KR100581777B1

KR100581777B1 - 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상 구조

Info

Publication number: KR100581777B1
Application number: KR1020030082109A
Authority: KR
Inventors: 유정근
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-19
Filing date: 2003-11-19
Publication date: 2006-05-23
Also published as: KR20050048231A

Abstract

본 발명은 연료탱크 내의 과도한 압력상승을 방지하는 역할 및 차량 전복시에 연료탱크의 연료누출을 방지하는 역할을 하는 컷 밸브 내의 압력밸브가 소착되는 것이 방지되도록 하기 위한 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조에 관한 것으로,

연료탱크의 상부면 도중과 캐니스터를 연결하는 연료증발가스 라인의 입구단에 장착되는 케이스와, 상기 케이스의 중간부 도중에 마련되는 밸브 시트와, 상기 밸브 시트의 상하측에 각각 위치되는 압력밸브 및 밸브 바디를 포함하여 구성되는 연료탱크의 컷 밸브에 있어서,

상기한 밸브 바디의 상부면과 밸브시트의 하부면 사이의 접착면이 약화되도록, 상기 밸브 바디의 상부면은 다수의 돌기가 형성된 엠보싱형상으로 구성된 것을 특징으로 한다.

컷 밸브, 밸브 바디, 엠보싱

Description

연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조{Cut valve of fuel tank}

도 1은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브의 단면구성도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 밸브 바디의 사시도.

도 3은 본 발명 의해 형성된 컷 밸브의 작동상태도.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료탱크 12 : 캐니스터

14 : 베이퍼 라인 30 : 컷 밸브

31 : 케이스 31a : 하부 케이스

31b : 상부 케이스 32 : 중앙벽

33 : 밸브 시트 34 : 인서트

35 : 압력밸브 36,37 : 스프링

38 : 커버 39 : 하부 캡

40 : 밸브 바디 42 : 돌기

본 발명은 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내의 과도한 압력상승을 방지하는 역할 및 차량 전복시에 연료탱크의 연료누출을 방지하는 역할을 하는 컷 밸브 내의 압력밸브가 소착되는 것이 방지되도록 하기 위한 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조에 관한 것이다.

연료탱크는 차량의 일측에 마련되어 차량의 운행에 소모되는 연료가 저장되는 것이다. 연료의 저장을 위해서 상기한 연료탱크는 소정의 내부용적을 갖는 탱크 본체와, 연료를 채우기 위해서 상기 탱크 본체의 일측에 상부측을 향해서 돌출형성되는 필러 파이프와, 상기한 탱크 본체에 저장된 연료를 펌핑하기 위한 연료 펌프 등으로 구성된다.

한편, 상기한 연료탱크 내에 연료를 주유하는 과정에서 베이퍼 가스라고도 하는 연료증발가스가 생성되는데, 이렇게 생성된 연료증발가스가 그대로 대기중으로 방출되지 않고 흡기계 측으로 유도되도록 하기 위한 캐니스터가 연료탱크의 상부 일측에 일반적으로 형성된다.

그리고 연료탱크 내의 연료증발가스가 상기한 캐니스터 측으로 유도되는 것을 제어하기 위한 컷 밸브가 상기 연료탱크와 캐니스터를 연결하는 베이퍼 라인의 전방입구, 즉 상기한 연료탱크의 상부면 도중에 형성된다.

도 4는 상기한 컷 밸브의 구조를 도시한 것으로서, 상기 컷 밸브(20)의 케이스(21) 내부에는 밸브 바디(24)가 수용되고, 상기한 밸브 바디(24)가 수용된 상부측에는 밸브 시트(23)가 인서트 장착된다. 그리고 상기한 밸브 시트(23)의 상부측에는 압력 밸브(25)가 수용된다. 즉, 상기한 케이스(21)는 상부 케이스(21b)와 하부 케이스(21a)로 구분되고, 상기 상/하부 케이스(21b,21a)를 경계하는 중간벽(22)이 도중에 상기한 밸브 시트(23)가 마련되며, 상기 밸브 시트(23)의 하부에는 밸브 바디(24)가 밸브 시트(23)의 상부에는 압력밸브(25)가 위치되는 것이다.

상기한 밸브 바디(24) 및 압력밸브(25)는 각각 그 일측이 스프링(26,27)에 의해서 탄력지지되고, 상기 밸브 바디(24) 및 압력밸브(25)에 가해지는 연료증발가스 압력에 의해서 상기 스프링(26,27)이 압축되면서 개방작동되도록 구성되는 것이다. 즉, 상기한 밸브 시트(23)의 상하방향에서 밸브 바디(24) 및 압력밸브(25)가 상하이동되면서 개폐작동되어지도록 구성되는 것이다.

한편, 상기한 상부 케이스(21b)의 상부측에는 커버(28)가 씌워지게 되고, 상기 하부 케이스(21a)의 하부측에는 상기 밸브 바디(24)의 조립을 위한 하부 캡(29)이 씌워진다. 또한, 상기한 밸브 바디(24)의 내부 도중에는 연료증발가스의 원활한 압력조절을 위한 릴리프 밸브(24a)가 형성된다.

따라서 연료탱크(10) 내에 주유 등으로 인하여 연료증발가스가 발생되어 연료탱크 내의 압력의 상승되면, 상승된 압력의 정도에 따라서 상기한 컷 밸브(20)의 밸브 바디(24) 또는 압력밸브(25)가 개방작동되므로서 연료탱크(10) 내의 연료증발가스가 베이퍼 라인(14)을 통하여 캐니스터(12) 측으로 유도되어진다.

그리고 상기한 컷 밸브(20)는 연료증발가스가 캐니스터(12) 측으로 흐르도록 제어하는 역할 이외에도 차량의 운행중에 전복되는 등의 사고가 발생되었을 경우에 연료탱크(10) 내의 연료가 캐니스터(12)를 통하여 외부로 누출되는 것을 차단하는 역할도 하게 된다.

그런데 상기와 같이 구성된 컷 밸브의 작동과정에서 액상의 연료가 상기한 밸브 바디의 상부면과 밸브시트면 사이에 묻게 되고, 양측부재의 접촉면 형상이 민민한 상태로 형성되므로서 접촉면간 인력이 작용되어 상기 밸브 바디의 상부면과 밸브 시트 간의 접촉력이 강화되어 개방작동이 원활이 이루어지지 못하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내의 과도한 압력상승을 방지하는 역할 및 차량 전복시에 연료탱크의 연료누출을 방지하는 역할을 하는 컷 밸브 내의 압력밸브가 소착되는 것이 방지되도록 하기 위한 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

이하, 본 발명에 의한 컷 밸브의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨 부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브의 단면구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 밸브 바디의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 컷 밸브를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.

상기한 컷 밸브(30)는 종래기술의 설명에서 설명된 바와 같이, 케이스(31)가 상부케이스(31b)와 하부케이스(31a)로 구분형성된다.

그리고 상기한 상부 케이스(31b)와 하부 케이스(31a)의 경계부에 형성되는 중간벽(32)의 도중에는 밸브 시트(33)가 마련된다. 상기한 밸브시트(32)의 상부측에는 압력밸브(35)가 수용되고, 상기 밸브 시트(33)의 하부측에는 밸브 바디(40)가 수용된다.

그리고 상기한 밸브 바디(40) 및 압력밸브(35)는 각각 그 일측면 도중이 스프링(36,37)으로써 탄력지지되어진다. 또한, 상기한 상부 케이스(31b)의 상측에는 커버(38)가 씌워지고, 상기 하부 케이스(31a)의 하부단에는 하부 캡(39)이 장착된다.

한편, 상기한 밸브 시트(33)의 하부측에 접하면서 개폐동작되는 밸브 바디(40)의 상부면에는 상기한 밸브 시트(33)와의 접촉력이 약화되도록 하기 위한 다수의 돌기(42)가 형성된 엠보싱형상으로 형성된다. 상기한 돌기(42)들은 도면에 도시된 바와 같이 소형의 원형돌기로 소정의 각도간격을 두고 방사상의 방향을 향해서 이웃하는 돌기(42)와 소정간격을 두고 배치되어 점상의 엠보싱형상을 이루게 되는 것이다.

상기와 같이 밸브 바디(40)의 상부면 도중을 엠보싱형상으로 형성하는 이유는, 종래기술에 의한 컷 밸브에서 상기한 밸브 바디가 닫힘작동되는 과정에서 액상의 연료가 상기 밸브 시트와의 접합면에 존재하게 되고, 상기 밸브 시트와 민민한 상태의 면접촉이 이루어지게 되어 접착력 강화에 따른 컷 밸브의 작동성이 나빠지는 문제점이 발생되지 않도록 하기 위한 것이다.

즉, 상기한 밸브 시트(33)의 하부면과 상기 밸브 바디(40)의 상부면 사이에 다수의 돌기(42)에 의한 부분적인 점접촉이 이루어지게 되므로서 종래기술의 설명에서 제시되었던 문제점이 해결된다.

한편, 상기한 밸브 바디(40) 중앙부 상측에는 환형돌부(41)가 돌출형성되므로서, 밸브의 닫힘과정은 상기한 환형돌부(41)와 밸브 시트(33)의 내측에 끼워진 인서트(34)의 접촉으로 이루어지게 되므로서, 밸브 바디(40)의 닫힘성능은 종래기술에 의한 컷 밸브와 동일하게 된다. 다만, 상기 밸브 바디(40)의 상부면과 밸브 시트(33)의 하부면 간의 접착력만이 약화되는 것이다.

상기와 같이 구성된 컷 밸브(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 장착되고, 연료탱크(10) 내에서 생성된 연료증발가스의 압력이 소정압력 이상으로 상승되면, 상기한 압력밸브(35)와 밸브 바디(40)는 각각 그 작동압력에서 개방작동된다. 따라서 상기한 연료탱크(10) 내에 채워지는 연료증발가스는 베이퍼 라인(14)을 통하여 캐니스터(12) 측으로 연료증발가스가 유도되므로서 연료탱크(10) 내의 압력이 해소되어진다.

이상과 같이 구성된 본 발명에 의하면, 컷 밸브의 케이스 내부에 수용되어 밸브의 닫힘작동과정에서 밸브 시트의 하부면에 접촉되는 밸브 바디의 상부면 도중이 엠보싱형상으로 형성되므로서, 차량의 흔들림이나 연료의 출렁임 등에 의해서 상승된 밸브 바디가 밸브 시트에 접착되어 동작이 불안정하게 이루어지게 되는 문제점이 해결되어 연료탱크 내에 생성되는 연료증발가스의 캐니스터로의 배출이 원활하게 이루어지게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims

연료탱크의 상부면 도중과 캐니스터(12)를 연결하는 베이퍼 라인(14)의 입구단에 장착되는 케이스(31)와, 상기 케이스(31)의 중간부 도중에 마련되는 밸브 시트(33)와, 상기 밸브 시트(33)의 상하측에 각각 위치되는 압력밸브(35) 및 밸브 바디(40)를 포함하여 구성되는 연료탱크의 컷 밸브에 있어서,

상기한 밸브 바디(40)의 상부면과 밸브시트(33)의 하부면 사이의 접착면의 접착성이 약화되도록 하기 위하여 상기 밸브 바디(40)의 상부면 도중에는 다수의 돌기(42)가 형성되어지되, 상기한 돌기(42)는 소형의 원형돌기로 소정의 각도간격을 두고 방사상의 방향을 향해서 이웃하는 돌기(42)와 소정간격을 두고 배치되어 점상의 엠보싱형상을 이루는 것을 특징으로 하는 연료탱크 컷 밸브의 작동성 향상구조.