JP4950080B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、燃料タンクに燃料を補給するための燃料ポンプ、吸込ホース、吸込フィルタ等を備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの左前側に設けられオペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載されたエンジン、油圧ポンプと、前記旋回フレームの右側に搭載された作動油タンク、燃料タンクとにより大略構成されている。

ここで、油圧ショベルに燃料を補給する場合には、自動車が走行可能な場合には給油車を使用し、その給油ホースを燃料タンクに接続して燃料を補給する。しかし、給油車が走行できるような作業現場は少なく、多くの場合、燃料が貯えられているドラム缶等の容器と可搬式の燃料ポンプを作業現場に搬送し、容器にセットした燃料ポンプの給油ホースから燃料タンクに給油している。この場合、補給用の容器と一緒に燃料ポンプも運ばなくてはならず面倒である。

そこで、油圧ショベルには、容器から燃料タンクに燃料を注入する燃料ポンプと、基端側が該燃料ポンプの吸込口に接続して設けられ前記容器内の燃料を前記燃料ポンプに向けて吸込む長尺な吸込ホースと、該吸込ホースの先端側に設けられ吸込む燃料から塵埃を除去する吸込フィルタ（ストレーナ）とを予め搭載したものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−２６６３７７号公報

この油圧ショベルでは、吸込ホースを伸ばして先端の吸込フィルタを補給用の容器内に挿入し、この状態で燃料ポンプを駆動することにより、前記容器内の燃料を燃料タンクに供給することができる。また、燃料の補給を行っていない通常時には、吸込ホースを小さく丸めて旋回フレーム上に設けたケース内に収容し、このケースの底部側に設けた専用のスペースに吸込フィルタを収める構成となっている。

ここで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、吸込ホースをケース内に収容するときに、先端側の吸込フィルタを専用のスペースに収めている。しかし、吸込フィルタを格納するためのスペースは、ケース内の底部側、即ち、狭く奥まった位置に設けられているから、このスペースに吸込フィルタを正確に収めたり取出したりするのが難しく、作業時に吸込フィルタが周囲に衝突してしまう。これにより、給油時の吸込ホース、吸込フィルタの取出し作業、格納作業に手間を要する上に、このときの衝突等によって吸込フィルタが損傷するという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、吸込フィルタを容易に取出したり、収容したりできるようにし、また出し入れするときに吸込フィルタが損傷するのを防止できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、油圧ポンプを駆動するためのエンジンを搭載した自走可能な車体と、該車体に設けられ前記油圧ポンプに供給するための作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクと隣接して前記車体に設けられ前記エンジンに供給するための燃料を貯える燃料タンクと、前記作動油タンクおよび／または該燃料タンクの近傍に設けられ補給用の燃料が貯えられている容器から前記燃料タンクに燃料を注入する燃料ポンプと、基端側が該燃料ポンプの吸込口に接続して設けられ前記容器内の燃料を前記燃料ポンプに向けて吸込む長尺な吸込ホースと、該吸込ホースの先端側に設けられ吸込む燃料から塵埃を除去する吸込フィルタとにより構成している。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記作動油タンクおよび／または燃料タンクには、前記吸込ホースの先端側に設けた前記吸込フィルタを収容する筒状ケースを設ける構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記タンクは、前側部位が下向きに傾斜する傾斜面となり、前記筒状ケースは、前記吸込フィルタから漏れ出た燃料を溜める底部を有する有底筒状体により形成し、前記筒状ケースは、前記傾斜面に沿って設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記筒状ケースには、その内周面の途中位置に前記吸込フィルタの挿入寸法を規制するストッパ部を設ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記吸込フィルタは、基端側に前記吸込ホースが接続されるホース接続部と、該ホース接続部の先端側に設けられたフィルタ部とを有して構成し、前記筒状ケースは、前記ホース接続部を収容する部位の内径寸法を、前記ホース接続部の外径寸法よりも僅かに大きな寸法に形成したことにある。

請求項５の発明は、前記筒状ケースは、前記フィルタ部を収容する部位の内径寸法を、前記フィルタ部と接触しないように前記フィルタ部の外径寸法よりも大きな寸法に形成したことにある。

請求項１の発明によれば、作動油タンクおよび／または燃料タンクには、吸込ホースの先端側に設けた吸込フィルタを収容する筒状ケースを設けている。従って、燃料の給油作業を行う場合には、筒状ケースから吸込フィルタを取外し、吸込ホースを引張って伸ばす。そして、吸込ホースの先端側の吸込フィルタを建設機械の周囲に配置されたドラム缶等の容器に挿入し、この状態で燃料ポンプを駆動することにより、容器内の燃料を吸込フィルタから吸込み、吸込ホースを介して燃料タンクに注入することができる。

一方、燃料の補給が終了したら、吸込フィルタ、吸込ホースの先端側を容器から引き抜き、タンクに設けた筒状ケース内に吸込フィルタを収容することにより、吸込ホースと吸込フィルタを、所定の位置に格納することができる。

ここで、筒状ケースはタンクに設けているから、車体の周囲から筒状ケース、該筒状ケースに収容された吸込フィルタ等に容易に手を伸ばすことができる。これにより、吸込フィルタは、周囲に構造物等に衝突させることなく、筒状ケースに対し容易に取出したり、収容したりすることができる。

この結果、タンクに吸込フィルタを収容する筒状ケースを設けたことにより、給油作業時の吸込フィルタの取扱い性を向上することができる上に、作業時に吸込フィルタが衝突して損傷するのを防止でき、該吸込フィルタの寿命を延ばすことができる。

請求項２の発明によれば、タンクの前側部位を下向きに傾斜する傾斜面とし、この傾斜面に沿って有底筒状の筒状ケースを設けているから、該筒状ケースの底部側を下側に配置することにより、吸込フィルタから燃料が漏れ出たとしても、この燃料を筒状ケース内に溜めることができる。これにより、燃料の垂れ落ちを防止して、周囲を清浄に保つことができる。

請求項３の発明によれば、筒状ケースには、その内周面の途中位置に吸込フィルタの挿入寸法を規制するストッパ部を設けている。これにより、筒状ケースに吸込フィルタを挿入したときには、吸込フィルタが筒状ケースの底部に達する前にストッパ部が吸込フィルタの挿入を規制する。この結果、底部への衝突によって吸込フィルタが損傷するのを防止でき、信頼性や寿命を向上することができる。

請求項４の発明によれば、筒状ケースは、吸込フィルタのホース接続部を収容する部位の内径寸法を、ホース接続部の外径寸法よりも僅かに大きな寸法に形成しているから、例えば走行時、作業時に振動が生じた場合でも、筒状ケースは、吸込フィルタのホース接続部を安定的に保持することができ、がたつきによる吸込フィルタの損傷を防止して信頼性を向上することができる。

請求項５の発明によれば、筒状ケースは、吸込フィルタのフィルタ部を収容する部位の内径寸法を、フィルタ部と接触しないようにフィルタ部の外径寸法よりも大きな寸法に形成している。ここで、吸込フィルタのフィルタ部は、例えばメッシュ状（網目状）をなしているから、外部からの負荷によって変形等を生じ易い。しかし、筒状ケースは、フィルタ部を収容する部位を大きな内径寸法で形成しているから、フィルタ部が筒状ケースに衝突するのを防止することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１６に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

また、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３は、旋回動作したときに周囲の障害物に衝突しないように、図２に示すように上側からみてほぼ円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、支持構造体を構成すると共に前部に作業装置４が取付けられた旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の左前側に設けられオペレータが搭乗するキャブ６と、前記旋回フレーム５の後側に横置き状態で搭載されたエンジン７と、該エンジン７の左側に取付けられた油圧ポンプ８と、前記エンジン７の右側に設けられたラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器９と、前記キャブ６の右側に位置して前記旋回フレーム５上に設けられた後述の作動油タンク１１、燃料タンク１５、燃料ポンプ１８、吸込ホース１９、吸込フィルタ２０、筒状ケース２９と、これらの機器を覆うように旋回フレーム５上に設けられた外装カバー１０とにより大略構成されている。

また、外装カバー１０は、図１ないし図３に示す如く、キャブ６の後側に位置してエンジン７等を覆うエンジンカバー１０Ａと、キャブ６の右側に設けられ、作動油タンク１１、燃料タンク１５、燃料ポンプ１８等を覆うタンクカバー１０Ｂとにより大略構成されている。また、タンクカバー１０Ｂの上部前側は、前部を支持点として前，後方向に開閉可能なダストカバー１０Ｂ1となり、該ダストカバー１０Ｂ1を前側に開いたときには、図３に示すように作動油タンク１１、燃料タンク１５、燃料ポンプ１８、吸込ホース１９、筒状ケース２９等を外部に露出することができ、燃料タンク１５への燃料の補給を行うことができる。

１１はキャブ６の右側近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク１１は、内部に油圧ポンプ８に供給する作動油を貯えるものである。そして、作動油タンク１１は、後述のタンク本体１２と蓋体１３とにより大略構成されている。

１２は作動油タンク１１を構成するタンク本体で、該タンク本体１２は、油圧ポンプに向け効率よく作動油を供給できるように内部に圧力を作用させているため、例えば鋼板、樹脂材料等を用いて前，後方向および上，下方向に長尺な直方体状のボックス構造体として高強度に形成されている。即ち、タンク本体１２は、図４ないし図８に示す如く、前面板１２Ａ、後面板１２Ｂ、左側面板１２Ｃ、右側面板１２Ｄ、上面板１２Ｅ、下面板１２Ｆによりほぼ直方体状の容器として形成されている。

また、作動油タンク１１を構成するタンク本体１２には、その前側部位に傾斜面１２Ｇが設けられている。ここで、傾斜面１２Ｇは、前面板１２Ａと上面板１２Ｅとの間の角隅位置を面取りするように形成され、運転席（図示せず）からの右前方の視界を広げるために、前側に向けて下向きに傾斜している。さらに、傾斜面１２Ｇには、後述の筒状ケース２９を取付けるための取付座１２Ｈが右寄りに位置して固着されている。

１３はタンク本体１２の上面板１２Ｅ上に設けられた蓋体で、この蓋体１３は、複数本、例えば６本のボルト１４を用いて着脱可能に取付けられ、そのうちの２本は後述するホース巻回支持具２５を上面１３Ａに固定する場合にも用いられている。また、蓋体１３の中央には、作動油の点検を行うためのメンテナンスキャップ１３Ｂが螺着されている。

ここで、作動油タンク１１は、キャブ６と燃料タンク１５との間の狭い範囲に配置されているため、十分な量の作動油を貯えられるように、図１に示す如く、燃料タンク１５等に比較してタンク本体１２が大きな高さ寸法をもって形成されている。これにより、タンク本体１２の上面板１２Ｅ、傾斜面１２Ｇの上側は、外装カバー１０を構成するタンクカバー１０Ｂのダストカバー１０Ｂ1を開いたときに、高い位置となり、その周囲は障害物の無い広いスペースとなっている。また、タンク本体１２の上面板１２Ｅ、傾斜面１２Ｇは、周囲から目視し易く、容易に手を伸ばすことができる場所となっている。

１５は作動油タンク１１の右側に隣接して旋回フレーム５上に搭載された燃料タンクで、該燃料タンク１５は、内部にエンジン７に供給する燃料を貯えるものであり、例えば樹脂材料を用いた成型加工、鋼板を用いた溶接等により直方体状の密閉容器として形成されている。また、燃料タンク１５の前側は、上側に突出して突出部１５Ａとなり、該突出部１５Ａの上面側には、図３に示すようにキャップ１６が着脱可能に螺着されている。また、突出部１５Ａの前側にはレベルセンサ１７が設けられ、該レベルセンサ１７は、給油時に満タンに近いことを知らせるもので、例えば透明なチューブにより形成されている。

ここで、作動油タンク１１と燃料タンク１５との配置関係について述べると、作動油タンク１１と燃料タンク１５とは隣接した状態で、上部旋回体３の車体幅方向（左，右方向）に並べて配設されている。この場合、作動油タンク１１はキャブ６に近付けて設けられ、燃料タンク１５は上部旋回体３の外周側に設けられている。

１８は燃料タンク１５の近傍となる作動油タンク１１の前側に配設された燃料ポンプを示し、この燃料ポンプ１８は、作動油タンク１１と燃料タンク１５のいずれからみても近接した位置に配置されている。また、燃料ポンプ１８は、後述する補給用の容器３４から燃料タンク１５に燃料を注入するもので、例えばプランジャポンプ、ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ベーンポンプ等により構成されている。また、燃料ポンプ１８は、取付ブラケット１８Ａを介して旋回フレーム５に固定され、スイッチ１８Ｂにより運転、停止することができる。そして、燃料ポンプ１８の吸込口には後述の吸込ホース１９が接続され、吐出口（いずれも図示せず）には吐出ホース２４が接続されている。

１９は燃料ポンプ１８に接続された吸込ホースで、該吸込ホース１９は、容器３４内の燃料を燃料ポンプ１８に向けて吸込むものである。また、吸込ホース１９は、例えば長尺なゴム製、樹脂製等の可撓性のホースからなり、基端側が燃料ポンプ１８の吸込口に接続され、自由端となった先端側には後述の吸込フィルタ２０が取付けられている。

また、吸込ホース１９は、図１６に示すように、油圧ショベル１の周囲に配置された燃料の容器３４まで届くように、十分に長尺に形成されている。このように吸込ホース１９は長尺に形成されているが、図４等に示す如く、吸込ホース１９の長さ方向の途中部位を環状に巻回してホース巻回部１９Ａを形成し、このホース巻回部１９Ａを燃料ポンプ１８から後側に離れた作動油タンク１１上のホース巻回支持具２５に支持することにより、当該吸込ホース１９はタンクカバー１０Ｂ内に格納することができる。

ここで、吸込ホース１９のホース巻回部１９Ａは、大きな円環状（直径寸法）をもって例えば１周半巻回するものであるから、巻き癖が付き難く、容易に丸めたり、真直ぐに伸ばしたりすることができる。なお、吸込ホース１９のホース巻回部１９Ａの巻き数は、吸込ホース１９の長さに応じて、また後述するホース巻回支持具２５の係止腕２７の大きさによって変わるものである。

２０は吸込ホース１９の先端側に設けられた吸込フィルタを示している（図９ないし図１１参照）。この吸込フィルタ２０は、燃料の容器３４から燃料を吸込むときに塵埃を除去するものである。また、吸込フィルタ２０は、図１１に示す如く、複数個の筒状体を組合わせて形成されたホース接続部２１と、該ホース接続部２１の先端側に設けられたフィルタ部２２と、前記ホース接続部２１内に収容された逆止弁２３とにより大略構成されている。そして、ホース接続部２１の基端側には、吸込ホース１９の先端側が液密に取付けられている。

ここで、ホース接続部２１の先端寄りには、径方向外向きに突出して拡径部２１Ａが設けられ、該拡径部２１Ａの外径寸法Ｄ1は、吸込フィルタ２０で、最も大きな寸法となっている。これにより、拡径部２１Ａは、後述する収容筒体３０のストッパ部３０Ｂに当接することができる。

また、フィルタ部２２は、外径寸法Ｄ2をもって先端側が閉塞された有底円筒状をなし、その外周側は、塵埃を捕らえるためのメッシュ部２２Ａとなっている。このメッシュ部２２Ａは、例えば網目状に形成されており、外部からの負荷によって容易に変形してしまうから、後述する収容筒体３０の大径筒部３０Ｃと十分に離間している。

さらに、逆止弁２３は、常時は弁ばね２３Ａによってホース接続部２１内を閉塞し、吸込ホース１９から燃料が逆流（流出）するのを防止している。一方、後述の容器３４から燃料を吸込むときには、図１１中に二点鎖線で示す如く、弁ばね２３Ａに抗して開弁するものである。

２４は燃料ポンプ１８に接続された吐出ホースで、該吐出ホース２４は、その基端側がが燃料ポンプ１８の吐出口に接続されている。また、吐出ホース２４は、上側に延びた先端側が燃料タンク１５の突出部１５Ａ上に接続されている。

次に、燃料ポンプ１８の吸込ホース１９を支持するのに用いるホース巻回支持具２５の構成について述べる。

２５は作動油タンク１１の上面側に設けられたホース巻回支持具を示している。このホース巻回支持具２５は、図４等に示す如く、作動油タンク１１を構成するタンク本体１２の上面板１２Ｅの後側に位置する蓋体１３の上面１３Ａに取付けられている。そして、ホース巻回支持具２５は、図５ないし図８に示す如く、後述の取付部材２６、係止腕２７等により構成されている。

２６はホース巻回支持具２５の取付部材で、該取付部材２６は、ホース巻回支持具２５を作動油タンク１１に取付けるものである。また、取付部材２６は、例えば短冊状の金属板を折曲げることにより中央の腕取付部２６Ａが上側に突出した山形状に形成されている。これにより、取付部材２６は、蓋体１３の上面１３Ａに取付けたときにホース巻回支持具２５の各係止腕２７を高い位置に配置でき、各係止腕２７が支持した吸込ホース１９のホース巻回部１９Ａを蓋体１３の上面１３Ａから上方に離間した位置に保持することができる。

また、取付部材２６は、メンテナンスキャップ１３Ｂの後側に位置する２本のボルト１４を利用して蓋体１３の上面１３Ａに固定されている。さらに、取付部材２６は、腕取付部２６Ａの前側に円弧状の切欠凹部２６Ｂを有している。この切欠凹部２６Ｂは、蓋体１３のメンテナンスキャップ１３Ｂを回して脱着するときに、邪魔にならないように形成されたものである。

２７は取付部材２６の腕取付部２６Ａに対し、前，後方向と左，右方向の４方向に延びて取付けられた４本の係止腕で、これら４本の係止腕２７は、吸込ホース１９のホース巻回部１９Ａに外周側から係止するものである。また、４本の係止腕２７は、互いに直交するように腕取付部２６Ａ上に溶接等の固着手段を用いて固着されている。このときに各係止腕２７は、支持したホース巻回部１９Ａが蓋体１３のメンテナンスキャップ１３Ｂを覆い隠さないように配置されている。また、４本の係止腕２７のうち、蓋体１３のメンテナンスキャップ１３Ｂ側に延びる前側の係止腕２７は、該メンテナンスキャップ１３Ｂを避けるように左側にずらして配置されている。

ここで、各係止腕２７は、例えば金属製の丸棒を略Ｊ字状に折曲げることにより、取付部材２６の腕取付部２６Ａに水平方向に延びて取付けられた水平部２７Ａと、該水平部２７Ａの先端から屈曲して上向きに延びた垂直部２７Ｂと、該垂直部２７Ｂの先端から水平部２７Ａ側に傾斜して延びた傾斜部２７Ｃとにより構成されている。

そして、各係止腕２７は、水平部２７Ａが吸込ホース１９のホース巻回部１９Ａを下側から支持し、垂直部２７Ｂが曲げ力に反発して広がろうとするホース巻回部１９Ａを把持し、外周側から挟持している。また、ホース巻回部１９Ａが垂直部２７Ｂに当接した状態では、傾斜部２７Ｃがホース巻回部１９Ａの上方への移動を規制して抜止めすることができる。

２８は各係止腕２７の傾斜部２７Ｃに覆うように取付けられた保護キャップで、この保護キャップ２８は、吸込ホース１９のホース巻回部１９Ａを取付けたり、取外したりするときに、金属製の係止腕２７の先端によって吸込ホース１９を傷付けないように保護するものである。

次に、吸込ホース１９の先端側に設けられた吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９の構成について、図９、図１２〜図１５等を参照しつつ説明する。

図９において、２９は作動油タンク１１に設けられた筒状ケースを示している。この筒状ケース２９は、吸込ホース１９の先端側に設けられた吸込フィルタ２０を、走行時や作業時の振動によってがたつかないように収容するものである。また、筒状ケース２９は、図４に示すように、ホース巻回支持具２５に吸込ホース１９を支持した状態で吸込フィルタ２０が不用意に抜けないように、ホース巻回支持具２５から近い位置となる作動油タンク１１の傾斜面１２Ｇに取付けられている。そして、筒状ケース２９は、図１２ないし図１４に示す如く、後述の収容筒体３０と取付ブラケット３１とにより構成されている。

３０は筒状ケース２９の本体部分を形成する収容筒体で、この収容筒体３０は、図９等に示すように、吸込フィルタ２０のホース接続部２１を収容する小径筒部３０Ａと、該小径筒部３０Ａの軸方向の一端に設けられた円環状のストッパ部３０Ｂと、該ストッパ部３０Ｂの外周側から一側に延び吸込フィルタ２０のフィルタ部２２を収容する大径筒部３０Ｃと、該大径筒部３０Ｃの軸方向の一端を閉塞した底面をなす底部３０Ｄとにより大略構成されている。また、ストッパ部３０Ｂには、図１３、図１４に示す如く、小径筒部３０Ａと大径筒部３０Ｃとの間に位置して空気排出口３０Ｅと電解液排出口３０Ｆとが設けられている。

ここで、小径筒部３０Ａは、その内径寸法ｄ1（図１５参照）が吸込フィルタ２０の最大外径となるホース接続部２１の拡径部２１Ａの外径寸法Ｄ1（図１１参照）よりも僅かに大きな寸法に形成されている。これにより、小径筒部３０Ａは、図９に示すように、ホース接続部２１が挿入されたときに、該ホース接続部２１の拡径部２１Ａをがたつきを生じないように支持することができる。

また、ストッパ部３０Ｂの内周側は、小径筒部３０Ａよりも径方向内側に突出し、その内径寸法ｄ2は、ホース接続部２１の拡径部２１Ａの外径寸法Ｄ1より小さな寸法に形成されている。従って、ストッパ部３０Ｂは、ホース接続部２１が小径筒部３０Ａに挿入されたときに、このホース接続部２１の拡径部２１Ａに当接することができる。これにより、ストッパ部３０Ｂは、収容筒体３０に対する吸込フィルタ２０の挿入寸法を規制することにより、フィルタ部２２が底部３０Ｄに突き当たるのを防止することができる。

一方、大径筒部３０Ｃは、収容筒体３０に吸込フィルタ２０が挿入されたときに、フィルタ部２２のメッシュ部２２Ａに対面するものであり、その内径寸法ｄ3は、フィルタ部２２の外径寸法Ｄ2よりも十分に大きな寸法に形成されている。これにより、大径筒部３０Ｃは、その内部に収容したフィルタ部２２が衝突（接触）して損傷しないようにしている。また、大径筒部３０Ｃの一端を底部３０Ｄによって閉塞（密閉）することにより、その内部には、吸込フィルタ２０から漏れ出た燃料を溜めることができる。

さらに、収容筒体３０の空気排出口３０Ｅと電解液排出口３０Ｆについて述べる。まず、筒状ケース２９に塗装を施した場合、吸込フィルタ２０の出し入れ時の接触、各種作業時の振動等によって塗装面が剥げてしまう。一方、筒状ケース２９に塗装面よりも硬いメッキ皮膜を形成しようとした場合、上述した段付筒状の収容筒体３０では、メッキ処理用の電解浴槽（図示せず）に浸したときに内部に空気が残ったり、電解浴槽から引き上げたときに電解液が内部に残ったりして、良好なメッキ皮膜を形成することができない。

そこで、ストッパ部３０Ｂに形成した空気排出口３０Ｅは、後述する取付ブラケット３１のメッキ用吊るし孔３１Ｂで筒状ケース２９を吊下げたときに、収容筒体３０の上側に配置されている。これにより、空気排出口３０Ｅは、筒状ケース２９を電解浴槽に浸したときに、大径筒部３０Ｃ内の空気を円滑に排出することができる。

また、電解液排出口３０Ｆは、メッキ用吊るし孔３１Ｂで筒状ケース２９を吊下げたときに、収容筒体３０の下側に配置されている。これにより、電解液排出口３０Ｆは、電解浴槽から筒状ケース２９を引き上げたときに、大径筒部３０Ｃ内の電解液を円滑に排出することができる。このように、空気排出口３０Ｅと電解液排出口３０Ｆとにより、筒状ケース２９に良好なメッキ皮膜を形成することができる。

３１は収容筒体３０に設けられた取付ブラケットで、該取付ブラケット３１は、図７等に示す如く、収容筒体３０を作動油タンク１１を構成するタンク本体１２の傾斜面１２Ｇに設けられた取付座１２Ｈにボルト３２を用いて取付けるものである。また、取付ブラケット３１は、図１２ないし図１４に示すように、略長方形状の板体からなり、その１辺が収容筒体３０に固着されている。

また、取付ブラケット３１には、収容筒体３０と反対側位置に所定の間隔を持って２個の切欠き溝３１Ａが設けられている。この取付ブラケット３１は、２個の切欠き溝３１Ａにボルト３２を挿通して取付座１２Ｈに取付ける構成となっている。この場合、切欠き溝３１Ａを、貫通孔ではなく、Ｕ字形状に形成したことにより、ボルト３２を少し緩めただけで、取付ブラケット３１を横方向に引抜いて取外すことができ、収容筒体３０内に溜まった燃料の排出作業、清掃作業を容易に行うことができる。

さらに、取付ブラケット３１には、各切欠き溝３１Ａ間に位置してメッキ用吊るし孔３１Ｂが設けられている。このメッキ用吊るし孔３１Ｂは、筒状ケース２９にメッキ処理を施すときに、引っ掛けて吊下げるための孔である。

なお、図２中で、３３は燃料タンク１５の後部上側に位置して作動油タンク１１の右側に設けられたバッテリを示し、このバッテリ３３は、作動油タンク１１に取付けられた支持台３３Ａに搭載されている。なお、バッテリ３３は、燃料タンク１５の上側に限らず、作動油タンク１１の下側、エンジン７の前側等、適宜の空所を利用して配置することができる。

また、図１６に示す如く、３４は補給用の燃料が貯えられているドラム缶等の容器を示している。この容器３４の上部には、吸込ホース１９、吸込フィルタ２０を挿入するホース挿入口３４Ａを有している。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２によって油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、作業用の操作レバー（いずれも図示せず）を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

次に、燃料タンク１５に燃料を補給する場合の作業について説明する。この場合には、図１６に示すように、補給用の燃料が貯えられている容器３４を運搬し、例えば上部旋回体３の前側に配置する。また、油圧ショベル１では、外装カバー１０を構成するタンクカバー１０Ｂのダストカバー１０Ｂ1を開いて作動油タンク１１、燃料タンク１５、燃料ポンプ１８、吸込ホース１９、筒状ケース２９等を露出させる。このときに、吸込ホース１９は、長さ方向の途中部位のホース巻回部１９Ａが作動油タンク１１上のホース巻回支持具２５に支持されている。また、吸込ホース１９の先端側の吸込フィルタ２０は、筒状ケース２９の収容筒体３０内に収容されている。

そこで、作業者は、筒状ケース２９から吸込ホース１９の先端側の吸込フィルタ２０を引抜き、ホース巻回部１９Ａをホース巻回支持具２５の各係止腕２７から取外す。このように、吸込フィルタ２０、吸込ホース１９は、別途工具等を用いることなく、筒状ケース２９、ホース巻回支持具２５から簡単に取出すことができる。

また、取出した吸込ホース１９は、容器３４に向けて前側に引張ることによりホース巻回部１９Ａを簡単に伸ばすことができる。そして、吸込フィルタ２０と吸込ホース１９の先端側を補給用の容器３４のホース挿入口３４Ａに挿入する。この吸込ホース１９の取り扱いでは、ホース巻回部１９Ａを大きな円環状（直径寸法）をもって巻回しているから、巻き癖が付き難く、容易に取扱うことができる。

次に、吸込ホース１９、吸込フィルタ２０を容器３４内に挿入したら、スイッチ１８Ｂを操作して燃料ポンプ１８を駆動することにより、容器３４内の燃料を吸込フィルタ２０で濾過しつつ吸込ホース１９から吸込み、吐出ホース２４を介して燃料タンク１５に注入することができる。

一方、燃料タンク１５への燃料の補給が終了したら、吸込ホース１９を作動油タンク１１の上側に移動し、ホース巻回支持具２５を巻回してホース巻回部１９Ａを形成する。このホース巻回部１９Ａには、吸込ホース１９が真直ぐに延びようとする力が拡径方向に作用しているから、ホース巻回部１９Ａを走行時や作業時の振動に対しても安定して固定することができる。

さらに、ホース巻回部１９Ａを形成することにより、自由端となった吸込ホース１９の先端側の吸込フィルタ２０は、この吸込ホース１９が延びようとする力によって筒状ケース２９内に押付けるようにして保持することができる。

次に、給油作業が終わった吸込フィルタ２０を、筒状ケース２９内に収容するときの動作について説明する。

まず、吸込フィルタ２０のフィルタ部２２、ホース接続部２１を筒状ケース２９の収容筒体３０内に順次挿入する。このときに、収容筒体３０の小径筒部３０Ａには、吸込フィルタ２０のホース接続部２１の拡径部２１Ａが僅かな（微小な）隙間をもって挿入されるから、この小径筒部３０Ａは、図９に示すように、ホース接続部２１の拡径部２１Ａをがたつきを生じないように支持することができる。

しかも、小径筒部３０Ａにホース接続部２１を挿入したときには、その拡径部２１Ａがストッパ部３０Ｂに当接する。これにより、収容筒体３０に対する吸込フィルタ２０の挿入寸法をストッパ部３０Ｂで規制することにより、フィルタ部２２が底部３０Ｄに突き当たるのを防止することができる。

また、フィルタ部２２を大径筒部３０Ｃ内に収容した状態では、フィルタ部２２のメッシュ部２２Ａに対面する大径筒部３０Ｃの内面が拡径して離間しているから、走行時、作業時の振動等によってフィルタ部２２が衝突（接触）して損傷するのを防止することができる。また、底部３０Ｄによって有底筒状に形成された大径筒部３０Ｃ内には、吸込フィルタ２０から漏れ出た燃料を溜めることができる。

さらに、収容筒体３０内に溜まった燃料を排出したり、筒状ケース２９を洗浄したりする場合には、作動油タンク１１から筒状ケース２９を取外す。このときには、２本のボルト３２を少し緩める。この状態で筒状ケース２９を右横に引っ張ることにより、取付ブラケット３１の各切欠き溝３１Ａに沿って容易に取外すことができ、燃料の排出作業、清掃作業等を容易に行うことができる。また、容易に取付けることもできる。

このように、本実施の形態によれば、作動油タンク１１には、吸込ホース１９の先端側に設けた吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９を設ける構成としている。従って、吸込フィルタ２０は、筒状ケース２９内に収容することにより、所定の位置となる作動油タンク１１上に格納することができる。この作動油タンク１１上は、油圧ショベル１の周囲から容易に手を伸ばすことができる場所であり、作業者は、周囲に衝突させることなく、吸込フィルタ２０を筒状ケース２９に対し容易に取出したり、収容したりすることができる。

この結果、作動油タンク１１に吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９を設けたことにより、給油作業時に吸込フィルタ２０、吸込ホース１９を容易に取扱うことができ、作業性を向上することができる。しかも、作業時に吸込フィルタ２０が周囲の部材に衝突して損傷するのを防止でき、該吸込フィルタ２０の寿命を延ばすことができる。

また、作動油タンク１１を構成するタンク本体１２の前側に下向きに傾斜する傾斜面１２Ｇを設け、この傾斜面１２Ｇに有底筒状の筒状ケース２９を取付ける構成としている。これにより、吸込フィルタ２０から残留した燃料が漏れ出たとしても、この燃料を筒状ケース２９の収容筒体３０内に溜めることができる。これにより、燃料の垂れ落ちを防止して、周囲の旋回フレーム５、燃料タンク１５等を清浄に保つことができる。

一方、筒状ケース２９を構成する収容筒体３０の小径筒部３０Ａの内径寸法ｄ1は、吸込フィルタ２０の最大外径となるホース接続部２１の拡径部２１Ａの外径寸法Ｄ1よりも極僅かに大きいだけの寸法、即ち、小径筒部３０Ａ内でホース接続部２１ががたつかない寸法に設定している。これにより、例えば下部走行体２の走行時、作業装置４等による作業時に振動が生じた場合でも、吸込フィルタ２０は筒状ケース２９内に安定的に保持することができ、該吸込フィルタ２０の損傷を防止して信頼性を向上することができる。

また、筒状ケース２９には、吸込フィルタ２０の挿入寸法を規制し、収容筒体３０の底部３０Ｄに吸込フィルタ２０のフィルタ部２２が突き当たるのを防止するストッパ部３０Ｂを設けている。これにより、筒状ケース２９に吸込フィルタ２０を挿入したときに、収容筒体３０の底部３０Ｄに突き当たって吸込フィルタ２０のフィルタ部２２が損傷するのを防止でき、信頼性や寿命を向上することができる。

さらに、収容筒体３０の大径筒部３０Ｃは、その内径寸法ｄ3を、フィルタ部２２の外径寸法Ｄ2よりも十分に大きな寸法に設定することにより、大径筒部３０Ｃにフィルタ部２２が衝突（接触）して損傷しないようにしている。これにより、網目状をなした脆弱なメッシュ部２２Ａを保護することができ、吸込フィルタ２０の濾過機能を長期に亘って良好に維持することができる。

また、筒状ケース２９の一部をなす取付ブラケット３１には、作動油タンク１１に取付けるのに用いるボルト３２が挿通する２個の切欠き溝３１Ａを設ける構成としている。この２個の切欠き溝３１Ａは、貫通孔ではなく、横向きに開口したＵ字形状に形成しているから、ボルト３２を少し緩めただけで、取付ブラケット３１を横方向に引抜いて取外したり、取付けたりすことができ、収容筒体３０内に溜まった燃料の排出作業、清掃作業を容易に行うことができる。

さらにまた、収容筒体３０のストッパ部３０Ｂには、空気排出口３０Ｅと電解液排出口３０Ｆを設けている。この空気排出口３０Ｅは、筒状ケース２９を電解浴槽に浸したときに、大径筒部３０Ｃ内の空気を円滑に排出することができる。また、電解液排出口３０Ｆは、電解浴槽から筒状ケース２９を引き上げたときに、大径筒部３０Ｃ内の電解液を円滑に排出することができる。このように、空気排出口３０Ｅと電解液排出口３０Ｆとを設けたことにより、筒状ケース２９に良好なメッキ皮膜を形成することができる。

なお、実施の形態では、吸込フィルタ２０を収容する筒状ケース２９を作動油タンク１１に設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１７に示す変形例のように、燃料タンク４１の上面側に筒状ケース４２を設け、この筒状ケース４２に吸込フィルタ２０を収容する構成としてもよい。この変形例では、燃料タンク４１上にホース巻回支持具４３を設けた場合を例示している。また、バッテリ（図示せず）は、例えば燃料タンク４１の下側等の空所に設ける構成とすればよい。また、筒状ケースは、作動油タンクと燃料タンクの両方に亘って設ける構成としてもよい。

また、実施の形態では、作動油タンク１１の前側に燃料ポンプ１８を配設した場合を例に挙げて説明したが、燃料ポンプ１８は、上部旋回体３に搭載される機器類の配置条件に応じ、例えば燃料タンク１５の前側位置、側方位置等の他の場所に配置する構成としてもよい。

また、実施の形態では、燃料ポンプ１８は、吐出ホース２４を介して燃料タンク１５に接続するものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば吐出ホース２４を廃止し、燃料ポンプ１８の吐出口を直接的に燃料タンク１５に接続する構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、油圧ショベル以外にも、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 油圧ショベルを作業装置と外装カバーの一部を破断した状態で拡大して示す平面図である。 上部旋回体の右側部分をタンクカバーのダストカバーを開いた状態で示す要部拡大の平面図である。 作動油タンク、燃料ポンプ、吸込ホース、吸込フィルタ、筒状ケース等を拡大して示す外観斜視図である。 作動油タンクとホース巻回支持具と筒状ケースを拡大して示す外観斜視図である。 作動油タンクとホース巻回支持具と筒状ケースを拡大して示す正面図である。 作動油タンクとホース巻回支持具と筒状ケースを拡大して示す右側面図である。 作動油タンクとホース巻回支持具と筒状ケースを拡大して示す平面図である。 筒状ケースに吸込フィルタを収容した状態を図８中の矢示IX−IX方向からみた要部拡大の断面図である。 吸込フィルタを単体で示す外観斜視図である。 吸込フィルタの内部構造を示す縦断面図である。 図９中の筒状ケースを単体で示す平面図である。 図９中の筒状ケースを単体で示す左側面図である。 筒状ケースを単体で示す外観斜視図である。 筒状ケースの収容筒体を図１２中の矢示XV−XV方向からみた縦断面図である。 筒状ケースから吸込フィルタを取外して容器内の燃料を補給している状態を示す動作説明図である。 本発明の変形例を図３と同様位置からみた要部拡大の平面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
５ 旋回フレーム
６ キャブ
７ エンジン
８ 油圧ポンプ
１１ 作動油タンク
１２ タンク本体
１２Ｇ 傾斜面
１５，４１ 燃料タンク
１８ 燃料ポンプ
１９ 吸込ホース
２０ 吸込フィルタ
２１ ホース接続部
２１Ａ 拡径部
２２ フィルタ部
２２Ａ メッシュ部
２９，４２ 筒状ケース
３０ 収容筒体
３０Ａ 小径筒部
３０Ｂ ストッパ部
３０Ｃ 大径筒部
３０Ｄ 底部
３０Ｅ 空気排出口
３０Ｆ 電解液排出口
３１ 取付ブラケット
３１Ａ 切欠き溝
３４ 容器
ｄ1 小径筒部の内径寸法
ｄ2 ストッパ部の内径寸法
ｄ3 大径筒部の内径寸法
Ｄ1 拡径部の外径寸法
Ｄ2 フィルタ部の外径寸法

Claims (5)

1. 油圧ポンプを駆動するためのエンジンを搭載した自走可能な車体と、該車体に設けられ前記油圧ポンプに供給するための作動油を貯える作動油タンクと、該作動油タンクと隣接して前記車体に設けられ前記エンジンに供給するための燃料を貯える燃料タンクと、前記作動油タンクおよび／または該燃料タンクの近傍に設けられ補給用の燃料が貯えられている容器から前記燃料タンクに燃料を注入する燃料ポンプと、基端側が該燃料ポンプの吸込口に接続して設けられ前記容器内の燃料を前記燃料ポンプに向けて吸込む長尺な吸込ホースと、該吸込ホースの先端側に設けられ吸込む燃料から塵埃を除去する吸込フィルタとにより構成してなる建設機械において、
   前記作動油タンクおよび／または燃料タンクには、前記吸込ホースの先端側に設けた前記吸込フィルタを収容する筒状ケースを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記タンクは、前側部位が下向きに傾斜する傾斜面となり、前記筒状ケースは、前記吸込フィルタから漏れ出た燃料を溜める底部を有する有底筒状体により形成し、前記筒状ケースは、前記傾斜面に沿って設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記筒状ケースには、その内周面の途中位置に前記吸込フィルタの挿入寸法を規制するストッパ部を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記吸込フィルタは、基端側に前記吸込ホースが接続されるホース接続部と、該ホース接続部の先端側に設けられたフィルタ部とを有して構成し、
   前記筒状ケースは、前記ホース接続部を収容する部位の内径寸法を、前記ホース接続部の外径寸法よりも僅かに大きな寸法に形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
5. 前記筒状ケースは、前記フィルタ部を収容する部位の内径寸法を、前記フィルタ部と接触しないように前記フィルタ部の外径寸法よりも大きな寸法に形成してなる請求項４に記載の建設機械。

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