JP2000205072A - 自動車用ロ―ルオ―ババルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロールオーババルブの構成を単純化せしめる
とともに、的確な燃料の注入が可能な自動車用ロールオ
ーババルブを提供する。 【解決手段】 燃料タンクの上端に固定されるととも
に、燃料ガスが流入するように引込み管を形成したハウ
ジングと、該ハウジングに連通するよう上端に固設され
てキャニスタに連結される出口管と、前記ハウジング内
で昇降可能に設けられるととも、上向の際に該出口管の
一側を遮蔽するようシーリングパッドが設けられ、下向
けの際に出口管にガスが流れ込むように形成されたボー
ルケースと、前記シーリングパッドは出口管の一側から
離隔された状態を保つとともに、車両の転覆時に出口管
を遮蔽するようにハウジング内に設けられた弾性手段と
から構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用蒸発ガ
スの制御装置に使用されるロールオーババルブに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用の燃料供給装置は、燃
料タンクから車速に見合う燃料量を燃料ポンプなどを通
して供給するように構成されているが、前記燃料供給装
置には燃料タンクから発生する蒸発ガスを再使用可能に
する蒸発ガス制御装置が設けられている。

【０００３】これは、図４に示すように、燃料ポンプ
（５０）を内在した燃料タンク（５１）と、該燃料タン
ク（５１）の上面に設けられるとともに、キャニスタ
（５２）に連結されたロールオーババルブ（５３）と、
前記キャニスタ（５２）と吸気マニホルド（Ｍ）との間
に設けられたパージコントロールバルブ（５４）とから
構成されている。

【０００４】すなわち、前記燃料タンク（５１）内で蒸
発ガスが生成して所定圧以上になると、ロールオーババ
ルブ（５３）を開放しつつ前記キャニスタ（５２）に引
き込み、このキャニスタ（５２）内で活性炭に通過させ
つつガソリンが捕集され、濾過された空気が大気中に放
出される。前記キャニスタ（５２）に捕集されたガソリ
ンは、パージコントロールバルブ（５４）が吸気マニホ
ルド（Ｍ）の負圧により開放される際に、吸気マニホル
ド（Ｍ）に流れ込んで再燃焼される。

【０００５】前記ロールオーババルブ（５３）は、蒸発
ガスを制御するとともに、車両が傾斜した際や転覆した
際等に、外部へ燃料およびガスが漏出しないようにす
る。これは、図５に示すように燃料タンク（５１）の上
端に設けられるとともに、下部に連通孔（５５）が穿設
されて上端に前記キャニスタ（５２）に連結される連結
部（５６）が形成されたハウジング（５７）と、該ハウ
ジング（５７）内の底面に挿入されたフロート（５８）
と、該フロート（５８）の上部に位置するように固定さ
れたストッパ（５９）と、前記ハウジング（５７）の上
面に固設されて、複数の通気孔（６０）が穿設された弁
体（６１）と、前記ストッパ（５９）に昇降可能に内在
するとともに、ばね（６２）によって底面に支持され、
フロート（５８）により上昇して弁体（６１）を遮断
し、下降した状態であれば弁体（６１）が開放されるよ
うに形成された昇降部材（６３）と、前記弁体（６１）
の上部に安置されたボール（６４）と、前記ボール（６
４）に一端が接触され、他端は昇降部材（６３）に支持
されてボール（６４）を昇降させるように形成されたロ
ッド（６５）とから構成されている。

【０００６】上記ロールオーババルブの動作について説
明すると、燃料タンク（５１）内の圧力が低いか燃料の
油面が低い状態であれば、前記フロート（５８）は、ハ
ウジング（５７）の底面に位置しており、前記ボール
（６４）はロッド（６５）を下降させ、昇降部材（６
３）は弁体（６１）から離隔されるようにする。

【０００７】前記ボール（６４）の重さは、ばね（６
２）の弾性より大であるため、前記昇降部材（６３）が
下降するようになる。弁体（６１）から昇降部材（６
３）が離隔すると、前記弁体（６１）の通気孔（６０）
を通してガスが円滑に通過することにより、前記キャニ
スタ（５２）に捕集される。

【０００８】かかる状態において、燃料の注入時あるい
は車両の転覆時に燃料の油面が高くなると、前記フロー
ト（５８）が油面に伴って上向け（上昇）になり、該フ
ロート（５８）の上面は昇降部材（６３）を上向けにな
るようにする。

【０００９】昇降部材（６３）が上向けになると、前記
ロッド（６５）は弁体（６１）を通りつつ上向けにな
り、前記ボール（６４）を押出すようになる。ボール
（６４）を押出しつつ前記昇降部材（６３）の上面は前
記弁体（６１）を遮断し、燃料あるいはガスがキャニス
タ（５２）あるいは外部へ漏れないようにする。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のごと
く、燃料の油面に伴って急激に昇降するフロートを動作
させてガスおよび燃料の漏れを遮断するようになると、
前記燃料タンクに燃料を注入する際、きわめて急激に燃
料が注入されるため、燃料量が的確に注入されない状態
で油面のだぶつきに応じてフロートが弁体を遮断するこ
とにより、適確な燃料注入が難しくなるという問題点が
あった。

【００１１】さらに、前記ロールオーババルブの構成が
複雑になることから、製造工数が増加し、かつ、フロー
ト，昇降部材，ばね，ロッド，ボールなど、動作部品が
多く存在することにより、動作不良が多発するという問
題点があった。

【００１２】

【発明の目的】本発明は上記様々な問題点を解決するた
めになされたものであつて、この発明の目的は、ロール
オーババルブの構成を単純化するとともに、的確な燃料
の注入が可能となるように構成した、自動車用ロールオ
ーババルブを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するために、燃料タンクの上端に固定されるとともに、
燃料ガスが流れ込むように引込み管を形成したハウジン
グと、該ハウジングに連通するように上端に固設されて
キャニスタに連結される出口管と、前記ハウジング内で
昇降可能に設けられるととも、上向け（上昇）の際に該
出口管の一側を遮蔽するようにシーリングパッドが設け
られ、下向け（下降）の際に出口管にガスが流れ込むよ
うに形成されたボールケースと、前記シーリングパッド
は出口管の一側から離隔された状態を保つとともに、車
両の転覆時に出口管を遮蔽するようハウジング内に設け
られた弾性手段とから構成される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明による一実施例に
ついて添付図面に沿つて詳述する。図１はこの発明に沿
う自動車用ロールオーババルブを示すために一部を切り
欠いて示した斜視図、図２はその縦断面図、図３はボー
ルケースの斜視図である。燃料タンク（５１）の上端に
固定されるとともに、燃料ガスが流れ込むように引込み
管（１）を形成したハウジング（２）と、該ハウジング
（２）の上端に固設されてキャニスタ（５２）に連結さ
れる出口管（３）と、前記ハウジング（２）内に所定長
さに形成され、第１連通孔（４）を穿設されて終端に係
止突起（５）が形成されたガイド（６）と、該ガイド
（６）に内在して昇降可能に挿入されるとともに、側面
に第２連通孔（７）が穿設され、また、前記出口管
（３）が貫通され、底面にボール（８）を内在させて、
移動可能に半円形状の移動部（９）が形成されたボール
ケース（１０）と、前記移動部（９）の上面に設けられ
てボールケース（１０）が上向けの際、出口管（３）を
遮蔽するように設けられたシーリングパッド（１１）
と、前記ボールケース（１０）を支持するようボールケ
ース（１０）とガイド（６）との間に設けられた引張り
ばね（１２）とから構成される。

【００１５】とりわけ、前記引込み管（１）の終端は、
たとえば、おおむね４５゜の斜めに切断されて燃料がだ
ぶつく際に、引込み管（１）が瞬間的に詰まることのな
いように形成されている。上記のごとき、この発明の作
用，効果について説明すれば、車両が傾斜したり転覆し
ていない状態では、前記引張りばね（１２）の弾性をボ
ール（８）およびボールケース（１０）の重さがこれを
乗切ることによって、該ボールケース（１０）はハウジ
ング（２）内で下向けになる状態となる。

【００１６】かかる状態で、燃料タンク（５１）内の燃
料の油面がわりと低い状態であれば、上記燃料から蒸発
するガスは、前記引込み管（１）を通して第１，２連通
孔（４、７）を通過するようになり、前記ボールケース
（１０）に貫設された出口管（３）を通してキャニスタ
（５２）に捕集される。

【００１７】ここで、前記燃料タンク（５１）に燃料を
注入すると、燃料タンク（５１）内のガスは、引込み管
（１）および出口管（３）を通して排出されつつ燃料が
円滑に注入されるが、燃料が満たされた状態に至ると、
燃料タンク（５１）内の油面が引込み管（１）の近傍に
近寄るようになる。燃料の油面が引込み管（１）の近傍
に到達し、かつ、その高さが引込み管（１）を超すと前
記引込み管（１）が詰まるようになり、これによってガ
スが排出されないようになることから、燃料の注入が中
断される。

【００１８】この際、上記燃料の油面は激しくだぶつく
ようになるが、上記燃料がだぶつくようになると、燃料
タンクの（５１）は満たされていない状態においても、
燃料は引込み管（１）に接触することになるが、だぶつ
く燃料に引込み管（１）が接触したとしても、前記引込
み管（１）の終端が斜めに切断されて形成されているこ
とから、上記燃料によって引込み管（１）が詰まること
はない。つまり、引込み管（１）は、燃料のだぶつきよ
っては遮断されず、燃料が適確に満たされた状態でのみ
遮断されることにより、従来のごとき燃料の油面のだぶ
つきに伴う燃料の不適確な注入が防止されることにな
る。

【００１９】とりわけ、前記引込み管（１）の傾斜部分
は、その傾斜部分の高さ（Ｄ）程度の燃料のだぶつきが
許容されることにより、燃料注入の際に燃料の油面がだ
ぶついても、より適確に燃料注入が可能となる。さら
に、前記車両が著しく傾斜するか、あるいは転覆する
と、前記燃料タンク（５１）が傾けられて該燃料タンク
の（５１）に固定されたハウジング（２）が傾けられる
ようになり、そこに設けられているボールケース（１
０）も傾けられるようになる。

【００２０】ボールケース（１０）が傾けられると、移
動部（９）に安置されているボール（８）は、たとえ
ば、点線で示すごとく左方向へ移動する。このように、
ボール（８）が左方向へ移動すると、正常状態で重力に
よる力（Ｆ）は、傾けられた状態で鉛直方向へ作用して
力（Ｆ'）となるが、前記力（Ｆ'）は、引張りばね（１
２）の中心軸とは相違する方向へ作用するようになり、
力（Ｆ）に比べて引張りばね（１２）への引張力が弱ま
り、これにより引張りばね（１２）の弾性がボールケー
ス（１０）を上向けになるようにさせる。

【００２１】ボールケース（１０）が上向けになると、
前記シーリングパッド（１１）は出口管（３）を詰める
（封鎖する）ようになり、これにより、燃料およびガス
は外部に排出されないようになる。

【００２２】ここで、前記ロールオーババルブは、動作
部品としてはボールケース（１０）しかないことから、
従来における複雑な構成のロールオーババルブに比べて
動作にたいする信頼性が向上する。

【００２３】

【発明の効果】上述のようにこの発明は、燃料によりガ
スの出入を遮断することによって、燃料の注入量をより
精密に制御することができるようになる。また、転覆事
故の際等に、燃料およびガスの漏れを、従来に比べてよ
り簡単な装置構成によって遮断することができるように
なる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に沿う自動車用ロールオーババルブを
示す、一部を切り欠いて示した斜視図である。

【図２】図１における縦断面図である。

【図３】図２におけるボールケースを示す斜視図であ
る。

【図４】一般の自動車用蒸発ガス制御装置を示す概略図
である。

【図５】図４におけるロールオーババルブを示す断面図
である。

【符号の説明】

１ 引込み管 ２ ハウジング ３ 出口管 ４ 第１連通孔 ５ 係止突起 ６ ガイド ７ 第２連通孔 ８ ボール ９ 移動部 １０ ボールケース １１ シーリングパッド １２ 引張りばね

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクの上端に固定されるととも
   に、燃料ガスが流れ込むように引込み管を形成したハウ
   ジングと、該ハウジングに連通するように上端に固設さ
   れてキャニスタに連結される出口管と、前記ハウジング
   内で昇降可能に設けられるとともに、上向けの際に該出
   口管の一側を遮蔽するようにシーリングパッドが設けら
   れ、下向けの際に出口管にガスが流れ込むように形成さ
   れたボールケースと、前記シーリングパッドは出口管の
   一側から離隔された状態を保つばかりか、車両の転覆時
   に出口管を遮蔽するようにハウジング内に設けられた弾
   性手段とから構成することを特徴とする自動車用ロール
   オーババルブ。
2. 【請求項２】 前記弾性手段は、ボールケースに形成さ
   れるとともに、ボールを内在させて車両が傾けられる際
   に、該ボールの位置が移動すると、ボールケースを下向
   けにさせる力の方向が変化するように構成された曲面上
   の移動部と、前記ボールケースを上向けに引張るように
   ボールケースとハウジングとの間に設けられ、車両が転
   覆していない時にはシーリングパッドと出口管の一側が
   離隔され、逆に転覆した際には出口管をシーリングパッ
   ドが遮蔽するように、弾性力が設定された引張りばねと
   から構成することを特徴とする請求項１に記載の自動車
   用ロールオーババルブ。
3. 【請求項３】 前記引込み管の終端を垂直方向にたいし
   斜めになるように切断して構成することを特徴とする請
   求項１または請求項２に記載の自動車用ロールオーババ
   ルブ。