JP2001190011A

JP2001190011A - 電気接続箱の連結構造

Info

Publication number: JP2001190011A
Application number: JP37378599A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Ikeno; 正行池野; Bunshi Terada; 文士寺田; Toshio Mizutani; 俊夫水谷
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Suzuki Motor Corp
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2001-07-10

Abstract

(57)【要約】【課題】複数の電気接続箱の結合をコンパクトに行え
て省スペース化を図ることができる電気接続箱の連結構
造を提供する。【解決手段】リレーボックス本体第１側面部１９ａに
腕部２０を設けて、ヒューズボックス２を配置する空間
部２１を形成し、ヒューズボックス２を結合部１７によ
りリレーボックス１に連結して連結ボックス１８を得、
連結ボックス１８を車体被取付用ブラケット３９を介し
て車体５に取り付け、連結ボックス１８は、一つのカバ
ーで覆う。一つのカバーにより複数のボックス（リレー
ボックス１及びヒューズボックス２）を覆うので、ボッ
クス毎にカバーを設ける従来技術に比して部品点数及び
カバーを開閉するための開閉作業スペースＡを削減でき
省スペース化を図ることができる。複数のボックスを連
結ボックス１８として車体５へ取り付けるので、個々に
取り付ける場合に比して部品数を少なくできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のヒュー
ズボックス及びリレーボックスなどの電気接続箱の連結
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の電源分配上及びハーネス分割
上、リレーボックス（Relay Box ）及びヒューズボック
ス（Fuse Box）のような複数の電気接続箱をそれぞれ必
要とする場合がある。そして、例えばリレーボックス及
びヒューズボックスに関し、図９または図１０に示すよ
うにリレーボックス１及びヒューズボックス２を分割す
るように別体に構成する（以下、便宜上、別体型ボック
ス３という。）場合と、図１３ないし図１５に示すよう
にリレーボックス１及びヒューズボックス２を一体構成
とする（以下、便宜上、一体型ボックス４という。）場
合がある。

【０００３】図９に示す別体型ボックス３は、独立して
構成されるリレーボックス１及びヒューズボックス２か
らなっている。一方、車体５にはリレーボックス１及び
ヒューズボックス２を車体５に取り付けるための車体ブ
ラケット６が保持されている。車体ブラケット６は、ボ
ルト７により車体５に固定される板状の車体ブラケット
本体８と、車体ブラケット本体８の両端側に車体ブラケ
ット本体８に直交して延設された２つの延設部９と、こ
の延設部９の先端側に車体ブラケット本体８と平行にな
るように屈曲形成された係合板部１０とから、大略構成
されている。

【０００４】この別体型ボックス３は、２つの係合板部
１０のうち一方をリレーボックス１の車体取付部１１に
係合させることによりリレーボックス１を車体５に支持
させ、また、同様に、他方の係合板部１０をヒューズボ
ックス２の車体取付部１１に係合させることによりヒュ
ーズボックス２を車体５に支持させている。

【０００５】また、図９の別体型ボックス３に代えて、
図１０に示すように構成した別体型ボックス３もある。
図１０に示す別体型ボックス３は、リレーボックス１及
びヒューズボックス２のそれぞれに所定長さ空けて２つ
の車体取付部１１を設けている。この場合、車体５に
は、所定距離（リレーボックス１及びヒューズボックス
２の配置距離）を空けて２つの車体ブラケット６を保持
している。図１０の別体型ボックス３は、２つの車体ブ
ラケット６のうち一方の車体ブラケット６の２つの係合
板部１０をリレーボックス１の２つの車体取付部１１に
係合させることによりリレーボックス１を車体５に支持
させ、また、同様に、他方の車体ブラケット６の２つの
係合板部１０をヒューズボックス２の２つの車体取付部
１１に係合させることによりヒューズボックス２を車体
５に支持させている。

【０００６】また、前記一体型ボックス４の一例とし
て、図１３ないし図１５に示すものがある。この一体型
ボックス４は、図１３ないし図１５に示すように、リレ
ーボックス１及びヒューズボックス２を一体として構成
した一体ボックス１２を備え、この一体ボックス１２に
は所定距離を空けて２つの車体取付部１１を設けてい
る。そして、この一体型ボックス４は、１つの車体ブラ
ケット６に設けた２つの係合板部１０のうち一方を一体
ボックス１２の一方の車体取付部１１に係合させると共
に、他方の係合板部１０を一体ボックス１２の他方の車
体取付部１１に係合させることにより車体５に支持され
ている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した図
９または図１０に示す別体型ボックス３では、エンジン
仕様の変更またはモデルチェンジなどによりボックスの
一部が変更になる場合、変更対象となる方のボックスの
設計変更等により対処することが可能であり、その分、
変更範囲が狭くなり大幅な投資額となることを抑えるこ
とができる。また、ハーネス１３の先端にボックスが組
み付けられる際、図１２に示すようにボックスが分割さ
れている（別体型ボックス３である）と、２つのハーネ
ス１３に分けることにより、ハーネス１３及びこれに関
連する部品の扱いがしやすくなり、ハーネス１３のメー
カー及び自動車組立工場において組付性の向上を図るこ
とができる。

【０００８】しかし、別体型ボックス３では、各ボック
ス（リレーボックス１及びヒューズボックス２）にカバ
ー（蓋）〔図示省略〕を設けることから部品点数が多く
なってしまう。また、各ボックス（リレーボックス１及
びヒューズボックス２）に設けるそれぞれのカバーを開
閉するために、図１１に示すように各カバーに対応して
開閉作業スペースＡが必要となり、これに伴いエンジン
ルーム１４（図１参照）内のスペースを大きくとってし
まうという問題があった。

【０００９】また、図１３ないし図１５に示す一体型ボ
ックス４は、カバーが１つとなることから部品点数を少
なくすることができ、さらに、カバーの開閉作業スペー
スＡが例えば図１４に示すようになり、別体型ボックス
３でカバー毎に必要とされた開閉作業スペースＡ（図１
１）に比して開閉作業スペースＡを狭くできる。しか
し、一体型ボックス４は、仕様変更等によってボックス
の一部変更が必要になった際、大幅な投資額が必要にな
るという問題を有している。また、ハーネス１３は、リ
レーボックス１及びヒューズボックス２側に分割されず
に、例えば図１５に示すようにまとめて扱う必要があ
り、図１２に示すようにハーネス１３が２つに分割され
る場合に比して、組付性の低下を招くことになる。

【００１０】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、複数の電気接続箱の結合をコンパクトに行えて省ス
ペース化を図ることができる電気接続箱の連結構造を提
供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
複数の電気接続箱を並べて配置し、隣接する電気接続箱
を結合部により連結する電気接続箱の連結構造におい
て、隣接する２つの電気接続箱のうち一方の電気接続箱
は、略直方体の電気接続箱本体と、該電気接続箱本体の
一側面部に該一側面部と直交するように突出形成された
腕部とからなり、前記腕部及び前記一側面部により囲ま
れる空間部に、他方の電気接続箱を配置し、前記腕部の
内側面部及び前記一側面部のうち少なくとも一方に前記
結合部を設け、前記腕部の外側面部及び前記電気接続箱
本体の外側面部に車体取付部を設けたことを特徴とす
る。

【００１２】請求項２記載の発明は、複数の電気接続箱
を並べて配置し、隣接する電気接続箱を結合部により連
結する電気接続箱の連結構造において、隣接する２つの
電気接続箱のうち一方の電気接続箱の一側面部に、一方
の電気接続箱の側面により他方の電気接続箱を取り囲む
べく、前記一方の電気接続箱本体の一側面部端部を突出
させて腕部を形成し、該腕部と一側面部により壁部を構
成し、該壁部の内側面部に前記結合部を設け、車体に対
向する電気接続箱の側面部に車体取付部を設けたことを
特徴とする。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２に記載の構成において、前記結合部を腕部および
前記一方の電気接続箱の一側面部のうち何れか長い方に
設けたことを特徴とする。請求項４記載の発明は、請求
項１ないし請求項３の何れかに記載の構成において、単
一のカバーで複数の電気接続箱を覆ったことを特徴とす
る。請求項５記載の発明は、請求項４に記載の構成にお
いて、前記カバーにおける電気接続箱間の隙間に対応す
る部分に、当該隙間を覆うようにガード部を形成したこ
とを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施の形態の
電気接続箱の連結構造を図１ないし図７に基づいて説明
する。図１及び図２において、１は主にリレー等の電気
部品１５を収納するリレーボックス（一方の電気接続
箱）であり、２は主にヒューズ等の電気部品１６を収納
するヒューズボックス（他方の電気接続箱）である。

【００１５】リレーボックス１及びヒューズボックス２
は結合部１７を介して着脱可能に連結されている。以
下、便宜上、連結されたリレーボックス１及びヒューズ
ボックス２を、適宜、連結ボックス１８という。リレー
ボックス１には２つの車体被取付用ブラケット３９（車
体取付部）が設けられていると共に、車体５には車体ブ
ラケット６（図９参照）が保持され、車体ブラケット６
には所定距離を空けて図４に示す係合板部１０が２つ形
成されている。そして、前記２つの車体被取付用ブラケ
ット３９に、前記車体ブラケット６の係合板部１０をそ
れぞれ係合させることにより連結ボックス１８が車体５
に支持されるようになっている。

【００１６】リレーボックス１は、リレー等の電気部品
１５を収納保持する略直方体のリレーボックス本体１９
（本発明の電気接続箱本体を構成すると共に、本発明の
壁部の一部を構成する。）と、リレーボックス本体１９
の一側面部（図１左側）の側端側（図１上側）に該一側
面部と直交するように突出形成された板状に延びる腕部
２０と、リレーボックス本体１９との間に空間部αを形
成するようにリレーボックス本体１９に固定されるカバ
ー取付用板５０とから、大略構成されている。ここで、
リレーボックス本体１９の一側面部を、以下、リレーボ
ックス本体第１側面部１９ａといい、リレーボックス本
体第１側面部１９ａの背面側の側面部をリレーボックス
本体第２側面部１９ｂといい、リレーボックス本体第
１、第２側面部１９ａ，１９ｂに直交する、図１上側、
下側の側面部をそれぞれ、リレーボックス本体第３、第
４側面部１９ｃ，１９ｄという。なお、上述したように
構成することにより、リレーボックス本体第１側面部１
９ａ（一方の電気接続箱の一側面部）に、リレーボック
ス本体１９の一側面によりヒューズボックス２（他方の
電気接続箱）を取り囲むべく、リレーボックス本体第１
側面部１９ａの端部を突出させて腕部２０を形成し、該
腕部２０とリレーボックス本体第１側面部１９ａにより
壁部（符号省略）を構成し、該壁部の内側面部に前記結
合部１７を設け、車体５に対向するリレーボックス１の
側面部に前記２つの車体被取付用ブラケット３９（車体
取付部）を設けており、本実施の形態では、上述したよ
うにリレーボックス本体第１側面部１９ａ及び腕部２０
から壁部を構成している。リレーボックス本体第１、第
２側面部１９ａ，１９ｂの長さＢに比してリレーボック
ス本体第３、第４側面部１９ｃ，１９ｄの長さＤは、長
く設定されている。また、前記腕部２０の長さＥはリレ
ーボックス本体第３、第４側面部１９ｃ，１９ｄの長さ
Ｄと略同等（わずかに短い）に設定されている。

【００１７】上述したようにリレーボックス本体第１側
面部１９ａに腕部２０を設けたことにより、このリレー
ボックス本体第１側面部１９ａ及び腕部２０により囲ま
れる平面視略矩形の空間部２１が形成されている。この
空間部２１には、ヒューズ等の電気部品１６を収納保持
する略直方体形状（前記空間部２１に略沿う形状）のヒ
ューズボックス本体２２を備えたヒューズボックス２が
配置されている。ヒューズボックス２は、ヒューズボッ
クス本体２２の一つの側面部（以下、腕部対向側面部と
いう）２２ａを腕部２０に臨ませ、この腕部対向側面部
２２ａに直交して連接する側面部（以下、リレーボック
ス本体対向側面部という）２２ｂをリレーボックス本体
第１側面部１９ａに臨ませて配置されている。

【００１８】ヒューズボックス本体２２における腕部対
向側面部２２ａの背面側の側面部２２ｃ（図１下側）に
は、図１、図５及び図６に示すように、略Ｌ字形の板材
２３が設けられていると共に、当該側面部２２ｃにおけ
るリレーボックス本体対向側面部２２ｂ側（図５右側）
には、ヒューズボックス本体２２に収納したヒューズ等
の電気部品１６に図示しない配線により接続した引出し
端子部２４が設けられており、ハーネス１３の金属製の
端子２５が接続されるようになっている。

【００１９】ヒューズボックス本体２２におけるリレー
ボックス本体対向側面部２２ｂの背面側の側面部２２ｄ
には、カバーロック用のロック部材（ボックス側第１ロ
ック部材）２６が設けられている。このボックス側第１
ロック部材２６は、前記リレーボックス本体第２側面部
１９ｂに設けられるロック部材（ボックス側第２ロック
部材）２７と協働して、後述するカバー２８を保持（ロ
ック）するようにしている。

【００２０】腕部２０の空間部２１側（腕部の内側面
部）には、図１に示すように平面視略エ字形の係合部材
（腕部側第１係合部材という）２９が取り付けられてい
る。また、腕部２０の空間部２１側の長手方向の略中央
部分には、図１に示すように平面視略Ｌ字形の空間（係
合空間）３０をそれぞれ有する係合部材が２つ（以下、
図１左側、右側の順に腕部側第２、第３係合部材３１，
３２という。）並べて取り付けられている。腕部側第
２、第３係合部材３１，３２は軸部材３３により結合さ
れており、軸部材３３を介して互いに支持されている。

【００２１】ヒューズボックス本体２２の腕部対向側面
部２２ａには、腕部側第１、第２、第３係合部材２９，
３１，３２に対応して、図１に示すように平面視略Ｌ字
形の４つの係合部材（以下、図１左から順に、ヒューズ
ボックス本体側第１、第２、第３、第４係合部材とい
う）３４，３５，３６，３７が取り付けられている。ヒ
ューズボックス本体側第１、第２係合部材３４，３５
は、略エ字形の腕部側第１係合部材２９の２つの空間
（係合空間３０ａ）にそれぞれの先端部が挿入するよう
に、先端部が向き合って設けられており、先端部が前記
係合空間３０ａに挿入して腕部側第１係合部材２９に係
合するようになっている。

【００２２】ヒューズボックス本体側第３、第４係合部
材３６，３７はそれぞれの先端部が反対側に向くように
設けられており、ヒューズボックス本体側第３、第４係
合部材３６，３７の先端部がそれぞれ腕部側第２、第３
係合部材３１，３２の平面視略Ｌ字形の係合空間３０に
挿入され、腕部側第２、第３係合部材３１，３２に係合
するようになっている。そして、上述したように、ヒュ
ーズボックス本体側第１、第２係合部材３４，３５が腕
部側第１係合部材２９に係合し、ヒューズボックス本体
側第３、第４係合部材３６，３７が腕部側第２、第３係
合部材３１，３２に係合することにより、リレーボック
ス１及びヒューズボックス２が一体的に結合される。本
実施の形態では、ヒューズボックス本体側第１、第２、
第３、第４係合部材３４，３５，３６，３７及び腕部側
第１、第２、第３係合部材２９，３１，３２により結合
部１７を構成している。

【００２３】腕部２０の外側面部（腕部を挟んで空間部
と反対側）及びリレーボックス本体第３側面部１９ｃの
端部側にはそれぞれ、前記車体ブラケット６の２つの係
合板部１０を挿入する挿入空間３８を備えた前記車体被
取付用ブラケット３９（以下、便宜上、適宜、車体被取
付用第１、第２ブラケット３９ａ，３９ｂという。）が
取り付けられている。車体被取付用ブラケット３９は、
挿入空間３８に前記係合板部１０を挿入することにより
車体ブラケット６に保持され、これにより、リレーボッ
クス１及びヒューズボックス２が車体ブラケット６を介
して車体５に保持されるようになっている。また、車体
被取付用ブラケット３９は、図３に示すように、挿入空
間３８を形成する壁部４０に凸部４１を設けており、挿
入空間３８への前記係合板部１０の挿入時に、この凸部
４１が、図４に示すように前記係合板部１０に形成した
矩形の孔１０ａに挿入されることにより、車体ブラケッ
ト６に確実に保持され脱落が防止されるようになってい
る。

【００２４】連結ボックス１８には、その上面側（図１
紙面表側。図２上側）を覆うように、カバー２８が着脱
自在に設けられている。カバー２８は、図７に示すよう
に、連結ボックス１８を覆う略矩形のカバー本体４２
と、リレーボックス本体第１側面部１９ａとリレーボッ
クス本体対向側面部２２ｂとの間の隙間４３と引出し端
子部２４の周辺部４３ａと引出し端子部２４に接続した
ハーネス１３とを覆うようにカバー本体４２から図７下
方に延設されたガード部４４と、前記カバー本体４２の
長手方向の端部に形成されて前記ボックス側第１、第２
ロック部材２６，２７に係合するロック部材（カバー側
第１、第２ロック部材）４５ａ，４５ｂと、前記板材２
３に嵌合するようにカバー本体４２に設けた嵌合部４６
と、ガード部４４付近でカバー本体４２から図７下方に
延設され、前記空間部αに挿入される板βとから、大略
構成されている。

【００２５】カバー２８は、カバー側第１、第２ロック
部材４５ａ，４５ｂがボックス側第１、第２ロック部材
２６，２７にそれぞれ係合することにより、連結ボック
ス１８に保持され、連結ボックス１８（リレーボックス
１及びヒューズボックス２）の上面部を覆うようになっ
ている。

【００２６】上述したように構成した第１実施の形態で
は、一つのカバー２８により複数のボックス（リレーボ
ックス１及びヒューズボックス２）を覆うので、ボック
ス毎にカバーを設ける上述した従来の別体型ボックス３
に比して、カバー及びこのカバーを取り付ける等のため
に用いる各種部品の点数及びカバーを開閉するための開
閉作業スペースＡを削減でき、ひいてはエンジンルーム
１４内に必要とされる開閉作業スペースＡを含む装置全
体の配置スペースを狭くすることができる。また、この
第１実施の形態では、カバー２８の嵌合部４６を板材２
３に嵌合させているので、カバー２８ががたつくことを
抑制できる。

【００２７】ガード部４４は、リレーボックス本体第１
側面部１９ａとリレーボックス本体対向側面部２２ｂと
の間の隙間４３を覆い、当該隙間４３を隠しているの
で、当該隙間４３に水滴などが入り込むのを防止し、防
水機能を発揮できる。また、本実施の形態では、ガード
部４４は、前記隙間４３のみならず、ハーネス１３の端
子２５を保護でき、ハーネス１３の端子２５とボディ及
び他の金属マイナス回路との接触による電気ショートを
防止できる。

【００２８】また、結合部１７（ヒューズボックス本体
側第１、第２、第３、第４係合部材３４，３５，３６，
３７及び腕部側第１、第２、第３係合部材２９，３１，
３２）によりリレーボックス１及びヒューズボックス２
を連結することにより一体化された連結ボックス１８を
構成し、連結ボックス１８として車体５へ取り付けるの
で、リレーボックス１及びヒューズボックス２を個々に
車体５へ取り付ける場合に比して、車体５への取付用部
品等の各種部品の数を少なくできる。

【００２９】本実施の形態では、ヒューズボックス本体
側第１、第２係合部材３４，３５及び腕部側第１係合部
材２９の結合部分、及び当該結合部分から所定距離離間
して設けられるヒューズボックス本体側第３、第４係合
部材３６，３７及び腕部側第２、第３係合部材３１，３
２の結合部分の計２つの結合部分で（すなわち、２点固
定で）、ヒューズボックス２のリレーボックス１への取
り付けを行うので、ヒューズボックス２をリレーボック
ス１に強固に固定でき、がたつきの発生をより抑制でき
る。

【００３０】仮にリレーボックス１及びヒューズボック
ス２を図１６及び図１７に示すように、短辺側を対向さ
せて長手方向に配置し、相対向する側に結合部１７ａを
設け、この結合部１７ａにより両者を連結し、この連結
されたリレーボックス１及びヒューズボックス２に関し
各車体取付部１１に車体ブラケット６の係合板部１０を
係合させて車体５に保持した場合、車両振動によってリ
レーボックス１及びヒューズボックス２には前記結合部
１７ａを中心にした力Ｆ（図１７）が働き、前記結合部
１７ａに大きな応力がかかることがある。これに対し、
本実施の形態では、腕部２０とヒューズボックス本体２
２の腕部対向側面部２２ａとに設けた結合部１７（腕部
側第１、第２、第３係合部材２９，３１，３２及びヒュ
ーズボックス本体側第１、第２、第３、第４係合部材３
４，３５，３６，３７）によりリレーボックス１及びヒ
ューズボックス２を連結するので、車両振動によりリレ
ーボックス１及びヒューズボックス２に仮に図１７に示
すような力Ｆが働いても、本実施の形態の結合部１７及
び車体取付部３９にかかる力は小さくなり、上述した図
１６及び図１７の結合部１７ａに作用するような大きな
応力がかかることを回避できる。また、本実施の形態で
は上述したように２点固定によりリレーボックス１及び
ヒューズボックス２を強固に連結しているので、車両振
動により結合部１７に生じる応力に十分対処することが
できる。また、リレーボックス１を腕部２０の外側面部
とリレーボックス本体１９の外側面部に車体被取付用ブ
ラケット３９を設けて二点で車体に固定しているので、
強固に車体に固定でき、がたつきを防止できる。

【００３１】上述したように腕部２０の長さＥはリレー
ボックス本体第１側面部１９ａの長さＢに比して長く設
定し、長い方の腕部２０に結合部１７（ヒューズボック
ス本体側第１、第２、第３、第４係合部材３４，３５，
３６，３７）を設けて、リレーボックス１及びヒューズ
ボックス２を連結しているので、結合部１７を設ける上
で設置場所の選択範囲が広くなり、選択の自由度が高く
なり、かつ良好な設置場所を確保しやすくなり、これに
より両者の連結を容易にかつ安定して行うことができる
ようになる。

【００３２】また、仮に腕部２０及びリレーボックス本
体第１側面部１９ａのうち短い方のリレーボックス本体
１９に結合部１７を設けた場合、当該結合部１７を設け
たことにより連結ボックス１８がより長くなって装置全
体が大型化することになるが、上述したように長い方の
腕部２０に結合部１７（ヒューズボックス本体側第１、
第２、第３、第４係合部材３４，３５，３６，３７）を
設けるので、リレーボックス１及びヒューズボックス２
の連結を、装置全体として小型化して果たすことができ
る。なお、結合部１７を短い方のリレーボックス本体１
９に設けるように構成してもよい。

【００３３】リレーボックス１及びヒューズボックス２
を結合部１７により結合して一体化しているので、エン
ジン仕様の変更またはモデルチェンジなどによりヒュー
ズボックス２またはリレーボックス１の一部が変更にな
る場合、変更になる方のボックスのみを対象にして対応
することが可能であり、ボックスの一部変更が必要にな
った際に複数のボックスを対象にして設計変更などの対
処が必要となる上述した従来技術の一体型ボックス４に
比して、変更対象が少なくなり、ひいては投資額を抑制
できる。

【００３４】リレーボックス１及びヒューズボックス２
は別体で形成された後、壁部に設けられた結合部１７に
より結合され、単一のカバー２８に覆われるので、ハー
ネス１３の扱いが簡易であることから組付性を向上する
ことができると共にカバー開閉スペースが不要であるこ
とから、ボックス全体に要するスペースを小さくでき
る。詳述すれば、ボックスは別体であるため、ボックス
ごとにハーネスをまとめることができ、それぞれのボッ
クスも小型化されるため、ボックス一体型に比べて、ボ
ックス及びハーネスの組付性を向上することができ、更
に、壁部に設けられた結合部１７により結合され、単一
のカバーで覆われているため、カバー開閉作業用スペー
スを削減でき、ボックス全体の配置に要するスペースを
小さくすることができる

【００３５】なお、前記ヒューズボックス２に関してリ
レーボックス１と連結しての使用のみならず、ヒューズ
ボックス２単品での使用を簡易に図ることができ、汎用
性の向上を図ることができる。

【００３６】上記第１実施の形態では、リレーボックス
本体１９及びヒューズボックス２の短辺側を対向させて
配置して、リレーボックス本体第１側面部１９ａに腕部
２０を設け、腕部２０とヒューズボックス本体２２との
間に結合部１７を設けた場合を例にしたが、これに代え
て、図８に示すように、リレーボックス本体１９及びヒ
ューズボックス２の長辺側を対向させて配置して、リレ
ーボックス本体第４側面部１９ｄに当該リレーボックス
本体第４側面部１９ｄと直交させて長さがリレーボック
ス本体第２側面部１９ｂと略同等（わずかに短い）の腕
部２０ａ（壁部）を突出形成し、リレーボックス本体第
４側面部１９ｄとヒューズボックス本体２２との間に結
合部１７ｂを設け、リレーボックス本体第３側面部１９
ｃに車体被取付用第２ブラケット３９ｂを設け、リレー
ボックス本体第２側面部１９ｂ又は腕部２０ａに車体被
取付用第１ブラケット３９ａを設けて（以下、第２実施
の形態という。）もよい。

【００３７】この第２実施の形態は、車体５に直交して
設けた第１、第２面部５ａ，５ｂにより形成される空間
部２１ａに配置するものであり、第１、第２面部５ａ，
５ｂにそれぞれリレーボックス本体第３側面部１９ｃ、
第２側面部１９ｂ、腕部２０ａを対面させ、それぞれの
ブラケット３９ａ，３９ｂを介して車体５に取り付けら
れる。

【００３８】上記各実施の形態では、リレーボックス１
及びヒューズボックス２を連結して用いるようにしてい
るが、ヒューズボックス２に関して、単品でも使用し得
るように構成しておくことにより、上記実施の形態のよ
うに連結した使用のみならず、連結使用を行わずに単独
での使用も可能になり、その分、汎用性の向上を図るこ
とができる。

【００３９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、隣接する
２つの電気接続箱のうち一方の電気接続箱は、略直方体
の電気接続箱本体と、該電気接続箱本体の一側面部に該
一側面部と直交するように突出形成された腕部とからな
り、一方の電気接続箱の前記腕部及び前記一側面部によ
り囲まれる空間部に、他方の電気接続箱を配置し、前記
腕部の内側部分及び前記一側面部のうち少なくとも一方
に結合部を設け、前記腕部の外側部分及び前記電気接続
箱本体の外側面部に車体取付部を設けており、隣接する
２つの電気接続箱の車体への取付を、腕部と電気接続箱
本体部の外側面部に設けた車体取付部により一括して行
うことができる。このため、２つの電気接続箱にそれぞ
れ車体取付部を設けて別個に車体に取り付ける従来の別
体型のものに比して、車体への取付を簡易に行うことが
できる。

【００４０】一方及び他方の電気接続箱は別体であるの
で、それぞれの形状を小さくすることが可能であり、ま
た、一方及び他方の各電気接続箱に接続するハーネスを
電気接続箱毎に束ねることができるので、従来の一体型
のものに比して、電気接続箱やハーネスの取扱がしやす
い。また、エンジンの仕様変更などに伴い一方及び他方
の電気接続箱のいずれかの一部が変更になった場合でも
片方だけの変更で対応でき、従来技術の一体型のものに
比して変更対象が少なくなり、電気接続箱の変更に機動
的に対応できるようになると共に、投資額を抑制でき
る。

【００４１】結合部により２つの電気接続箱が連結され
て一体化され、一体化された状態で車体へ取り付けられ
るので、２つの電気接続箱を個々に車体へ取り付ける場
合に比して、車体への取付用部品等の各種部品の数を少
なくできる。

【００４２】請求項２記載の発明によれば、一方の電気
接続箱の側面により他方の電気接続箱を取り囲むべく、
前記一方の電気接続箱本体の一側面部端部を突出させて
形成した腕部と一側面部により壁部を構成し、該壁部の
内側面部に係合部を設け、車体に対向する電気接続箱の
側面部に車体取付部を設けているので、隣接する２つの
電気接続箱の車体への取付を前記車体取付部により一括
して行うことができるため、２つの電気接続箱にそれぞ
れ車体取付部を設けて別個に車体に取り付ける従来の別
体型のものに比して、車体への取付を簡易に行うことが
できる。

【００４３】さらに、前記請求項１記載の発明と同様
に、一方及び他方の電気接続箱は別体でそれぞれの形状
を小さくすることが可能であり、また、一方及び他方の
各電気接続箱に接続するハーネスを電気接続箱毎に束ね
ることができるので、電気接続箱やハーネスの取扱がし
やすい。また、前記請求項１記載の発明と同様に、電気
接続箱の変更に機動的に対応できるようになると共に、
投資額を抑制できる。さらに、前記請求項１記載の発明
と同様に、結合部により２つの電気接続箱が連結されて
一体化され、一体化された状態で車体へ取り付けられる
ので、部品数を少なくできる。

【００４４】請求項３記載の発明によれば、結合部を腕
部及び一側面部のうち何れか長い方に設けたので、結合
部を設ける上で設置場所の選択範囲が広くなり、選択の
自由度が高くなり、かつ良好な設置場所を確保しやすく
なり、これにより両者の連結を容易にかつ安定して行う
ことができるようになる。また、仮に腕部及び一側面部
のうち短い方に結合部を設けた場合、当該結合部を設け
たことにより２つの電気接続箱を合わせた長さがより長
くなって装置全体が大型化することになるが、結合部を
腕部及び一側面部のうち何れか長い方に設けることによ
り、２つの電気接続箱の連結を、装置全体として小型化
して果たすことが可能となる。

【００４５】請求項４記載の発明によれば、単一のカバ
ーで複数の電気接続箱を覆うので、電気接続箱毎にカバ
ーを設ける従来の別体型ボックスに比して、カバー及び
このカバーを取り付ける等のために用いる各種部品の点
数及びカバーを開閉するための開閉作業スペースを削減
でき、ひいてはエンジンルーム内に必要とされる開閉作
業スペースを含む装置全体の配置スペースを狭くするこ
とができる。

【００４６】請求項５記載の発明によれば、カバーにお
ける電気接続箱間の隙間に対応する部分に、当該隙間を
覆うようにガード部を形成しており、当該隙間に水滴な
どが入り込むのをガード部が防止し、防水機能を発揮で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態を示す平面図である。

【図２】図１のリレーボックスを模式的に示す側面図で
ある。

【図３】図１の車体被取付用ブラケットを示す断面図。

【図４】図３の車体被取付用ブラケットに係合される車
体ブラケットの係合板部を示す正面図である。

【図５】図１のヒューズボックスを示す側面図である。

【図６】図１の連結ボックスを模式的に示す側面図であ
る。

【図７】図１の連結ボックスに被せられるカバーを示す
正面図である。

【図８】本発明の第２実施の形態を模式的に示す平面図
である。

【図９】従来の別体型ボックスの一例を模式的に示す斜
視図である。

【図１０】従来の別体型ボックスの他の例を模式的に示
す斜視図である。

【図１１】別体型ボックスに必要とされるカバーの開閉
作業スペースを示す側面図である。

【図１２】別体型ボックス及びそのハーネスが２つに分
割される様子を模式的に示す斜視図である。

【図１３】従来の一体型ボックスの一例を模式的に示す
斜視図である。

【図１４】一体型ボックスに必要とされるカバーの開閉
作業スペースを示す側面図である。

【図１５】一体型ボックス及びそのハーネスがまとめら
れる様子を模式的に示す斜視図である。

【図１６】リレーボックス及びヒューズボックスを長手
方向に配置して連結して構成された連結ボックスを示す
平面図である。

【図１７】図１６のリレーボックス及びヒューズボック
スの結合部に応力がかかる様子を説明するための斜視図
である。

【符号の説明】

１リレーボックス（一方の電気接続箱）２ヒューズボックス（他方の電気接続箱）１１車体取付部１７結合部１８連結ボックス１９リレーボックス本体１９ａリレーボックス本体第１側面部（一側面部、壁
部）２０腕部（壁部）３９車体被取付用ブラケット（車体取付部）

フロントページの続き (72)発明者寺田文士静岡県浜松市高塚町300番地スズキ株式会社内 (72)発明者水谷俊夫三重県四日市市西末広町１番14号住友電装株式会社内Ｆターム(参考） 4E360 AB03 AB13 AB18 AB20 BA02 BA08 BC03 BC04 BC06 CA08 EA18 EA25 ED03 ED12 ED13 ED23 ED27 FA08 FA09 GA06 GA29 GA52 GA53 GB93 5G361 AA06 AB12 AC02 AC04 AC13 AD01 AE01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の電気接続箱を並べて配置し、隣接
する電気接続箱を結合部により連結する電気接続箱の連
結構造において、隣接する２つの電気接続箱のうち一方の電気接続箱は、
略直方体の電気接続箱本体と、該電気接続箱本体の一側
面部に該一側面部と直交するように突出形成された腕部
とからなり、前記腕部及び前記一側面部により囲まれる
空間部に、他方の電気接続箱を配置し、前記腕部の内側
面部及び前記一側面部のうち少なくとも一方に前記結合
部を設け、前記腕部の外側面部及び前記電気接続箱本体
の外側面部に車体取付部を設けたことを特徴とする電気
接続箱の連結構造。
【請求項２】複数の電気接続箱を並べて配置し、隣接
する電気接続箱を結合部により連結する電気接続箱の連
結構造において、隣接する２つの電気接続箱のうち一方の電気接続箱の一
側面部に、一方の電気接続箱の側面により他方の電気接
続箱を取り囲むべく、前記一方の電気接続箱本体の一側
面部端部を突出させて腕部を形成し、該腕部と一側面部
により壁部を構成し、該壁部の内側面部に前記結合部を
設け、車体に対向する電気接続箱の側面部に車体取付部
を設けたことを特徴とする電気接続箱の連結構造。
【請求項３】前記結合部を腕部および前記一方の電気
接続箱の一側面部のうち何れか長い方に設けたことを特
徴とする請求項１または請求項２に記載の電気接続箱の
連結構造。
【請求項４】単一のカバーで複数の電気接続箱を覆っ
たことを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに
記載の電気接続箱の連結構造。
【請求項５】前記カバーにおける電気接続箱間の隙間
に対応する部分に、当該隙間を覆うようにガード部を形
成したことを特徴とする請求項４に記載の電気接続箱の
連結構造。