JPH10148162A - 燃料タンクの蓋体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】この発明は、戻し配管を無くして、部品点数を
減少させることが出来ると共に、取付作業性も良好な燃
料タンクの蓋体構造を提供する。 【解決手段】蓋体本体２６には、燃料ポンプ９の吐出圧
力を調整するプレッシャレギュレータ３８を設けると共
に、このプレッシャレギュレータ３８には、インテーク
マニホールドから導かれる負圧と、燃料ポンプ９から吐
出される燃料の圧力との圧力差に応じて、プレッシャレ
ギュレータ３８に接続されるタンク内戻り配管３７へ、
余剰燃料を還流させるダイアフラムが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に、車両に配
設される燃料タンクのうち、燃料系統配管を簡略化出来
る燃料タンクの蓋体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の燃料タンクの蓋体構造と
しては、図４及び図５に示す実開昭６０−１４５３２６
号公報に記載されているようなものが知られている。

【０００３】このようなものでは、車両の燃料タンク１
の開口部１ａに配設される密閉蓋２の内側には、液面検
出器３が、固着されている。

【０００４】この液面検出器３には、フロート４の燃料
液面変化による浮き沈みにより、アーム５を回動させ
て、燃料残量を検出するポテンショメータ６が設けられ
ている。

【０００５】また、図４に示す様に、この密閉蓋２に
は、燃料タンク１内に配設され、この燃料タンク内の燃
料を吸い上げる燃料ポンプ９と、この燃料ポンプ９に接
続するアウトレットチューブ７及び、余剰燃料を燃料タ
ンク１内へ還流させるリターンチューブ８が設けられて
いる。

【０００６】このうち、アウトレットチューブ７は、燃
料タンク１外で、主にエンジンルーム内に配設されて、
脈動を抑制するフェールダンパ１２に直接接続されてい
る。

【０００７】このように構成されるものの他、例えば、
一般には、図６に示す様に、主にエンジンルーム内等、
外部に設置される燃料ポンプ９に対して、配管１０によ
って、このアウトレットチューブ７の先端を接続する構
成のものも知られている。

【０００８】このような位置に配設される燃料ポンプ９
の吐出口９ａは、配管１１を介して、前記フェールダン
パ１２に接続されるように構成されている。

【０００９】エンジンルーム内の構成は、燃料ポンプ９
の位置に拘らず殆ど略同一であるので、図６を用いて説
明する。すなわち、このフェールダンパ１２は、配管１
３を介して、フェールフィルタ１４に接続されている。
このフェールフィルタ１４は、配管１５を介して、分岐
弁１６に接続されている。

【００１０】この分岐弁１６では、インテークマニホー
ルド１７に設けられたコールドスタートバルブ１８へ、
配管１９を介して始動用燃料を供給すると共に、フェー
ルインジェクタ２０へ環状配管２１を介して、燃料を供
給するように構成されている。

【００１１】また、この環状配管２１には、前記燃料ポ
ンプ９から供給される燃料の圧力を調整するプレッシャ
レギュレータ２２が設けられている。

【００１２】このプレッシャレギュレータ２２には、前
記インテークマニホールド１７から、圧力検出配管２３
を介して導かれる負圧と、前記燃料ポンプ９から吐出さ
れる燃料との圧力差に応じて、このプレッシャレギュレ
ータ２２に接続される戻し配管２４へ、余剰燃料を還流
させる圧力調整手段としてのダイアフラムが設けられて
いる。

【００１３】そして、この戻し配管２４は、前記燃料タ
ンク１のリターンチューブ８に接続されている。

【００１４】従って、前記プレッシャレギュレータ２２
が、この戻し配管２４及びリターンチューブ８を介し
て、余剰燃料を燃料タンク１内へ戻すことにより、前記
フェールインジェクタ２０に供給される燃料圧が、約２
〜２．５ｋｇ／ｃｍ2以内となるように調整されてい
る。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料タンクの蓋体構造では、前記プレッシャ
レギュレータ２２が、エンジンルーム内に配設されてい
るので、戻し配管２４をエンジンルームから前記燃料タ
ンク１配設位置まで延設しなればならない。

【００１６】また、このプレッシャレギュレータ２２及
び戻し配管２４を装着するための取付部品も、必要とな
り、部品点数が増大してしまうと共に、部品点数の増大
に伴い取付作業性も良好であるとは言い難かった。

【００１７】そこで、この発明は、戻し配管を無くし
て、部品点数を減少させることが出来ると共に、取付作
業性も良好な燃料タンクの蓋体構造を提供することを課
題としている。

【００１８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、燃料タンク
の開口部に配設される蓋体本体の内側に、該燃料タンク
内の燃料を吸い上げて、インテークマニールドへ供給す
る燃料ポンプを設ける燃料タンクの蓋体構造であって、
前記蓋体本体には、前記燃料ポンプの吐出圧力を調整す
るプレッシャレギュレータを設けると共に、該プレッシ
ャレギュレータには、前記インテークマニホールドから
導かれる負圧と、前記燃料ポンプから吐出される燃料の
圧力との圧力差に応じて、該プレッシャレギュレータに
接続されるタンク内戻り配管へ、余剰燃料を還流させる
圧力調整手段が設けられている燃料タンクの蓋体構造を
特徴としている。

【００１９】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記プレッシャレギュレータの圧力調整手段が、
前記インテークマニホールドから導かれる負圧と、前記
燃料ポンプから吐出される燃料の圧力との圧力差に応じ
て、該プレッシャレギュレータに延設されるタンク内戻
り配管へ、余剰燃料を還流させる。

【００２０】このため、余剰燃料を前記燃料タンクへ還
流させる燃料配管を、前記インテークマニホールドと、
前記燃料タンクとの間に配設する必要がなくなり、部品
点数を削減することが出来る。

【００２１】また、請求項２に記載されたものでは、前
記タンク内戻り配管を、前記蓋体本体に一体に形成した
請求項１記載の燃料タンクの蓋体構造を特徴としてい
る。

【００２２】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記タンク内戻り配管が、前記蓋体本体に一体に
形成されているので、更に、部品点数を削減することが
出来る。

【００２３】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記蓋体本体には、前記プレッシャレギュレータを着脱
可能とすると共に、前記タンク内戻り配管に、該蓋体本
体外のプレッシャレギュレータから延設される配管先端
を着脱可能に接続する取付部が設けられている各請求項
１又は２記載の燃料タンクの蓋体構造を特徴としてい
る。

【００２４】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記蓋体本体に設けられた取付部に、プレッシャ
レギュレータ又は、該蓋体本体外のプレッシャレギュレ
ータから延設される配管先端を着脱する事ができるの
で、何れのタイプの配管構造にも対応できる。

【００２５】また、請求項４に記載されたものでは、前
記燃料ポンプからの吐出燃料を、前記プレッシャレギュ
レータ側に分岐させる分岐部を前記蓋体本体のタンク内
側に設けると共に、該分岐部からの戻り燃料を前記プレ
ッシャレギュレータ側に環流させる燃料環流部を前記蓋
体本体のタンク内側に設ける請求項１乃至３記載の燃料
タンクの蓋体構造を特徴としている。

【００２６】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記分岐部及び燃料環流部が前記蓋体本体の内側
に設けられているので、該分岐部及び燃料環流部が損傷
する等の怖れが減少すると共に、損傷時にも、燃料は、
外部に漏れる事無く、該燃料タンク内に収容される。

【００２７】このため、損傷等にも、有利に作用する。

【００２８】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態について、図面を参照しつつ説明する。

【００２９】図１乃至図３は、この発明の実施の形態１
を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な
部分については、同一符号を付して説明する。

【００３０】まず、構成を説明すると、図１中符号２５
は、この実施の形態１の燃料タンク１の開口部に配設さ
れる密閉蓋で、この密閉蓋２５は、合成樹脂製材料で略
円板形状に形成される蓋体本体２６と、この蓋体本体２
６の内側に一体に設けられ、燃料残量を検出する図示省
略のポテンショメータユニット、燃料タンク内の燃料を
吸い上げて、エンジンルーム内のインテークマニールド
へ供給する燃料ポンプ９、及びこの燃料ポンプ９に配設
される燃料フィルタ等とから主に構成されている。

【００３１】この蓋体本体２６には、主に、ポンプマウ
ント部２７及び、このポンプマウント部２７に隣接する
レギュレータマウント部２８が形成されている。

【００３２】このうち、前記ポンプマウント部２７に
は、合成樹脂製の分岐管部材２９が、フランジ状の嵌着
部２９ａを、前記蓋体本体２６側に形成される溝状の被
嵌着部２６ａに嵌着させて、一体となるように成形され
ている。

【００３３】この分岐管部材２９には、図１に示すよう
に、シールリング３０が配設された燃料ポンプ９の吐出
口９ａから延設される先端部分９ｂが、嵌着されるポン
プ側接続部３１が形成されている。

【００３４】この分岐管部材２９のポンプ側接続部３１
には、前記インテークマニールドのフェールインジェク
タ２０及びコールドスタートバルブ１８へ、燃料を供給
する配管３４が接続される配管接続部３２が連通されて
形成されている。この配管接続部３２には、ジョイント
３２ａが、嵌着されて配設されている。

【００３５】また、この分岐管部材２９の前記ポンプ側
接続部３１及び、配管接続部３２の間には、レギュレー
タマウント部２８方向へ、前記燃料ポンプ９から供給さ
れる燃料を略直交するように分岐する分岐部２９ａが、
この蓋体本体２６の内側に位置するように設けられてい
る。そして、この分岐部２９ａからの戻り燃料をプレッ
シャレギュレータ３８側に環流させる燃料環流管部３３
が、前記蓋体本体２６の内側に位置するように設けられ
ている。

【００３６】この燃料還流管部３３の先端開口３５は、
前記レギュレータマウント部２８の取付部としての凹部
３６内に臨むように構成されている。この凹部３６は、
図１中上方を開口する略円筒形状を呈している。

【００３７】この凹部３６のタンク内側には、所定長さ
内側に向けて突設されるタンク内戻り配管３７が、前記
蓋体本体２６と、一体に形成されている。

【００３８】このタンク内戻り配管３７は、主に、前記
凹部３６に連設される大径部３７ａと、この大径部３７
ａの下方に連設される小径部３７ｂとから構成されてい
る。

【００３９】また、この凹部３６の上縁側には、係止フ
ランジ部３６ａが、周状を呈して一体に形成されてい
る。

【００４０】そして、この凹部３６には、前記燃料ポン
プ９の吐出圧力を調整するプレッシャレギュレータ３８
が一体となるように、図１中上方から挿入されて、設け
られている。

【００４１】このプレッシャレギュレータ３８は、主
に、圧力調整手段としてのダイアフラムを内蔵する円柱
形状の胴体部３８ａと、この胴体部３８ａの周囲に形成
されるフランジ部３８ｂと、この胴体部３８ａよりも、
小径の略円筒形状を呈して、この胴体部３８ａの下部に
延設され、戻り燃料を、前記タンク内戻り配管３７を介
して、前記燃料タンク１内へ吐出する戻り口部３８ｃ
と、この胴体部３８ａのタンク外側周面に設けられ、前
記圧力検出配管２３を接続して、前記インテークマニホ
ールド１７から導かれる負圧を導く、検出配管接続部３
８ｄとを有して構成されている。

【００４２】このうち、前記戻り口部３８ｃには、シー
ルリング３９を配設するシール溝３８ｅが、周状に形成
されると共に、前記タンク内戻り配管３７の大径部３７
ａに挿入されて、嵌着されている。

【００４３】また、前記胴体部３８ａの下部には、シー
ルリング４０を配設するシール溝３８ｆが、周状に形成
されると共に、前記凹部３６の上部開口部に挿入され
て、周縁がシールされるように構成されている。

【００４４】更に、前記フランジ部３８ｂには、金属製
材料で、円環状に形成されると共に、内側に向けて開口
端を有する断面略コ字状を呈して、前記係止フランジ部
３６ａに係止する係止部材４１が配設されている。

【００４５】この係止部材４１は、前記プレッシャレギ
ュレータ３８を装着する際に、前記フランジ部３８ｂの
下面側に、前記係止フランジ部３６ａの上面側を圧着さ
せて係止するように構成されている。

【００４６】更に、このプレッシャレギュレータ３８の
前記ダイアフラムは、前記インテークマニホールド１７
から、前記圧力検出配管２３を介して導かれる負圧と、
前記燃料ポンプ９から吐出され、前記燃料還流管部３３
を介して導かれる燃料の圧力との圧力差に応じて、この
プレッシャレギュレータ３８に接続される前記タンク内
戻り配管３７へ、前記燃料還流管部３３を介して分岐さ
れる余剰燃料を還流させるように構成されている。

【００４７】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００４８】前記蓋体本体２６に設けられたプレッシャ
レギュレータ３８のダイアフラムが、前記インテークマ
ニホールド１７から、前記圧力検出配管２３を介して導
かれる負圧と、前記燃料タンク１内の燃料ポンプ９から
吐出されて、分岐管部材２９によって分岐されて、前記
蓋体本体２６に一体に形成される燃料還流管部３３を介
して、前記凹部３６内へ導かれた燃料の圧力と、の圧力
差に応じて、このプレッシャレギュレータ３８に延設さ
れるタンク内戻り配管３７へ、前記燃料還流管部３３を
介して、導かれた燃料を直接、余剰燃料として還流させ
る。

【００４９】従って、前記フェールインジェクタ２０に
供給される燃料圧が、約２〜２．５ｋｇ／ｃｍ²以内と
なるように調整されるとともに、余剰燃料は、この蓋体
本体２６に一体に形成される前記燃料還流管部３３を介
して短い経路で、燃料タンク１内へ還流される。

【００５０】このため、余剰燃料を前記燃料タンク１へ
還流させる従来の図６に示す戻し配管２４を、前記イン
テークマニホールド１７と、前記燃料タンク１との間に
配設する必要がなくなり、燃料系統配管を簡略化して、
取付に必要とされる部品と共に、部品点数を削減するこ
とが出来る。

【００５１】しかも、この実施の形態１では、燃料ポン
プ９の吐出口９ａから延設される先端部分９ｂが、前記
プレッシャレギュレータ３８の燃料圧力を検出するダイ
アフラム部分と、近接されて構成されている。このた
め、図６に示す従来の環状配管２１等を用いなくても、
短い燃料還流管部３３を用いて、燃料圧力を導き検出す
ることが出来る。

【００５２】そして、この実施の形態１では、前記分岐
部２９ａ及び燃料環流管部３３が前記蓋体本体２６の内
側に設けられているので、これらの分岐部２９ａ及び燃
料環流管部３３が損傷する等の怖れが減少すると共に、
この分岐部２９ａ又は、燃料環流管部３３が損傷した時
にも、燃料は、外部に漏れる事無く、この燃料タンク１
内に収容される。

【００５３】このため、損傷等にも、有利に作用する。

【００５４】また、前記タンク内戻り配管３７が、前記
蓋体本体２６に一体に形成されているので、更に、部品
点数を削減することが出来る。

【００５５】そして、前記分岐管部材２９は、合成樹脂
製の前記蓋体本体２６成形時に、一体に形成することが
出来る。しかも、プレッシャレギュレータ３８は、図１
に示すように、蓋体本体２６の上方から挿入して、前記
係止部材４１で、前記係止フランジ部３６ａに係止させ
るだけで、前記シールリング３９，４０当接部位及び係
止部材４１，係止フランジ部３６ａ間がシールされ、装
着が完了する。

【００５６】このため、取付作業性も良好である。

【００５７】図３は、この実施の形態１の変形例を示す
ものである。

【００５８】この変形例では、従来のプレッシャレギュ
レータ２２を燃料タンク１外の例えば、エンジンルーム
内に配設した構成を採用する場合に、前記プレッシャレ
ギュレータ３８の替わりに、蓋体本体２６の取付部とし
ての凹部３６に、配管連結部材４２が、挿入されて一体
に配設されている。

【００５９】この配管連結部材４２は、主に、円柱形状
の胴体部４２ａと、この胴体部４２ａの周囲に形成され
るフランジ部４２ｂと、この胴体部４２ａよりも、小径
の略円筒形状を呈して、この胴体部４２ａの下部に延設
され、戻り燃料を、前記タンク内戻り配管３７を介し
て、前記燃料タンク１内へ吐出する戻り口部４２ｃと、
この胴体部４２ａのタンク外側に向けて設けられ、前記
燃料タンク１外のプレッシャレギュレータ２２から延設
される戻し配管２４を接続する配管接続部４２ｄとを有
して構成されている。この配管接続部４２ｄには、ジョ
イント４２ｇが、嵌着されて配設されている。

【００６０】このうち、前記戻り口部４２ｃには、シー
ルリング３９を配設するシール溝４２ｅが、周状に形成
されると共に、前記タンク内戻り配管３７の大径部３７
ａにこの戻り口部４２ｃが挿入されて、嵌着されてい
る。

【００６１】また、前記胴体部４２ａの下部には、シー
ルリング４０を配設するシール溝４２ｆが、周状に形成
されると共に、前記凹部３６の上部開口部に、この胴体
部４２ａの下部が挿入されて、周縁がシールされるよう
に構成されている。

【００６２】更に、前記フランジ部４２ｂには、金属製
材料で、円環状に形成されると共に、内側に向けて開口
端を有する断面略コ字状を呈して、前記係止フランジ部
３６ａに係止する係止部材４１が配設されている。

【００６３】この係止部材４１は、前記配管連結部材４
２を装着する際に、前記フランジ部４２ｂの下面側に、
前記係止フランジ部３６ａの上面側を圧着させて係止す
るように構成されている。

【００６４】このように構成された実施の形態１の変形
例では、前記蓋体本体２６に設けられた取付部としての
凹部３６に、プレッシャレギュレータ３８又は、蓋体本
体２６外のプレッシャレギュレータ２２等から延設され
る戻し配管２４先端を接続する配管連結部材４２を、着
脱する事ができる。

【００６５】また、前記燃料還流管３３の先端開口３５
は、前記凹部３６の臨ませられているが、前記シールリ
ング３９，４０によって、この凹部３６が密閉されてい
るので、別途、蓋体等の部品を用いて、この先端開口３
５を閉塞しなくても、燃料が流出する虞がない。

【００６６】このため、前記実施の形態１に示すプレッ
シャレギュレータ３８を蓋体本体２６に一体に設けるタ
イプ或は、従来のように、プレッシャレギュレータ２２
をエンジンルーム内に配設するタイプ等、何れのタイプ
の配管構造にも対応できる。

【００６７】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。

【００６８】例えば、前記実施の形態１では、フィルタ
一体型の燃料ポンプ９を燃料タンク１の中に配設してい
るが、特にこれに限らず、前記フェールダンパ１２，フ
ェールフィルタ１４等を図６に示すように、燃料タンク
１外の配管１１，１３，１５の途中に設けてもよい。

【００６９】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、前記プレッシャレギュレー
タの圧力調整手段が、前記インテークマニホールドから
導かれる負圧と、前記燃料ポンプから吐出される燃料と
の圧力差に応じて、該プレッシャレギュレータに延設さ
れるタンク内戻り配管へ、余剰燃料を還流させる。

【００７０】このため、余剰燃料を前記燃料タンクへ還
流させる燃料配管を、前記インテークマニホールドと、
前記燃料タンクとの間に配設する必要がなくなり、部品
点数を削減することが出来る。

【００７１】また、請求項２に記載されたものでは、前
記タンク内戻り配管が、前記蓋体本体に一体に形成され
ているので、更に、部品点数を削減することが出来る。

【００７２】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記蓋体本体に設けられた取付部に、プレッシャレギュ
レータ又は、該蓋体本体外のプレッシャレギュレータか
ら延設される配管先端を着脱する事ができるので、何れ
のタイプの配管構造にも対応できる。

【００７３】また、請求項４記載に記載されたもので
は、前記分岐部及び燃料環流部が前記蓋体本体の内側に
設けられているので、該分岐部及び燃料環流部が損傷す
る等の怖れが減少すると共に、損傷時にも、燃料は、外
部に漏れる事無く、該燃料タンク内に収容される。

【００７４】このため、損傷等にも、有利に作用する、
という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造
で、要部の構成を説明する断面図である。

【図２】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、全体
の燃料配管の構成を説明する概念図である。

【図３】実施の形態１の変形例の燃料タンクの蓋体構造
で、プレッシャレギュレータの替わりに、配管連結部材
を蓋体本体に設けた様子を説明する断面図である。

【図４】一従来例の燃料タンクの蓋体構造で、密閉蓋を
上方から見た平面図である。

【図５】一従来例の燃料タンクの蓋体構造で、全体の構
成を説明する燃料タンクの部分断面図である。

【図６】一般的な従来例の燃料タンクの蓋体構造で、全
体の燃料配管の構成を説明する概念図である。

【符号の説明】

９ 燃料ポンプ １７ インテークマニホールド ２５ 密閉蓋 ２６ 蓋体本体 ２８ レギュレータマウント部 ２９ 分岐管部 ２９ａ 分岐部 ３３ 燃料還流管部（燃料還流部） ３６ 凹部（取付部） ３７ タンク内戻り配管部 ３８ プレッシャレギュレータ ４２ 配管連結部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンクの開口部に配設される蓋体本体
   の内側に、該燃料タンク内の燃料を吸い上げて、インテ
   ークマニールドへ供給する燃料ポンプを設ける燃料タン
   クの蓋体構造であって、 前記蓋体本体には、前記燃料ポンプの吐出圧力を調整す
   るプレッシャレギュレータを設けると共に、該プレッシ
   ャレギュレータには、前記インテークマニホールドから
   導かれる負圧と、前記燃料ポンプから吐出される燃料の
   圧力との圧力差に応じて、該プレッシャレギュレータに
   接続されるタンク内戻り配管へ、余剰燃料を還流させる
   圧力調整手段が設けられていることを特徴とする燃料タ
   ンクの蓋体構造。
2. 【請求項２】前記タンク内戻り配管を、前記蓋体本体に
   一体に形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料タ
   ンクの蓋体構造。
3. 【請求項３】前記蓋体本体には、前記プレッシャレギュ
   レータを着脱可能とすると共に、前記タンク内戻り配管
   に、該蓋体本体外のプレッシャレギュレータから延設さ
   れる配管先端を着脱可能に接続する取付部が設けられて
   いることを特徴とする各請求項１又は２記載の燃料タン
   クの蓋体構造。
4. 【請求項４】前記燃料ポンプからの吐出燃料を、前記プ
   レッシャレギュレータ側に分岐させる分岐部を前記蓋体
   本体のタンク内側に設けると共に、該分岐部からの戻り
   燃料を前記プレッシャレギュレータ側に環流させる燃料
   環流部を前記蓋体本体のタンク内側に設けることを特徴
   とする請求項１乃至３記載の燃料タンクの蓋体構造。