JP5113731B2 - エアバッグ付きジャケット - Google Patents
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Description
また、膨張室(5、6)は、チューブをVやU字状に折り曲げ又は湾曲させてなる。
そのため、比較的嵩のある起動装置などを適切に配置する技術が求められる。
そして、本発明のバックプロテクタは、下部に伸縮性に富む第1ウエストベルトと非伸縮性の第2ウエストベルトと備えている。
そこで、先に、伸縮性に富む第1ウエストベルトを腹部に巻き付ける。伸縮性に富むため、腹部への圧迫感は少ない。このような第1ウエストベルトの上に非伸縮性の第2ウエストベルトを巻くため、腹部への圧迫感は軽減される。
衝突などの理由で、乗員が車体前方へ高加速度で移動すると、連結機構に所定以上の引張り力が作用し、連結機構は分断する。この分断が電気的に検出され、インフレータが点火され、エアバッグが展開される。
図1は本発明に係るエアバッグ付きジャケットの使用形態を示す図であり、乗員11が、着用しているエアバッグ付きジャケット20は、ジャケット本体21に、袋状のエアバッグ22と、バックプロテクタ23とを収納してなる。
図2はバックプロテクタの斜視図であり、バックプロテクタ23は、乗員の背中に配置される舟形のプロテクタ本体31と、プロテクタ本体31に着脱可能に取付ける蓋32と、この蓋32に保持され且つ表面材と裏面材とからなる袋状エアバッグ(想像線で示される符号22)の内部に配置されたインフレータ24及び点火回路25と、蓋32の下部左右から延ばされた第1ウエストバンド33、33と、これらの第1ウエストバンド33、33に重ねることができるように、プロテクタ本体31の下部左右から延ばされた第2ウエストバンド35、35と、プロテクタ本体31の上部左右から第2ウエストバンド35、35まで延ばしたショルダーベルト36、36とからなる。
第2ウエストバンド35は先端にバックル片38、39を備え、途中に長さ調整部41、41を備えた、非伸縮性の細幅帯で構成される。非伸縮性であるから、乗員の上半身の所定位置にバックプロテクタ23を保持させることができる。
ショルダーベルト36、36も保持を目的とするため、途中に長さ調整部42、42を備えた、非伸縮性の細幅帯で構成される。
また、ダーツ部53〜55における「ダーツ」も洋装用語であり、布をV字状に折って幅を詰める処理を指す。この発明では、布を面ファスナ56で止めたために、広げることができる。
エアバッグの展開時は、面ファスナ56が外れて(分離して)、ダーツ部53〜55が一杯に広がり、シャーリング部51、52も伸びるため、エアバッグの展開が円滑になる。
そして、胸及び腹当て部67の図右辺に、第1契合部材としての第1ファスナ71を備え、左胸当て部66の上斜め辺に第2契合部材としての第2ファスナ72を備え、左脇腹部62の図右辺に第3契合部材としての第3ファスナ73を備えている。第1、第2ファスナ71、72には、各々スライダ74、74が設けられている。
さらに、胸及び腹当て部67の図左辺に補助ファスナ75を備え、この補助ファスナ75と契合するスライダ付き補助ファスナ76が右脇腹部63の図左辺に設けられている。
図6は図4の6−6線断面図であり、第3ファスナ73とサブファスナ73aは、左右列のエレメントからなる。
そして、図4に示す谷折り線77、78で、胸及び腹当て部67及び左胸当て部66を折り返す。同様に谷折り線79で左脇腹部62を折り返す。すると図7で示す形態のエアバック22ができあがる。
また、エアバッグ22には、第1ファスナ71の上下端近傍、第2ファスナ72の上端近傍及び第3ファスナ73の下端近傍に、第4契合部材としての雄ホック81が取り付けられている。
今まで説明しなかったが、ジャケット本体21は外布82と内布83からなり、左のメインファスナ45の近傍に首周り部から裾に至る左の開口部84が設けられ、右のメインファスナ45の近傍にも首周り部から裾に至る右の開口部86が設けられている。開口部84、86は外布82と内布83との間に設ける。なお、開口部84、86は、内布83のみに設けてもよく、外布82のみに設けてもよい。
そして、開口部84、86の上下縁に、第5契合部材としての雌ホック87が取り付けられている。
先ず、エアバッグ22を取付ける前に、ジャケット本体21にバックプロテクタ23を収納し、左右の穴88、88からウエストベルト33、33、35、35を引き出し、左右の穴89、89からショルダーベルト36、36を引き出しておく。
また、左の開口部84から、第2ファスナ72、第3ファスナ73及びサブファスナ73aを引き出し、開口部84の上下に設けられている雌ホック87、87へ雄ホック81、81を契合し、第2ファスナ72とサブファスナ73aとを契合する。
これで、エアバッグ付きジャケット20が完成する。
本発明では、ジャケット本体21にバックプロテクタ23が収納されているため、着用が容易であり、時間が掛からない。
図9は着用時のエアバッグ付きジャケットの外観を示す図であり、乗員11はエアバッグ付きジャケット20を着用している。
図10は図9の平断面図であり、乗員11の身体に内布83が臨み、この内布83と外布82との間に、袋状のエアバッグ22が収納されている。
ホック81、87でエアバッグ22がジャケット本体21に契合されている。外布同士はメインファスナ45で契合することができる。ホック81、87は、外布82に設けてもよく、内布83に設けてもよい。
図13は図12の平断面図であり、膨らんだエアバッグ22が、乗員11の全周を覆うことで、乗員11の身体を保護している。加えて、ファスナ71、73を挟む部分94、95でエアバッグの端部同士が密着し、隙間が極小化又は無い形態となる。すなわち、エアバッグ契合部分(ファスナ71,73)に隙間が空くことを防ぐことができる。
そこで、本発明では、第2ウエストバンド35、35を非伸縮性とし、この第2ウエストバンド35、35に非伸縮性のショルダーベルト36、36の下端を連結した。
すなわち、エアバック22側に設ける第4契合部材、及び外布82側に設ける第5契合部材は、線状ファスナ93とすることができる。線状ファスナ93の付属布93aの長さが自由に選択できるため、図11に比較すれば明らかなことであるが、第4・第5契合部材の取り付け自由度が高まる。
さらには、想像線で示す延長部96を、内布83から延長させて、内布83の端部同士が重なるようにしてもよい。
Claims (2)
- 内布(83)と外布(82)とからなるジャケット本体(21)と、このジャケット本体(21)に取り外し可能に収納され、インフレータ(24)からのガスで展開するエアバッグ(22)と、前記ジャケット本体(21)に組みつけられ乗員を保護するバックプロテクタ(23)と、からなるエアバッグ付きジャケットであって、
前記バックプロテクタ(23)に、前記インフレータ(24)及びこのインフレータ(24)を制御する点火回路(25)を収納し、
前記バックプロテクタ(23)は、前記ジャケット本体(21)の前記内布(83)と外布(82)との間に収納されており、
前記バックプロテクタ(23)の下部に、乗員の腹部に巻き付ける伸縮性を有する第1ウエストベルト(33)を延ばし、
前記バックプロテクタ(23)の下部から、前記第1ウエストベルト(33)に重ねて乗員の腹部に巻き付ける非伸縮性の第2ウエストベルト(35)を延ばし、
前記バックプロテクタ(23)の上部から乗員の肩に掛けるショルダーベルト(36)を延ばし、
これらのショルダーベルト(36)の下端を、前記第2ウエストベルト(35)に連結し、
前記ジャケット本体(21)の内布(83)の上部の左右に、前記ショルダベルト(36)の上部の左右の部分を引き出す左右の穴(89,89)が設けられるとともに、前記内布(83)の下部の左右に前記第1ウエストベルト(33)の左右の部分を引き出す左右の穴(88,88)が設けられ、
前記ショルダーベルト(36)を前記左右の穴(89,89)から引き出して乗員の肩に掛け、前記第1ウエストベルト(33)及び第2ウエストベルト(35)を前記左右の穴(88,88)から引き出して乗員の腹に巻き付け、
前記ジャケット本体(21)内に収納した前記バックプロテクター(23)を乗員の上半身に保持するようにした、
ことを特徴とするエアバッグ付きジャケット。 - 車体側に設けられているベルト巻取り装置(26)から延ばされたベルト(27)の先に、ベルトに加わる引張り力が所定値を超えると分離する連結機構(28)を設け、この連結機構(28)から牽引ライン(58)を延ばし、この牽引ライン(58)の先が前記バックプロテクタ(23)又はウエストベルト(33)に連結することができるように、前記ジャケット本体(21)の外布(82)に前記牽引ライン(58)を通過させる通し穴(59)を設け、前記エアバッグ(22)に前記牽引ライン(58)を通過させるU字部(68)を設けたことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ付きジャケット。
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