JP5048265B2 - 燃料供給モジュール - Google Patents

Description

本発明は、主としてエンジンの燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給モジュールに関し、特に、燃料タンクの取り付け壁に取り付けられて外側に燃料取り出し管を突出させる取り付けベース部材と、この取り付けベース部材に支持されて燃料タンク内に収容され、燃料タンク内の燃料を汲み上げて前記燃料取り出し管に送る電動ポンプと、この電動ポンプの吐出燃料の一部を燃料タンク内に還流させてその吐出圧力を調整すべく前記取り付けベース部材に設けられるレギュレータ弁とを備える燃料供給モジュールの改良に関する。

かゝる燃料供給モジュールは、下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
特開２００４−１３８００４号公報

従来のかゝる燃料供給モジュールでは、レギュレータ弁に構造上の故障がないにも拘らず、レギュレータ弁が的確に作動しないことがあり、本発明者等は、その原因が、電動ポンプの吐出圧力が脈動したとき、その影響でレギュレータ弁の弁体が振動することにあることを究明した。

本発明は、かゝる究明に基づいてなされたもので、電動ポンプの吐出圧力が脈動しても、その脈動を極力減衰して、レギュレータ弁の調圧機能に支障を与えず、燃料取り出し管から取り出される燃料圧力を所定値に安定させることを可能にした前記燃料供給モジュールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、燃料タンクの取り付け壁に取り付けられて外側に燃料取り出し管を突出させる取り付けベース部材と、この取り付けベース部材に支持されて燃料タンク内に収容され、燃料タンク内の燃料を汲み上げて前記燃料取り出し管に送る電動ポンプと、この電動ポンプの吐出燃料の一部を燃料タンク内に還流させてその吐出圧力を調整するレギュレータ弁とを備える燃料供給モジュールであって、前記電動ポンプの吐出側と前記燃料取り出し管との間を連通する燃料通路の途中から分岐して燃料タンク内に開放される調圧路を前記取り付けベース部材に形成し、この調圧路に設けた前記レギュレータ弁が、前記電動ポンプの吐出圧力を開弁方向圧力として直接受けるボール型の弁体と、この弁体に対し閉弁方向に所定のセット荷重をもって付勢する調圧ばねとを備えていて、前記吐出圧力が所定値を超えると、その吐出圧力により開弁方向に押された該弁体が前記セット荷重に抗して開弁動作するようにしたものにおいて、前記調圧路を、燃料通路に連なる調圧路上流部と、レギュレータ弁が設けられる調圧路下流部とで構成すると共に、これら調圧路上流部と調圧路下流部との間には、該調圧路上流部及び該調圧路下流部の各通路断面積よりも小さい通路断面積を有してその間を連通させる絞り状連通部より構成されていて、前記燃料通路から前記調圧路に流入して前記レギュレータ弁へ向かう燃料の流れに抵抗を与えることで前記電動ポンプの吐出圧力の脈動を減衰する脈動減衰手段を設けたことを第１の特徴とする。

さらにまた本発明は、第１の特徴に加えて、前記調圧路を、前記燃料通路に連なる水平方向の調圧路上流部と、前記レギュレータ弁が設けられる鉛直方向の調圧路下流部とで構成すると共に、これら調圧路上流部及び調圧路下流部を、その間に前記絞り状連通部が形成されるよう相互に偏心して配置したことを第２の特徴とする。

本発明の第１，第２の各特徴によれば、電動ポンプの吐出側と燃料取り出し管との間を連通する燃料通路の途中から分岐して燃料タンク内に開放される調圧路にレギュレータ弁を設けたものにおいて、その調圧路を、燃料通路に連なる調圧路上流部と、レギュレータ弁が設けられる調圧路下流部とで構成すると共に、これら調圧路上流部と調圧路下流部との間には、該調圧路上流部及び該調圧路下流部の各通路断面積よりも小さい通路断面積を有してその間を連通させる絞り状連通部よりなる脈動減衰手段を設けたので、電動ポンプから燃料通路への燃料の吐出中に、その吐出圧力が脈動すると、その脈動はレギュレータ弁側に向かうが、レギュレータ弁に到達する前に、それを上記絞り状連通部よりなる脈動減衰手段により減衰することができ、その結果、電動ポンプの吐出圧力の脈動に起因するレギュレータ弁の弁体の振動を防いで、レギュレータ弁の適正な調圧機能を確保することができる。

また特に本発明の第２の特徴によれば、電動ポンプの吐出圧力の脈動減衰を、水平方向の調圧路上流部と、鉛直方向の調圧路下流部とを、その間に絞り状連通部が形成されるよう相互に偏心して配置するという、極めて簡単な減衰手段で達成することができるので、部品点数の増加もなく、燃料供給モジュールのコストアップを招かずに済む。

本発明の実施の形態を、添付図面に示す参考例および本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。

図１は第１参考例に係る燃料供給モジュールの斜視図、図２は同燃料供給モジュールを燃料タンクへの取り付け状態で示す縦断面図、図３は本発明の第２参考例に係る燃料供給モジュールの要部縦断面図、図４は第３参考例に係る燃料供給モジュールの要部縦断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は第４参考例に係る燃料供給モジュールの要部縦断面図、図７は本発明の実施例を示す、図２の７−７線断面図である。

先ず、図１及び図２に示す第１参考例より説明する。

自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンクＴの天井壁１には、燃料タンクＴ内の燃料をエンジンの燃料噴射弁Ｉに供給する本発明の燃料供給モジュールＭが取り付けられる。

燃料供給モジュールＭは、取り付けベース部材２と、この取り付けベース部材２の直下に、軸方向を上下に向けて配置される電動ポンプＥｐと、取り付けベース部材２に一体に形成される上部ポンプホルダ３Ａと、この上部ポンプホルダ３Ａに着脱可能に結合されると共に、この取り付けベース部材２と協働して電動ポンプＥｐを収容、保持する下部ポンプホルダ３Ｂと、電動ポンプＥｐの下端に取り付けられる燃料ストレーナ４とを備えている。

燃料タンクＴの天井壁１には、その内部に電動ポンプＥｐを挿入するための開口部５が設けられると共に、この開口部５を囲繞する取り付けリング６が固設される。この取り付けリング６には、その上面から突出する複数本の取り付けボルト７，７…が固設されている。

前記取り付けベース部材２は、上記開口部５を塞ぐように取り付けリング６の上面に重ねられ、そして複数の取り付けボルト７，７…と、これらに螺締される複数のナット８，８…とにより取り付けリング６に固定される。その際、取り付けベース部材２と燃料タンクＴの天井壁１との間には、開口部５をシールする環状のシール部材９が介装される。

この取り付けベース部材２は合成樹脂製であり、取り付けベース部材２の上部には、燃料タンクＴ外で水平方向に突出する燃料取り出し管１２が一体成形され、この燃料取り出し管１２の外端部には、エンジンの燃料噴射弁Ｉに連なる燃料供給導管３３が接続されるようになっている。

また取り付けベース部材２の下面に一体に成形される上部ポンプホルダ３Ａは、燃料タンクＴ内に突出して電動ポンプＥｐの上半部外周面に嵌合するよう円筒状をなしており、この上部ポンプホルダ３Ａには、下端を開放したＴ字状の係止溝１３Ｆが周方向等間隔置きに複数設けられる。

一方、下部ポンプホルダ３Ｂは、電動ポンプＥｐの下半部を収容、保持するよう、合成樹脂により円筒状に成形される。その際、その上端から突出するＴ字状の係止爪１３Ｍが複数一体に形成される。そしてこれら係止爪１３Ｍを前記係止溝１３Ｆに係合することにより、上部ポンプホルダ３Ａに下部ポンプホルダ３Ｂが結合される。こうして電動ポンプＥｐは上部ポンプホルダ３Ａ及び下部ポンプホルダ３Ｂ間に収容保持される。

電動ポンプＥｐは、ロータ２０を鉛直方向に向けた電動モータＥと、この電動モータＥにより駆動される燃料ポンプＰとからなっている。電動モータＥは、内周面に周方向に並ぶ複数の磁石１７ａを固設した円筒状のステータ１７と、このステータ１７の上端にカシメ結合される上部軸受ブラケット１８と、同下端部に結合される下部軸受ブラケット１９と、上部及び下部軸受ブラケット１８，１９によりロータ軸２０ａが支承されるロータ２０とから構成される。

燃料ポンプＰは、下部軸受ブラケット１９下面との間にポンプ室２２を画成すべく下部軸受ブラケット１９と共にステータ１７にカシメ結合されるポンプケース２３と、ポンプ室２２に回転自在に収容されてロータ軸２０ａの下端部に連結されるポンプインペラ２４とで、ウエスコ型に構成される。

ポンプケース２３には、ポンプ室２２に開口する吸入ポート２５が設けられ、この吸入ポート２５に、燃料タンクＴ内の底部に配置される前記燃料ストレーナ４が接続され、この燃料ストレーナ４は、ポンプケース２３の下面に突設された支軸２６に取り付けられる。また前記下部軸受ブラケット１９には、ポンプ室２２及びステータ１７内を連通する吐出ポート２７が設けられる。

前記上部軸受ブラケット１８には、その上方に突出すると共に、ステータ１７内と連通した最終吐出ポート３４を有する燃料吐出管３０が一体に形成され、その内部には最終吐出ポート３４への燃料の逆流を阻止する逆止弁３１が設けられる。この燃料吐出管３０は、取り付けベース部材２の下面に開口する嵌合孔２９にシール部材３２を介して嵌合される。

取り付けベース部材２には、燃料取り出し管１２及び燃料吐出管３０の内部を走る一連のＬ字状の燃料通路２８と、この燃料通路２８の途中から分岐して下流端を燃料タンクＴ内に開放する調圧路３５とが形成される。その調圧路３５は、燃料取り出し管１２側の燃料通路２８の延長線上に形成される調圧路上流部３５ａと、この調圧路上流部３５ａの下流端から下方へ屈曲して下流端を燃料タンクＴ内に開放する調圧路下流部３５ｂとで構成され、その調圧路下流部３５ｂに、燃料通路２８内の圧力を、前記燃料噴射弁Ｉからの燃料噴射に適した所定圧力に調整するためのレギュレータ弁Ｒが設けられる。

このレギュレータ弁Ｒは、取り付けベース部材２とは別個に形成された有底円筒状の弁ハウジング３６を備えており、この弁ハウジング３６の端壁に、それを貫通する弁孔３７と、この弁孔３７の内端に連なる円錐状の弁座３８とが形成される。弁ハウジング３６内の弁室４２には、弁座３８に着座し得るボール型の弁体３９と、この弁体３９を弁座３８との着座方向に所定のセット荷重をもって付勢する調圧ばね４０と、この調圧ばね４０の固定端を支持する環状のリテーナ４１とが収容され、このリテーナ４１は、弁室４２の内周面に圧入固定されると共に、弁室４２の開口部に係止される止環４６により抜け止め保持される。

弁ハウジング３６は、取り付けベース部材２にその下面に開口するように設けられる嵌合孔４３に、弁孔３７を上向きにして嵌合、固着され、その弁孔３７は、嵌合孔４３の天井壁に設けられる通孔４４を介して前記調圧路上流部３５ａと連通する。而して、上記通孔４４、弁孔３７及び弁室４２が前記調圧路下流部３５ｂを構成することになる。

さらに取り付けベース部材２には、前記レギュレータ弁Ｒより上流の調圧路３５から分岐する袋状凹部４５が形成される。図示例では、袋状凹部４５は、前記調圧路上流部３５ａの下流端側の延長線上に配置され、したがって、取り付けベース部材２の成形時、燃料取り出し管１２内の燃料通路２８、調圧路上流部３５ａ及び袋状凹部４５は、共通１本の中子で形成することができる。

前記燃料吐出管３０は上部軸受ブラケット１８の上端面片側に配置され、他方の片側には、電動モータＥの給電端子４７が突設される。一方、取り付けベース部材２には、その上面から突出する給電用カプラ４８が一体に形成され、このカプラ４８内の接続端子４９と前記給電端子４７とが中継導線５０を介して接続される。

前記調圧路３５の下流端、即ちレギュレータ弁Ｒの弁室４２の下方開口端は、前記給電端子４７が突設される上部軸受ブラケット１８の上面１８ａ、即ち電動ポンプＥｐの上面に指向するように配置され、弁室４２から排出される燃料が、給電端子４７周りの上部軸受ブラケット１８の上面１８ａに落下するようになっている。その落下した燃料を、燃料タンクＴ内に還流させるために、前記上部ポンプホルダ３Ａの周壁に切欠き窓５１が設けられる。

次に、この第１参考例の作用について説明する。

電動ポンプＥｐにおいて、電動モータＥを作動すれば、そのロータ軸２０ａによりポンプインペラ２４が回転駆動される。これに伴い燃料タンクＴ内の燃料が燃料ストレーナ４で濾過されながら吸入ポート２５からポンプ室２２に吸入され、ポンプインペラ２４により昇圧されて吐出ポート２７からステータ１７内へ圧送され、最終吐出ポート３４から燃料吐出管３０及び燃料取り出し管１２、即ち燃料通路２８を経て燃料噴射弁Ｉに供給される。

その間、燃料通路２８の圧力、即ち電動ポンプＥｐの吐出圧力は調圧路上流部３５ａを経てレギュレータ弁Ｒの弁体３９に開弁方向圧力として作用するので、電動ポンプＥｐの吐出圧力が所定値を超えると、弁体３９が調圧ばね４０のセット荷重に抗して開弁し、燃料通路２８内の燃料の一部を弁室４２側に排出し、燃料通路２８の圧力が所定値に戻ると、弁体３９は調圧ばね４０のセット荷重により再び閉弁する。こうして燃料通路２８の圧力は所定値に自動的に調整されるので、燃料噴射弁Ｉからの燃料の噴射圧力が適正に制御される。

またレギュレータ弁Ｒの弁室４２から排出される燃料は、給電端子４７周りの上部軸受ブラケット１８の上面１８ａ、即ち電動ポンプＥｐの上面に落下し、上部ポンプホルダ３Ａの切欠き窓５１を通過して燃料タンクＴ内に還流する。したがって、給電端子４７の周囲は、レギュレータ弁Ｒからの排出燃料により始終洗われることになるので、給電端子４７周りに燃料が滞留することがなく、滞留燃料中に含まれる水分による給電端子４７の腐蝕を未然に防ぐことができる。

さらに上部軸受ブラケット１８の上面１８ａに落下した燃料は、そこで運動エネルギを減衰された後、上部ポンプホルダ３Ａの切欠き窓５１から、燃料タンクＴ内の貯留燃料上に静かに流下することになるから、燃料の落下音を防ぐことができる。

また電動ポンプＥｐから燃料通路２８への燃料の吐出中に、その吐出圧力が脈動すると、その脈動は、調圧路上流部３５ａ側に伝達するが、レギュレータ弁Ｒに到達する前に、レギュレータ弁Ｒの手前から分岐した袋状凹部４５へと伝達して、その内壁に衝突することにより減衰される。その結果、電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動に起因するレギュレータ弁Ｒの弁体３９の振動を防いで、レギュレータ弁Ｒの適正な調圧機能を確保することができると共に、燃料噴射弁Ｉの燃料噴射圧力の安定化を図ることができる。

また燃料噴射弁Ｉの開閉によっても燃料通路２８に圧力の脈動が発生することがあるが、その脈動も上記と同様の作用により減衰することができ、さらにレギュレータ弁Ｒの開閉により燃料通路２８に圧力の脈動が発生することがあるが、その脈動も上記と同様の作用により減衰することができる。

しかも燃料通路２８の圧力の脈動減衰を、レギュレータ弁Ｒの手前から袋状凹部４５を分岐させるという、極めて簡単な減衰手段で達成するので、部品点数の増加もなく、燃料供給モジュールＭのコストアップを招かずに済む。

次に、図３に示す第２参考例について説明する。

この第２参考例は、調圧路上流部３５ａに燃料フィルタ５５を装填した点を除けば、前参考例と同様の構成であり、図３中、前参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して、重複する説明を省略する。

この第２参考例によれば、電動ポンプＥｐから調圧路３５側に伝達される吐出圧力の脈動は、燃料通路２８からレギュレータ弁Ｒに向かう燃料の流れに抵抗を与える上記燃料フィルタ５５により減衰することができる。また上記燃料フィルタ５５を前参考例の袋状凹部４５と併用すれば、吐出圧力の脈動を、より効果的に減衰することができる。

かくして、第２参考例においても、電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動に起因するレギュレータ弁Ｒの弁体３９の振動を有効に防いで、レギュレータ弁Ｒの適正な調圧機能を確保することができる。しかも電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動減衰を、調圧路上流部３５ａに燃料フィルタ５５を装填するという、極めて簡単な減衰手段で達成するので、燃料供給モジュールＭのコストアップを殆ど招かずに済む。のみならずレギュレータ弁Ｒに向かう燃料を前記燃料フィルタ５５により濾過することができるので、レギュレータ弁Ｒへのゴミ詰まりをも防ぐことができる。

次に、図４及び図５に示す第３参考例について説明する。

この第３参考例は、レギュレータ弁Ｒの入口に、レギュレータ弁Ｒに向かう燃料の流れを整流させるべく複数の整流ブレード５６ａ，５６ａ…を放射状に配置してなる整流部材５６を配設した点を除けば、第１参考例と同様の構成であり、図４及び図５中、第１参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して、重複する説明を省略する。

この第３参考例によれば、電動ポンプＥｐから調圧路３５側に伝達される吐出圧力の脈動は、レギュレータ弁Ｒに向かう燃料の流れを整流部材５６により整流させることにより、これを減衰することができる。また上記整流部材５６を第１参考例の袋状凹部４５と併用すれば、吐出圧力の脈動を、より効果的に減衰することができる。

かくして、第３参考例においても、電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動に起因するレギュレータ弁Ｒの弁体３９の振動を防いで、レギュレータ弁Ｒの適正な調圧機能を確保することができる。しかも電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動減衰を、レギュレータ弁Ｒの入口に整流部材５６を配設するという、極めて簡単な減衰手段で達成するので、燃料供給モジュールＭのコストアップを殆ど招かずに済む。

次に、図６に示す本発明の第４参考例について説明する。

この第４参考例は、レギュレータ弁Ｒより上流の調圧路３５の途中に膨張室５７を形成したものであり、具体的には、取り付けベース部材２及び弁ハウジング３６の対向面の少なくとも一方に凹部５７ａを形成して、その内部を膨張室５７にしたものである。その他の構成は第１参考例と同様の構成であるので、図６中、第１参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して、重複する説明を省略する。

この第４参考例によれば、電動ポンプＥｐから調圧路３５側に伝達される吐出圧力の脈動は、レギュレータ弁Ｒの手前の膨張室５７においてこれを減衰することができる。また上記膨張室５７を第１参考例の袋状凹部４５と併用すれば、吐出圧力の脈動を、より効果的に減衰することができる。

かくして、第４参考例においても、電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動に起因するレギュレータ弁Ｒの弁体３９の振動を防いで、レギュレータ弁Ｒの適正な調圧機能を確保することができる。しかも電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動減衰を、レギュレータ弁Ｒより上流の調圧路３５の途中に膨張室５７を形成するという、極めて簡単な減衰手段で達成するので、部品点数の増加もなく、燃料供給モジュールＭのコストアップを招かずに済む。特に、上記膨張室５７として、取り付けベース部材２及び弁ハウジング３６の対向面の少なくとも一方に形成される凹部５７ａで構成すれば、取り付けベース部材２又は弁ハウジング３６の成形と同時に膨張室５７を形成することができ、製作コストの上昇を抑えることができる。

最後に、図７に示す本発明の実施例について説明する。

この実施例は、調圧路３５を、燃料通路２８に連なる水平方向の調圧路上流部３５ａと、レギュレータ弁Ｒが設けられる鉛直方向の調圧路下流部３５ｂとで構成すると共に、これら調圧路上流部３５ａ及び調圧路下流部３５ｂを、その間に絞り状連通部５８（図に網かけ模様を付した部分）が形成されるよう相互に偏心して配置したものであり、その他の構成は第１参考例と同様の構成であるので、図６中、第１参考例と対応する部分には同一の参照符号を付して、重複する説明を省略する。

この実施例によれば、電動ポンプＥｐから調圧路３５側に伝達される吐出圧力の脈動は、調圧路上流部３５ａ及び調圧路下流部３５ｂ間の絞り状連通部５８の絞り抵抗により、これを減衰することができる。また上記膨張室５７を第１参考例の袋状凹部４５と併用すれば、吐出圧力の脈動を、より効果的に減衰することができる。

かくして、この実施例においても、電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動に起因するレギュレータ弁Ｒの弁体３９の振動を防いで、レギュレータ弁Ｒの適正な調圧機能を確保することができる。しかも電動ポンプＥｐの吐出圧力の脈動減衰を、水平方向の調圧路上流部３５ａと、鉛直方向の調圧路下流部３５ｂとを、その間に絞り状連通部５８が形成されるよう相互に偏心して配置するという、極めて簡単な減衰手段で達成するので、部品点数の増加もなく、燃料供給モジュールＭのコストアップを招かずに済む。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、下部ポンプホルダ３Ｂの上端が電動ポンプＥｐの上面１８ａを超えて上方に突出するようにした場合には、前記上面１８ａに落下したレギュレータ弁Ｒからの排出燃料を燃料タンクＴ内に流下させる切欠き窓５１は、下部ポンプホルダ３Ｂに設けられる。

第１参考例に係る燃料供給モジュールの斜視図。 同燃料供給モジュールを燃料タンクへの取り付け状態で示す縦断面図。 第２参考例に係る燃料供給モジュールの要部縦断面図。 第３参考例に係る燃料供給モジュールの要部縦断面図。 図４の５−５線断面図。 第４参考例に係る燃料供給モジュールの要部縦断面図。 本発明の実施例を示す、図２の７−７線断面図。

Ｅｐ・・・・電動ポンプ
Ｍ・・・・・燃料供給モジュール
Ｒ・・・・・レギュレータ弁
Ｔ・・・・・燃料タンク
１・・・・・取り付け壁（天井壁）
２・・・・・取り付けベース部材
１２・・・・燃料取り出し管
２８・・・・燃料通路
３５・・・・調圧路
３５ａ・・・調圧路上流部
３５ｂ・・・調圧路下流部
３９・・・・ボール型の弁体
４０・・・・調圧ばね
５５・・・・燃料フィルタ（脈動減衰手段）
５８・・・・絞り状連通部（脈動減衰手段）

Claims (2)

1. 燃料タンク（Ｔ）の取り付け壁（１）に取り付けられて外側に燃料取り出し管（１２）を突出させる取り付けベース部材（２）と、この取り付けベース部材（２）に支持されて燃料タンク（Ｔ）内に収容され、燃料タンク（Ｔ）内の燃料を汲み上げて前記燃料取り出し管（１２）に送る電動ポンプ（Ｅｐ）と、この電動ポンプ（Ｅｐ）の吐出燃料の一部を燃料タンク（Ｔ）内に還流させてその吐出圧力を調整するレギュレータ弁（Ｒ）とを備える燃料供給モジュール（Ｍ）であって、
   前記電動ポンプ（Ｅｐ）の吐出側と前記燃料取り出し管（１２）との間を連通する燃料通路（２８）の途中から分岐して燃料タンク（Ｔ）内に開放される調圧路（３５）を前記取り付けベース部材（２）に形成し、
   この調圧路（３５）に設けた前記レギュレータ弁（Ｒ）が、前記電動ポンプ（Ｅｐ）の吐出圧力を開弁方向圧力として直接受けるボール型の弁体（３９）と、この弁体（３９）に対し閉弁方向に所定のセット荷重をもって付勢する調圧ばね（４０）とを備えていて、前記吐出圧力が所定値を超えると、その吐出圧力により開弁方向に押された該弁体（３９）が前記セット荷重に抗して開弁動作するようにしたものにおいて、
   前記調圧路（３５）を、前記燃料通路（２８）に連なる調圧路上流部（３５ａ）と、前記レギュレータ弁（Ｒ）が設けられる調圧路下流部（３５ｂ）とで構成し、
   これら調圧路上流部（３５ａ）と調圧路下流部（３５ｂ）との間には、該調圧路上流部（３５ａ）及び該調圧路下流部（３５ｂ）の各通路断面積よりも小さい通路断面積を有してその間を連通させる絞り状連通部（５８）より構成されていて、前記燃料通路（２８）から前記調圧路（３５）に流入して前記レギュレータ弁（Ｒ）へ向かう燃料の流れに抵抗を与えることで前記電動ポンプ（Ｅｐ）の吐出圧力の脈動を減衰する脈動減衰手段を設けたことを特徴とする燃料供給モジュール。
2. 請求項１記載の燃料供給モジュールにおいて、
   前記調圧路（３５）を、前記燃料通路（２８）に連なる水平方向の調圧路上流部（３５ａ）と、前記レギュレータ弁（Ｒ）が設けられる鉛直方向の調圧路下流部（３５ｂ）とで構成すると共に、これら調圧路上流部（３５ａ）及び調圧路下流部（３５ｂ）を、その間に前記絞り状連通部（５８）が形成されるよう相互に偏心して配置したことを特徴とする燃料供給モジュール。

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