JP7345428B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。

従来から、車両において燃料を燃料タンクから内燃機関へと供給するための燃料供給装置が用いられている。このような燃料供給装置としては、例えば、燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、燃料ポンプを収容するホルダ部（ホルダ）と、ホルダ部の内部に形成され、燃料ポンプによって汲み上げられた燃料が吐出される吐出ポート（連通孔）と、吐出ポートから吐出された燃料を内燃機関へと導く燃料取出管（供給管）と、燃料流路の内部の燃圧を一定の値に抑えるプレッシャレギュレータ（圧力調整弁）と、を備えた構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の燃料供給装置において、プレッシャレギュレータは、吐出ポートと燃料取出管との間の燃料流路から分岐したリターン流路中に設けられている。
また、上記燃料供給装置は、吐出ポートと燃料取出管との燃料流路の途中であって、リターン流路よりも上流側に、細かな孔でメッシュ状に形成されたフィルタ（２次フィルタ）を備えている。フィルタは、吐出ポートから吐出された燃料をろ過して、燃料から異物を除去する。

特開２０１３－９６２５４号公報

上述のような燃料供給装置において、フィルタは、吐出ポートと燃料取出管との間の燃料流路を流通する燃料をろ過するだけでなく、リターン流路を流通する燃料もろ過する。
ところで、ブラシ付きの燃料ポンプにおいて、ブラシとピグテールとを溶接したロウ（例えば銅紛）の一部が剥離し、燃料内に異物として混流する可能性があった。また、ブラシとコンミテータとの摺動で発生する摩耗粉が燃料内に異物として混流する可能性もあった。このような燃料ポンプ内で発生した異物がプレッシャレギュレータに詰まってしまい、プレッシャレギュレータの機能が維持できなくなる可能性があった。

そこで、本発明は、燃料中の異物がプレッシャレギュレータに詰まることを抑制し、プレッシャレギュレータの機能を維持できる燃料供給装置を提供する。

上記の課題を解決するために、本発明に係る燃料供給装置は、燃料を汲み上げ、汲み上げられた前記燃料を吐出する吐出ポートを有し、前記吐出ポートを介して内燃機関へと前記燃料を圧送する燃料ポンプと、前記吐出ポートに燃料流路を介して連通され、前記吐出ポートから吐出された前記燃料の燃圧を一定の値に抑えるプレッシャレギュレータと、前記燃料流路の前記吐出ポートと前記プレッシャレギュレータとの間に配置され、前記燃料をろ過するフィルタと、前記燃料ポンプを内部に収容するホルダ部と、を備え、前記ホルダ部は、前記燃料流路を有し、前記フィルタは、円錐形状の枠体と、前記枠体に張り付けられたメッシュ状のフィルタ本体と、を備え、前記枠体は、前記燃料流路における前記フィルタが配置された箇所の軸方向から見て環状に形成されている環状部と、前記環状部から、前記軸方向に沿って延び、前記環状部から離間するにしたがって先細りに形成されている側面部と、を有し、前記フィルタ本体は、前記側面部に張り付けられ、前記ホルダ部と前記枠体とは、樹脂材料により形成され、前記環状部は、内周部に金属枠を有することを特徴とする。

上記構成において、前記燃料流路は、前記吐出ポートと前記内燃機関とを連通させる燃料取出流路と、前記燃料取出流路から前記内燃機関とは反対側に分岐し、前記吐出ポートと前記プレッシャレギュレータとを連通させるリターン流路と、を有し、前記フィルタは、前記リターン流路に配置されてもよい。

上記構成において、前記フィルタは、前記燃料の流通方向において前記吐出ポートの直下に設けられていてもよい。

本発明によれば、燃料中の異物がプレッシャレギュレータに詰まることを抑制し、プレッシャレギュレータの機能を維持できる燃料供給装置を提供できる。

本発明の第１実施形態における燃料供給装置の断面図である。 第１実施形態におけるフィルタの斜視図である。 第１実施形態におけるフィルタの環状部の平面図である。 本発明の第２実施形態における燃料供給装置の断面図である。

（第１実施形態）
（燃料供給装置）
次に、図１から図３に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。
図１は、燃料供給装置１の断面図である。
図１に示すように、燃料供給装置１は、自動車及び自動二輪車等の車両の燃料タンク２内に燃料に浸漬されて配置されており、燃料タンク２内の燃料を汲み上げて内燃機関（不図示）に圧送するものである。
以下、燃料タンク２に燃料供給装置１を取り付けた状態で、鉛直方向上側を単に上側、鉛直方向下側を単に下側と表現して説明する。

燃料供給装置１は、燃料ポンプ３と、燃料タンク２の上壁２ａに固定されていると共に燃料ポンプ３を内部に収容するホルダ部４と、ホルダ部４の内部に収容されたプレッシャレギュレータ６およびフィルタ３０と、燃料ポンプ３の吸入側（燃料ポンプ３の下側）に設けられているフィルタユニット５と、を備えている。

（燃料ポンプ）
燃料ポンプ３は、ホルダ部４を介して燃料タンク２の上壁２ａに取り付けられ、燃料タンク２の内部２ｂから燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する上付きポンプである。燃料ポンプ３は、円柱形状に形成されている。燃料ポンプ３は、フィルタユニット５側に配設されたポンプ部３ａと、ポンプ部３ａの上側に取り付けられたモータ部３ｂと、を有している。

ポンプ部３ａは、例えばインペラ１６を有する非容積型のポンプを用いる。ポンプ部３ａは、インペラ１６と、インペラ１６の全体を覆うように形成されたポンプケース１７とにより構成されている。

インペラ１６は、樹脂からなる円板状に形成された部材である。インペラ１６には、肉厚方向に貫通する燃料流路孔（不図示）が形成されている。インペラ１６は、モータ部３ｂの駆動により回転する。すると、燃料が燃料流路孔を通ってインペラ１６の下側から上側に向かって圧送される。

インペラ１６の全体を覆うポンプケース１７の下部１７ａ（すなわち、燃料ポンプ３の底部）には、吸入部２１が設けられている。吸入部２１は、管状に形成されている。吸入部２１からポンプ部３ａ内に燃料が汲み上げられる。

モータ部３ｂは、ブラシ（不図示）付きの直流モータを用いる。ブラシには、電力を供給する為にピグテール（不図示）の一端部が接続されている。ブラシとピグテールとは、例えば銅紛等を用いてロウ付けされている。モータ部３ｂの径方向Ｄ２の中央には、出力軸１０が配置されている。出力軸１０は、モータ部３ｂの上側と、ポンプ部３ａの下側とにより回動自在に支持されている。出力軸１０は、ポンプ部３ａのインペラ１６に連結されている。ただし、インペラ１６は、出力軸１０に対して相対回転不能に連結されている。

モータ部３ｂの上部には、アウトレットカバー１１が設けられている。アウトレットカバー１１には、吐出ポート１１ａが形成されている。吐出ポート１１ａは、燃料ポンプ３により汲み上げられた燃料を吐出する部位である。燃料は、吐出ポート１１ａを介して内燃機関へと圧送される。吐出ポート１１ａには、燃料の逆流を防止するためのチェックバルブ１２が設けられている。アウトレットカバー１１の下部外周には、段差部１１ｂが形成されている。

ここで、ポンプ部３ａおよびモータ部３ｂは、ハウジングケース１３により覆われている。ハウジングケース１３の上側端部は、加締め部１３ａとして構成されている。この加締め部１３ａがアウトレットカバー１１の段差部１１ｂに加締められて、アウトレットカバー１１がモータ部３ｂと一体化される。これにより、ポンプ部３ａおよびモータ部３ｂが一体化される。一体化されたポンプ部３ａおよびモータ部３ｂ（すなわち燃料ポンプ３）は、ホルダ部４の内部に支持されている。

（ホルダ部）
ホルダ部４は、樹脂材料により形成されている。ホルダ部４は、ロワーカップ９と、ロワーカップ９の上側に設けられたアッパーカップ８と、アッパーカップ８の上側に設けられ、燃料タンク２の上壁２ａに固定されたフランジユニット７とにより構成されている。

ロワーカップ９は、有底筒状に形成されている。ロワーカップ９の軸方向は、燃料ポンプ３の軸方向Ｄ１に沿っている。ロワーカップ９の外周面には、径方向Ｄ２の外側に向けて突出する係合凸部（不図示）が設けられている。ロワーカップ９は、係合凸部によってアッパーカップ８と係合している。

アッパーカップ８は、燃料ポンプ３の外周面を覆う筒状のカップ本体８ａを備える。カップ本体８ａの軸方向は、燃料ポンプ３の軸方向Ｄ１に沿っている。カップ本体８ａには、下方に向けて延びる係合片（不図示）が複数周方向に等間隔で形成されている。係合片には係合孔（不図示）が形成されている。係合片の係合孔は、ロワーカップ９に設けられた係合凸部と係合する。これにより、アッパーカップ８およびロワーカップ９は、一体化される。一体化されたアッパーカップ８とロワーカップ９とは、燃料ポンプ３を支持する。

アッパーカップ８の上側に設けられたフランジユニット７は、円板状のユニット本体７ａを備える。ユニット本体７ａは、燃料タンク２の上壁２ａに形成されている開口部２ｈに外側（上側）から挿入され、上壁２ａに取り付けられている。このとき、フランジユニット７の上面は、燃料タンク２の外部に露出した状態となる。
フランジユニット７には、燃料ポンプ３の吐出ポート１１ａと連通する燃料取出管７ｂが設けられている。吐出ポート１１ａから吐出された燃料は、燃料取出管７ｂを介して内燃機関（不図示）へと圧送される。

フランジユニット７には、径方向Ｄ２の外側に向けて開口するコネクタ７ｄが設けられている。コネクタ７ｄは、外部電源に接続された電源用ハーネスと、センダゲージの検出信号を外部制御機器に出力する信号用ハーネスのコネクタ（何れも図示せず）とが接続可能とされている。
フランジユニット７の内部には、吐出ポート１１ａに連通する燃料流路７ｅが形成されている。燃料流路７ｅには、吐出ポート１１ａから吐出された燃料が流通する。燃料流路７ｅは、吐出ポート１１ａと内燃機関とを連通させる燃料取出流路７ｆと、燃料取出流路７ｆから内燃機関とは反対側に分岐するリターン流路７ｇと、を有している。
燃料取出流路７ｆは、吐出ポート１１ａから上側に向かって延びている。燃料取出流路７ｆの上端は、燃料取出管７ｂに連通している。
リターン流路７ｇは、吐出ポート１１ａとプレッシャレギュレータ６とを連通させる。リターン流路７ｇは、燃料取出流路７ｆの上端から水平方向に延びる水平流路４０と、水平流路４０の端部のうち燃料取出管７ｂとは反対側の端部から下側に延びる鉛直流路４１と、を有している。

（プレッシャレギュレータ）
リターン流路７ｇの鉛直流路４１には、プレッシャレギュレータ６が配置されている。プレッシャレギュレータ６は、吐出ポート１１ａに燃料流路７ｅを介して連通されている。プレッシャレギュレータ６は、吐出ポート１１ａから吐出された燃料の燃圧を一定の値に抑えるものである。

（フィルタ）
図２は、フィルタ３０の斜視図である。
図３は、フィルタ３０の環状部３３の平面図である。図３は、環状部３３を下側から見た平面図である。
図１から図３に示すように、燃料流路７ｅの吐出ポート１１ａとプレッシャレギュレータ６との間に、フィルタ３０が配置されている。本実施形態において、フィルタ３０は、リターン流路７ｇの鉛直流路４１に配置されている。フィルタ３０は、プレッシャレギュレータ６の直近に設けられている。フィルタ３０は、吐出ポート１１ａから吐出された燃料をろ過するものである。フィルタ３０は、円錐形状に形成された枠体３１と、枠体３１に張り付けられたメッシュ状のフィルタ本体３２と、を備えている。

枠体３１は、樹脂材料により形成されている。枠体３１の軸方向Ｄ１の長さは、例えば２０μｍから３０μｍである。枠体３１は、環状部３３と側面部３４とを有している。
環状部３３は、燃料流路７ｅにおけるフィルタ３０が配置された箇所の軸方向Ｄ１から見て環状に形成されている。環状部３３は、例えば圧入されることにより、鉛直流路４１に固定されている。環状部３３は、圧入時にごみが発生しないように圧入される。環状部３３は、内周部３３ａに、環状に形成された金属枠３５を有している。金属枠３５は、錆びつきにくいステンレス等の金属材料により形成されている。金属枠３５は、環状部３３に例えばインサート成形により環状部３３の内部に設けられている。金属枠３５と、環状部３３の樹脂材料により形成された部分とは、軸方向Ｄ１の長さが同一である。金属枠３５は、環状部３３の軸方向Ｄ１の両端で露出している。

側面部３４は、環状部３３から軸方向Ｄ１に沿って上側に延び、環状部３３から離間するにしたがって先細りに形成されている。側面部３４は、軸方向Ｄ１における端部のうち環状部３３とは反対側の端部に環状端部３４ａと、環状部３３と環状端部３４ａとを接続する棒状部３４ｂと、を有している。
環状端部３４ａは、燃料流路７ｅにおけるフィルタ３０が配置された箇所の軸方向Ｄ１から見て環状に形成されている。環状端部３４ａの内径は、環状部３３の内径よりも小さい。
棒状部３４ｂは、直線状に延びる棒状の部材である。棒状部３４ｂは、環状部３３と環状端部３４ａとの間に複数設けられている。

フィルタ本体３２は、枠体３１に内側から張り付けられている。具体的には、フィルタ本体３２は、環状端部３４ａの内側と、環状部３３と環状端部３４ａとの間と、に張り付けられている。環状部３３と環状端部３４ａとの間に張り付けられたフィルタ本体３２は、棒状部３４ｂに沿って張り付けられている。フィルタ本体３２には、例えば腐食布が用いられている。

（フィルタユニット）
図１に示すように、ロワーカップ９の下側において、フィルタユニット５が燃料ポンプ３のポンプ部３ａに連結されている。フィルタユニット５は、燃料をろ過するサクションフィルタ５ａを備える。サクションフィルタ５ａは、吸入管５ｂを介して、ポンプ部３ａの吸入部２１と連通する。そのため、燃料ポンプ３によって燃料タンク２内の燃料を吸入する際、燃料タンク２内の燃料は、サクションフィルタ５ａによってろ過される。ろ過された燃料は、吸入管５ｂを介して、ポンプ部３ａの吸入部２１に導入される。吸入部２１に導入された燃料は、ポンプ部３ａ内を通過してモータ部３ｂの上側に圧送される。圧送された燃料は、燃料流路７ｅを通過する。そして燃料流路７ｅを通過した燃料は、燃料取出管７ｂを通って内燃機関（不図示）へと圧送される。

このような構成のもと、燃料ポンプ３の吐出ポート１１ａから吐出された燃料は、燃料流路７ｅ、燃料取出管７ｂを介して内燃機関へと圧送される。この際、燃料の一部は、リターン流路７ｇ内も満たす。つまり、燃料取出流路７ｆ、燃料取出管７ｂ、リターン流路７ｇ内の燃料は、同圧である。
ここで、燃料取出流路７ｆや燃料取出管７ｂの燃圧が一定以上に高まるとプレッシャレギュレータ６が作用して、このプレッシャレギュレータ６から燃料の一部がホルダ部４内へと戻される。この際、リターン流路７ｇの燃料は、フィルタ３０を通ってプレッシャレギュレータ６へと流れていく。これにより、燃料流路７ｅ、燃料取出管７ｂ、リターン流路７ｇ内の燃圧が一定値以内に戻される。

（作用効果）
上述した実施形態によれば、フィルタ３０は、燃料流路７ｅの吐出ポート１１ａとプレッシャレギュレータ６との間に配置されている。
ところで、ブラシとピグテールとを溶接したロウ（例えば銅粉）が一部剥離して燃料内に混流したり、ブラシとコンミテータとの摺動で発生する摩耗粉が燃料内に異物として混流したりすることがある。また、ホルダ部４の成形時に発生するバリが燃料内に異物として混流することもある。上記構成によれば、吐出ポート１１ａから吐出された燃料を、プレッシャレギュレータ６に到達する前にろ過できる。これにより、剥離したロウや摩耗粉、バリ等の燃料ポンプ３やホルダ部４内で発生した大きい粒径の異物を除去できるので、異物がプレッシャレギュレータ６に詰まることを抑制できる。したがって、プレッシャレギュレータ６の機能を維持できる。

燃料流路７ｅは、吐出ポート１１ａと内燃機関とを連通させる燃料取出流路７ｆと、燃料取出流路７ｆから内燃機関とは反対側に分岐し、吐出ポート１１ａとプレッシャレギュレータ６とを連通させるリターン流路７ｇと、を有している。フィルタ３０は、リターン流路７ｇに配置されている。
上記構成によれば、リターン流路７ｇにフィルタ３０を設けることで、吐出ポート１１ａから内燃機関へと向かう流路の途中にフィルタ３０を設ける場合と比較して、このフィルタ３０による内燃機関へと流れる燃料の抵抗を受けにくくすることができる。このため、内燃機関まで燃料をスムーズに圧送させることができる。
また、リターン流路７ｇを流通する燃料をプレッシャレギュレータ６に到達する前にろ過できるので、異物がプレッシャレギュレータ６に詰まることを抑制できる。これにより、プレッシャレギュレータ６の機能を維持できる。
したがって、燃料を内燃機関へスムーズに圧送しつつ、プレッシャレギュレータ６の機能を維持できる。
また、内燃機関へと圧送される燃料は、フィルタ３０を通過しないので、その分だけフィルタ３０を小型化できる。したがって、燃料供給装置１を小型化できる。

燃料供給装置１は、燃料ポンプ３を内部に収容するホルダ部４を備えている。ホルダ部４は、燃料流路７ｅを有している。
上記構成によれば、燃料ポンプ３と、燃料流路７ｅに配置されるプレッシャレギュレータ６およびフィルタ３０と、をホルダ部４の内部に設けることができる。これにより、燃料供給装置１の各部品をホルダ部４によって一体化できるので、燃料タンク２に燃料供給装置１を組付けることが容易になる。
また、部品点数が減少して燃料供給装置１の製造コストを低減できる。

フィルタ３０は、円錐形状の枠体３１と、前記枠体に張り付けられたメッシュ状のフィルタ本体３２と、を備えている。枠体３１は、燃料流路７ｅにおけるフィルタ３０が配置された箇所の軸方向Ｄ１から見て環状に形成されている環状部３３と、環状部３３から、軸方向Ｄ１に沿って延び、環状部３３から離間するにしたがって先細りに形成されている側面部３４と、を有している。フィルタ本体３２は、側面部３４に張り付けられている。
上記構成によれば、枠体３１が環状部３３のみから構成され、環状部３３にフィルタ本体３２が張り付けられる場合と比較して、フィルタ本体３２の表面積を拡大できる。したがって、フィルタ本体３２の対応年数を延ばすことができる。また、フィルタ本体３２を一度に通過する燃料の量を増加させることができるので、燃料をより効率的にろ過することが可能となる。

ホルダ部４と枠体３１とは、樹脂材料により形成されている。
上記構成によれば、ホルダ部４と枠体３１とを同じ樹脂材料で形成できるので、燃料供給装置１を効率良く製造できる。すなわち、燃料供給装置１の生技性を向上できる。
ホルダ部４と枠体３１とに同じ材料を用いることで、ホルダ部４と枠体３１との線膨張係数を同じにできる。これにより、燃料流路７ｅに一旦圧入固定した枠体３１の位置がずれてしまうことを防止できる。

環状部３３は、内周部３３ａに金属枠３５を有している。
ところで環状部３３が燃料流路７ｅに圧入固定される場合、環状部３３は燃料流路７ｅから反力を受ける。これにより、環状部３３が変形して、環状部３３の固定が緩んでしまう可能性がある。
上記構成によれば、樹脂材料よりも剛性の大きい金属材料で形成された金属枠３５は、環状部３３を内周部３３ａ側から燃料流路７ｅに向けて押し付ける。これにより、燃料流路７ｅに環状部３３を確実に固定できる。

（第２実施形態）
次に、図４に基づいて本発明の第２実施形態を説明する。なお、第２実施形態の構成のうち、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付しその説明を省略する。
図４は、燃料供給装置１の断面図である。
第２実施形態では、図４に示すように、フィルタ３０が燃料の流通方向において吐出ポート１１ａの直下に設けられている点で、上述した第１実施形態と相異している。

フィルタ３０は、燃料の流通方向において吐出ポート１１ａの直下に設けられている。これにより、燃料供給装置１を軸方向Ｄ１に縮小させ、小型化することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が自在である。本発明は前述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。

なお、上述の実施形態では、ポンプ部３ａは、例えばインペラ１６を有する非容積型のポンプとしたが、これに限られない。ポンプ部３ａは、燃料を汲み上げて圧送できればよい。

上述の実施形態では、フィルタ３０がプレッシャレギュレータ６の直近に設けられている（第１実施形態）、またはフィルタ３０が燃料の流通方向において吐出ポート１１ａの直下に設けられている（第２実施形態）、としたが、これに限られない。フィルタ３０は、燃料流路７ｅの吐出ポート１１ａとプレッシャレギュレータ６との間に配置されていればよい。

上述の実施形態では、フィルタ３０は、環状部３３が下側、側面部３４が上側となるように配置されているが、これに限られない。フィルタ３０は、燃料をろ過できればよい。フィルタ３０は、環状部３３が上側、側面部３４が下側となるように配置されてもよい。

上述の実施形態では、フィルタ３０は、枠体３１の環状部３３が圧入されて燃料流路７ｅに固定されているとしたが、これに限られない。フィルタ３０は、枠体３１の環状部３３が軸方向Ｄ１から見て環状となるように配置されていればよい。ただし、環状部３３が圧入されている場合は、環状部３３と燃料流路７ｅとの隙間をなくすことができるので、フィルタ３０を通過する全ての燃料をろ過できるという点で優位性がある。

上述の実施形態では、フィルタ３０の枠体３１は、円錐形状に形成されているとしたが、これに限られない。枠体３１は、フィルタ３０がろ過機能を満足できる形状であればよい。例えば、枠体３１は、環状部３３のみから構成されていてもよい。すなわち、枠体３１は、環状に形成されていてもよい。

上述の実施形態では、フィルタ３０の枠体３１は、樹脂材料により形成されているとしたが、これに限られない。枠体３１は、燃料流路７ｅ内に圧入するために弾性変形可能な材料で形成されていればよい。例えば、枠体３１は、金属材料により形成されていてもよい。

上述の実施形態では、枠体３１の軸方向Ｄ１の長さは、例えば２０μｍから３０μｍであるとしたが、これに限られない。枠体３１は、燃料流路７ｅに配置できる程度の大きさであればよい。

上述の実施形態では、枠体３１の環状部３３は、内周部３３ａに金属枠３５を有しているとしたが、これに限られない。環状部３３は、燃料流路７ｅに圧入できればよく、内周部３３ａに金属枠３５を有していなくてもよい。

上述の実施形態では、金属枠３５と、環状部３３の樹脂材料により形成された部分とは、軸方向Ｄ１の長さが同一であるとしたが、これに限られない。金属枠３５は、環状部３３の内周部３３ａに設けられていればよい。金属枠３５と、環状部３３の樹脂材料により形成された部分とは、軸方向Ｄ１の長さが同一でなくてもよい。

上述の実施形態では、金属枠３５は、環状部３３の軸方向Ｄ１の両端で露出しているとしたが、これに限られない。金属枠３５は、環状部３３の内周部３３ａに設けられていればよい。金属枠３５は、露出していなくてもよい。また、金属枠３５は、環状部３３の軸方向Ｄ１の下端でのみ露出していてもよい。また、金属枠３５は、環状部３３の径方向Ｄ２の内側で露出していてもよい。

上述の実施形態では、フィルタ本体３２は、環状端部３４ａの内側と、環状部３３と環状端部３４ａとの間と、に張り付けられているとしたが、これに限られない。フィルタ本体３２は、燃料をろ過できるように張り付けられていればよい。フィルタ本体３２は、環状部３３の内側にも張り付けられていてもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜自在であり、また、上述した各変形例を適宜組み合わせても構わない。

１…燃料供給装置、３…燃料ポンプ、４…ホルダ部、６…プレッシャレギュレータ、７ｅ…燃料流路、７ｆ…燃料取出流路、７ｇ…リターン流路、１１ａ…吐出ポート、３０…フィルタ、３１…枠体、３２…フィルタ本体、３３…環状部、３３ａ…内周部、３４…側面部、３５…金属枠、Ｄ１…軸方向

Claims (3)

1. 燃料を汲み上げ、汲み上げられた前記燃料を吐出する吐出ポートを有し、前記吐出ポートを介して内燃機関へと前記燃料を圧送する燃料ポンプと、
   前記吐出ポートに燃料流路を介して連通され、前記吐出ポートから吐出された前記燃料の燃圧を一定の値に抑えるプレッシャレギュレータと、
   前記燃料流路の前記吐出ポートと前記プレッシャレギュレータとの間に配置され、前記燃料をろ過するフィルタと、
   前記燃料ポンプを内部に収容するホルダ部と、
   を備え、
   前記ホルダ部は、前記燃料流路を有し、
   前記フィルタは、
   円錐形状の枠体と、
   前記枠体に張り付けられたメッシュ状のフィルタ本体と、を備え、
   前記枠体は、
   前記燃料流路における前記フィルタが配置された箇所の軸方向から見て環状に形成されている環状部と、
   前記環状部から、前記軸方向に沿って延び、前記環状部から離間するにしたがって先細りに形成されている側面部と、を有し、
   前記フィルタ本体は、前記側面部に張り付けられ、
   前記ホルダ部と前記枠体とは、樹脂材料により形成され、
   前記環状部は、内周部に金属枠を有する
   ことを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記燃料流路は、
   前記吐出ポートと前記内燃機関とを連通させる燃料取出流路と、
   前記燃料取出流路から前記内燃機関とは反対側に分岐し、前記吐出ポートと前記プレッシャレギュレータとを連通させるリターン流路と、を有し、
   前記フィルタは、前記リターン流路に配置されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記フィルタは、前記燃料の流通方向において前記吐出ポートの直下に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。

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