JPS63176654A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JPS63176654A JPS63176654A JP62006053A JP605387A JPS63176654A JP S63176654 A JPS63176654 A JP S63176654A JP 62006053 A JP62006053 A JP 62006053A JP 605387 A JP605387 A JP 605387A JP S63176654 A JPS63176654 A JP S63176654A
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- filter
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- pressure
- pipe
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Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 52
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 22
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 22
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 abstract description 21
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の燃料供給装置に関し、特にフィルタ
の取付構造に関する。
の取付構造に関する。
従来燃料供給装置として第２図に示すものかあった。す
なわち燃料供給装置は、燃料タンク１１と、燃料噴射弁
１２を連結されたデリバリパイプ１３とを有し、燃料タ
ンク１１とデリバリパイプ１３の入口部１３ａとを連結
する入口管１４には、燃料ポンプ１５、高圧フィルタ１
６およびパルセーションダンパ１７が設けられ、デリバ
リパイプ１３の出口部１３ｂと燃料タンク１１とを連結
する出口管１８には圧力制御弁１９が設けられる。デリ
バリパイプ１３内の燃料は、圧力制御弁１９により噴射
圧に制御されて燃料噴射弁１２から噴射されるが、この
燃料噴射弁１２の燃料噴射作用により、デリバリパイプ
１３内の燃料には圧力脈動が生じる。この圧力脈動が入
口管１４に伝達されると、入口管１４および高圧フィル
タ１６を支持する車体フレームが振動して異音を発生さ
せることとなるのでミこの圧力脈動が入口管１４に伝わ
るのを防止するため、パルセーションダンパ１７が設け
られたものが知られている（実開昭５４−１０１１８号
公報参照）。
なわち燃料供給装置は、燃料タンク１１と、燃料噴射弁
１２を連結されたデリバリパイプ１３とを有し、燃料タ
ンク１１とデリバリパイプ１３の入口部１３ａとを連結
する入口管１４には、燃料ポンプ１５、高圧フィルタ１
６およびパルセーションダンパ１７が設けられ、デリバ
リパイプ１３の出口部１３ｂと燃料タンク１１とを連結
する出口管１８には圧力制御弁１９が設けられる。デリ
バリパイプ１３内の燃料は、圧力制御弁１９により噴射
圧に制御されて燃料噴射弁１２から噴射されるが、この
燃料噴射弁１２の燃料噴射作用により、デリバリパイプ
１３内の燃料には圧力脈動が生じる。この圧力脈動が入
口管１４に伝達されると、入口管１４および高圧フィル
タ１６を支持する車体フレームが振動して異音を発生さ
せることとなるのでミこの圧力脈動が入口管１４に伝わ
るのを防止するため、パルセーションダンパ１７が設け
られたものが知られている（実開昭５４−１０１１８号
公報参照）。
しかし、上述のような従来の構成によると、高圧フィル
タ１６およびパルセーションダンパ１７が入口管１４の
途中に設けられるため、入口管１４の部分が大形化し、
エンジンルーム内における搭載に制約を受けるという問
題がある。また高圧フィルタおよびパルセーションダン
パ１７は、それぞれ人口管１４に対してシール部材を介
して接続され、このような接続部分が多いために、信頼
性の点で好ましくないという問題がある。
タ１６およびパルセーションダンパ１７が入口管１４の
途中に設けられるため、入口管１４の部分が大形化し、
エンジンルーム内における搭載に制約を受けるという問
題がある。また高圧フィルタおよびパルセーションダン
パ１７は、それぞれ人口管１４に対してシール部材を介
して接続され、このような接続部分が多いために、信頼
性の点で好ましくないという問題がある。
本発明は以上のような問題点を解決することを目的とし
てなされたものである。
てなされたものである。
なお、実開昭５９−７５５５６号公報にはデリバリパイ
プ内にフィルタを収容する構成が開示されているが、こ
のフィルタは燃料の圧力脈動を抑えるものではなく、単
なる濾過作用しか有しておらず、本発明の構成を意図し
ていない。
プ内にフィルタを収容する構成が開示されているが、こ
のフィルタは燃料の圧力脈動を抑えるものではなく、単
なる濾過作用しか有しておらず、本発明の構成を意図し
ていない。
本発明に係る燃料供給装置は、フィルタが濾紙を有する
構造のものであり、かつ、デリバリパイプの入口部内に
取付けられることを特徴としている。
構造のものであり、かつ、デリバリパイプの入口部内に
取付けられることを特徴としている。
以下図示実施例により本発明を説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す。この燃料供給装置は
、燃料タンク１１とデリバリパイプ１３と燃料ポンプ１
５と圧力制御弁１９とフィルタ１００とを有し、フィル
タ１００はデリバリパイプ１３の４分の１程度の長さで
デリバリパイプ１３内の入口部１３ａの近傍に収容され
る。燃料ポンプ１５は燃料タンク１１とデリバリパイプ
１３の入口部１３ａとを連結する入口管１４に設けられ
、圧力制御弁１９はデリバリパイプの出口部１３ｂと燃
料タンク１１とを連結する出口管１８に設けられる。
、燃料タンク１１とデリバリパイプ１３と燃料ポンプ１
５と圧力制御弁１９とフィルタ１００とを有し、フィル
タ１００はデリバリパイプ１３の４分の１程度の長さで
デリバリパイプ１３内の入口部１３ａの近傍に収容され
る。燃料ポンプ１５は燃料タンク１１とデリバリパイプ
１３の入口部１３ａとを連結する入口管１４に設けられ
、圧力制御弁１９はデリバリパイプの出口部１３ｂと燃
料タンク１１とを連結する出口管１８に設けられる。
本実施例の燃料供給装置は４気筒エンジンに設けられ、
したがってデリバリパイプ１３には、４個の吐出口１３
Ｃが形成されてこれらにそれぞれ燃料噴射弁１２が連結
される。しかして燃料タンク１１内に貯溜された燃料は
、燃料ポンプ１５により圧送されてデリバリパイプ１３
内に流入し、プリバリパイプ１３内の燃料は圧力制御弁
１９により噴射圧に制御されて燃料噴射弁１２から噴射
される。燃料噴射弁１２から噴射されなかった余剰燃料
は出口管１８を通って燃料タンク１１へ還流する。
したがってデリバリパイプ１３には、４個の吐出口１３
Ｃが形成されてこれらにそれぞれ燃料噴射弁１２が連結
される。しかして燃料タンク１１内に貯溜された燃料は
、燃料ポンプ１５により圧送されてデリバリパイプ１３
内に流入し、プリバリパイプ１３内の燃料は圧力制御弁
１９により噴射圧に制御されて燃料噴射弁１２から噴射
される。燃料噴射弁１２から噴射されなかった余剰燃料
は出口管１８を通って燃料タンク１１へ還流する。
第３図および第４図はフィルタ１００の構造を詳細に示
すものである。フィルタ１００は、本体１１０と濾紙１
２０とガイド１３０とから成る。本体１１０は、中心部
に孔を穿設された断面六角形の鍔部１１１を有し、鍔部
１１１の一側からは軸方向に継手管１１２が延び、鍔部
１１１の他側からは継手管１１２の反対方向に支持管１
１３が延びる。支持管１１３の鍔部１１１側の外周面に
は、本体１１０をデリバリパイプ１３の入口部１３ａに
螺合させるため、雄ねじ１１４が形成される。環状のガ
スケット１０１は鍔部１１１とデリバリパイプ１３の端
面との間に設けられ、デリバリパイプ１３の入口部１３
ａを外部から液密を保って遮断する。濾紙１２０とガイ
ド１３０は支持管１１３内に収容され、支持管１１３の
先端１１５を内方に めることによって固定される。
すものである。フィルタ１００は、本体１１０と濾紙１
２０とガイド１３０とから成る。本体１１０は、中心部
に孔を穿設された断面六角形の鍔部１１１を有し、鍔部
１１１の一側からは軸方向に継手管１１２が延び、鍔部
１１１の他側からは継手管１１２の反対方向に支持管１
１３が延びる。支持管１１３の鍔部１１１側の外周面に
は、本体１１０をデリバリパイプ１３の入口部１３ａに
螺合させるため、雄ねじ１１４が形成される。環状のガ
スケット１０１は鍔部１１１とデリバリパイプ１３の端
面との間に設けられ、デリバリパイプ１３の入口部１３
ａを外部から液密を保って遮断する。濾紙１２０とガイ
ド１３０は支持管１１３内に収容され、支持管１１３の
先端１１５を内方に めることによって固定される。
ガイド１３０は、円筒部１３１ と、この円筒部１３１
より大径の円板部１３２とを有し、円筒部１３１には軸
心方向に延びる矩形の開口１３３が形成される。
より大径の円板部１３２とを有し、円筒部１３１には軸
心方向に延びる矩形の開口１３３が形成される。
濾紙１２０は、平均毛管径２５μ程度の孔を有し、ガイ
ド１３０の円筒部１３１の周囲に巻回され、燃料の圧力
損失および目詰り等を考慮した濾過面積が確保される。
ド１３０の円筒部１３１の周囲に巻回され、燃料の圧力
損失および目詰り等を考慮した濾過面積が確保される。
本体１１０の支持管１１３には、ガイド１３０の開口１
３３に対応した位置に開口１１６が形成される。
３３に対応した位置に開口１１６が形成される。
したがって、矢印Ａに沿って継手管１１２内に流入した
燃料は、ガイド１３０の開口１３３、濾紙１２０および
支持管１１３の開口１１６を通ってデリバリパイプ１３
内に流入し、燃料噴射弁１２に供給される。このように
濾紙１２０を通過することにより、燃料は濾過されて異
物を除去される。
燃料は、ガイド１３０の開口１３３、濾紙１２０および
支持管１１３の開口１１６を通ってデリバリパイプ１３
内に流入し、燃料噴射弁１２に供給される。このように
濾紙１２０を通過することにより、燃料は濾過されて異
物を除去される。
第５図は、燃料噴射弁１２の燃料噴射動作により生じる
燃料圧力の変動を示す。燃料噴射弁１２は実線Ｂで示す
ような駆動パルス信号を受け、ごの信号に応じて開弁じ
、燃料を噴射する。この燃料噴射により、デリバリバイ
ブ１３内には実線Ｃで示すような圧力脈動が生じる。こ
の圧力脈動はフィルタ１００の濾紙１２０の整流作用に
より減衰し、これにより入口管１４内においては、実線
りで示すように圧力変動はほとんどなくなる。したがっ
て従来のようにパルセーションダンパを設ける必要がな
い。
燃料圧力の変動を示す。燃料噴射弁１２は実線Ｂで示す
ような駆動パルス信号を受け、ごの信号に応じて開弁じ
、燃料を噴射する。この燃料噴射により、デリバリバイ
ブ１３内には実線Ｃで示すような圧力脈動が生じる。こ
の圧力脈動はフィルタ１００の濾紙１２０の整流作用に
より減衰し、これにより入口管１４内においては、実線
りで示すように圧力変動はほとんどなくなる。したがっ
て従来のようにパルセーションダンパを設ける必要がな
い。
以上のように本実施例は、フィルタ１００が濾紙１２０
を有するものであるので、この濾紙１２０により、デリ
バリパイプ１３内の圧力脈動が減衰して入口管１４側□
に伝達されなくなり、パルセーションダンパを設けるこ
となく、従来と同等の圧力脈動減衰効果が得られ、異音
の発生が防止される。
を有するものであるので、この濾紙１２０により、デリ
バリパイプ１３内の圧力脈動が減衰して入口管１４側□
に伝達されなくなり、パルセーションダンパを設けるこ
となく、従来と同等の圧力脈動減衰効果が得られ、異音
の発生が防止される。
また、フィルタ１００はデリバリパイプ１３内に設けら
れ、入口管１４の途中にはフィルタおよびパルセーショ
ンダンパが設けられないものであるから、装置ｔが小形
化し、エンジンルーム内への搭載の自由度が高められる
。さらに、パルセーションダンパを廃止したことにより
、シール部材の数を減らすことができ、装置の信頼性を
向上させることができる。
れ、入口管１４の途中にはフィルタおよびパルセーショ
ンダンパが設けられないものであるから、装置ｔが小形
化し、エンジンルーム内への搭載の自由度が高められる
。さらに、パルセーションダンパを廃止したことにより
、シール部材の数を減らすことができ、装置の信頼性を
向上させることができる。
なお、フィルタ１００をデリバリパイプ１３内の入口部
１３ａの近傍のみに位置する大きさとせず、デリバリパ
イプ内全体にゆきわたるような大きさとしてもよい。
１３ａの近傍のみに位置する大きさとせず、デリバリパ
イプ内全体にゆきわたるような大きさとしてもよい。
第６図は濾紙１２０の他の例を示す。この濾紙１２０は
断面が星形を有し、これによっても上記実施例と同様な
効果が得られる。
断面が星形を有し、これによっても上記実施例と同様な
効果が得られる。
以上のように本発明によれば、パルセーションダンパを
設けることなく、燃料圧力の脈動の充分な減衰効果が得
られる。また、パルセーションダンパを省略することに
より、シール部材を必要とする箇所が減少するので装置
の信幀性が向上する。
設けることなく、燃料圧力の脈動の充分な減衰効果が得
られる。また、パルセーションダンパを省略することに
より、シール部材を必要とする箇所が減少するので装置
の信幀性が向上する。
さらに、パルセーションダンパの省略とともにフィルタ
をデリバリパイプ内に収容したことにより装置が小形化
し、搭載性が改善される。
をデリバリパイプ内に収容したことにより装置が小形化
し、搭載性が改善される。
第１図は本発明の一実施例を示す部分断面図、第２図は
従来の燃料供給装置を示す部分断面図、（′ｌ） 第３図は第１図に示す実施例におけるフィルタを示す断
面図、 第４図は第３図のフィルタの分解斜視図、第５図は燃料
噴射動作に基く入口管およびデリバリパイプ内における
燃料圧力の変動を示すグラフ、 第６図は濾紙の他の実施例を示す斜視図である。 １１・・・燃料タンク、 １２・・・燃料噴射弁、
１３・・・デリバリパイプ、 １３ａ・・・入口部、１
００・・・フィルタ、 １２０・・・濾紙。 １２・・ 燃料噴射弁 １３ デリバリパイプ １００ フィルタ １２０、 濾紙 憾 ２図 第３図 時間 ・９６）図
従来の燃料供給装置を示す部分断面図、（′ｌ） 第３図は第１図に示す実施例におけるフィルタを示す断
面図、 第４図は第３図のフィルタの分解斜視図、第５図は燃料
噴射動作に基く入口管およびデリバリパイプ内における
燃料圧力の変動を示すグラフ、 第６図は濾紙の他の実施例を示す斜視図である。 １１・・・燃料タンク、 １２・・・燃料噴射弁、
１３・・・デリバリパイプ、 １３ａ・・・入口部、１
００・・・フィルタ、 １２０・・・濾紙。 １２・・ 燃料噴射弁 １３ デリバリパイプ １００ フィルタ １２０、 濾紙 憾 ２図 第３図 時間 ・９６）図
Claims (1)
- １、燃料タンクと、燃料噴射弁が連結されたデリバリパ
イプと、上記燃料タンクと燃料噴射弁との間に設けられ
たフィルタとを備え、燃料タンクから圧送されてくる燃
料が上記デリバリパイプの入口部からこのデリバリパイ
プ内に流入して上記燃料噴射弁に供給される燃料供給装
置において、上記フィルタが、濾紙を有し、かつ上記デ
リバリパイプの入口部の内部に取付けられたことを特徴
とする燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62006053A JPS63176654A (ja) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62006053A JPS63176654A (ja) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176654A true JPS63176654A (ja) | 1988-07-20 |
Family
ID=11627873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62006053A Pending JPS63176654A (ja) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63176654A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2665732A1 (fr) * | 1990-08-09 | 1992-02-14 | Mecaplast Sa | Rampe d'injection. |
| WO1995028562A1 (en) * | 1994-04-13 | 1995-10-26 | Siemens Automotive Corporation | Discrete filter mounted in fuel rail |
| WO2004090321A1 (ja) * | 2003-04-07 | 2004-10-21 | Bosch Automotive Systems Corporation | 蓄圧式燃料供給装置 |
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| JP2007291863A (ja) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Keihin Corp | 燃料供給モジュール |
| DE102011118756A1 (de) * | 2011-11-17 | 2013-05-23 | L'orange Gmbh | Druckspeicher sowie Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit einem solchen |
| JP2019157650A (ja) * | 2018-03-07 | 2019-09-19 | 株式会社ニチリン | 脈動吸収機能付きコネクタ |
| GB2585063A (en) * | 2019-06-27 | 2020-12-30 | Delphi Tech Ip Ltd | Common Rail System |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5520620B2 (ja) * | 1972-09-20 | 1980-06-04 | ||
| JPS5970869A (ja) * | 1982-10-15 | 1984-04-21 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関用切換式ろ紙燃料こし器 |
| JPS6047863A (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-15 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料供給装置 |
| JPS6115713A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-23 | Tokyo Roki Kk | フイルタエレメント |
-
1987
- 1987-01-16 JP JP62006053A patent/JPS63176654A/ja active Pending
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| KR100374887B1 (ko) * | 1994-04-13 | 2003-05-09 | 지멘스 비디오 오토모티브 코포레이션 | 연료레일에장착된개별필터 |
| CN1119523C (zh) * | 1994-04-13 | 2003-08-27 | 西门子Vdo汽车公司 | 安装于燃料管内的单独滤清器 |
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| GB2585063A (en) * | 2019-06-27 | 2020-12-30 | Delphi Tech Ip Ltd | Common Rail System |
| GB2585063B (en) * | 2019-06-27 | 2022-06-15 | Delphi Tech Ip Ltd | Common Rail System |
| US11828254B2 (en) | 2019-06-27 | 2023-11-28 | Delphi Technologies Ip Limited | Common rail system |
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