JP2001218338A - 電気接続箱と防水ボックスの組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスのコネクタをコネクタフレー
ムに収容した状態で作業性良く且つ位置精度良く接続箱
本体内に組み付ける。 【解決手段】 ワイヤハーネス３，４のコネクタ５，６
と、コネクタを収容するコネクタフレーム１，２とを有
する電気接続箱Ａを、コネクタフレームに対する位置決
め用の支柱１３を有する防水ボックス１２内に収容する
構造で、コネクタフレーム１，２が複数設けられ、各コ
ネクタフレーム１，２に少なくとも各一つのコネクタ
５，６が収容され、各コネクタフレームに、支柱１３に
対する係合孔部８，１０がそれぞれ設けられた。防水ボ
ックス１２に、ワイヤハーネスを挿通させるガイド溝２
３，２４が設けられ、ガイド溝に係合するスライドカバ
ー２１，２２が各コネクタフレーム１，２に設けられ
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスの
コネクタをコネクタフレームに収容した状態で作業性良
く防水ボックス内に組み付けることのできる電気接続箱
と防水ボックスの組付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の電気接続箱と防水ボックス
の組付構造を示すものである。電気接続箱（ジャンクシ
ョンブロック）Ｂは合成樹脂製の防水ボックス４１内に
収容された状態で、自動車のエンジンルーム内に配置さ
れる。電気接続箱Ｂは、各ワイヤハーネス４２，４３に
接続され、防水ボックス４１内に配置される複数（本例
で二つ）のコネクタ４４，４５と、コネクタ４４，４５
を集結する合成樹脂製の枠状のコネクタフレーム４６と
を備えている。

【０００３】防水ボックス４１の前後には、ワイヤハー
ネス導出口５６，５７の両側にガイド溝４７，４８が設
けられ、ガイド溝４７，４８に係合するスライドカバー
４９，５０がワイヤハーネス４２，４３にテープ５１，
５２で巻回固定されている。また、防水ボックス４１の
図示しない底壁から位置決め用の矩形状の支柱５３が垂
直に設けられ、支柱５３の先端方に接続箱結合用のボル
ト５４が設けられている。コネクタフレーム４６の中央
には、支柱５３に対する矩形枠状の係合孔部５５が設け
られている。

【０００４】一方のワイヤハーネス４２は、電源線を含
むエンジンルームメインワイヤハーネス（以下第一ワイ
ヤハーネスという）であり、他方のワイヤハーネス４３
は、エンジンから直接導出されたエンジンワイヤハーネ
ス（以下第二ワイヤハーネスという）である。通常、第
一ワイヤハーネス４２はスライドカバー４９とコネクタ
フレーム４６とを付けた状態で、第二ワイヤハーネス４
３はスライドカバー５０を付けた状態でそれぞれ部品メ
ーカーから出荷される。

【０００５】カーメーカーの製造ラインで防水ボックス
４１がエンジンルーム内に組み付けられ、第二ワイヤハ
ーネス４３のコネクタ４５が第一ワイヤハーネス４２側
のコネクタフレーム４６に組み込まれ、各コネクタ４
４，４５がコネクタフレーム４６ごと防水ボックス４１
内に組み付けられる。スライドカバー４９，５０はガイ
ド溝４７，４８に、係合孔部５５は支柱５３にそれぞれ
係合する。

【０００６】次いで、電気接続箱Ｂの上から図示しない
相手側の電気接続箱が接合される。ボルト５４は両電気
接続箱Ｂ…を貫通し、図示しないナットで両電気接続箱
Ｂ…がねじ締め嵌合されると同時に各コネクタ４４，４
５…が図示しない相手側コネクタに接続される。なお、
コネクタ４４，４５を図４のように上向きではなく下向
きに配設し、ボルト５４とナットの締付力でコネクタ４
４，４５を防水ボックス４１内の相手側コネクタ（図示
せず）に嵌合させる構造も公知である。また、コネクタ
４４，４５として、図４のような雄端子ではなく雌端子
を有する雄型のコネクタを用いることも公知である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の電気接続箱と防水ボックスの組付構造においては、
エンジンの搭載後でないと第二ワイヤハーネス４３をコ
ネクタフレーム４６に固定することができないため、カ
ーメーカーの製造ラインでエンジンが搭載されるまで、
両ワイヤハーネス４２，４３の各コネクタ４４，４５を
防水ボックス４１に組み付けることができない。これに
よりエンジン搭載後の作業が増え、エンジン搭載前後で
の作業バランスが崩れて生産効率が悪くなるという問題
があった。また、部品メーカーでワイヤハーネス４２，
４３にスライドカバー４９，５０を組み付けずに出荷す
る場合には、カーメーカーの製造ラインで防水ボックス
４１からスライドカバー４９，５０を外し、ワイヤハー
ネス４２，４３をワイヤハーネス導出口５６，５７に挿
通した後、スライドカバー４９，５０を再度組み付けな
ければならず、作業が大変面倒であるという問題があっ
た。また、コネクタフレーム４６と係合孔部５５との間
で各コネクタ４４，４５にガタつきを生じ、図示しない
相手コネクタとの嵌合精度が悪くなるという問題があっ
た。

【０００８】さらに、図５に示す如くコネクタ４４とス
ライドカバー４９との間の電線５８の余長Ｌを大きくと
れないために（これはコネクタ４５側についても同様で
ある）、スライドカバー４９，５０をガイド溝４７，４
８に挿入させる作業と、コネクタフレーム４６の係合孔
部５５を支柱５３に係合させる作業とが同時に必要とな
るが、その際、図６の如くワイヤハーネス４２，４３が
捩れて矢印イの如くスライドカバー４９，５０の位置が
ずれ、防水ボックス４１（図４）への組付作業が困難に
なるという問題があった。

【０００９】本発明は、上記した点に鑑み、カーメーカ
ーでのエンジン搭載後の作業を減少させることができ、
また、相手側コネクタとの嵌合精度を向上させることが
でき、また、防水ボックスに対するコネクタフレームや
コネクタの組付作業性を向上させることができ、ひいて
は全体的な組付作業性の向上を可能とする電気接続箱と
防水ボックスの組付構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ワイヤハーネスのコネクタと、該コネク
タを収容するコネクタフレームとを有する電気接続箱
を、該コネクタフレームに対する位置決め用の支柱を有
する防水ボックス内に収容する電気接続箱と防水ボック
スの組付構造において、前記コネクタフレームが複数設
けられ、各コネクタフレームに少なくとも各一つの前記
コネクタが収容され、各コネクタフレームに、前記支柱
に対する係合孔部がそれぞれ設けられたことを特徴とす
る（請求項１）。また、前記防水ボックスに、前記ワイ
ヤハーネスを挿通させるガイド溝が設けられ、該ガイド
溝に係合するスライドカバーが前記各コネクタフレーム
に設けられた構造も有効である（請求項２）。また、前
記各コネクタフレームに前記スライドカバーが一体に設
けられた構造（請求項３）や、前記各コネクタフレーム
に前記スライドカバーが別体で組み付けられた構造（請
求項４）も有効である。また、前記コネクタフレームと
前記コネクタのコネクタハウジングとが一体成形された
構造も有効である（請求項５）。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図３は本発明
に係る電気接続箱と防水ボックスの組付構造の一実施形
態を示すものである。

【００１２】図１において、電気接続箱Ａには、合成樹
脂製のコネクタフレーム１，２が各ワイヤハーネス３，
４のコネクタ５，６ごとに独立して設けられている。す
なわち、第一ワイヤハーネス（エンジンルームメインワ
イヤハーネス）３には、凹字形状の第一コネクタ５と、
第一コネクタ５の外周面に沿う上半部凹字形状の第一コ
ネクタフレーム１とが設けられ、第二ワイヤハーネス
（エンジンワイヤハーネス）４には、第一コネクタフレ
ーム１の凹部７に係合する矩形枠状の係合孔部８を有す
る上半部略凸字形状の第二コネクタフレーム２と、係合
孔部８を除く第二コネクタフレーム２の長方形部９に嵌
合する矩形状の第二コネクタ６とが設けられている。本
実施形態においてコネクタ５，６は、合成樹脂製の雌型
のコネクタハウジング５ａ，６ａのコネクタ嵌合室５
ｂ，６ｂ内に雄端子５ｃ，６ｃを収容した雌型コネクタ
を採用している。無論、雄型のコネクタハウジングの端
子収容室内に雌端子を収容した雄型コネクタを用いるこ
とも可能である。本明細書においては雌型のコネクタハ
ウジングを用いたものを雌型のコネクタと定義してい
る。

【００１３】図２にも示す如く、第一コネクタフレーム
１の下半部には凹部７の下側において矩形枠状の係合孔
部１０が形成されている。係合孔部１０は第二コネクタ
フレーム２の係合孔部８と同一寸法で且つ対称形状に形
成されている。図３にも示す如く、第二コネクタフレー
ム２の係合孔部８は上半部に形成され、係合孔部８の下
側は、第一コネクタフレーム１の係合孔部１０が進入す
る空間１１となっている。図１で各係合孔部８，１０は
上下に重なって位置している。

【００１４】各係合孔部８，１０は合成樹脂製の防水ボ
ックス１２の位置決め用の四角柱状の支柱１３にしっく
り係合するように、支柱１３の外寸法よりも若干大きな
内寸法に設定されている。係合孔部８（図３）はコネク
タフレーム２の前壁１４から突出した垂直な左右の壁部
８ａ，８ａと各壁部８ａ，８ａを繋ぐ前側の壁部８ｂと
で構成され、内側に矩形孔８ｃを有している。また、係
合孔部１０（図２）は凹部７の下側においてコネクタフ
レーム１と一体化した矩形枠状の四方の壁部１０ａで構
成され、内側に矩形孔１０ｂを有している。

【００１５】各コネクタフレーム１，２の各係合孔部１
０，８が一つの支柱１３に係合することで、図示しない
相手側の電気接続箱のコネクタ部に対するコネクタフレ
ーム１，２内のコネクタ５，６の位置精度が向上する。
支柱１３は防水ボックス１２の底壁１５（図３）に一体
に立設され、先端方に一体成形した金属製のボルト１６
を有する。なお、相手側のコネクタ（図示せず）は防水
ボックス内に設けることも可能であり、この場合は電気
接続箱Ａのコネクタ５，６は下向きに配置される。

【００１６】また、図１において各コネクタフレーム
１，２の後壁１７，１８に各一対のリブ１９，２０を介
して各スライドカバー２１，２２が一体に設けられてい
る。リブ１９，２０はコネクタフレーム１，２の上端面
と同一高さで段付きに切欠され、各リブ１９，２０の後
端に垂直方向の平板長方形状のスライドカバー２１，２
２が一体に樹脂成形されている。なお、リブ付きのスラ
イドカバー２１，２２を溶着等でコネクタフレーム１，
２に一体化させることも可能である。また、リブ付きの
スライドカバー２１，２２をコネクタフレーム１，２に
別体に設けることも可能であり、コネクタフレーム１，
２に一体化したリブ１９，２０にスライドカバー２１，
２２を別体に組み付けることも可能である。別体での組
付にはスライド嵌合手段すなわちスライドカバーのスラ
イド部をコネクタフレームのガイド部にスライド嵌合さ
せる構造が用いられる。スライドカバー２１，２２を別
体化した場合には、スライドカバー２１，２２をコネク
タフレーム１，２に組み付けた状態でワイヤハーネス工
場に納入したり、又はワイヤハーネス工場でスライドカ
バー２１，２２をコネクタフレーム１，２に組み付ける
ことも可能であり、組付作業の自由度が拡大する。

【００１７】防水ボックス１２には縦長のワイヤハーネ
ス導出口２３，２４が切欠形成されており、各一対のリ
ブ１９，２０は、ワイヤハーネス導出口２３，２４の内
側に進入し、スライドカバー２１，２２の両側部２１
ａ，２２ａがワイヤハーネス導出口２３，２４の外側の
ガイド溝２５，２６にスライド係合する。ガイド溝２
５，２６は防水ボックス１２の各壁部２７，２８と縦長
のガイド壁２９，３０との間に構成されている。コネク
タフレーム１，２は各係合孔部１０，８とスライドカバ
ー２１，２２の両側部２１ａ，２２ａとの三点支持で正
確に位置決めされる。

【００１８】スライドカバー２１，２２の下部とワイヤ
ハーネス導出口２３，２４の下部とには半円筒状の導出
ガイド３１〜３４が対称に突設されている。上側の各導
出ガイド３１，３２には各ワイヤハーネス３，４がテー
プ３５，３６で巻回固定されている。上側の導出ガイド
３１，３２は上からの水の浸入を防ぐ。

【００１９】カーメーカーの製造ラインで防水ボックス
１２がエンジンルーム内に組み付けられた後、先ず、図
２の如く第一ワイヤハーネス３の第一コネクタフレーム
１が防水ボックス１２に組み付けられる。すなわち、先
ずスライドカバー２１がガイド溝２５に係合し、次いで
係合孔部１０が支柱１３（図１）に係合する。最初にス
ライドカバー２１を係合することで、支柱１３に対する
係合孔部８の係合がスムーズ且つ容易に行われる。

【００２０】次いで、図３の如く第二ワイヤハーネス４
の第二コネクタフレーム２が防水ボックス１２に組み付
けられる。スライドカバー２２がガイド溝２６に係合
し、次いで係合孔部８が支柱１３（図１）に係合するこ
とはいうまでもない。なお、３７は防水ボックス１２内
で図示しないワイヤハーネスのコネクタや防水ボックス
１２内のコネクタに接続される他のコネクタを示す。

【００２１】二つのコネクタフレーム１，２は防水ボッ
クス１２内で図１の如く合体する。すなわち、第二コネ
クタフレーム２の係合孔部８が第一コネクタフレーム１
の凹部７に係合する。各係合孔部８，１０は上下に接合
する。また、各コネクタ５，６の上端面は相手側コネク
タを待ち受ける高さに位置する。支柱１３に対するコネ
クタフレーム１，２の係止手段を設けてもよい。各コネ
クタ５，６は待受けコネクタとして作用し、図示しない
相手コネクタに対する高い位置精度が要求される。

【００２２】図２〜図３のように、二つのコネクタ５，
６を各コネクタフレーム１，２ごと別々に防水ボックス
１２に組み付けることができるから、例えばエンジン搭
載前において第一ワイヤハーネス３の第一コネクタフレ
ーム１を防水ボックス１２に組み付け、エンジン搭載後
に第二ワイヤハーネス４の第二コネクタフレーム２を防
水ボックス１２に組み付けるというように、任意のタイ
ミングで組付を行ことができる。それにより、カーメー
カーの製造ラインでのエンジン搭載前後における作業量
が適正化し、組付作業が効率化する。また、同一の支柱
１３に各コネクタフレーム１，２の係合孔部１０，８を
係合させることで、各コネクタフレーム１，２の位置精
度が向上することはいうまでもない。

【００２３】また、エンジン搭載前においてエンジン側
の第二ワイヤハーネス４のコネクタ６はコネクタフレー
ム２で囲まれて保護されているから、外部との干渉によ
るコネクタ６の破損等が防止される。また、防水ボック
ス１２への各コネクタフレーム１，２の組付に際して
は、スライドカバー２１，２２がコネクタフレーム１，
２と一体であるから、従来のようにワイヤハーネス３，
４の捩れでスライドカバー２１，２２が回動方向に位置
ずれすることがなく、組付作業が容易且つ確実に行われ
る。

【００２４】また、防水ボックス１２内におけるワイヤ
ハーネス３，４の余長（図５のＬ寸法）を長く設定しな
くとも、コネクタフレーム１，２を防水ボックス１２に
容易に組み付けることができるから、経済的であり且つ
防水ボックス１２の肥大化が防止される。逆に、防水ボ
ックス１２が小さくてワイヤハーネス３，４の余長をと
れない場合でも、スライドカバー２１，２２の位置が正
確に決まるので組付性が良い。

【００２５】なお、合成樹脂製の各コネクタハウジング
５ａ，６ａとコネクタフレーム１，２とを一体成形した
スライドカバー一体型のコネクタ（図示せず）を使用す
ることも可能である。この場合も、スライドカバー２
１，２２はコネクタフレーム１，２に一体あるいは別体
に設けることが可能である。勿論、コネクタ５，６は雌
コネクタではなく、雄コネクタであっても構わない。ま
た、一つのコネクタフレーム（例えば１）に一つのコネ
クタ（例えば５）を収容するのが基本であるが、一つの
コネクタフレーム（例えば１）に複数のコネクタ（図示
せず）を収容係止させることも可能である。また、本例
では二本のワイヤハーネス３，４のコネクタ５，６を各
コネクタフレーム１，２に収容しているが、一つのワイ
ヤハーネス（例えば３のみ）の複数のコネクタ（図示せ
ず）を各コネクタフレーム１，２に収容しても構わな
い。

【００２６】

【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、電気接続箱のコネクタフレームごとに別々に支柱
に係合させて防水ボックスに組み付けることができるか
ら、組付タイミングを組付ラインの仕事量に応じて調整
でき、効率的な組付作業を行うことができ、組付作業性
が向上する。また、各コネクタフレームの係合孔部が一
つの支柱に係合して位置決めされるから、コネクタフレ
ームの位置精度が向上し、相手側コネクタに対するコネ
クタの嵌合がスムーズ且つ正確に行われる。また、請求
項２記載の発明によれば、スライドカバーとコネクタフ
レームとの位置ずれが起こらないから、スライドカバー
をガイド溝に挿入することで、コネクタフレームの係合
孔部が支柱に簡単に係合し、組付作業性が向上する。ま
た、請求項３記載の発明によれば、コネクタフレームへ
のスライドカバーの組付が不要で、組付工数が削減さ
れ、組付作業性が一層向上する。また、請求項４記載の
発明によれば、ワイヤハーネスにスライドカバーを組み
付けた後、スライドカバーをコネクタフレームに固定す
ることができるから、作業手順の自由度が拡大され、そ
れによって組付作業性が向上する。また、請求項５記載
の発明によれば、コネクタフレームにコネクタのコネク
タハウジングを組み付ける手間が削減され、全体的な組
付作業性が向上する。また、コネクタフレームとコネク
タとの間の隙間がゼロになり、ガタ付きが防止されると
共にコネクタの位置精度が向上し、相手コネクタとの嵌
合精度が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電気接続箱と防水ボックスの組付
構造の一実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】第一コネクタフレームを防水ボックスに組み付
ける状態を示す分解斜視図である。

【図３】第二コネクタフレームを防水ボックスに組み付
ける状態を示す分解斜視図である。

【図４】従来例を示す分解斜視図である。

【図５】同じくワイヤハーネスの余長を示す側面図であ
る。

【図６】従来の一問題点を示す正面図である。

【符号の説明】

Ａ 電気接続箱 １，２ コネクタフレーム ５，６ コネクタ ５ａ，６ａ コネクタハウジング ８，１０ 係合孔部 １２ 防水ボックス １３ 支柱 ２１，２２ スライドカバー ２５，２６ ガイド溝

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスのコネクタと、該コネク
   タを収容するコネクタフレームとを有する電気接続箱
   を、該コネクタフレームに対する位置決め用の支柱を有
   する防水ボックス内に収容する電気接続箱と防水ボック
   スの組付構造において、 前記コネクタフレームが複数設けられ、各コネクタフレ
   ームに少なくとも各一つの前記コネクタが収容され、各
   コネクタフレームに、前記支柱に対する係合孔部がそれ
   ぞれ設けられたことを特徴とする電気接続箱と防水ボッ
   クスの組付構造。
2. 【請求項２】 前記防水ボックスに、前記ワイヤハーネ
   スを挿通させるガイド溝が設けられ、該ガイド溝に係合
   するスライドカバーが前記各コネクタフレームに設けら
   れたことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱と防水
   ボックスの組付構造。
3. 【請求項３】 前記各コネクタフレームに前記スライド
   カバーが一体に設けられたことを特徴とする請求項２記
   載の電気接続箱と防水ボックスの組付構造。
4. 【請求項４】 前記各コネクタフレームに前記スライド
   カバーが別体で組み付けられたことを特徴とする請求項
   ２記載の電気接続箱と防水ボックスの組付構造。
5. 【請求項５】 前記コネクタフレームと前記コネクタの
   コネクタハウジングとが一体成形されたことを特徴とす
   る請求項１〜４の何れかに記載の電気接続箱と防水ボッ
   クスの組付構造。