JP5411594B2 - 分割式電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、上下のカバーに対して中間のメインカバーを複数に分割した分割式電気接続箱に関するものである。

図１２は、従来の分割式電気接続箱の一形態を示すものである（特許文献１参照）。

この分割式電気接続箱８１は、第一の分割接続箱本体８２と第二の分割接続箱本体８３とを備え、第一の分割接続箱本体８２は一対の垂直な第一の矩形筒状部８４を有し、第二の分割接続箱本体８３は第一の矩形筒状部８４よりも小径な一対の垂直な第二の矩形筒状部８５を有し、第二の矩形筒状部８５を第一の矩形筒状部８４内にスライド嵌合させ、さらに金属製のスプリングクリップ８６で両矩形筒状部８４，８５を嵌合方向に挟んで、両分割接続箱本体８２，８３を合体状態に固定したものである。両分割接続箱本体８２，８３は略水平な各ブラケット８７で車両ボディ側にねじ締め固定される。

上記以外の分割式電気接続箱（図示せず）としては、例えば特許文献２に、二つの分割接続箱本体を垂直方向の凹凸嵌合手段とロック手段とでスライド接合し、さらに両分割接続箱本体の水平な各ブラケットをボルト締めで相互に接合するものが記載され、特許文献３に、二つの接続箱本体を水平なガイドレールとスライド部とで接合し、二分割されたアッパカバーを各接続箱本体に被着させ且つ相互に係止させるものが記載されている。

特開２００１−２０４１２１号公報（図１） 特開平６−１６５３４５号公報（図１） 実開平６−４８１４８号公報（図１）

しかしながら、上記従来の分割式電気接続箱８１にあっては、二つの分割接続箱本体８２，８３の接合に限られており、例えば分割接続箱本体の数を三つに増やした場合は、各分割接続箱本体相互の結合力が低下したり、各分割接続箱本体がガタ付きを生じ兼ねないといった懸念があった。

また、二つの分割接続箱本体８２，８３に電気部品であるヒューズやリレーやコネクタ等をそれぞれ配設しているために、車両のグレードや新たに派生する車両に対して二つの分割接続箱本体８２，８３を同時に変更しなければならず、各分割接続箱本体８２，８３の設計にかかる工数や各分割接続箱本体８２，８３のコストが嵩むと共に、これら分割接続箱本体８２，８３を合体した際に電気接続箱８１が大型化し兼ねないといった懸念があった。

また、両分割接続箱本体８２，８３を相互に結合した状態で、車両ボディ等に分割接続箱本体８２，８３の各ブラケット８７で固定する際に、ブラケット８７が分割接続箱本体８２，８３に一体化され、且つ水平方向に大きく突出しているために、ブラケット８７の配置の自由度が制限されると共に、電気接続箱８１が大型化して搬送等の取り扱い性が低下し兼ねないといった懸念があった。また、ブラケット８７の配置の自由度を高めるべく、ブラケットを別体式とした場合には、分割接続箱本体８２，８３等へのブラケットの嵌合強度が低下し兼ねないといった懸念があった。

本発明は、上記した点に鑑み、三つの分割接続箱本体をガタつきなく強固に結合することができ、それに加えて、派生車用等の分割接続箱本体の設計や製造に容易に低コストで対応することができると共に、各分割接続箱本体の肥大化を防ぐことができ、また、車両ボディ等（取付側構造体）に対する固定用のブラケットの配置の自由度や、分割接続箱本体やロアカバーへのブラケットの固定強度を高めることができると共に、ブラケット等に起因する構造の肥大化・大スペース化を防ぐことができる分割式電気接続箱を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る分割式電気接続箱は、各結合部で相互にスライド結合してメインカバーを構成する少なくとも三つの分割接続箱本体と、該メインカバーに嵌合するロアカバーとアッパカバーとを備える分割式電気接続箱であって、何れか二つの前記分割接続箱本体の外壁を相互に延長して各延長壁を形成し、各延長壁の近傍で該二つの分割接続箱本体の外壁にそれぞれ第一の嵌合部を隣接して設け、各延長壁を相互に重ね合わせた状態で、各第一の嵌合部に一つの第一のブラケットの各被嵌合部を同時にスライド嵌合させることで、該二つの分割接続箱本体を結合したことを特徴とする。

上記構成により、三つの分割接続箱本体が各結合部同士で結合した状態でロアカバーとアッパカバーとに嵌合することで、ロアカバーとアッパカバーとで三つの分割接続箱本体がＸＹ方向に互いに接合する方向に締め付けられて、ガタつきなく強固に固定される。また、三つの分割接続箱本体のうちの何れかの結合が不完全である場合に、ロアカバーやアッパカバーが嵌合不能となって、不完全結合が検知される。また、三つの分割接続箱本体の各々を互いに結合部で結合すれば（第一の分割接続箱本体を第二の分割接続箱本体に結合し、第二の分割接続箱本体を第三の分割接続箱本体に結合し、第三の分割接続箱本体を第一の分割接続箱本体に結合すれば）、三つの分割接続箱本体が安定性良くガッチリと結合する。また、ブラケットの嵌合部が二つの分割接続箱本体の嵌合部に嵌合して両分割接続箱本体を相互に結合させることで、両分割接続箱本体が結合部と嵌合部との両方で結合され、両分割接続箱本体の結合強度がアップする。ブラケットはメインカバーの外部固定と結合補強との二つの役目を担う。

請求項２に係る分割式電気接続箱は、請求項１記載の分割式電気接続箱において、前記ロアカバーが前記メインカバーの凹溝内に嵌合し、前記アッパカバーが該メインカバーの外側に嵌合することを特徴とする。

上記構成により、メインカバーすなわち各分割接続箱本体が結合した状態でロアカバーで外向きに押され、且つアッパカバーで内向きに押されて、各分割接続箱本体が両カバーで挟み付けられてガタつきなく強固に固定される。凹溝は対向する外側内面と内側内面とを有し、ロアカバーは凹溝の外側内面に接する。

請求項３に係る分割式電気接続箱は、請求項１又は２記載の分割式電気接続箱において、前記三つの各分割接続箱本体にそれぞれ異なる機能部品が収納されたことを特徴とする。

上記構成により、派生車等に対応して一部の機能部品のみが変更になった場合に、その機能部品を収納する一部の分割接続箱本体のみが変更され、他の分割接続箱本体は流用される。

請求項４に係る分割式電気接続箱は、請求項１〜３の何れかに記載の分割式電気接続箱において、何れかの前記分割接続箱本体の底壁に第二の嵌合部を設け、第二のブラケットを該第二の嵌合部にスライド嵌合させて、該底壁の該第二の嵌合部形成用の型抜き孔を塞いだことを特徴とする。

上記構成により、第二の嵌合部を分割接続箱本体の側壁ではなく底壁に設けたことで、メインカバーの外周側がコンパクト化され、第二の嵌合部の型抜き方向を分割接続箱本体の側壁や底壁の型抜き方向と一致させたことで生じる型抜き孔が第二のブラケットで塞がれることで、分割接続箱本体の簡易防水が可能となる。

請求項５に係る分割式電気接続箱は、請求項４記載の分割式電気接続箱において、前記第二の嵌合部であるレールに傾斜面を設け、該傾斜面に沿って前記何れかの分割接続箱本体内の水を排出させることを特徴とする。

上記構成により、結露等で分割接続箱本体内に生じた水滴がレールの傾斜面に沿って（傾斜面とブラケットの嵌合部との隙間から）外部に排出される。

請求項６に係る分割式電気接続箱は、請求項１〜５の何れかに記載の分割式電気接続箱において、前記ロアカバー又は前記メインカバーの側壁に第三の嵌合部を設け、該第三の嵌合部の一方に第三のブラケットの一方の嵌合部をスライド嵌合させると同時に、該第三のブラケットの他方の凸部又は凹部を該第三の嵌合部の他方の凹部又は凸部にスライド方向に係合させたことを特徴とする。

上記構成により、例えば第三のブラケットが長い場合に、ブラケットの長手方向の一方の嵌合部が分割接続箱本体の嵌合部にスライド嵌合し、ブラケットの長手方向の他方の例えば凸部が分割接続箱本体の嵌合部の凹部にスライド係合することで、ブラケットの一方の嵌合部を支点とした外向きの開き変形が防止され、ブラケットと分割接続箱本体との固定強度が高まる。

請求項７に係る分割式電気接続箱は、請求項１〜６の何れかに記載の分割式電気接続箱において、何れかの前記分割接続箱本体の底部側における前記ロアカバーとの間のデッドスペースにコネクタ保持部を設け、コネクタ保持部にジョイント用のコネクタを仮固定させることを特徴とする。

上記構成により、電気接続箱の組立過程において、例えば分割接続箱本体内の機能部品をジョイントさせる際に、電線付きのコネクタをコネクタ保持部に仮固定させておくことで、従来のテープ巻きによる固定が不要となり、容易に所要のコネクタを選択することができる。

請求項８に係る分割式電気接続箱は、請求項１〜７の何れかに記載の分割式電気接続箱において、何れかの前記分割接続箱本体の結合部を他の二つの前記分割接続箱本体の結合部に上からスライド結合させ、該何れかの分割接続箱本体を取付側構造体に上からねじ締め固定することを特徴とする。

上記構成により、何れか一つの分割接続箱本体で他の二つの分割接続箱本体が車両ボディ等の取付側構造体に向けて下向きに押し付けられ、その状態で何れか一つの分割接続箱本体が下向きにねじ締め固定されることで、各割接続箱本体が上下のガタつきなく強固に取付側構造体に固定される。

請求項１記載の発明によれば、メインカバーを少なくとも三つに細分化したことで、各分割接続箱本体を樹脂成形する際の金型コストが低減されると共に樹脂成形性が高まり、しかも派生車等に対応して部分的にメインカバーを変更する際に、一部の分割接続箱本体を変更するのみで良く、迅速に低コストで対処できると共に、メインカバーの大型化を防ぐことができる。また、少なくとも三つの分割接続箱本体を結合した状態でロアカバーとアッパカバーとでガタつきなく強固に固定することができ、車両の振動等に起因する結合緩み等が防止される。また、ブラケットで二つの分割接続箱本体の結合強度を高めることができ、これにより各分割接続箱本体のガタつきを一層確実に防止することができる。また、ブラケットがメインカバーの外部固定と結合の補強とを同時に行うことで、新たな結合用部品が不要となり、構造が簡素化・コンパクト化・低コスト化される。

請求項２記載の発明によれば、各分割接続箱本体をロアカバーとアッパカバーとで内側と外側とから挟み付けてガタつきなく強固に固定することができる。

請求項３記載の発明によれば、派生車等に対応して一部の機能部品のみを変更する場合に、その機能部品を収納する一部の分割接続箱本体のみを変更して、他の分割接続箱本体は流用することができるので、コストを低く抑えることができる。また、一部の分割接続箱本体のみの形状を変更すればよいので、メインカバーの大型化を防ぐことができる。

請求項４記載の発明によれば、分割接続箱本体の底壁に第二のブラケットを設けて、メインカバーの外周側をコンパクト化したことで、メインカバーを車両等の狭いスペースに容易に配置することができる。また、底壁の型抜き孔をブラケットで塞ぐことで、分割接続箱本体を車両下からの跳ね上げ水等に対して簡易防水することができる。

請求項５記載の発明によれば、結露等で生じた水滴を分割接続箱本体の外部に自然排出させることで、分割接続箱本体内の機能部品が錆やショート等から安全に保護される。

請求項６記載の発明によれば、第三のブラケットの外向きの開き変形を凸部と凹部との係合で防止することができ、ブラケットと分割接続箱本体との固定強度を高めて、車両等への電気接続箱のブラケット固定の信頼性を高めることができる。また、ブラケットが長くても、電気接続箱の所望の箇所に確実に配置固定することができ、派生車等に対応してブラケットの配置の自由度を高めることができる。

請求項７記載の発明によれば、ロアカバーとメインカバーとの間のデッドスペースを利用してコネクタ保持部を設けたことで、電気接続箱がコンパクト化される。また、コネクタ保持部にコネクタを保持させることで、メインカバー内の機能部品等を作業性良くジョイント接続することができる。

請求項８記載の発明によれば、何れかの分割接続箱本体で他の二つの分割接続箱本体を取付側構造体に向けて下向きに押し付けた状態で、何れかの分割接続箱本体を下向きにねじ締め固定することで、各割接続箱本体の上下方向のガタつきを確実に防ぐことができると共に、各割接続箱本体を強固に取付側構造体に固定することができる。

本発明に係る分割式電気接続箱の一実施形態を示す分解斜視図である。 同じく電気接続箱の分割式のメインカバーを示す分解斜視図である。 分割式メインカバーの組立状態を示す斜視図である。 中間のメインカバーと上下のカバーとを示す分解斜視図である。 （ａ）はブラケット付きのメインカバーを示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 各カバーの組立状態における分割式電気接続箱の全体斜視図である。 メインカバーの第一の分割接続箱本体を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図（円内は拡大図）、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図（円内は拡大図）、（ｄ）は第二のブラケットとの嵌合状態を示すＢ−Ｂ相当断面図（円内は拡大図）である。 ロアカバーと第三のブラケットとの嵌合構造を示す、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＤ−Ｄ断面図（円内は拡大図）である。 合体した分割式のメインカバーと車両ボディとの固定構造を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。 メインカバーの各種形態を示す、（ａ）は第二，第三の共通の分割接続箱本体の斜視図、（ｂ）は第一の分割接続箱本体の他形態の斜視図、（ｃ）は第一の分割接続箱本体のその他の形態の斜視図、（ｄ）は（ａ）と（ｂ）の組み合わせのメインカバーを示す斜視図、（ｅ）は（ａ）と（ｃ）の組み合わせのメインカバーを示す斜視図である。 メインカバーのコネクタ保持部の一形態を示す、（ａ）はメインカバーを裏側から見た斜視図（円内は拡大図）、（ｂ）はコネクタ保持部の平面図、（ｃ）はコネクタ保持状態の斜視図である。 従来の分割式電気接続箱の一形態を示す平面図である。

図１〜図９は、本発明に係る分割式電気接続箱の一実施形態を示すものである。

図１の如く、この分割式電気接続箱１は、合成樹脂製の相互に結合された三つの分割接続箱本体２〜４で成るメインカバー５と、前側の第一の分割接続箱本体２内に収納されるコネクタブロック（第一の機能部品）６と、後側の第二の分割接続箱本体３内に収納される基板収納ケース（第二の機能部品）７と、第二の分割接続箱本体３の側方に位置する第三の分割接続箱本体４内に収納されるヒューズホルダ（第三の機能部品）８と、メインカバー５に下方から嵌合する合成樹脂製のロアカバー９と、メインカバー５に上方から嵌合する合成樹脂製のアッパカバー１０と、メインカバー５の所要部に配設された固定用のブラケット１１，１２とを備えるものである。

コネクタブロック６は、絶縁樹脂製の複数のコネクタハウジング６ａと、コネクタハウジング内に収容された金属製の端子（図示せず）とを備え、第一の分割接続箱本体２内でワイヤハーネス同士（図示せず）を接続させる機能を有する。

基板収納ケース７は、絶縁樹脂製のケース７ａと、ケース内に収容されたバスバー等の回路基板（図示せず）とを備え、ジャンクションブロックとしての機能と制御の機能とを有し、第二の分割接続箱本体３内でワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。

ヒューズホルダ８はヒュージブルリンクホルダとも呼称され、箱型のヒュージブルリンク（図示せず）と、ブレード型のヒューズと、リレー等とを絶縁樹脂製のホルダ本体８ａに装着して成り、電源分配機能を有して、第三の分割接続箱本体４内でワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。

本例の分割式電気接続箱１は自動車のエンジンルームに搭載され、ワイヤハーネス（図示せず）は、バッテリや室内の電装品等に接続される一つのメインワイヤハーネスと、車両の電装品等に接続される二つのサブワイヤハーネスとで構成される。ワイヤハーネスはロアカバー９側から第一〜第三の各部品６〜８にコネクタ接続され、ワイヤハーネスで各部品６〜８が相互に接続される。

各分割接続箱本体２〜４はワイヤハーネス挿通用の下部開口１４（図７），１５（図９）と、切欠された前後の開口１６，１７（図２）と、部品収納用の上部開口とを適宜有している。各部品６〜８は各分割接続箱本体２〜４の内壁や区画壁（図示せず）に凸部と凹部等の係止手段（図示せず）でガタ付きなく固定される。少なくとも第一の分割接続箱本体２の内側には垂直な区画壁（図示せず）がＸＹ方向に設けられる。

メインカバー５を各部品６〜８の機能別に各分割接続箱本体２〜４に分割したことで、派生車（一種類の原車両を生産した後から発生する同系列の類似車両）への対応が容易化されている。すなわち、原車両の電気接続箱１に対して派生車の電気接続箱１₂，１₃（図１０）がコネクタブロック６のみ相違する場合に、第一の分割接続箱本体２の形状・大きさを変えるのみでよいから、設計変更が容易であると共に、第一の分割接続箱本体２はメインカバー５よりも小さいので、変更する樹脂成形金型が小さくて済み、その分、製造コストが低減される。これは基板収納ケース７やヒューズホルダ８が変更された場合においても同様である。

図２の如く、メインカバー５は三つの分割接続箱本体２〜４に分割される。前側の第一の分割接続箱本体２は、前半の縦長の収容部分２ａと後半の横長の収容部分２ｂとで成り、縦長の収容部分２ａは水平な底壁１８（図７）を有し、横長の収容部分２ｂは垂直な後壁１９と左右の壁部２０，２１と縦長の収容部分２ａの前壁２２とで枠状に形成され、後部開口１６，１６’と下部開口１４（図７）とを有している。枠状壁を成す左右の壁部２０，２１の上端２０ａ，２１ａは前下がりに傾斜している。明細書で前後左右の方向性は説明の便宜上のものであり、必ずしも車両への電気接続箱１の取付方向と一致するとは限らない。

第一の分割接続箱本体２の後壁１９の外面に後側の第二の分割接続箱本体３に対する結合部（図示せず）が設けられている。図１０（ａ）にも示す如く、第二の分割接続箱本体３の前壁２３の外面に設けられた結合部２４は、横断面Ｌ字状の垂直な一対の対称なレール２４ａと他のレール２４ｂと、レール２４ａ間の突起２４ｃとで構成され、各レール２４ａ，２４ｂは上端にストッパ壁を有している。各レール２４ａ，２４ｂの内側に垂直なガイド溝（図示せず）が構成されている。

第一の分割接続箱本体２の後壁１９の結合部（図示せず）は、レール（内側のガイド溝）２４ａ，２４ｂに下方から上向きにスライド係合する例えば横断面逆Ｌ字状の垂直な一対の対称なレールと、突起（下側の傾斜面と上側の係止面とを有する）２４ｃに下方から乗り越え係合する突起（上側の傾斜面と下側の略水平な係止面とを有する）とで構成されている。

第二の分割接続箱本体３は、前後左右の垂直な壁部２３，２５，２６，２７と底壁２８とを有し、左右の壁部２６，２７の上端２６ａ，２７ａは前下がりに傾斜し、底壁２８は右半の傾斜部２８ａと左半の水平部２８ｂとで成る。

第一の分割接続箱本体２の右壁２１は後方に延長され、第二の分割接続箱本体３の右壁２７は前方に延長され、第一の分割接続箱本体２の延長壁２１ｂが第二の分割接続箱本体３の一段低い延長壁２７ｂの外側に重なり（接合し）、両右壁２１，２７が同一面となり、両右壁２１，２７に第一のブラケット嵌合部２９としての横断面Ｔ字状等のガイド溝を成す垂直なレール２９ａが設けられ、レール２９ａは上端にストッパ壁を有し、第一の分割接続箱本体２の延長壁２１ｂに係止用の突起２９ｂが設けられ、突起２９ｂは下側の傾斜面と上側の略水平な係止面を有している。

第三の分割接続箱本体４は長方形枠状に形成され、前後左右の垂直な壁部を有し、長辺側の右壁３０の外面に結合部３１としての横断面Ｔ字状等の垂直なレール３１ａが複数設けられ、レール３１ａは内側にガイド溝を有し、下端にストッパ壁を有し、レール３１ａの間に係止用の突起３１ｂが設けられ、突起３１ｂは上側の傾斜面と下側の略水平な係止面とを有している。

第二の分割接続箱本体３の左壁２６の外面に第三の分割接続箱本体４の結合部３１に対する結合部（図示せず）としての垂直な断面Ｔ字状等の垂直なレールと突起とが設けられ、レールは上端にストッパ壁を有し、突起は下側の傾斜面と上側の略水平な係止面とを有している。

第二の分割接続箱本体３に対して第一及び第三の分割接続箱本体２，４が下から上向きにスライド結合して（第一，第三の分割接続箱本体２，４に対して第二の分割接続箱本体３が上から下向きにスライド結合して）、図３のメインカバー５が構成される。なお、結合部としてのレールやレール内のガイド溝の形状や数や突起の形状等は必要に応じて適宜設定可能である。

図３の如く、第一，第二の分割接続箱本体２，３の各右壁２１，２７のレール２９ａは前後並列に位置する。第一の分割接続箱本体２の後壁１９と第二の分割接続箱本体３の前壁２３とは板厚方向に重なって（近接して）二重壁を構成し、第二の分割接続箱本体３の左壁２６と第三の分割接続箱本体４の右壁３０とは板厚方向に重なって（近接して）二重壁を構成し、これら二重壁によってメインカバー５の剛性（強度）が高められている。

右壁２１，２７の嵌合部２９には合成樹脂製の別体の第一のブラケット１１が嵌合固定される。第一の分割接続箱本体２の左右幅寸法は、第二と第三の分割接続箱本体３，４を接合した左右幅寸法に等しい。

図４，図５（ａ）の如く、第一と第二の分割接続箱本体２，３との連結部分である両右壁２１，２７（図３）のレール２９ａに下方からブラケット１１がスライド嵌合することで、第一と第二の分割接続箱本体２，３の結合強度が高められる。

ブラケット１１は下半の厚肉の嵌合部分１１ａと上半の垂直な板状部分１１ｂとで成り、板状部分１１ｂは分割接続箱本体２，３の右壁２１，２７から外側に離間し、右壁２１，２７と板状部分１１ｂの内面との間にアッパカバー１０を挿通させる隙間１１ｃをなしている。板状部分１１ｂは車両ボディ側に固定するためのボルト挿通用の孔１１ｅを有する。

図５（ｂ）の如く、ブラケット１１の嵌合部分１１ａは右壁２１，２７のレール２９ａ内のガイド溝に係合する横断面Ｔ字状のレール１１ｄと、右壁２１の突起２９ｂ（図３）に下方から乗り越えて係合する突起を有し、突起は上側の傾斜面と下側の略水平の係止面を有している。

図５（ａ）の如く、第一の分割接続箱本体２の水平な底壁１８（図７）には合成樹脂製の別体の第二のブラケット１２が水平にスライド嵌合する。第二のブラケット１２は上半の垂直な板部１２ａと下半の傾斜部１２ｂとで成り、傾斜部１２ｂにボルト挿通用の孔１２ｃが設けられている。図５（ａ）で、符号３２は第一の分割接続箱本体２の左壁２０の下端に設けられた電線導出用の切欠で、ロアカバー９側の切欠（図示せず）と整合して円形の電線導出孔をなす。符号３３は後述のコネクタ保持部である。

図４の如く、ロアカバー９は前半の矩形状の幅広部９ａと後半の矩形状の幅狭部９ｂとで成っている。図９に鎖線でロアカバー９を示す如く、幅広部９ａは第一の分割接続箱本体２の後半部分２ｂ（図４）と第二の分割接続箱本体３の前半部分（図９の底壁２８の前半の水平部２８ｃと傾斜部２８ｄ）とに対応して位置し、幅狭部９ｂは第二の分割接続箱本体３の水平な底壁部分２８ｂの左半側と第三の分割接続箱本体４とに対応して位置する。

図４の状態から（実際には各分割接続箱本体２〜４内に各部品６〜８が収納され、各部品６〜８に外部のワイヤハーネスが接続されている状態から）メインカバー５の下部にロアカバー９が装着され、次いでメインカバー５の上部にアッパカバー１０が装着される。

図６，図９の如く、ロアカバー９はメインカバー５の図示しない凹溝内に嵌合し、アッパカバー１０はメインカバー５の外側に嵌合する。凹溝はメインカバー５の下端側の内外の二重壁（図示せず）の間に形成され、凹溝の外側内面（二重壁の外壁内面）と内側内面（二重壁の内壁内面）とは対向し、ロアカバー９の上端部外面が凹溝の外側内面に接触しつつ、二重壁の外壁の係止片（図示せず）で係止される。例えば、ロアカバー９の幅広部９ａの垂直な前壁３４ａの上端が第一の分割接続箱本体２の前半の底壁１８（図９）の後端１８ａの凹溝内に嵌合し、幅広部９ａの垂直な左右の壁部３４ｂの前半の上端が分割接続箱本体２の左右の壁部２０，２１の下端の凹溝内に嵌合し、左右の壁部３４の後半の上端が第二の分割接続箱本体３の前半の底部２８の凹溝に嵌合し、幅狭部９ｂ（図４）の垂直な壁部３４ｃ（図９）の上端が第三の分割接続箱本体４の垂直な壁部３５（図２）の下端の凹溝内に嵌合する。

メインカバー５の下部の凹溝の外側内面にロアカバー９が接触しつつ嵌合し、メインカバー５の上部外面にアッパカバー１０の下部内面が外側から嵌合することで、メインカバー５が上下のカバー９，１０で内外から挟まれて、各分割接続箱本体２〜４がガタつきなくしっかりと固定される。たとえ各分割接続箱本体２〜４の組付寸法誤差がある場合でも、上下のカバー９，１０で各分割接続箱本体２〜４が内外から締め付けられてガタつきなく強固に相互固定される。

ロアカバー９とメインカバー５の各分割接続箱本体２〜４とはそれぞれ係止手段（図示せず）で係止される。アッパカバー１０と各分割接続箱本体２〜４ともそれぞれ係止手段（図示せず）で係止されることが、各分割接続箱本体２〜４の結合剛性を高める上で好ましいが、メンテナンス等での開閉が面倒になるので、例えば第一と第二の分割接続箱本体２，３のみにアッパカバー１０を係止させてもよい。

係止手段としては、例えばロアカバー９の垂直な壁部３４に設けられた爪と、各分割接続箱本体２〜４の下部に設けられた凹部との係合や、アッパカバー１０の垂直な壁部３７に垂下された枠片又は係止アームと、各分割接続箱本体２〜４の上部に設けられた突起との係合等が一例として挙げられる。

カバーはロアカバー９、アッパカバー１０の順でメインカバー５に嵌合するが、例えばロアカバー９を嵌合させる際に、メインカバー５の何れかの分割接続箱本体２〜４が不完全結合（結合スライド量不足等）である場合は、ロアカバー９が嵌合せず（メインカバー５に係止されず）、作業者がメインカバー５の組立不良を感知することができる。たとえロアカバー９の組付時に気が付かなかったとしても、アッパカバー１０の組付時にアッパカバー１０がメインカバー５に嵌合しない（係止されない）ことで、異常が検知される。

図７（ａ）〜（ｄ）の如く、第一の分割接続箱本体２の水平な底壁１８の外面に第二のブラケット嵌合部３９としての縦断面Ｔ字状の前後一対のレール３９ａが設けられる。

第一の分割接続箱本体２は上下の樹脂成形金型で形成する関係で、上下の型抜きで同時にレール３９ａを形成し、底壁１８にレール３９ａに対する型抜き孔３８が形成されてしまうが、図７（ｄ）の如くブラケット１２を水平にスライド嵌合させることで、型抜き孔３８が塞がれて簡易防水が行われる。ブラケット１２の水平な上端面には、底壁１８のレール３９ａに係合する嵌合部４０としての縦断面Ｌ字状のレール４０ａが設けられ、レール４０ａの内側にガイド溝が形成されている。各嵌合部３９，４０は相互に乗り越えて係合する係止用の突起（図示せず）を有する。

図７（ｃ）の如く、底壁１８のレール３９ａをテーパ状に形成することで、すなわち底壁１８の下面に対してレール３９ａの上面をテーパ状に傾斜させた傾斜面３９ａ’とし、レール３９ａの下面を底壁１８の下面と平行に形成することで、ブラケット１２のレール４０ａ（傾斜面はない）と底壁１８のレール３９ａとの間にテーパ状の隙間を生じ、そのテーパ状の隙間に沿って第一の分割接続箱本体２内の水滴を自重で外部に抜き出すことができる。図７で符号４１は、第二の分割接続箱本体３の結合部２４（図２）にスライド係合する結合部４１としてのレールである。

図８（ａ）〜（ｃ）の如く、ロアカバー９の垂直な左壁（側壁）３４には、合成樹脂製の別体の第三のブラケット１３を垂直にスライド嵌合させるための縦長の第三の嵌合部４２が設けられており、嵌合部４２に第三のブラケット１３の上半の嵌合部４３の横断面Ｌ字ないしＴ字状のレール４３ａをスライド嵌合させると同時に、ブラケット１３の下半の垂直な板片状の爪（凸部）４４が嵌合部４２の下端の孔（凹部）４５に進入係合することで、ブラケット１３の取付剛性が増して、ブラケット１３の下半部における外側への開きが防止される。

図８（ｃ）の如く、嵌合部４２は、左壁３４の下部から水平に短く突出した支持部４２ｃと、支持部４２ｃから垂直に立ち上げられた板部４２ｄと、板部４２ｄの外面に設けられた横断面Ｌ字ないしＴ字状の複数のレール４２ａとレール間の突起４２ｂとで成り、突起４２ｂは下側の傾斜面と上側の略水平な係止面とを有している。板部４２ｄの下端に爪４４を係合させる上向きの孔４５が設けられている。爪４４はブラケットのスライド嵌合方向に突出し、孔４５は同方向に穿たれている。

図８（ａ）の如く、第三のブラケット１３は、縦長矩形状の板部１３ａの上半内面に設けられた横断面Ｌ字ないしＴ字状のレール４３ａと、レール間の突起４３ｂとを有し、突起４３ｂは上側の傾斜面と下側の略水平の係止面とを有している。板部１３ａの下半内面に横リブ１３ｂが水平よりも傾斜して（ロアカバー９の底壁４６の傾斜に合わせて傾斜して）設けられ、横リブ１３ｂは複数の縦リブ１３ｃで補強され、横リブ１３ｂの突出先端に矩形板片状の爪４４が前後二つ立設されている。符号１３ｄは爪４４を樹脂成形するための型抜き孔である。

図８（ｂ）の如く、板部１３ａの下端側にボルト挿通用等の切欠孔１３ｅが設けられている。図８（ａ）の如くブラケット１３を嵌合部４２に下から上向きにスライド嵌合させると同時に、図８（ｃ）の如くブラケット１３の爪４４が嵌合部４２の下端の凹部４５に係合し、その状態で図８（ｂ）の切欠孔１３ｅにボルト（図示せず）を水平に挿通して車両ボディ等にブラケット１３が締付固定される。

切欠孔１３ｅを縦長のブラケット１３の下端に設けるために爪４４と孔４５の係合は有用である。なお、左壁３４の下端に爪４４を下向きに突設し、ブラケット１３の横リブ１３ｂに孔４５を設けることも可能である。孔４５は溝でも良く、爪４４は突起やリブ（突条）でもよい。

図９（ａ）（ｂ）の如く、第二の分割接続箱本体３の底壁２８の水平部２８ｂにボルト挿通用の孔４７が設けられ、アッパカバー１０を外した状態で、孔４７の周縁がボルト４８で車両ボディの水平な固定部４９ａに締付固定される。

また、第一の分割接続箱本体２の水平な底壁１８のレール３９ａに嵌合した第二のブラケット１２が固定部４９ａよりも下側において別の車両ボディの傾斜状の固定部４９ｂにボルト（図示せず）で締付固定され、第一と第二の分割接続箱本体２，３の嵌合部２９に係合した垂直な第一のブラケット１１が車両ボディ又は他の固定構造体（図示せず）に水平なボルト（図示せず）で締付固定され、ロアカバー（鎖線９で示す）の垂直な第三のブラケット１３が車両ボディ又は他の固定構造体（図示せず）に水平なボルト（図示せず）で締付固定される。

図９（ｂ）の如く、第一の分割接続箱本体２は第二の分割接続箱本体３よりも下方に位置し、第一の分割接続箱本体２の結合部４１に第二の分割接続箱本体３の結合部２４が上から下向きにスライド嵌合して、第一の分割接続箱本体２が第二の分割接続箱本体３で車両ボディの固定部４９ｂに向けて下向きに押さえ付けられ、同様にして第三の分割接続箱本体４の結合部３１（図２）は第二の分割接続箱本体３の結合部５４で車両ボディの固定部４９ａに向けて下向きに押さえ付けられる。

この状態で、第二の分割接続箱本体３の底壁２８ｂが下向きのボルト４８で車両ボディの固定部（ナットを有する部分）４９ａに下向きに押さえ付けられて固定されることで、すなわち、第二の分割接続箱本体３による第一，第三の分割接続箱本体２，４の押さえ付け方向とボルト４８の螺入（押さえ付け）方向とが一致していることで、第一〜第三の各分割接続箱本体２〜４がガタ付きなく強固に車両ボディに固定される。図９（ａ）で符号３３ｇは後述のコネクタ保持部３３の型抜き孔を示す。

図１０は、上記メインカバー５の第一の分割接続箱本体２の形状を派生車等に対応して数種類設定し（図２の第一の分割接続箱本体２の他に図１０（ｂ）〜（ｃ）の第一の分割接続箱本体２₂，２₃を設定し）、第二，第三の分割接続箱本体３，４（図１０（ａ））は前述のものを共通で使用した例を示すものである。

本例は派生車等によってコネクタブロック６（図１）の種類（大きさ・形状・数）が変更になった場合に対応しているが、基板収容ケース７（図１）の種類が変わった場合は第二の分割接続箱本体３の形状・大きさが変更され、ヒューズホルダ８（図１）の種類が変わった場合は第三の分割接続箱本体４の形状・大きさが変更される。

図１０（ｂ）の第一の分割接続箱本体２₂は平面視略台形状に前後左右の壁部１９₂〜２２₂を枠状に有したもので、底壁はなく、上下に開口（下部開口を符号１４₂で示す）を有して浅めに形成されている。右壁２１₂とその延長壁２１ｂ₂には前記同様の分割レール２９ａと突起２９ｂが設けられ、第二の分割接続箱本体３の分割レール２９ａ（図２）と合わせて、ブラケット１１（図１０（ｄ））に対する嵌合部２９が構成される。後壁１９₂には前記同様に第二の分割接続箱本体３の結合部２４に対する結合部（図示せず）が設けられている。図１０（ａ）の第二，第三の分割接続箱本体３，４と図１０（ｂ）の第一の分割接続箱本体２₂との組み合わせで図１０（ｄ）のメインカバー１₂が構成される。

図１０（ｃ）の第一の分割接続箱本体２₃は平面視長方形状に前後左右の壁部１９₃〜２２₃を枠状に有したもので、底壁はなく、上下に開口を有して前後方向に幅狭に形成されている。右壁２１₃とその延長壁２１ｂ₃における分割レール２９ａと突起２９ｂや、後壁１９₃における結合部（図示せず）の構成は前例同様である。図１０（ａ）の第二，第三の分割接続箱本体３，４と図１０（ｃ）の第一の分割接続箱本体２₃との組み合わせで図１０（ｅ）のメインカバー１₃が構成される。

従来においては、合成樹脂製のボックス（フレームないしメインカバー）内のブロック等を組み替えることは公知であるが、図１０のようにボックス自体すなわちメインカバー５自体を各種形状に組み替えてその外形を変更することで、メインカバー５内の無駄なスペースを排除して、メインカバー５すなわち電気接続箱１をコンパクト化することができる。

図１１（ａ）〜（ｃ）は、メインカバー５の裏側すなわちメインカバー５とロアカバー９との間のデッドスペースを利用して、第二の分割接続箱本体３の底壁２８にコネクタ保持部３３を配設した例を示すものである。

図１１（ａ）のメインカバー５は図４のメインカバー５を上下反転させたもので、第一の分割接続箱本体２と第二の分割接続箱本体３と第三の分割接続箱本体４とで構成され、第二の分割接続箱本体３は底壁２８を有しているので、本例では底壁２８の傾斜部２８ａと前側の水平部２８ｃとに二つのコネクタ保持部３３を隣接して設けている。コネクタ保持部３３は、ワイヤハーネスや部品の配置スペース５０以外の部位に配置されている。

図１１（ａ）（ｂ）の如く、コネクタ保持部３３は、前後と左側の三方の垂直な壁部３３ａと底側の水平な壁部３３ｂと、各壁部３３ａ，３３ｂで囲まれた内側のコネクタ収容空間３３ｃと、下部（図１１では上部）と右側部とに連通した開口３３ｄと、前後の壁部３３ａの下端（図１１では上端）を連結して下部開口３３ｄの一部を塞ぐ抜け止め壁３３ｅと、側部開口の前後両内縁に設けられた縦長のリブ状の一対の爪３３ｆとで構成されている。

図１１（ｃ）の如く、ワイヤハーネスの一部である電線５２付きのジョイント用のコネクタ５３が作業者によって矢印の如く斜め下向きに収容空間３３ｃに挿入され、本例では収容空間３３ｃ内に上下二段にコネクタ５３が重ねて収容され、爪３３ｆでコネクタ５３の後端の肩部５３ａが係止される。これにより、ロアカバー９を装着する際、コネクタ５３に接続された電線５２がメインカバー５とロアカバー９との間に挟み込まれることが防止される。

コネクタ保持部３３によって、ワイヤハーネスにテープ等でコネクタ５３を固定する工数が削減されると共に、電気接続箱内の電線配索時にコネクタ５３が邪魔になることがなく、しかもロアカバー装着後のコネクタ５３のガタつきが防止される。

なお、上記実施形態においては、第三の分割接続箱本体４を第二の分割接続箱本体３に結合したが、第三の分割接続箱本体４を第一と第二の分割接続箱本体２，３に同時に結合させるように各結合部を設けることも可能である。各結合部は他の結合部と同様にスライド用のレールと係止用の突起とで成る。突起は段差状（リブ状）のものであってもよい。結合部の形状は必要に応じて適宜設定可能である。

また、上記実施形態においては、三つの分割接続箱本体２〜４を合体させたが、三つ以上、例えば四つの分割接続箱本体（図示せず）を合体させるようにすることも可能である。この場合も、各分割接続箱本体はレールや突起等といった結合部で相互に結合され、上下のカバー９，１０やブラケット１１でガタつきなくしっかりと嵌合固定される。

また、上記実施形態においては、ブラケット１１で第一と第二の分割接続箱本体２，３を結合させたが、同様にしてブラケット（１１）で第二と第三の分割接続箱本体３，４を結合させたり、第一と第三の分割接続箱本体２，４を結合させることも可能である。

また、上記実施形態においては、図８の如く、爪４４を有するブラケット１３と嵌合部４２とをロアカバー９に配設したが、爪４４を有するブラケット１３と嵌合部４２をロアカバー以外にメインカバー５（第一〜第三の何れかの分割接続箱本体２〜４）に配設することも可能である。

本発明に係る分割式電気接続箱は、メインカバーの各分割式接続箱本体を小さな金型で低コストに且つ派生車に応じて適宜形状等を変更して形成し、自動車のエンジンルーム等にガタ付きなく強固に固定するために利用することができる。

１ 分割式電気接続箱
２，３，４ 分割接続箱本体
５ メインカバー
６〜８ 機能部品
９ ロアカバー
１０ アッパカバー
１１ 第一のブラケット
１２ 第二のブラケット
１３ 第三のブラケット
１８ 底壁
２４，３１，４１，５４ 結合部
２９ 第一の嵌合部
３３ コネクタ保持部
３４ 左壁（側壁）
３８ 型抜き孔
３９ 第二の嵌合部
３９ａ レール
３９ａ’ 傾斜面
４２ 第三の嵌合部
４３ 嵌合部
４４ 爪（凸部）
４５ 孔（凹部）
４８ ボルト
４９ 車両ボディ（取付側構造体）
５３ コネクタ

Claims (8)

1. 各結合部で相互にスライド結合してメインカバーを構成する少なくとも三つの分割接続箱本体と、該メインカバーに嵌合するロアカバーとアッパカバーとを備える分割式電気接続箱であって、
   何れか二つの前記分割接続箱本体の外壁を相互に延長して各延長壁を形成し、各延長壁の近傍で該二つの分割接続箱本体の外壁にそれぞれ第一の嵌合部を隣接して設け、各延長壁を相互に重ね合わせた状態で、各第一の嵌合部に一つの第一のブラケットの各被嵌合部を同時にスライド嵌合させることで、該二つの分割接続箱本体を結合したことを特徴とする分割式電気接続箱。
2. 前記ロアカバーが前記メインカバーの凹溝内に嵌合し、前記アッパカバーが該メインカバーの外側に嵌合することを特徴とする請求項１記載の分割式電気接続箱。
3. 前記三つの各分割接続箱本体にそれぞれ異なる機能部品が収納されたことを特徴とする請求項１又は２記載の分割式電気接続箱。
4. 何れかの前記分割接続箱本体の底壁に第二の嵌合部を設け、第二のブラケットを該第二の嵌合部にスライド嵌合させて、該底壁の該第二の嵌合部形成用の型抜き孔を塞いだことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の分割式電気接続箱。
5. 前記第二の嵌合部であるレールに傾斜面を設け、該傾斜面に沿って前記何れかの分割接続箱本体内の水を排出させることを特徴とする請求項４記載の分割式電気接続箱。
6. 前記ロアカバー又は前記メインカバーの側壁に第三の嵌合部を設け、該第三の嵌合部の一方に第三のブラケットの一方の嵌合部をスライド嵌合させると同時に、該第三のブラケットの他方の凸部又は凹部を該第三の嵌合部の他方の凹部又は凸部にスライド方向に係合させたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の分割式電気接続箱。
7. 何れかの前記分割接続箱本体の底部側における前記ロアカバーとの間のデッドスペースにコネクタ保持部を設け、コネクタ保持部にジョイント用のコネクタを仮固定させることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の分割式電気接続箱。
8. 何れかの前記分割接続箱本体の結合部を他の二つの前記分割接続箱本体の結合部に上からスライド結合させ、該何れかの分割接続箱本体を取付側構造体に上からねじ締め固定することを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の分割式電気接続箱。

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