JPH0532335Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車両に搭載される燃料タンクの給油
キヤツプ装置に関するものである。

従来の技術 従来、車両に搭載される燃料タンクの給油キヤ
ツプ装置としては第５図に示すものが一般的であ
る。まず、タンク本体１には給油筒２が立設さ
れ、給油筒２の内側には燃料中に含まれるゴミを
除去するためのストレーナ３が着脱自在に取付け
られている。さらに、給油筒２の上端部には給油
キヤツプ４が着脱自在に締付け固定されている。
この給油キヤツプ４には通気孔５，６が形成され
ており、これらの通気孔５，６を介してタンク本
体１内と外気とが連通され、タンク本体１内の異
常な圧力上昇を防止している。

また、燃料タンクの給油キヤツプ装置の他の従
来例としては第６図及び第７図に示すものがあ
る。この従来例は、タンク本体１に立設された給
油筒２の上端部には給油キヤツプ７が着脱自在に
締付け固定されている。この給油キヤツプ７の下
面側にはバルブ収納ケース８が固定されており、
バルブ収納ケース８の下面部にはバルブ収納ケー
ス８の内部とタンク本体１の内部とを連通する連
通孔９が形成され、さらに、前記バルブ収納ケー
ス８内と外気とを連通する通気孔１０が前記給油
キヤツプ７に形成されている。また、前記バルブ
保持ケース８内にはリリーフバルブ１１とバキユ
ームバルブ１２とが収納されている。前記リリー
フバルブ１１はスプリング１３により付勢されて
前記バルブ収納ケース８の内周部に形成された弁
座部１４に当接されるとともに中央部に連通孔１
５が形成されており、前記バキユームバルブ１２
は上下方向移動自在に前記バルブ収納ケース８の
底面部に載置されている。

考案が解決しようとする問題点 まず、第５図に示した従来例によれば、車両が
バウンドした場合や車両の転倒時には通気孔５，
６から燃料漏れを生ずる。

つぎに、第６図及び第７図に示した従来例によ
れば、車両の転倒時には第７図に示すようにバキ
ユームバルブ１２が自重により移動してリリーフ
バルブ１１に当接し、リリーフバルブ１１の中央
部に形成されている連通孔１５を閉塞する。この
ため、タンク本体１内の燃料はバルブ収納ケース
８におけるスプリング１３が収納されている部分
には入り込まなくなり、車両の転倒時における通
気孔１０からの燃料漏れを防止することができ
る。しかし、車両が傾いた場合やバウンドした場
合においては通気孔１５が開口状態に維持される
ため、通気孔１０からの燃料洩れを防止すること
ができない。

問題点を解決するための手段 車両に搭載されるタンク本体の給油口部に給油
キヤツプを着脱自在に取付け、前記給油キヤツプ
の下面側にバルブ収納ケースとフロート収納ケー
スとを固定するとともに前記バルブ収納ケース内
と外気とを連通する通気孔を前記給油キヤツプに
形成する。付勢体により付勢されて前記バルブ収
納ケース内の弁座部に当接されるとともに通気孔
が形成されたリリーフバルブと、上下方向に移動
自在及び前記リリーフバルブに当接して前記連通
孔を閉塞するバキユームハルブとを前記バルブ収
納ケース内に収納し、前記タンク本体内の燃料の
液面の上昇に伴つて上昇するとともに前記バキユ
ームバルブを前記リリーフバルブに向けて押上げ
るフロートを前記フロート収納ケース内に収納す
る。

作 用 車両が傾いたりバウンドしてタンク本体内の燃
料の液面が上昇すると、その上昇に伴つてフロー
トが上昇し、バキユームバルブを押上げてバキユ
ームバルブをリリーフバルブに当接させ、リリー
フバルブの連通孔を閉塞する。これにより、車両
が傾いたりバウンドした際において、タンク本体
内の燃料が通気孔を通して外気中に洩れ出すこと
が防止される。

実施例 本考案の一実施例を第１図乃至第４図に基づい
て説明する。なお、第５図乃至第７図において説
明した部分と同一部分は同一符号で示し、説明も
省略する。タンク本体１に立設された給油口部で
ある給油筒２の上端部には給油ヤツプ１６が着脱
自在に締付け固定されている。この給油キヤツプ
１６の下面側にはバルブ収納ケース８が固定され
ており、バルブ収納ケース８内にはリリーフバル
ブ１１とバキユームバルブ１２とが収納されてい
る。なお、リリーフバルブ１１は付勢体であるス
プリング１３により付勢されて前記バルブ収納ケ
ース８の内周部に形成された弁座部１４に当接さ
れ、前記バキユームバルブ１２はバルブ収納ケー
ス８の底面部に載置されている。また、前記リリ
ーフバルブ１１の中央部にはリリーフバルブ１１
により仕切られたバルブ収納ケース８の上部と下
部とを連通する連通孔１５が形成され、前記給油
キヤツプ１６にはバルブ収納ケース８内の上部側
と外気とを連通する通気孔１０が形成されてい
る。

つぎに、前記バルブ収納ケース８の下面側には
フロート収納ケース１７が固定されており、この
フロート収納ケース１７内にはフロート１８が上
下方向移動自在に収納されている。前記フロート
１８の上端部には前記連通孔９に挿入可能な寸法
に設定された突起部１９が形成されている。

このような構成において、第１図は車両の停止
時又は車両の平坦な路上走行時等の状態を示すも
のである。このとき、タンク本体１内と外気とは
連通孔９と連通孔１５と通気孔１０とを介して連
通されており、タンク本体１内の圧力抜きが行わ
れている。

つぎに、第２図は車両が傾斜したり車両がバウ
ンドしてタンク本体１内の燃料の液面が上昇した
状態を示すものである。液面の上昇に伴つてフロ
ート１８が上昇し、フロート１８の突起部１９が
バキユームバルブ１２が押上げる。バキユームバ
ルブ１２が所定寸法押上げられるとバキユームバ
ルブ１２はリリーフバルブ１１の下面部に当接
し、連通孔１５が閉塞される。これにより、タン
ク本体１内と外気との連通状態が遮断され、タン
ク本体１外への燃料の洩れ出しが防止される。

第３図は車両の転倒時の状態に示すものであ
る。バキユームバルブ１２は自重により下方に移
動し、リリーフバルブ１１の下面部に当接し、連
通孔１５が閉塞される。これにより、タンク本体
１内と外気との連通状態が遮断され、車両転倒時
におけるタンク本体１外への燃料の洩れ出しが防
止される。

第４図は、車両の転倒時においてタンク本体１
内の圧力が異常に上昇した状態を示すものであ
る。タンク本体１内の圧力が設定圧力以上に上昇
すると、その圧力がリリーフバルブ１１とハキユ
ームバルブ１２とに作用し、これらのバルブ１
１，１２はスプリング１３を圧縮して下方へ移動
する。これにより、連通孔１５はバキユームバル
ブ１２により閉塞された状態に維持されるが、リ
リーフバルブ１１が弁座部１４から離反し、リリ
ーフバルブ１１と弁座部１４との隙間部分及び通
気孔１０と連通孔９とを介してケース本体１内と
外気とが連通される。そして、タンク本体１内の
燃料が外部に洩れ出し、異常な圧力上昇によるタ
ンク本体１の破損が防止される。

考案の効果 本考案は、上述のようにタンク本体内の燃料の
液面の上昇に伴つて上昇するフロートを設けたこ
とにより、車両の傾きやバウンド等によつて燃料
タンク内の燃料の液面が上昇した場合にはフロー
トの上昇によりバキユームバルブを押上げて連通
孔を閉塞し、タンク本体内と外気との連通状態を
遮断することができ、これにより、車両の傾斜時
やバウンド時におけるタンク本体内の燃料の外部
への洩れ出しを防止することができる等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は縦断正面図、第２図は車両のバウ
ンド等により燃料の液面が上昇した状態を示す縦
断正面図、第３図は車両の転倒時における縦断正
面図、第４図は車両の転倒時においてタンク本体
内の圧力が設定圧力以上に上昇した状態を示す縦
断正面図、第５図は従来例を示す縦断正面図、第
６図は他の従来例を示す縦断正面図、第７図は他
の従来例における車両の転倒時における縦断正面
図である。 １……タンク本体、２……給油口部、８……バ
ルブ収納ケース、１０……通気孔、１１……リリ
ーフバルブ、１２……バキユームバルブ、１３…
…付勢体、１４……弁座部、１５……連通孔、１
６……給油キヤツプ、１７……フロート収納ケー
ス、１８……フロート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両に搭載されるタンク本体の給油口部に給油
   キヤツプを着脱自在に取付け、前記給油キヤツプ
   の下面側にバルブ収納ケースとフロート収納ケー
   スとを固定するとともに前記バルブ収納ケース内
   と外気とを連通する通気孔を前記給油キヤツプに
   形成し、付勢体により付勢されて前記バルブ収納
   ケース内の弁座部に当接されるとともに連通孔が
   形成されたリリーフバルブと、上下方向に移動自
   在及び前記リリーフバルブに当接して前記連通孔
   を閉塞するバキユームバルブとを前記バルブ収納
   ケース内に収納し、前記タンク本体内の燃料の液
   面の上昇に伴つて上昇するとともに前記バキユー
   ムバルブを前記リリーフバルブに向けて押上げる
   フロートを前記フロート収納ケース内に収納した
   ことを特徴とする燃料タンクの給油キヤツプ装
   置。