 경우는, 「tm1」이 「tm2」미만인가 여부를 판별한다. 「tm1」이 「tm2」미만인 경우, 즉 직전의 기동 성공 시간의 평균치보다도 짧아진 경우는 그 때의 스로틀밸브(10)의 개방도「α」를 초기 개방도「a」로서 설정한다(단계27). 「tm1」이 「tm2」이상인 경우는 그 때의 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」로부터 소정치「d」를 빼서, 그 값이 하한치「」보다 큰 경우는 초기화 개방도「a」로서 설정하고, 하한치「」이하인 경우는 하한치「」가 초기 개방도「a」로서 설정된다(단계29, 30, 31).

이와 같은 초기 개방도의 설정이 이루어진 후, 기동 성공 회수「N1」을 「0」으로 재설정(단계32)한 다음, 직전의 m회의 기동 소요 시간의 평균치를 격납하기 위해 「tm2」에 「tm1」의 값이 설정된다(단계33).

이상과 같이 하여, 운전 개시 제어는 내연 기관(50)의 기동시 마다 실행되고, 과거의 기동 운전에 의해 얻어진 통계적으로 최적이라고 보여지는 「기동 성공율」이 높은 스로틀 밸브의 개방도「α」의 값이 새로운 초기치「a」의 값으로서 데이타용 메모리(74)에 기억되고, 이 데이타가 다음 회의 기동시에 이용되게 된다.

따라서, 본 발명에 의한 제어 구성에서는 도8에 도시하는 바와 같이 기동에 필요로 되는 축 토오크(A)를 만족시킬 수 있는 스로틀 밸브의 개방도(B)를 기동 소요 시간에 따라 결정하고, 가장 잘 기동하기 쉽다고 추정되는 개방도로 다음 회의 기동을 걸도록 동작시키고 있다.

상술한 도4 및 도5에 도시한 제어 처리 플로우에 있어서는, 스로틀 밸브(10)의 초기 개방도「a」를 결정함에 있어서 m회의 기동 소요 시간의 평균치를 이용하였으나, 이 처리는 생략할 수가 있다. 이 경우의 제어 처리 플로우를 도6에 도시한다. 또한, 각 변수 기호의 구체치 예들 중, 기호βㆍㆍr1ㆍr2만을 도6의 우하부에 기재한 바와 같이 변경하고 있으며, 다른 기호에 대해서는 도3에 기재한 바와 같은 구체치 예와 동일하다.

도6에 있어서, 도4ㆍ도5의 제어 처리 플로우의 단계와 동일한 단계의 부호의 부위는 도4ㆍ도5에 따라 설명한 동작과 동일한 제어 처리를 행하므로 그 설명은 생략한다. 다른 점은 기동 소요 시간「t」가 소정치「t1」보다 작은가 여부를 판별(단계18A)한 결과, 기동 소요 시간「t」가 소정치「t1」보다 작은 경우에 그 때의 스로틀 밸브(10)의 개방도「α」를 최적의 개방도로 보아 초기화 개방도「α」로 설정한다(단계27A)는 점이다. 또한, 기동 소요 시간「t」가 「t1」이상인 경우는 도5의 제어 처리 플로우와 마찬가지로 스로틀 밸브(10)의 초기 개방도「a」는 그 때의 개방도「α」보다 큰 값으로 설정된다.

따라서, 이 경우는 통계적으로 본 최적도에서는 정밀도가 다소 낮은 것으로 되지만, 다음 회의 기동 시에 있어서의 스로틀 밸브(10)의 최적의 개방도를 짧은 시간에 또한 용이하게 설정할 수 있게 된다.

이상에 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간(기동 소요 시간)의 통계 데이타에 기초한 연산에 의해, 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하도록 구성하고 있으므로, 장치의 각 동작 부분의 경년(經年) 변화에 무관계하게 항상 최적의 기동을 행할 수 있는 내연 기관 장치를 제공할 수가 있다.

또, 이러한 최적의 스로틀 밸브의 개방도를 연산함에 있어서, 크랭크축 회전 속도ㆍ스로틀 밸브 개방도의 검출 데이타와 시계 회로의 계시 데이타 정도의 간단한 데이타로써 연산하는 구성이므로, 다수의 장치 각 부분의 동작 상태를 검출하는 바와 같은 구성이 불필요해져서, 저렴한 구성으로 제공할 수가 있다.

Claims (2)

1. 내연 기관의 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도를 연산하는 연산 기능 부분을 설치한 내연 기관 장치에 있어서,

   기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간의 통계 데이타에 기초해서 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하는 스로틀 개방도 결정 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 내연 기관 장치.
2. 내연 기관 장치, 이 내연 기관 장치에 의해 구동되는 압축기 및 실외 열교환기를 내장한 실외 유니트와, 실내 열교환기를 내장한 실내 유니트를 구비하고, 상기 압축기, 실외 열교환기 및 실내 열교환기 등의 냉동 기기를 냉매 배관으로 연결하여 냉동 사이클을 구성한 공기 조화기에 있어서,

   상기 내연 기관 장치는 내연 기관의 기동 시에 있어서의 기동 개시로부터 기동 완료 까지의 시간의 통계 데이타에 기초해서 기동 시에 있어서의 최적의 스로틀 밸브 개방도 값을 결정하는 스로틀 개방도 결정 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 공기 조화기.