RU2534666C2 - Насосная установка, расположенная внутри топливного бака со сжиженным нефтяным газом для механических транспортных средств, имеющая возможность демонтажа без необходимости предварительного слива содержимого бака - Google Patents

Насосная установка, расположенная внутри топливного бака со сжиженным нефтяным газом для механических транспортных средств, имеющая возможность демонтажа без необходимости предварительного слива содержимого бака Download PDF

Info

Publication number
RU2534666C2
RU2534666C2 RU2011133512/06A RU2011133512A RU2534666C2 RU 2534666 C2 RU2534666 C2 RU 2534666C2 RU 2011133512/06 A RU2011133512/06 A RU 2011133512/06A RU 2011133512 A RU2011133512 A RU 2011133512A RU 2534666 C2 RU2534666 C2 RU 2534666C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
container
pipe
tank
lpg
Prior art date
Application number
RU2011133512/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011133512A (ru
Inventor
Лучиано Чиппитани
Original Assignee
Икомет Спа
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Икомет Спа filed Critical Икомет Спа
Publication of RU2011133512A publication Critical patent/RU2011133512A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2534666C2 publication Critical patent/RU2534666C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0221—Fuel storage reservoirs, e.g. cryogenic tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в топливных системах с жидким впрыском сжиженного нефтяного газа (СНГ) для механических транспортных средств. Насосная установка, расположенная внутри топливного бака для СНГ, включает фланец (1) с отверстием для обеспечения демонтажа насосной установки, контейнер (7) с насосной установкой, герметично закрытый и объединенный с фланцем (1). В отверстии, с внутренней стороны топливного бака, в основании контейнера (7) выполнен штуцер (17) для крепления впускной трубы СНГ. Установка включает насосную установку СНГ, крышку для герметичного закрытия контейнера (7) с насосной установкой, крепежное устройство для крепления крышки к внешней стенке фланца в отверстии (6), всасывающую топливную трубу (9), передающую СНГ от бака (18) и впускную топливную трубу (8), передающую СНГ от всасывающей трубы (9) в контейнер (7). Имеется устройство (10) для отключения/включения подачи потока СНГ от всасывающей топливной трубы (9) через впускную топливную трубу (8) в контейнер (7) с насосной установкой, которое может эксплуатироваться с наружной стороны бака. Подающая топливо труба к двигателю, проходит через герметичную крышку насосной установки. Контейнер (7), крышка и секция трубы (8) расположены за устройством (10) для отключения/включения подачи потока, и выполнены с возможностью слива остаточного топлива СНГ после закрытия устройства (10) отключения/включения. Имеются электронный подающий клапан, подающая труба, служащая также для подачи топлива в бак СНГ (18), и возвратная труба для подачи СНГ в бак (18). Технический результат заключается в возможности демонтажа насосной установки без необходимости предварительного слива содержимого бака. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

В целом топливные системы с жидким впрыском сжиженного нефтяного газа (СНГ) работают следующим образом: СНГ, содержащийся внутри бака, перекачивается насосом и впрыскивается по направляющему каналу, питающему инжекторы СНГ (расположенные на впускном коллекторе), через регулятор давления, а затем возвращается обратно в бак по принципу работы, аналогичному двигателю внутреннего сгорания.
Внутри направляющего канала давление СНГ должно поддерживать топливо в жидком состоянии при давлении выше давления пара, которое варьируется в диапазоне от 2 до 4 бар. Для этого бак СНГ содержит насосную установку для поддержания СНГ под давлением, тогда как регулятор давления поддерживает требуемое значение давления.
Таким образом, насосная установка СНГ внутри бака является основным компонентом системы.
На данный момент, если по какой-либо причине происходит сбой или поломка насоса СНГ, его необходимо демонтировать из бака перед проведением его ремонта или замены. Тем не менее чтобы демонтировать насос, необходимо сначала слить из бака сжиженный нефтяной газ, который находился в нем на момент сбоя. Данное действие может вызвать много трудностей. Фактически содержимое бака должен сливать квалифицированный персонал в безопасных условиях, при этом может потребоваться много времени, чтобы слить содержимое даже бака среднего размера со сжиженным нефтяным газом. Таким образом, очевидно, что в настоящее время демонтаж насоса СНГ является трудоемкой и дорогостоящей операцией, которая влечет за собой, помимо вышеописанных действий, потерю СНГ, содержащегося в баке, а также, конечно, невозможность использовать транспортное средство в течение долгого времени.
Настоящее изобретение направлено па решение данной проблемы путем обеспечения демонтажа насосной установки без необходимости сначала слить из бака СНГ, содержащийся в нем.
Описание изобретения
Согласно настоящему изобретению, этого можно достичь, если поместить насосную установку СНГ внутрь герметичного контейнера, часть которого расположена внутри топливного бака, закрытого с внешней стороны крышкой. Контейнер и его крышка герметично закрыты по отверстию соответствующего размера во фланце, который обычно предусмотрен на топливных баках СНГ и служит опорой для блоков, обеспечивая эксплуатацию и безопасность системы. В контейнер подается топливо СНГ по трубе, которая погружается в бак, при этом он оснащен устройством для отключения подачи потока топлива, которое может активироваться снаружи бака. Например, пробоотборный кран или вентиль на внешней поверхности фланца, внутри крышки, объединен с насосом СНГ и через крышку пропускает герметичную впускную трубу, подающую топливо СНГ к двигателю. Насосная установка, согласно настоящему изобретению, подает топливо к двигателю, заключенному внутри его герметичного контейнера, и принимает топливо СНГ, находящееся внутри контейнера. Если пробоотборный кран закрыт, единственный канал передачи топлива СНГ между топливным баком и герметичным контейнером, включающим насосную установку (и, следовательно, выходной канал), перекрыт. Таким образом, если необходимо вынуть насосную установку, достаточно слить небольшое количество топлива СНГ из герметичного контейнера насосной установки, и секции трубы за пробоотборным краном, открутить крышку контейнера от фланца и снять насосную установку вместе с ним.
Таким образом, очевидно, что данное изобретение может значительно сократить время и расходы, необходимые для демонтажа и замены топливного насоса в сборе, при условии, что все топливо, содержащееся в баке, остается нетронутым внутри бака, при этом единственный выходной канал перекрывается с помощью пробоотборного крана, который открывает/закрывает отверстие для потока СНГ от топливного бака к контейнеру насосной установки.
Описание чертежей
Далее описывается предпочтительный вариант осуществления изобретения на основе примера со ссылкой на сопроводительные чертежи, где на Фигуре 1 представлен вид фланца сверху, с установленными блоками. На Фигуре 2 представлен вид фланца снизу с установленными блоками.
На Фигуре 3 представлено изображение фланца и нескольких основных блоков в разобранном виде.
На Фигуре 4 представлено поперечное сечение фланца и герметичного контейнера насосной установки, расположенного внутри топливного бака.
На Фигуре 5 представлен альтернативный вариант осуществления данного изобретения.
Описание примера конструкции
При рассмотрении следующего описания (см. сопроводительные чертежи) предпочтительного варианта осуществления изобретения, который включает:
фланец (1), объединенный с топливным баком (18), соответствующего типа для крепления стандартных блоков и устройств, необходимых для эксплуатации и обеспечения безопасности систем подачи СНГ (или аналогичного топлива) таких, как, например, устройство отключения топлива (2), электронный обратный клапан (3), подающий клапан (4), герметичные кабельные каналы для подачи электропитания (5); фланец (1) также включает: отверстие (6), достаточно большое, чтобы в него вошла насосная установка;
контейнер (7), объединенный с фланцем (1), герметично закрытый в отверстии (6) во внутренней стороне топливного бака, контейнер (7) достаточно большой, чтобы вместить насосную установку, имеющий штуцер (17) для крепления впускной трубы СНГ; насосную установку СНГ (11);
крышку (12) для герметичного закрытия контейнера (7), включающую насосную установку (11); крышку (12), которая прикручивается к внешней поверхности фланца (1) через отверстия (6) с помощью винтов (13) или других общепризнанных крепежных элементов;
всасывающую топливную трубу (9), передающую СНГ от бака (18);
впускную топливную трубу (8), передающую СНГ от всасывающей трубы (9) в контейнер (7);
устройство (10) для отключения/включения подачи потока СНГ от всасывающей топливной трубы (9) через впускную топливную трубу (8) в контейнер (7), включающий насосную установку (11), которое может эксплуатироваться с наружной стороны бака;
контейнер (7), крышка (12) и секция трубы (8), расположенная за устройством (10) для отключения/включения подачи потока, выполнены с возможностью слива остаточного топлива СНГ после закрытия устройства (10) отключения/включения;
электронный подающий клапан (4);
подающая топливо труба (16); возвратная (топливо) труба (15);
штуцер (17) в основании контейнера (7), соединяющий трубу (8) с контейнером (7). Таким образом, согласно настоящему изобретению фланец (1) предназначен (наряду с обычными фланцами, устанавливаемыми на баках СНГ транспортных средств, и аналогичным) для обеспечения опоры устройств и блоков для эксплуатации и безопасности двигателя, отверстие (6), достаточно большое для размещения насосной установки (11) СНГ; герметичный контейнер (7) крепится в отверстии (6), с внутренней стороны бака (18), контейнер (7) которого подсоединен с помощью впускной топливной трубы (8) к всасывающей топливной трубе (9) от бака (18);
между впускной трубой (8) и всасывающей трубой (9) от бака находится пробоотборный кран (10) для отключения подачи потока СНГ; пробоотборный кран (10) можно открыть/закрыть с наружной стороны фланца; насосная установка (11) вводится в контейнер (7) через отверстие (6), имеющееся на фланце (1), насосная установка (11) которого предварительно герметично закрывается с помощью крышки (12); затем крышка (12) крепится к фланцу (1) с помощью винтов (13), таким образом, образуя герметичный контейнер, включающий насосную установку (11).
Как указано выше, контейнер (7), включающий насосную установку (11), закрытый сверху крышкой (12), принимает топливо по впускной трубе (8) через пробоотборный кран 5 (10), который, в свою очередь, подсоединяется к всасывающей трубе (9), передающей топливо от бака (18). Таким образом, достаточное количество топлива, необходимое для эксплуатации насосной установки (11), всегда присутствует в контейнере (7).
Насосная установка (11) подает топливо внутрь контейнера (7) через трубу (14), проходящую через крышку (12), в трубопровод подачи топлива двигателя, под требуемым давлением.
Одним словом, контейнер (7) вместе с насосной установкой (11) и крышкой (12) образует герметичный контейнер, в который подается количество топлива, необходимое для эксплуатации насосной установки (11), при этом поток топлива от бака (18) к герметичному контейнеру (7), включающему насосную установку (11), может быть перекрыт путем закрытия пробоотборного крана (10).
Как отмечено выше, данное решение обеспечивает возможность демонтажа насосной установки (11), после того как поток СНГ в контейнер (7) перекрыт с помощью пробоотборного крана (10), а небольшое количество СНГ, которое присутствует в герметичном контейнере (7) и секции трубы за пробоотборным краном (10), сливают с помощью клапана или других средств, предотвращая, таким образом, выход топлива, находящегося внутри бака (18).
Согласно альтернативному варианту осуществления изобретения устройство для отключения подачи потока СНГ в контейнер (7) может состоять из электронного клапана. Устройство устанавливается между всасывающей топливной трубой (9) и впускной топливной трубой (8), питающей контейнер (7), электронный клапан которого может быть активирован с помощью переключателя или автоматически регулироваться путем выключения насосной установки (11).
Если устройство для отключения подачи потока топлива состоит из электронного клапана, то можно поместить электронный подающий клапан (4) на месте пробоотборного крана (10). В рассмотренном выше случае можно настроить электронный клапан так, чтобы он закрывался в нерабочем состоянии и открывался при подаче топлива.
На основании требований изготовителя, контейнер (7) может быть объединен с фланцем (1) в отверстии (6) с помощью крепежных устройств, таких как винты, или приварен к фланцу (1), или изготовлен цельным.
Конечно, чтобы обеспечить герметичность контейнера, необходимо предоставить крышку, трубу, передающую топливо в трубопровод подачи топлива двигателя, а также все кабельные каналы для подачи электропитания, проходящие через фланец, и прокладки, предотвращающие любые утечки топлива.

Claims (7)

1. Насосная установка, расположенная внутри топливного бака со сжиженным нефтяным газом для механических транспортных средств, имеющая возможность демонтажа без необходимости предварительного слива содержимого бака, включающая фланец, используемый в топливных баках сжиженного нефтяного газа (СНГ), служащий опорой для устройств и блоков, обеспечивающих эксплуатацию и безопасность системы, отличающаяся тем, что указанный фланец (1) включает отверстие (6), достаточно большое для обеспечения демонтажа насосной установки СНГ; контейнер (7) с насосной установкой (11), герметично закрытый и объединенный с фланцем (1); в отверстии (6), с внутренней стороны топливного бака (18), в основании контейнера (7) выполнен штуцер (17) для крепления впускной трубы СНГ; при этом установка включает:
насосную установку СНГ (11);
крышку (12) для герметичного закрытия контейнера (7) с насосной установкой (11);
крепежное устройство (13) для крепления крышки (12) к внешней стенке фланца (1) в отверстии (6);
всасывающую топливную трубу (9), передающую СНГ от бака (18);
впускную топливную трубу (8), передающую СНГ от всасывающей трубы (9) в контейнер (7);
устройство (10) для отключения/включения подачи потока СНГ от всасывающей топливной трубы (9) через впускную топливную трубу (8) в контейнер (7) с насосной установкой (11), которое может эксплуатироваться с наружной стороны бака;
подающая топливо труба (14) к двигателю, проходящая через герметичную крышку (12) насосной установки (11); контейнер (7), крышка (12) и секция трубы (8), расположенная за устройством (10) для отключения/включения подачи потока, выполнены с возможностью слива остаточного топлива СНГ после закрытия устройства (10) отключения/включения;
электронный подающий клапан; подающую трубу (14), служащую также для подачи топлива в бак СНГ (18); возвратную трубу (15) для подачи СНГ в бак (18).
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что устройство (10) для отключения/включения подачи потока СНГ от всасывающей трубы (9) через впускную топливную трубу (8) к контейнеру (7) насосной установки (11) выполнено в виде пробоотборного крана.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что устройство (10) для отключения/включения подачи потока СНГ от всасывающей трубы (9) через впускную топливную трубу (8) к контейнеру (7) насосной установки (11) выполнено в виде электронного клапана.
4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что устройство (10) для отключения/включения подачи потока СНГ от всасывающей трубы (9) через впускную топливную трубу (8) к контейнеру (7) насосной установки (11) выполнено в виде электронного клапана, работающего в автоматическом режиме при возникновении сбоя в работе насосной установки (11).
5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что отключение подачи потока СНГ в контейнер (7) с помощью устройства отключения/включения (10) предотвращает выливание СНГ из бака в момент снятия крышки (12) контейнера (7) для демонтажа насосной установки (11).
6. Установка по п.3, отличающаяся тем, что устройство отключения/включения (10), выполненное в виде электронного клапана, включает электронный подающий клапан (4), расположенный в упомянутом устройстве (10).
7. Установка по п.3, отличающаяся тем, что электронный клапан закрыт в нерабочем положении и открыт при подаче топлива.
RU2011133512/06A 2009-02-27 2010-02-18 Насосная установка, расположенная внутри топливного бака со сжиженным нефтяным газом для механических транспортных средств, имеющая возможность демонтажа без необходимости предварительного слива содержимого бака RU2534666C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITRM2009A000091A IT1393176B1 (it) 2009-02-27 2009-02-27 Dispositivo per l'alloggiamento di una pompa gpl in un serbatoio idoneo a permettere la estrazione della pompa senza svuotare preventivamente il serbatoio del gpl presente al suo interno
ITRM2009A000091 2009-02-27
PCT/IT2010/000061 WO2010097826A1 (en) 2009-02-27 2010-02-18 A pump assembly is provided, housed inside an lpg fuel tank for motor vehicles, which can be removed without having to first empty the tank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011133512A RU2011133512A (ru) 2013-04-10
RU2534666C2 true RU2534666C2 (ru) 2014-12-10

Family

ID=41066604

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011133512/06A RU2534666C2 (ru) 2009-02-27 2010-02-18 Насосная установка, расположенная внутри топливного бака со сжиженным нефтяным газом для механических транспортных средств, имеющая возможность демонтажа без необходимости предварительного слива содержимого бака

Country Status (12)

Country Link
US (1) US9200598B2 (ru)
EP (1) EP2401493B1 (ru)
KR (1) KR101371969B1 (ru)
CN (1) CN102317609B (ru)
AU (1) AU2010217243B2 (ru)
CA (1) CA2750006C (ru)
ES (1) ES2571705T3 (ru)
IT (1) IT1393176B1 (ru)
PL (1) PL2401493T3 (ru)
RU (1) RU2534666C2 (ru)
UA (1) UA102290C2 (ru)
WO (1) WO2010097826A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL2002792C2 (nl) * 2009-04-24 2010-10-28 Vialle Alternative Fuel Systems Bv Voorraadhoes en lpg-brandstofvoorraad.
WO2016112462A1 (en) * 2015-01-14 2016-07-21 Westport Power Inc. Pump system for delivering liquefied gaseous fluid
US9915251B2 (en) 2015-03-26 2018-03-13 Caterpillar Inc. Fuel system having serially arranged in-tank pumps
US10731613B2 (en) * 2017-10-06 2020-08-04 Kohler Co. System and method for supporting an in-tank fuel pump
KR20240070805A (ko) * 2022-11-15 2024-05-22 현대자동차주식회사 차량의 연료펌프 모듈

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5623907A (en) * 1995-06-09 1997-04-29 Walbro Corporation Liquid propane fuel delivery system
US6675778B1 (en) * 2002-08-27 2004-01-13 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel sender assembly
EP1447556A2 (en) * 2003-02-11 2004-08-18 C.R.F. Società Consortile per Azioni A tank for a system for supplying liquid fuel, particularly LPG, to the engine of a motor vehicle
RU2256089C2 (ru) * 1999-12-22 2005-07-10 Роберт Бош Гмбх Модуль подачи топлива для транспортных средств
DE102006050818A1 (de) * 2006-10-27 2008-04-30 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5632907A (en) 1995-12-26 1997-05-27 Norbury; Fritz Traveling backwash manifold for a centrifuge
US5680847A (en) * 1996-11-07 1997-10-28 General Motors Corporation Fuel sender for motor vehicle
US6129529A (en) * 1998-09-29 2000-10-10 Marley Pump Liquid petroleum gas submersible electric motor driven pump and drive coupling therefor
US6412588B1 (en) * 1999-09-20 2002-07-02 Fab Industries, Inc. CNG fuel supply system
AUPQ726900A0 (en) * 2000-05-03 2000-05-25 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited In tank fuel pump
JP2004028054A (ja) * 2002-06-28 2004-01-29 Denso Corp 燃料供給装置
JP4136585B2 (ja) * 2002-10-11 2008-08-20 トヨタ自動車株式会社 燃料タンクの部品取付け構造
JP2004169690A (ja) * 2002-10-31 2004-06-17 Nikki Co Ltd 液化ガス用燃料タンク装置
US7047947B2 (en) * 2004-08-26 2006-05-23 Bi-Phase Technologies, Llc LPG vehicular liquid transfer system
DE102005056860A1 (de) * 2005-11-29 2007-05-31 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftstoffbehälter
ITBO20070659A1 (it) * 2007-09-27 2009-03-28 Rubens Basaglia Apparato per l'alimentazione di un carburante, in particolare gpl, ad un motore a combustione interna.
ITRM20070664A1 (it) 2007-12-20 2009-06-21 Icomet Spa Impianto di alimentazione di gpl metano ammoniaca e gas in genere per motori a benzina o diesel con regolatore di pressione elettronico per la variazione continua della pressione del carburante fornito agli iniettori
ITRM20080065A1 (it) 2008-02-06 2009-08-07 Icomet S P A Impianto di alimentazione di gpl/ammoniaca per motori ad iniezione diretta a benzina o diesel
KR20120032344A (ko) * 2010-09-28 2012-04-05 현대자동차주식회사 엘피지 연료펌프

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5623907A (en) * 1995-06-09 1997-04-29 Walbro Corporation Liquid propane fuel delivery system
RU2256089C2 (ru) * 1999-12-22 2005-07-10 Роберт Бош Гмбх Модуль подачи топлива для транспортных средств
US6675778B1 (en) * 2002-08-27 2004-01-13 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel sender assembly
EP1447556A2 (en) * 2003-02-11 2004-08-18 C.R.F. Società Consortile per Azioni A tank for a system for supplying liquid fuel, particularly LPG, to the engine of a motor vehicle
DE102006050818A1 (de) * 2006-10-27 2008-04-30 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff

Also Published As

Publication number Publication date
CA2750006C (en) 2015-04-21
RU2011133512A (ru) 2013-04-10
IT1393176B1 (it) 2012-04-11
ES2571705T3 (es) 2016-05-26
US9200598B2 (en) 2015-12-01
AU2010217243B2 (en) 2014-07-24
US20110290220A1 (en) 2011-12-01
CA2750006A1 (en) 2010-09-02
AU2010217243A1 (en) 2011-08-04
WO2010097826A1 (en) 2010-09-02
KR101371969B1 (ko) 2014-03-07
UA102290C2 (ru) 2013-06-25
CN102317609B (zh) 2014-08-27
CN102317609A (zh) 2012-01-11
EP2401493B1 (en) 2016-02-17
ITRM20090091A1 (it) 2010-08-27
PL2401493T3 (pl) 2016-09-30
KR20110133550A (ko) 2011-12-13
EP2401493A1 (en) 2012-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2534666C2 (ru) Насосная установка, расположенная внутри топливного бака со сжиженным нефтяным газом для механических транспортных средств, имеющая возможность демонтажа без необходимости предварительного слива содержимого бака
US6694955B1 (en) Marine engine with primary and secondary fuel reservoirs
KR20000053109A (ko) 압력 용기 조립체
AU2008303303A1 (en) Apparatus for feeding a fuel, in particular LPG, to an internal combustion engine
ATE380702T1 (de) Verschlussvorrichtung für ein füllrohr eines tanks für flüssigkeit, mit solch einer vorrichtung ausgestatteter tank
US8439654B2 (en) Methods and apparatus for pumping liquefied gases
US6244917B1 (en) Fuel delivery system for a boat
KR101061794B1 (ko) 가스차량용 인탱크 펌프 장치
WO2009128182A1 (ja) 配管接続装置
CN209639961U (zh) 变压器压力释放阀校验装置
KR20040038732A (ko) 액화가스용 연료탱크장치
CN204034097U (zh) 一种低倍数空气泡沫产生器
CN113428301B (zh) 一种甲醇泵舱的舱底水系统及双燃料驱动的船舶
US10119506B2 (en) Method and apparatus for modifying an OEM fuel system for bi-fuel use
JP2004169690A (ja) 液化ガス用燃料タンク装置
RU79086U1 (ru) Беспилотный летательный аппарат
US20240301849A1 (en) Containerized alternative fuel control unit
RU2375254C1 (ru) Беспилотный летательный аппарат
KR200176724Y1 (ko) 역류방지밸브가 내장된 액. 기상 선택형 기화기
SU1022862A1 (ru) Судовое устройство дл приема забортной воды
KR100635097B1 (ko) 차량용 엘피엘아이 연료시스템
KR101155875B1 (ko) 독립형 리저버컵과 이를 사용하는 연료탱크
KR19990010881A (ko) 차량의 주유시 시동 오프 회로 및 방법
KR19980044811U (ko) 자동차의 솔레노이드 밸브장치
JP2005344681A (ja) 燃料フィルタ

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200219