JP2003159922A - タイヤの滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ネット状に形成された滑り止め本体を備えた
滑り止め装置を、安価に製造し得ると共に、装着の容易
化を図る。 【解決手段】 紐状の芯材を弾性体で被覆することで紐
状に形成されてなる弾性紐体６によって網目１１が形成
されるように、該弾性紐体６の一部同志を結合具１０で
連結することでネット状に形成されたネット体３Ａを備
え、滑り止め本体を、長さ方向Ａに配置された複数個の
前記ネット体３Ａによって分割状に構成されており、各
ネット体３Ａはタイヤの内側に配置される内側緊締索４
に、連結具１２を介して、かしめ止めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、凍結路や雪路にお
いて、タイヤに巻き付け装着されることで、滑り止め機
能を発揮するタイヤの滑り止め装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤの滑り止め装置として、タ
イヤの外周に巻き付けられる滑り止め本体をネット状に
形成したものがあり、さらに、このネット状の滑り止め
本体が、乗り心地を考慮して、ゴムによって主構成され
ている非金属製滑り止め装置がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記ゴムによって主構
成されるネット状の滑り止め本体は、金型にネット状の
キャビティを形成し、そのキャビティに未加硫ゴムを入
れ、プレスしながら加硫成形されるか、又は、ネット状
キャビティを有する金型を用いて射出成形により、形成
されたものが多い。このように成形された滑り止め本体
は、製造設備や製造工程でコストが掛かり、高価格であ
る。

【０００４】また、前記のように形成されたネット状の
滑り止め本体は、長さ方向に連続状に形成されていて、
タイヤに装着する際にあっては、例えば、滑り止め本体
を地面上に寝かせて配置し、その後、タイヤが、滑り止
め本体の長さ方向中央側に位置するように、自動車を移
動させるようにしており、装着が面倒である。本発明
は、前記問題点に鑑みて、非金属製の滑り止め本体であ
って、安価に製造でき、装着の容易な滑り止め本体を備
えたタイヤの滑り止め装置を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明が技術的課題を解
決するために講じた技術的手段は、タイヤに巻き付けら
れる、ネット状の滑り止め本体を備えたタイヤの滑り止
め装置において、紐状に形成され且つ弾性変形可能な弾
性紐体によって網目が形成されるように、該弾性紐体の
一部同志を結合具で連結することでネット状に形成され
たネット体を備え、滑り止め本体は、長さ方向に配置さ
れた複数個の前記ネット体によって分割状に構成されて
おり、各ネット体はタイヤの内側に配置される内側緊締
索に、連結具を介して、かしめ止めされていることを特
徴とする。

【０００６】また、弾性紐体は、紐状の芯材を弾性体で
被覆することで形成されているのがよい。また、芯材が
繊維を撚って形成されているものであるのがよい。ま
た、結合具がスパイク機能を有するものであるのがよ
い。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１〜図４において、１は、タイ
ヤ２の滑り止め装置であり、この滑り止め装置１は、タ
イヤ２の外周に巻き付けられる滑り止め本体３と、タイ
ヤ２の左右方向内方側に配置される非伸縮性の有端のロ
ープ等からなる内側緊締索４と、タイヤ２の左右方向外
方側に配置される伸縮性を有する環状ゴムバンド等から
なる外側緊締索５とを備えている。

【０００８】なお、滑り止め本体３は、主として、タイ
ヤ２のトレッド部に巻き付けられるものであり、本実施
の形態のものでは、滑り止め本体３は、トレッド部から
ショルダ部を経てサイドウォール部まで亘るように巻き
付けられる。滑り止め本体３は、帯状で且つネット状に
形成されていて、長さ方向Ａが、タイヤ２の周方向に沿
うように、タイヤ２に巻き付けられる。また、この滑り
止め本体３は、タイヤ２への装着容易性を考慮して、長
さ方向Ａに配置された一対のネット体３Ａによって分割
状に構成（２分割）されている。

【０００９】なお、滑り止め本体３は、３分割、４分割
等されていてもよい。各ネット体３Ａは、弾性紐体６に
よって主構成され、この弾性紐体６により網目１１が形
成されるように、該弾性紐体６の一部同志を結合具７で
連結（結合）することによって、ネット状となるように
形成されている。この弾性紐体６は、図１１に示すよう
に、紐状の芯材８を、ゴム、樹脂等の弾性体９で被覆す
ることで形成されていて弾性変形可能とされており、押
出し成形等によって成形される（なお、弾性体９が、例
えば、カットファイバーや添加剤を混入させることによ
り、十分な引張強さを有する場合は、弾性体９のみで弾
性紐体６を形成してもよい）。

【００１０】芯材８としては、ポリエステル等の抗張力
の大きい樹脂製等の繊維を撚ったものが採用される。な
お、芯材８は、撚ったものでなくてもよく、また、スチ
ールコード等の金属製コードで形成されていてもよく、
さらに、１本でなくても複数本設けられていてもよい。
各ネット体３Ａは、本実施の形態では、４本の弾性紐体
６で形成されている。この４本の弾性紐体６は、幅方向
Ｂ（左右方向）に並べて配設され、幅方向Ｂで隣接する
弾性紐体６同志の、長さ方向Ａに所定間隔をおいた部位
を、結合具１０で連結することで、網目１１が形成さ
れ、これによってネット状に形成されている。

【００１１】なお、各ネット体３Ａは、１本又は２，３
本若しくは５本以上の弾性紐体６によって形成されてい
てもよい。また、弾性紐体６の断面形状は、円形であっ
ても楕円形であってもよく、また、三角形、四角形又は
５角形以上の多角形であってもよく、さらに、その他の
非円形であってもよい。前記結合具１０は、板材によっ
て形成され、図５〜図６に示すように、隣接する弾性紐
体６の連結する部位同志を取り囲むように折曲され、か
しめられることで、弾性紐体６同志を連結している。

【００１２】なお、図５は、弾性紐体６の長さ方向中間
部分の連結部分を示しており、図７は、幅方向Ｂ中央側
の２本の弾性紐体６の端部の連結部分を示しており、図
６は、これら連結部分の断面を示している。この結合具
１０は、金属製であり、凍結路面に係合して、又は雪路
に食い込んでスパイク機能を発揮する。前記内側緊締索
４は、滑り止め本体３の幅方向Ｂ一側方に、該滑り止め
本体３の長さ方向Ａに沿って（亘って）配置されてお
り、この内側緊締索４の長さ方向の適宜個所が、連結具
１２によって、該内側緊締索４に隣接する弾性紐体６に
連結されている。

【００１３】この連結具１２は、図９に示すように、弾
性紐体６及び内側緊締索４に対して、かしめられること
によりに取付固定されている。また、内側緊締索４の端
部、及び、各ネット体３Ａの幅方向Ｂ外側に位置する弾
性紐体６の端部は、環状係合部４ａ，４ｂ，６ａ，６ｂ
が形成されるように、折り返されて、かしめ金具１３で
止められている。内側緊締索４の一端側の環状係合部４
ａには、図１０にも示すように、他端側の環状係合部４
ｂに掛脱自在に引っ掛けられるフック状の掛合具１６が
取り付けられている。

【００１４】また、この掛合具１６には、一方のネット
体３Ａの、内側緊締索４に隣接する弾性紐体６の一端側
の環状係合部６ａが連結具１２によって連結されてお
り、この弾性紐体６の他端側の環状係合部６ｂは、連結
具１２によって、内側緊締索４に連結されており、該連
結具１２は、かしめられることにより、内側緊締索４に
取付固定されている。また、他方のネット体３Ａの、内
側緊締索４に隣接する弾性紐体６の一端側の環状係合部
６ａは、内側緊締索４に、かしめられることで取付固定
された連結具１２によって、該内側緊締索４に連結さ
れ、この弾性紐体６の他端側の環状係合部６ｂは、内側
緊締索４の他端側の環状係合部４ｂに、連結具１２によ
って連結されている。

【００１５】また、滑り止め本体３の、幅方向Ｂ外側に
配置された弾性紐体６であって、内側緊締索４の配置側
とは反対側に配置された弾性紐体６には、図８に示すよ
うなフック状の掛合具１８が、かしめられることにより
取付固定されている。この掛合具１８は、各ネット体３
Ａの弾性紐体６の、一端側及び他端側の環状係合部６
ａ，６ｂに取り付けられていると共に、弾性紐体６の長
さ方向中途部の複数個所に取り付けられており、これら
各掛合具１８に、前記外側緊締索５が引っ掛けられるこ
とで、滑り止め本体３の締め付けが行われるようになっ
ている。

【００１６】また、この掛合具１８が取り付けられた、
各弾性紐体６の、他端側の環状係合部６ｂには、それぞ
れ他の弾性紐体６の一端側の環状係合部６ａに掛脱自在
に引っ掛けられてネット体３Ａ同志を連結するフック状
の掛合具１９が取付固定されている。また、本実施の形
態では、前記ネット体３Ａの長さ方向Ａ端部は、Ｖ字形
に形成されており、滑り止め本体３を、タイヤ２に巻き
付けて環状としたときに、ネット体３Ａ間に、大きな網
目が形成されるように構成されている。

【００１７】前記構成の滑り止め装置１にあっては、例
えば、以下のようにタイヤ２に取り付けられる。滑り止
め本体３を、図２に示す状態で、その長さ方向Ａ中央側
の、ネット体３Ａ間に、タイヤ２の接地部分が位置し、
且つ、内側緊締索４がタイヤ２の内側に位置するように
配置する。次いで、滑り止め本体３の長さ方向Ａ中央側
の掛合具１９を、長さ方向Ａ中央側の環状係合部６ａに
引っ掛けると共に、内側緊締索４の一端側の掛合具１６
を、内側緊締索４の他端側の環状係合部４ｂに引っ掛け
て該内側緊締索４を環状とし、さらに、滑り止め本体３
の、長さ方向Ａ端部側の掛合具１９を、長さ方向Ａ端部
側の環状係合部６ｂに引っ掛けることで、滑り止め本体
３がタイヤ２に巻き付けられる。

【００１８】その後、外側緊締索５を、図１２に示す装
着補助金具２０を用いて、伸ばしながら、全ての掛合具
１８に引っ掛ける。すると、図４に示すように、外側緊
締索５の収縮力により、滑り止め本体２がタイヤ２外側
の回転中心に向けて引っ張られて締め付けられ、これに
よって滑り止め本体３がタイヤ２にしっかりと装着され
る。なお、滑り止め本体３を、その長さ方向Ａ中央側の
掛合具１９が、長さ方向Ａ中央側の環状係合部６ａに引
っ掛けられた状態で、長さ方向Ａ中央側がタイヤ２の上
部側に位置し、且つ、内側緊締索４がタイヤ２の内側に
位置するように、タイヤ２に被せ、その後、内側緊締索
４の一端側の掛合具１６を、内側緊締索４の他端側の環
状係合部４ｂに引っ掛けると共に、滑り止め本体３の、
長さ方向Ａ端部側の掛合具１９を、長さ方向Ａ端部側の
環状係合部６ｂに引っ掛けることで、滑り止め本体３を
タイヤ２に巻き付けるようにしてもよい。

【００１９】本実施の形態にあっては、前述したよう
に、タイヤ２を接地させたまま、該タイヤ２を動かさず
に（自動車を移動させずに）、滑り止め装置１の取り付
けが行われ、装着が容易に行える。また、滑り止め本体
３を形成するのに、滑り止め本体のネットパターンのキ
ャビティを備えた高価な金型を必要としないので、安価
に製造できる。また、本実施の形態に係る滑り止め装置
１の滑り止め本体３は、通常の非金属製滑り止め装置の
滑り止め本体よりも軽量であり、走行による遠心力が小
さいため、この滑り止め本体３をタイヤ２に固定するた
めの、内外緊締索４，５も簡易なもので済む。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、紐状に形成され且つ弾
性変形可能な弾性紐体によって網目が形成されるよう
に、該弾性紐体の一部同志を結合具で連結することでネ
ット状に形成されたネット体を備え、タイヤに巻き付け
られる滑り止め本体が、長さ方向に配置された複数個の
前記ネット体によって構成されているので、非金属製の
ネット状滑り止め本体を備えた滑り止め装置を安価に製
造できる。また、滑り止め本体は、長さ方向に配置され
た複数個のネット体によって分割状に構成されていて、
各ネット体はタイヤの内側に配置される内側緊締索に、
連結具を介して、かしめ止めされていることにより、滑
り止め本体のタイヤへの装着の容易化が図れる。

【００２１】また、弾性紐体は、紐状の芯材を弾性体で
被覆することで形成されていることにより、滑り止め本
体の強度を十分に確保できる。また、芯材が繊維を撚っ
て形成されているものであることにより、滑り止め本体
の強度確保を図ることができる。また、結合具がスパイ
ク機能を有するものであることにより、弾性紐体の連結
と、スパイク機能とを１つの部材で兼用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】滑り止め装置を構成するネット体の平面図であ
る。

【図２】滑り止め装置の平面図である。

【図３】外側緊締索の正面図である。

【図４】滑り止め装置がタイヤに装着された状態を示す
側面図である。

【図５】弾性紐体の連結部分の斜視図である。

【図６】弾性紐体の連結部分の断面図である。

【図７】弾性紐体の連結部分の斜視図である。

【図８】掛合具の取付部分の斜視図である。

【図９】内側緊締索と弾性紐体との連結部分の斜視図で
ある。

【図１０】弾性紐体端部の斜視図である。

【図１１】弾性紐体の一部の斜視図である。

【図１２】装着補助具の正面図である。

【符号の説明】

２ タイヤ ３ 滑り止め本体 ６ 弾性紐体 ８ 芯材 ９ 弾性体 １０ 結合具 １１ 網目 Ａ 長さ方向

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤに巻き付けられる、ネット状の滑
   り止め本体を備えたタイヤの滑り止め装置において、 紐状に形成され且つ弾性変形可能な弾性紐体によって網
   目が形成されるように、該弾性紐体の一部同志を結合具
   で連結することでネット状に形成されたネット体を備
   え、滑り止め本体は、長さ方向に配置された複数個の前
   記ネット体によって分割状に構成されており、各ネット
   体はタイヤの内側に配置される内側緊締索に、連結具を
   介して、かしめ止めされていることを特徴とするタイヤ
   の滑り止め装置。
2. 【請求項２】 弾性紐体は、紐状の芯材を弾性体で被覆
   することで形成されていることを特徴とする請求項１に
   記載のタイヤの滑り止め装置。
3. 【請求項３】 芯材が繊維を撚って形成されているもの
   であることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ
   の滑り止め装置。
4. 【請求項４】 結合具がスパイク機能を有するものであ
   ることを特徴とする請求項３に記載のタイヤの滑り止め
   装置。