JP5254163B2 - リム保護カバーを有する滑り止めチェーン - Google Patents

Description

本発明は、踏面横断部を有する連鎖網状チェーンと、装着時にタイヤの一側面（好ましくはタイヤの外側面）に位置する側方ケーブルとからなる滑り止めチェーンであって、踏面横断部はフックにより側方ケーブルに結合され、各フックにはフックを取り囲むリム保護カバーが設けられているものに関する。

オーストリア特許第５００２９５号は車両のタイヤのリム上に装着される滑り止めチェーンであって、タイヤの外側の面のテンションケーブルのためのブラケットを形成するリム保護部材が、リムと接触する可能性のある滑り止めチェーンの一部分に備えられたものを開示している。この公知のリム保護部材は緊張のために張設されるテンションケーブルが通過するブラケットを有している。この公知の発明の最大の欠点は、タイヤの内側で滑り止めチェーンのテンションケーブルが張設され、タイヤの外側では側方ケーブルのみが装着された状態のとき、踏面横断部と側方ケーブルの丈夫な結合が保証されないことである。

踏面横断部をテンションケーブルに結合するために、米国特許第２６８５３２１号はテンションケーブルに沿って移動可能なクリップを取り付けることを提案している。

欧州特許公開第１５２０７３４（Ａ２）号は踏面横断部がフックで側方ケーブルに懸架された雪道用チェーンの張力調節装置を開示している。この張力調節装置のクロスヘッドは、フックが懸架される側方ケーブルのチェーンリンク部を取り囲んでいるが、フックそのものは拘束していないので、フックは従来と同様にリムと接触しうる。

欧州特許公開第０９７６５８８（Ａ１）号ではフックと連鎖網状チェーンの末端リンクとを一緒に取り囲むリム保護装置が開示されている。この構成は、滑り止めチェーンの使用中に踏面横断部とリム保護カバー自身に追加の張力を加え、それを補償するための踏面横断部の移動が、タイヤ側面を横切る装置の対応する移動を引き起こす。

オーストリア特許第５００２９５号公報 欧州特許公開第１５２０７３４（Ａ２）号公報 欧州特許公開第０９７６５８８（Ａ１）号公報

従って、本発明の課題は、従来技術における上述の問題点を解決することである。

この課題は、冒頭に述べたタイプの滑り止めチェーンの発明により達成される。すなわち、踏面横断部が、各々側方ケーブルの少なくとも一個のチェーンリンクに懸架されるフックを介して側方ケーブルと結合しており、リム保護カバーが側方リンクの各チェーンリンク（１個以上）を取り囲み、踏面横断部との結合を提供する該フックの一部分がリム保護カバーから突出している滑り止めチェーンである。

本発明により、側方ケーブルと踏面横断部の良好な結合と非常に効率的なリム保護とが達成される。

前記リム保護カバーがタイヤの側面（外側）を離れる向きのフロントピースとタイヤ側面に面するリヤピースを有し、フロント及びリヤピースが前記少なくとも一個のチェーンリンクとフックとを収容するための凹部を有することにより、滑り止めチェーンの装着後におけるリム保護カバーの装着が実質的に容易となる。

また、リム保護カバーの前記フロントピース及びリヤピースがスナップアクション結合により前記フックと少なくとも一個のチェーンリンクに固定され、リム保護カバーの二面のうち少なくとも一方が１個以上の突起を有し、他方が該突起に対応する１個以上の開口を有し、前記開口内で前記突起が所定位置にスナップされる配置により、リム保護カバーの装着が一層容易となる。

前記リム保護カバーの取扱いは、リム保護カバーのフロント及びリヤピースがヒンジ手段で結合されることによりさらに実質的に容易となる。

好ましくは、リム保護カバーは前記フックが懸架される側方ケーブルのチェーンリンクと共に、装着時にこのチェーンリンクの左又は右に隣接するチェーンリンクの部分をも実質的に取り囲んでいる。

さらに、リム保護カバーをプラスチック製とすることにより、リムの引っかきは特に良く防止される。

通常はタイヤの反対側にあり、しばしば内側テンションケーブルとしてタイヤの内側にあるテンションケーブルへの踏面横断部の結合を可能にするために、テンションケーブルの外被は不連続部を有しており、それらの場所ではテンションケーブルの断面積が小さくなっている。この外被の不連続部はテンションケーブルを踏面横断部に結合するためのフックの固定に使用される。しかし従来技術のこの方法には、工程が煩瑣であり製造コストを上昇させるという問題点がある。また、フックの横滑りを外被により防止し得たとしても、依然フックがテンションケーブルを軸として回転し得るという問題点がある。テンションケーブルの周りでのフックの回転が可能であるために、とりわけ内側のケーブルの場合には、装着が一層困難になる。これらの課題は、滑り止めチェーンの（内側の）テンションケーブル上に、滑らないように係止された結合部材を設け、テンションケーブルと少なくとも一個の踏面横断部とを結合するフック又は連鎖網状チェーンのチェーンケーブルが、これらの結合部材の各々に直接に懸架される構成により解決される。この手段は、特に滑り止めチェーンの確実な作用と簡単な取扱とを保証する。

この容易な取扱と快適な操作とは、少なくとも一個のリム保護カバーを独特の方法、例えば色分けによって個別化することで一層向上する。この個別化は、使用者がタイヤ上のチェーンの相対位置を一目で判断できるので、チェーンの装着および取り外しにおいてとりわけ有益である。

本発明及び本発明の他の効果は、図面に表された非限定的な実施例に基づいて以下に詳細に説明される。

本発明に係るリム保護カバーを有する滑り止めチェーンを装着したタイヤの外側面図である。 フックが側方ケーブルのチェーンリンクに懸架して側方ケーブルを踏面横断部に結合した状態における、図１の滑り止めチェーンの外側の側方ケーブルの一部分の斜視図である。 本発明に係るリム保護カバーの開いた状態における斜視図である。 図３のリム保護カバーが装着された状態における図２の側方ケーブルの一部分の斜視図である。 図４のリム保護カバーの装着時の正面図である。 踏面横断部のチェーンケーブルが懸架した状態における、図４のリム保護カバーの装着時の斜視図である。

図１に示されるように、本発明に係る滑り止めチェーン１は、踏面横断部２を備えた連鎖網状チェーン構造と、装着時にタイヤ２の外側に位置する側方ケーブル１０とを有している。この実施例では、側方ケーブルはテンションケーブルとしては使用されない側方チェーンであって、好ましくは環状構造を有するものとして理解される。

踏面横断部２は、各々が側方ケーブル１０の少なくとも一個のチェーンリンク４に懸架されたフック５によって側方ケーブル１０に結合されている（図２）。各フック５に対して、該フック５と少なくとも一個のチェーンリンク４とを取り囲むリム保護カバー１１が設けられている。装着と取り外しを容易にするため、少なくとも一個のリム保護カバー１１が、例えば個別の彩色等の方法により特に個別化されている。図１においてはリム保護カバー１２が色分け表示（ドット掛け）されている。リム保護カバー１２を見分けることで、車輪上のチェーンの正確な位置が指示される。個別化は、例えば一個のリム保護カバー１２に他のリム保護カバー１１と異なる色を付することにより行える。

図３に示されるように、カバー１１はタイヤ外側面を離れる向きのフロントピース１３とタイヤ外側面に向かう向きのリヤピース１４を有している。フロントピース１３とリヤピース１４は、少なくとも一個のチェーンリンクとフック５が差し込まれる凹部１５を有している。

カバー１１のフロントピース１３とリヤピース１４は、スナップアクション結合の方法によりフック５及び少なくとも一個のチェーンリンク４に固定することができる。このときカバー１１の二側面の少なくとも一方は１個の突起１６を有し、他方が該突起１６に対応する１個以上の開口１７を有し、前記開口１７内で前記突起１６が所定位置にスナップされる配置とすることができる。

また、前記リム保護カバー１１のフロントピース１３及びリヤピース１４は、ヒンジ結合の方法により結合することができる。さらにフロントピース１３及びリヤピース１４は、ジョイント１８と共に一体の部品として構成することができる。一体構成のリム保護カバーにおいては、特に製造技術上の理由から、カバー１１をプラスチック製とすることが望ましい。また、リム保護カバー１１の材料としてプラスチックを使用することにより、リムの損傷に対する非常に良い保護が得られる。

図４ないし６に示されるように、リム保護カバー１１はフック５及び該フックが懸架される側方ケーブル１０のチェーンリンク４（これらの図には表れない）、及びこのチェーンリンク４の左右に隣接するチェーンリンク４’、４’’の一部を実質的に取り囲んでいる。

Claims (6)

1. 踏面横断部（２）を有する連鎖網状チェーンと、装着時にタイヤの一側面（３）、好ましくはタイヤの外側面上に設置される側方ケーブル（１０）とからなる滑り止めチェーン（１）であって、踏面横断部（２）は側方ケーブル（１０）に結合する並列する脚部を備えたフック（５）を有し、各フック（５）にはフック（５）を取り囲むリム保護カバー（１１）が設けられているものにおいて、前記側方ケーブル（１０）がチェーンリンクを有し、前記フックは前記側方ケーブルの少なくとも一個のチェーンリンク（４）に引っ掛けられ、前記リム保護カバー（１１）がそれぞれ前記側方ケーブルのチェーンリンク（４）を取り囲み、踏面横断部（２）との結合を提供する該フック（５）の一部分がリム保護カバーから突出しており、前記リム保護カバー（１１）は各フック（５）の脚部の間に配置される中間壁を備えていることを特徴とする滑り止めチェーン。
2. 前記リム保護カバー（１１）がタイヤの側面を離れる向きのフロントピース（１３）とタイヤ側面に向かう向きのリヤピース（１４）を有し、該フロントピース及びリヤピースが前記少なくとも一個のチェーンリンク（４）及びフック（５）を収容するのに適合した凹部を有することを特徴とする請求項１記載の滑り止めチェーン。
3. 前記リム保護カバー（１１）のフロントピース（１３）及びリヤピース（１４）がスナップアクション結合により前記フック（５）と少なくとも一個のチェーンリンク（４）に固定され、前記リム保護カバー（１１）の二面のうち少なくとも一方が１個以上の突起（１６）を有し、他方が該突起に対応する１個以上の開口（１７）を有し、前記突起は前記開口内でスナップされるように形成されている請求項２記載の滑り止めチェーン。
4. 前記リム保護カバー（１１）のフロントピース及びリヤピース（１３，１４）がヒンジ状のジョイント（１８）により結合されていることを特徴とする請求項２又は３記載の滑り止めチェーン。
5. 前記リム保護カバー（１１）が、前記フック（５）が懸架される側方ケーブルのチェーンリンク（４）と、装着時に該チェーンリンの左又は右に隣接するチェーンリンク（４’、４’’）の一部分を実質的に取り囲んでいることを特徴とする前記請求項のいずれか一項記載の滑り止めチェーン。
6. 前記リム保護カバー（１１）がプラスチック製であることを特徴とする前記請求項のいずれか一項記載の滑り止めチェーン。

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