KR19990010881A - 차량의 주유시 시동 오프 회로 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주유시 시동 오프 회로 및 방법에 관한 것으로, 주유구에 설치된 주유구 감지 센서(101)를 통하여 주유구의 개폐 유무를 감지하고,기화기에 설치된 유량 감지 센서(102)를 기화기에 연료의 흐름으로 인하여 엔진의 시동을 감지한 다음 연료를 공급 중이고 엔진 시동이 온 상태이면 앤드 게이트(100)의 출력단에서 하이신호를 엔진 제어 유니트(200)에 인가하여 드로틀 밸브를 닫아 연료의 연소실 공급을 차단하여 엔진을 오프시키고, 주유가 완료되면 앤드 게이트(100)의 출력단에서는 로우신호를 인가되어 다시 차량의 시동을 걸어 정상 운행하도록 함으로써, 차량의 연료 주유시 자동으로 차량의 시동을 끄도록 하여 만일에 발생할 수 있는 화재 등의 안전사고를 미연에 방지 할 수 있어 차량의 안전성을 향상시켜 제품에 대한 신뢰성과 상품성을 극대화시켜 고객의 만족도를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 주유시 시동 오프 회로 및 방법

본 발명은 차량의 주유시 시동 오프 회로 및 방법에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 주유시 자동으로 차량의 시동을 오프 시켜 화재 등의 안전사고 발생을 억제 시킬 수 있도록 하는 차량의 주유시 시동 오프 회로 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로 연료 장치는 기관이 필요로 하는 적당한 혼합기를 공급하는 장치이며, 그 기능은 기관의 성능, 특히 출력이나 경제성을 좌우하는 중요한 장치이다.

연료장치는 연료를 저장하는 연료 탱크, 연료 속에 들어 있는 불순물을 제거하는 연료 여과기, 기화기에 연료를 보내는 연료 펌프, 혼합기를 만들어 기관에 공급하는 기화기와, 이러한 장치를 연결하는 연료 파이프 등으로 구성되어 있다.

현재 천연가스나 LP가스를 사용하는 일부 기관을 제외하고, 대부분의 가솔린 기관은 기화기나 연료 분사장치를 사용하여 흡기 매니폴드 안에 무상의 연료를 공급하면 흡기 매니폴드나 기관의 압축 행정에서 기화하여 혼합기가 형성된다.

연료 공급장치에 요구되는 특성을 요약하면 다음과 같다.

연소가 시작하기 직전까지 완전히 기화된 혼합기를 공급하며, 기관의 요구에 따라 정확한 혼합비로 혼합기를 공급하고, 가속이나 감속 등 전환기의 혼합비가 정밀하게 제어되어야 하고 혼합기의 분배가 고르게 이루어져야 한다.

연료 탱크는 연료를 저장하는 용기이며, 그 용량은 자동차의 용도나 구조에 따라 다르나 대략 1일 사용분을 기준하여 결정한다.

연료탱크는 얇은 강판으로 만든 탱크 본체에 연료를 넣는 주입구, 드레인 플러그, 연료의 양을 알리는 연료계의 송신부 등이 부착되어 있고, 탱크 내부에는 주행시에 연료가 출렁거리는 것을 방지하고, 탱크의 강도를 높이기 위해 몇 개의 칸막이가 용접되어 있다.

내부면을 녹이 쓸지 않도록 도금이 되어 있고, 탱크 윗면에는 브리이더 파이프가 부착되어 있다. 브리이더란 탱크안의 환기장치를 말하며, 연료의 액면이 변동하여 탱크안이 부압으로 되었을 때, 연료가 기화기로 공급되지 않거나, 바깥 온도의 상승으로 탱크안의 압력이 높아졌을 때, 연료가 새는 것을 방지한다.

브리이더는 브리이더 파이프만으로 된 것과, 연료 통기실이 설치된 것이 있다. 파이프의 중간을 흡입 파이프보다 위쪽에 배치하여 탱크안의 연료가 넘쳐 나오지 않도록 되어 있다.

브리이더 파이프의 도중에 통기실을 만들어 탱크안에서 발생한 증기를 통기실에서 연료와 공기로 분리하도록 되어 있다.

그러나 이러한 종래의 연료 탱크는 차량의 연료의 주유시 많은 운전자들이 번거로움으로 인하여 대부분 차량의 시동을 꺼지 않은 상태로 연료를 주유하는 경우가 자주 발생되므로 사고위험에 노출되어 화재 등의 안전사고를 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 주 목적은 차량의 연료 주유시 자동으로 차량의 시동을 끄도록 하여 만일에 발생할 수 있는 화재 등의 안전사고를 미연에 방지 할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량의 안전성을 향상시켜 제품에 대한 신뢰성과 상품성을 극대화시켜 고객의 만족도를 증대시킬 수 있도록 하는 데 있다.

도1은 본 발명의 주유시 시동 자동 오프를 위한 회로도

도2 는 본 발명의 주유시 시동 자동 오프를 위한 플로우 챠트

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 앤드 게이트 101 : 주유구 감지 센서

102 : 유량 감지 센서

위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 주유구 열림을 감지하는 주유구 감지 센서와, 차량의 기화기의 연료의 흐름을 감지하는 유량감지센서와, 상기 주유구 감지 센서와 유량감지 센서를 입력단에 접속하고 출력단에 엔진 제어 유니트를 접속하여 엔진의 시동을 제어하는 앤드 게이트로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은 주유구의 개폐 유무를 센싱하여 판단하는 주유구 감지 단계와, 상기 주유구가 열린 경우 연료의 흐름 유무를 센싱하여 엔진의 시동 상태를 감지하는 엔진 시동 유무 감지 단계와, 엔진 시동 유무 단계에서 엔진이 시동중인 경우 엔진 제어 유니트에 이를 인가하여 엔진을 오프시키는 엔진 시동 자동제어 단계와, 상기 엔진 시동 자동 제어 단계에서 시동을 세팅시간 동안 오프 상태인가를 감지하는 시간 체크 단계와, 상기 시간 체크 단계에서 세팅시간이 지나면 다시 주유구 감지 단계와 엔진 시동 유무 감지 단계를 거쳐 시동을 다시 거는 정상 운행 단계로 구성한다.,

위와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 은 본 발명의 주유시 시동 자동 오프를 위한 회로도이고, 도2 는 본 발명의 주유시 시동 자동 오프를 위한 플로우 챠트이다.

도1 에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 차량의 주유구에 열림을 감지하는 주유구 감지 센서(101)를 설치한다.

또한 차량의 기화기에는 연료의 흐름 유무를 감지하는 유량 감지 센서(102)를 설치한다.

상기 주유구 감지 센서(101)와 유량감지 센서(102)는 앤드 게이트(100)의 입력단에 접속시킨다.

상기 앤드 게이트(100)의 출력단에는 엔진 제어 유니트(200)를 접속시킨다.

도2 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 주유구 감지 단계는 주유구에 주유구 감지 센서(101)를 설치하여 주유구의 개폐 유무를 센싱하여 판단한다.(S11)

엔진 시동 감지 단계는 기화기에 유량 감지 센서(102)를 설치하여 기화기에 연료의 흐름을 센싱히여 엔진의 시동 상태 유무를 감지한다.(S12)

엔진 시동 자동 제어 단계는 앤드 게이트(100)의 입력단에 접속된 주유구 감지 센서(101)와 유량감지 센서(102)에 전기적 신호의 인가로 앤드 게이트(100)의 출력단에 접속된 엔진 제어 유니트(200)가 이를 인지하여 엔진의 시동을 차단하게 한다.(S13)

시간 체크 단계는 엔진의 시동 오프 후, 세팅된 시간이 지난는지 여부를 엔진 콘트롤 유니트(200)에서 판단한다.(S14)

상기 정상 운행 단계는 시간 체크단계에서 세팅 시간에 지나면 다시 주유구 감지 단계와 엔진 시동 유무 감지 단계를 거쳐 시동을 걸어 정상 운행하도록 한다.(S15)

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

주유구에 설치된 주유구 감지 센서(101)를 통하여 주유구의 개폐 유무를 감지하고, 기화기에 설치된 유량 감지 센서(102)를 기화기에 연료의 흐름으로 인하여 엔진의 시동을 감지한다.

이때 연료를 공급 중이고 엔진 시동이 온 상태이면 앤드 게이트(100)의 출력단에서 하이신호를 엔진 제어 유니트(200)에 인가한다.

엔진 제어 유니트(200)에 하이신호가 인가 되면 이를 감지한 엔진 제어 유니트(200)에서 기화기의 드로틀 밸브를 닫아 연료의 연소실 공급을 차단하여 엔진을 오프시킨다.

또한 주유가 완료되면 앤드 게이트(100)의 출력단에서는 로우 신호가 인가되어 엔진 콘트롤 유니트(200)의 제어로 다시 차량의 시동을 걸어 정상 운행한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 주유구에 설치된 주유구 감지 센서(101)를 통하여 주유구의 개폐 유무를 감지하고,기화기에 설치된 유량 감지 센서(102)를 기화기에 연료의 흐름으로 인하여 엔진의 시동을 감지한 다음 연료를 공급중이고 엔진 시동이 온 상태이면 앤드 게이트(100)의 출력단에서 하이신호를 엔진 제어 유니트(200)에 인가하여 드로틀 밸브를 닫아 연료의 연소실 공급을 차단하여 엔진을 오프시키고, 주유가 완료되면 앤드 게이트(100)의 출력단에서는 로우신호를 인가되어 다시 차량의 시동을 걸어 정상 운행하도록 함으로써, 차량의 연료 주유시 자동으로 차량의 시동을 끄도록 하여 만일에 발생할 수 있는 화재 등의 안전사고를 미연에 방지 할 수 있어 차량의 안전성을 향상시켜 제품에 대한 신뢰성과 상품성을 극대화시켜 고객의 만족도를 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 주유구 열림을 감지하는 주유구 감지 센서와, 차량의 기화기의 연료의 흐름을 감지하는 유량감지센서와,상기 주유구 감지 센서와 유량감지 센서를 입력단에 접속하고 출력단에 엔진 제어유니트를 접속하여 엔진의 시동을 제어하는 앤드 게이트로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 주유시 시동 오프 회로.
2. 주유구의 개폐 유무를 센싱하여 판단하는 주유구 감지 단계와, 상기 주유구가 열린 경우 연료의 흐름 유무를 센싱하여 엔진의 시동 상태를 감지하는 엔진 시동 유무 감지 단계와, 엔진 시동 유무 단계에서 엔진이 시동 중인 경우 엔진 제어 유니트에 이를 인가하여 엔진을 오프시키는 엔진 시동 자동 제어 단계와, 상기 엔진 시동 자동 제어 단계에서 시동을 세팅시간 동안 오프 상태인가를 감지하는 시간 체크 단계와, 상기 시간 체크 단계에서 세팅시간이 지나면 다시 주유구 감지 단계와 엔진 시동 유무 감지 단계를 거쳐 시동을 다시 거는 정상운행 단계로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 주유시 시동 오프 방법.