JP5495431B2 - 自動車用ルームランプ - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用ルームランプに関するもので、特に金型構造が簡略化できてコストダウンとなり、かつ取り付けに使用した樹脂クリップが取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位することのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプに関するものである。
従来、車室内の天井にルームランプを取付けるのに、特許文献１記載のような自動車用ルームランプが知られている（特許文献１参照）。
〈特許文献１記載のランプユニットの取付構造〉
特許文献１記載のランプユニットの取付構造は、簡単でかつ確実にランプユニットと内装用壁材とを同時に車体パネルに組み付けることができるようにするもので、具体的には、ルームランプとリーンフォースとを相互に固定する固定手段が、ホルダのリーンフォース側に垂設されるようにすると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部がリーンフォースの取付部に係止される可撓アームと、この可撓アームの側方に配設されると共に可撓アームの支持片に係合して先端部がルームランプの車体着脱方向に沿って変位するのを規制する可撓アーム規制部とを設けるようにしている。
特許文献１記載のランプユニットの取付構造は、簡単でかつ確実にランプユニットと内装用壁材とを同時に車体パネルに組み付けることができるようにするもので、具体的には、ルームランプとリーンフォースとを相互に固定する固定手段が、ホルダのリーンフォース側に垂設されるようにすると共に、逆Ｕ字形状に折り曲げられて先端部がリーンフォースの取付部に係止される可撓アームと、この可撓アームの側方に配設されると共に可撓アームの支持片に係合して先端部がルームランプの車体着脱方向に沿って変位するのを規制する可撓アーム規制部とを設けるようにしている。
〈特許文献１の取付構造の長所と短所〉
《長所》
特許文献１の取付構造によれば、可撓アームの先端部がモジュールを車体パネルに確実に組み付けることができ、又、可撓アームの先端部は、車体組付け時にランプユニットの車体着脱方向に沿った車内側に逃げることがないので、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランスを車体パネルの取付部との間に設定する必要がなくなり、又、固定されたモジュールが車体パネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、可撓アームの固定が外れてしまうことがなくなる、といった効果がある。
《短所》
文献１の取付構造に可撓アームを形成するために、金型にスライド構造が必要であり、これがコストアップになった。
《長所》
特許文献１の取付構造によれば、可撓アームの先端部がモジュールを車体パネルに確実に組み付けることができ、又、可撓アームの先端部は、車体組付け時にランプユニットの車体着脱方向に沿った車内側に逃げることがないので、この逃げ分を見込んだ過大なクリアランスを車体パネルの取付部との間に設定する必要がなくなり、又、固定されたモジュールが車体パネルに対して室内側への強い外力を受けた場合にも、可撓アームの固定が外れてしまうことがなくなる、といった効果がある。
《短所》
文献１の取付構造に可撓アームを形成するために、金型にスライド構造が必要であり、これがコストアップになった。
〈本発明の目的〉
本発明はこの欠点を解消するためになされたもので、スライド構造の金型を使用しない形状にすることで、コストダウンすることを第１の目的とし、かつ取り付けに使用した樹脂クリップ（後述）が取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位することのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプを提供することを第２の目的としている。
本発明はこの欠点を解消するためになされたもので、スライド構造の金型を使用しない形状にすることで、コストダウンすることを第１の目的とし、かつ取り付けに使用した樹脂クリップ（後述）が取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位することのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプを提供することを第２の目的としている。
上記目的を達成するために、本願第１発明は、自動車用ルームランプに係り、樹脂クリップを有するランプアセンブリと、開口を有するルーフパネルと、開口を有するリーンフォースとを備え、前記ルーフパネルの前記開口を通して前記樹脂クリップを前記リーンフォースの前記開口周縁に係止することで前記ランプアセンブリと前記ルーフパネルと前記リーンフォースとを一体に組み付けて成り、かつ、前記樹脂クリップが、前記ハウジングに連なる基部と前記基部に連なる逆Ｕ字部と前記逆Ｕ字部に連なるロックとから成る全体が逆Ｕ字状に形成された弾力性体である自動車用ルームランプにおいて、前記樹脂クリップが前記ロックの下端の突出片に連なってさらに下方に延びる延長部を有し、かつ前記延長部の下部側面に側突片を形成し、かつ前記側突片に対向して間隔をおいてハウジングに正面突片を形成し、前記樹脂クリップが前記リーンフォースの開口周縁に係止した状態で、前記側突片が前記正面突片に接触するようにしている。
また、第２発明は、第１発明の自動車用ルームランプにおいて、前記樹脂クリップが前記リーンフォースに係止した状態で前記正面突片と前記リーンフォースとの間隔を前記樹脂クリップの鉤から前記延長部先端までの長さとしている。
また、第２発明は、第１発明の自動車用ルームランプにおいて、前記樹脂クリップが前記リーンフォースに係止した状態で前記正面突片と前記リーンフォースとの間隔を前記樹脂クリップの鉤から前記延長部先端までの長さとしている。
以上のように、本発明によれば、スライド構造の金型を使用しないのでコストダウンし、かつ取り付けに使用した樹脂クリップが取り付け後に傾いてハウジングが垂れ下がって過剰変位する（後述）ことのない正確な取り付け状態が維持できる自動車用ルームランプが得られる。
以下、スライド構造の金型を使用しないで済むように工夫してコストダウンし、かつランプアセンブリ取り付けに後にハウジングが垂れ下がる（後述）ことのない自動車用ルームランプについて説明する。
〈本発明が対象としている自動車用ルームランプ構成〉
図１は車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００の斜視図、図２は図１の自動車用ルームランプ１００からコネクタ１１とルーフパネル５０とリーンフォース６０を除去した残りで構成されるランプアセンブリ４０の斜視図、図３は図１の車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００の分解斜視図である。
図１〜図３において、ランプアセンブリ４０（図２）は図３のハウジング２０にスイッチノブ１２（図３）、コンタクト１３（図３）、バルブ１４（図３）を装着し、電気的に接続するバスバー３０（図３）を上方から嵌め込んでランプ機能部分を構成し、意匠部分を構成するレンズ１０（図３）を下からハウジング２０に嵌め込み、レンズ１０の周縁に設けられた４箇所の係止片１０Ｋ（図３）をハウジング２０の対応係止部に係止させて一体的に装着されている。
車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）は、このランプアセンブリ４０（図２）の樹脂クリップ２０Ｃを用いてランプアセンブリ４０をルーフパネル５０（図３）に組み付けてルーフモジュールを作り、コネクタ１１をハウジング２０の接続部に嵌（は）め、さらに、樹脂クリップ２０Ｃを用いてこのルーフモジュールを車輌本体側のリーンフォース６０（図３）に組み付け、車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）が完成する。
すなわち、車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）は、このランプアセンブリ４０（図２）をルーフパネル５０（図３）の下方から近づけ、ルーフパネル５０の開口周縁５１にランプアセンブリ４０を構成するハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃ（図２）を係止させて（一次係止）、ルーフモジュールを作り、次に、このルーフモジュールをリーンフォース６０（図３）の下方から近づけ、リーンフォース６０の開口周縁６１にランプアセンブリ４０を構成するハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃ（図２）を係止させ（二次係止）ている。なお、係止アーム２０Ｄ（図１、図２）は樹脂クリップ２０Ｃが係止された際、ルーフパネル５０の開口周縁５１（図３）に係止する。
図１は車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００の斜視図、図２は図１の自動車用ルームランプ１００からコネクタ１１とルーフパネル５０とリーンフォース６０を除去した残りで構成されるランプアセンブリ４０の斜視図、図３は図１の車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００の分解斜視図である。
図１〜図３において、ランプアセンブリ４０（図２）は図３のハウジング２０にスイッチノブ１２（図３）、コンタクト１３（図３）、バルブ１４（図３）を装着し、電気的に接続するバスバー３０（図３）を上方から嵌め込んでランプ機能部分を構成し、意匠部分を構成するレンズ１０（図３）を下からハウジング２０に嵌め込み、レンズ１０の周縁に設けられた４箇所の係止片１０Ｋ（図３）をハウジング２０の対応係止部に係止させて一体的に装着されている。
車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）は、このランプアセンブリ４０（図２）の樹脂クリップ２０Ｃを用いてランプアセンブリ４０をルーフパネル５０（図３）に組み付けてルーフモジュールを作り、コネクタ１１をハウジング２０の接続部に嵌（は）め、さらに、樹脂クリップ２０Ｃを用いてこのルーフモジュールを車輌本体側のリーンフォース６０（図３）に組み付け、車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）が完成する。
すなわち、車輌組付状態の自動車用ルームランプ１００（図１）は、このランプアセンブリ４０（図２）をルーフパネル５０（図３）の下方から近づけ、ルーフパネル５０の開口周縁５１にランプアセンブリ４０を構成するハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃ（図２）を係止させて（一次係止）、ルーフモジュールを作り、次に、このルーフモジュールをリーンフォース６０（図３）の下方から近づけ、リーンフォース６０の開口周縁６１にランプアセンブリ４０を構成するハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃ（図２）を係止させ（二次係止）ている。なお、係止アーム２０Ｄ（図１、図２）は樹脂クリップ２０Ｃが係止された際、ルーフパネル５０の開口周縁５１（図３）に係止する。
〈樹脂クリップ２０Ｃ〉
図６はハウジング２０（図２）の四隅にある樹脂クリップ２０Ｃを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。図６において、２０はハウジングで、２０Ｃはハウジング２０の四隅に形成されている樹脂クリップのうちの１つである。樹脂クリップ２０Ｃは 図６（Ｂ）の断面図が示すように、ハウジング２０に連なる基部２０Ｂと、基部２０Ｂに連なる逆Ｕ字部２０Ｕと、逆Ｕ字部２０Ｕに連なり鉤（かぎ）２０Ｋを形成するロック２０Ｌと、ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔとから構成されることで、全体が逆Ｕ字状に形成された樹脂自体の弾性による弾力性のあるばね（スプリング）となっている。
図６はハウジング２０（図２）の四隅にある樹脂クリップ２０Ｃを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。図６において、２０はハウジングで、２０Ｃはハウジング２０の四隅に形成されている樹脂クリップのうちの１つである。樹脂クリップ２０Ｃは 図６（Ｂ）の断面図が示すように、ハウジング２０に連なる基部２０Ｂと、基部２０Ｂに連なる逆Ｕ字部２０Ｕと、逆Ｕ字部２０Ｕに連なり鉤（かぎ）２０Ｋを形成するロック２０Ｌと、ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔとから構成されることで、全体が逆Ｕ字状に形成された樹脂自体の弾性による弾力性のあるばね（スプリング）となっている。
〈樹脂クリップ２０Ｃによる組み付け〉
この弾力性のある樹脂クリップ２０Ｃはハウジング２０の四隅（図２参照）に形成されているので、４個の樹脂クリップ２０Ｃ（図６）のそれぞれのロック２０Ｌをリーンフォース６０（図３）の開口周縁６１（図３）に下方から上へ押し上げると、ロック２０Ｌはその傾斜部位と樹脂クリップ２０Ｃの弾力性によりリーンフォース６０の開口周縁６１を乗り越えて、ロック２０Ｌの鉤２０Ｋがリーンフォース６０の開口周縁６１に係止して、ハウジング２０を含むランプアセンブリ４０（図２）が図６（Ｂ）に示す状態でリーンフォース６０（図３）に組み付けられる。
この弾力性のある樹脂クリップ２０Ｃはハウジング２０の四隅（図２参照）に形成されているので、４個の樹脂クリップ２０Ｃ（図６）のそれぞれのロック２０Ｌをリーンフォース６０（図３）の開口周縁６１（図３）に下方から上へ押し上げると、ロック２０Ｌはその傾斜部位と樹脂クリップ２０Ｃの弾力性によりリーンフォース６０の開口周縁６１を乗り越えて、ロック２０Ｌの鉤２０Ｋがリーンフォース６０の開口周縁６１に係止して、ハウジング２０を含むランプアセンブリ４０（図２）が図６（Ｂ）に示す状態でリーンフォース６０（図３）に組み付けられる。
〈樹脂クリップ２０Ｃの課題〉
しかしながら、このようにして組み付けられた自動車用ルームランプ１００は、ランプアセンブリ４０の自重で下方のＦ１（図７（Ａ））方向に力が働くと、樹脂クリップ２０Ｃのロック２０Ｌの下端部が図７（Ａ）のＦ２方向に動くので、その結果、ハウジング２０が図７（Ｂ）のように距離ｔ１だけ垂れ下がることとなり、正確な取り付け状態が維持できなくなってしまうおそれがあった。
しかしながら、このようにして組み付けられた自動車用ルームランプ１００は、ランプアセンブリ４０の自重で下方のＦ１（図７（Ａ））方向に力が働くと、樹脂クリップ２０Ｃのロック２０Ｌの下端部が図７（Ａ）のＦ２方向に動くので、その結果、ハウジング２０が図７（Ｂ）のように距離ｔ１だけ垂れ下がることとなり、正確な取り付け状態が維持できなくなってしまうおそれがあった。
〈本発明の第２の目的〉
本発明はさらに上記課題を解決するためになされたもので、取り付け後にランプアセンブリの自重で樹脂クリップの下端部が外側に開こうとしても、開かないようにしてハウジングが垂れ下がることのないようにした自動車用ルームランプを提供することを第２の目的としている。
本発明はさらに上記課題を解決するためになされたもので、取り付け後にランプアセンブリの自重で樹脂クリップの下端部が外側に開こうとしても、開かないようにしてハウジングが垂れ下がることのないようにした自動車用ルームランプを提供することを第２の目的としている。
〈本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃの形状〉
図４はハウジングが垂れ下がることのない本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。
図４において、２０は本発明のハウジング、２０Ｃはハウジング２０（図２）の四隅に形成されている樹脂クリップのうちの左手前に位置する樹脂クリップである。
本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃは、 図４（Ｂ）の断面図から分かるように、ハウジング２０に連なる基部２０Ｂと、基部２０Ｂに連なる逆Ｕ字部２０Ｕと、逆Ｕ字部２０Ｕに連なり鉤２０Ｋを形成するロック２０Ｌと、ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔと、突出片２０Ｔに連なってさらに下方に延びる延長部２０Ｅと、を設け、長さ方向を横切る方向の側面に側突片２０Ｓを形成している。
図４の本発明の樹脂クリップ２０Ｃが図６の先行発明の樹脂クリップ２０Ｃと異なるのは、（１）ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔに連なってさらに下方に延びる延長部２０Ｅを設けている点と、（２）ハウジング２０に形成された正面突片２０Ｆ（後述）と接触する側突片２０Ｓを延長部２０Ｅの下部両端に形成している点である。
図４はハウジングが垂れ下がることのない本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃを説明する図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は縦断面図である。
図４において、２０は本発明のハウジング、２０Ｃはハウジング２０（図２）の四隅に形成されている樹脂クリップのうちの左手前に位置する樹脂クリップである。
本発明に係る樹脂クリップ２０Ｃは、 図４（Ｂ）の断面図から分かるように、ハウジング２０に連なる基部２０Ｂと、基部２０Ｂに連なる逆Ｕ字部２０Ｕと、逆Ｕ字部２０Ｕに連なり鉤２０Ｋを形成するロック２０Ｌと、ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔと、突出片２０Ｔに連なってさらに下方に延びる延長部２０Ｅと、を設け、長さ方向を横切る方向の側面に側突片２０Ｓを形成している。
図４の本発明の樹脂クリップ２０Ｃが図６の先行発明の樹脂クリップ２０Ｃと異なるのは、（１）ロック２０Ｌの下部に形成された突出片２０Ｔに連なってさらに下方に延びる延長部２０Ｅを設けている点と、（２）ハウジング２０に形成された正面突片２０Ｆ（後述）と接触する側突片２０Ｓを延長部２０Ｅの下部両端に形成している点である。
〈ルーフパネル５０の形状〉
一方、本発明に係るルーフパネル５０（図３）の開口には、樹脂クリップ２０Ｃがリーンフォース６０（図３）の開口周縁６１（図３）に係止する前に一次係止する開口周縁５１（図３）が形成されている。
一方、本発明に係るルーフパネル５０（図３）の開口には、樹脂クリップ２０Ｃがリーンフォース６０（図３）の開口周縁６１（図３）に係止する前に一次係止する開口周縁５１（図３）が形成されている。
〈本発明に係るハウジング２０の形状〉
一方、図４の本発明に係るハウジング２０が図６の先行発明のハウジング２０と異なるのは、図６のハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃは外側に規制する部材がないように形成されているのに対し、図４の本発明に係るハウジング２０は、樹脂クリップ２０Ｃの最下端の延長部２０Ｅの両側面に形成した側突片２０Ｓが間隙をおいて対向するハウジング２０の面に、正面突片２０Ｆを形成している点である。
したがって、正面突片２０Ｆが側突片２０Ｓの外方向への開きを防止することで樹脂クリップ２０Ｃの変形が防止されるようになる。
一方、図４の本発明に係るハウジング２０が図６の先行発明のハウジング２０と異なるのは、図６のハウジング２０の樹脂クリップ２０Ｃは外側に規制する部材がないように形成されているのに対し、図４の本発明に係るハウジング２０は、樹脂クリップ２０Ｃの最下端の延長部２０Ｅの両側面に形成した側突片２０Ｓが間隙をおいて対向するハウジング２０の面に、正面突片２０Ｆを形成している点である。
したがって、正面突片２０Ｆが側突片２０Ｓの外方向への開きを防止することで樹脂クリップ２０Ｃの変形が防止されるようになる。
〈スライド構造の金型が不要となる構造〉
ハウジング２０には切欠Ｋ（図４（Ａ））が設けられ、側突片２０Ｓと対向する位置に正面突片２０Ｆ（図４（Ａ）、（Ｂ））が形成されており、
「切欠Ｋ間寸法Ａ＞側突片２０Ｓの幅寸法Ｂ＞正面突片２０Ｆ間寸法Ｃ」の関係となっている。
したがって、樹脂クリップ２０Ｃはハウジング２０の切欠Ｋ内（幅Ａ寸法内）に一体的に形成されることにより、スライドを使用しないで上下金型のみで成形が可能となる。
ハウジング２０には切欠Ｋ（図４（Ａ））が設けられ、側突片２０Ｓと対向する位置に正面突片２０Ｆ（図４（Ａ）、（Ｂ））が形成されており、
「切欠Ｋ間寸法Ａ＞側突片２０Ｓの幅寸法Ｂ＞正面突片２０Ｆ間寸法Ｃ」の関係となっている。
したがって、樹脂クリップ２０Ｃはハウジング２０の切欠Ｋ内（幅Ａ寸法内）に一体的に形成されることにより、スライドを使用しないで上下金型のみで成形が可能となる。
〈ルーフパネル５０およびリーンフォース６０への組み付け手順〉
図５は樹脂クリップ２０Ｃをルーフパネル５０およびリーンフォース６０に組み付ける手順を説明する縦断面図で、（１）は組み付け前、（２）は一次係止、（３）は二次係止、（４）は垂れ下がり防止を説明する図である。図５（１）において、ルーフパネル５０の開口周縁５１がルーフパネル５０の基部から上方に持ち上がってリーンフォース６０に接近しかつリーンフォース６０の開口周縁６１より図で若干左に（開口中央寄りに）延びている。
図５は樹脂クリップ２０Ｃをルーフパネル５０およびリーンフォース６０に組み付ける手順を説明する縦断面図で、（１）は組み付け前、（２）は一次係止、（３）は二次係止、（４）は垂れ下がり防止を説明する図である。図５（１）において、ルーフパネル５０の開口周縁５１がルーフパネル５０の基部から上方に持ち上がってリーンフォース６０に接近しかつリーンフォース６０の開口周縁６１より図で若干左に（開口中央寄りに）延びている。
〈樹脂クリップ２０Ｃによる組み付け〉
この樹脂クリップ２０Ｃのロック２０Ｌを図５（１）のように、ルーフパネル５０の下方から矢印Ｐ方向に近づけていくと、ロック２０Ｌがルーフパネル５０の開口周縁５１を弾性で乗り越えて樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋが図５（２）のように開口周縁５１に係止する（一次係止）。これによってルーフモジュールが得られ、次に、このルーフモジュールをさらに持ち上げていくと、ロック２０Ｌがリーンフォース６０の開口周縁６１を弾性で乗り越えて樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋがリーンフォース６０の開口周縁６１に図５（３）のように係止する（二次係止）。このとき、延長部２０Ｅの下部両端の側突片２０Ｓが図５（４）のようにハウジング２０の正面突片２０Ｆに接触することにより樹脂クリップ２０Ｃが外方向に開くのを防止できるため、ハウジング２０を含むランプアセンブリ４０（図２）はリーンフォース６０（図３）にしっかりと組み付けられる。
この樹脂クリップ２０Ｃのロック２０Ｌを図５（１）のように、ルーフパネル５０の下方から矢印Ｐ方向に近づけていくと、ロック２０Ｌがルーフパネル５０の開口周縁５１を弾性で乗り越えて樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋが図５（２）のように開口周縁５１に係止する（一次係止）。これによってルーフモジュールが得られ、次に、このルーフモジュールをさらに持ち上げていくと、ロック２０Ｌがリーンフォース６０の開口周縁６１を弾性で乗り越えて樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋがリーンフォース６０の開口周縁６１に図５（３）のように係止する（二次係止）。このとき、延長部２０Ｅの下部両端の側突片２０Ｓが図５（４）のようにハウジング２０の正面突片２０Ｆに接触することにより樹脂クリップ２０Ｃが外方向に開くのを防止できるため、ハウジング２０を含むランプアセンブリ４０（図２）はリーンフォース６０（図３）にしっかりと組み付けられる。
〈樹脂クリップ２０Ｃの効果〉
このようにして得られた自動車用ルームランプ１００は、ランプアセンブリ４０の自重で下方に力が働いても、本発明によって設けられた延長部２０Ｅの側突片２０Ｓが正面突片２０Ｆに当たり、樹脂クリップ２０Ｃが外側に開くことができず、その結果、ハウジング２０が垂れ下がりが防止される。
また、樹脂クリップ２０Ｃがリーンフォース６０に係止した状態（図５（３））でハウジング２０の正面突片２０Ｆとリーンフォース６０との間隔を樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋから延長部２０Ｅの先端までの長さとしているので、ランプアセンブリ４０の自重で下方に力が働いても、ハウジング２０の正面突片２０Ｆには小さな力しかかからないため、正面突片２０Ｆの強度を強いものにする必要がない。
このようにして得られた自動車用ルームランプ１００は、ランプアセンブリ４０の自重で下方に力が働いても、本発明によって設けられた延長部２０Ｅの側突片２０Ｓが正面突片２０Ｆに当たり、樹脂クリップ２０Ｃが外側に開くことができず、その結果、ハウジング２０が垂れ下がりが防止される。
また、樹脂クリップ２０Ｃがリーンフォース６０に係止した状態（図５（３））でハウジング２０の正面突片２０Ｆとリーンフォース６０との間隔を樹脂クリップ２０Ｃの鉤２０Ｋから延長部２０Ｅの先端までの長さとしているので、ランプアセンブリ４０の自重で下方に力が働いても、ハウジング２０の正面突片２０Ｆには小さな力しかかからないため、正面突片２０Ｆの強度を強いものにする必要がない。
〈まとめ〉
このように、本発明によれば、従来装置の課題であったスライド構造の金型を使用しないで済むようになり、かつ先行発明の上記課題であったハウジングの垂れ下がりによる過剰変位が防止できるようになった。
このように、本発明によれば、従来装置の課題であったスライド構造の金型を使用しないで済むようになり、かつ先行発明の上記課題であったハウジングの垂れ下がりによる過剰変位が防止できるようになった。
１００ 本発明の車輌組付状態の自動車用ルームランプ
１０ レンズ
１０Ｋ 係止片
１１ コネクタ
１２ スイッチノブ
１３ コンタクト
１４ バルブ
２０ ハウジング
２０Ｂ 基部
２０Ｃ 樹脂クリップ
２０Ｅ 延長部
２０Ｆ 正面突片
２０Ｋ 鉤
２０Ｌ ロック
２０Ｓ 側突片
２０Ｔ 突出片
２０Ｕ 逆Ｕ字部
３０ バスバー
４０ ランプアセンブリ
５０ ルーフパネル
５１ 開口周縁
６０ リーンフォース
６１ 開口周縁
１０ レンズ
１０Ｋ 係止片
１１ コネクタ
１２ スイッチノブ
１３ コンタクト
１４ バルブ
２０ ハウジング
２０Ｂ 基部
２０Ｃ 樹脂クリップ
２０Ｅ 延長部
２０Ｆ 正面突片
２０Ｋ 鉤
２０Ｌ ロック
２０Ｓ 側突片
２０Ｔ 突出片
２０Ｕ 逆Ｕ字部
３０ バスバー
４０ ランプアセンブリ
５０ ルーフパネル
５１ 開口周縁
６０ リーンフォース
６１ 開口周縁
Claims (2)
- 樹脂クリップを有するランプアセンブリと、開口を有するルーフパネルと、開口を有するリーンフォースとを備え、前記ルーフパネルの前記開口を通して前記樹脂クリップを前記リーンフォースの前記開口周縁に係止することで前記ランプアセンブリと前記ルーフパネルと前記リーンフォースとを一体に組み付けて成り、かつ、前記樹脂クリップが、前記ハウジングに連なる基部と前記基部に連なる逆Ｕ字部と前記逆Ｕ字部に連なるロックとから成る全体が逆Ｕ字状に形成された弾力性体である自動車用ルームランプにおいて、
前記樹脂クリップが前記ロックの下端の突出片に連なってさらに下方に延びる延長部を有し、かつ前記延長部の下部側面に側突片を形成し、かつ前記側突片に対向して間隔をおいてハウジングに正面突片を形成し、前記樹脂クリップが前記リーンフォースの開口周縁に係止した状態で、前記側突片が前記正面突片に接触するようにしたことを特徴とする自動車用ルームランプ。 - 前記樹脂クリップが前記リーンフォースに係止した状態で前記正面突片と前記リーンフォースとの間隔を前記樹脂クリップの鉤から前記延長部先端までの長さとしたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010113375A JP5495431B2 (ja) | 2010-05-17 | 2010-05-17 | 自動車用ルームランプ |
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