KR200202989Y1 - 오일저장탱크의 캡구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오일저장탱크의 캡구조에 관한 것으로, 유압계통에서 작동유인 오일을 내부에 저장하도록 된 오일저장탱크에 체결되는 캡이 외부로 오일의 유출을 방지하도록 오일누출방지용 차단부재를 갖춤으로써, 오일저장탱크내에서 오일의 선회에 따른 수위상승으로 인해 외부로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 유압계통에서 오일을 내부에 저장하도록 넥크부(1a)를 갖춘 상부몸체(1)와 이에 접합된 하부몸체(2)로 이루어진 오일저장탱크에 있어서, 상기 넥크부(1a)에 체결되는 캡(3)이 넥크부(1a)의 내주면과 맞닿는 차단판(4a)과 이 차단판(4a)을 지지하는 코어부(4b)를 일체로 갖춘 오일차단부재(4)와, 이 오일차단부재(4)의 코어부(4b)를 고정시키는 보스부(5a)를 갖춘 아우터캡(5), 이 아우터캡(5)의 보스부(5a)에 끼워지는 보스부(6a)와 넥크부(1a)의 외주면에 체결되는 걸림부(6b)를 갖춘 인너캡(6), 이 인너캡(6)과 넥크부(1a) 사이에 장착되는기밀부재(7)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

오일저장탱크의 캡구조

본 고안은 유압계통에서 사용되는 오일을 내부에 저장하도록 된 오일저장탱크에 관한 것으로, 특히 오일저장탱크에 체결되어 내부에 저장된 오일의 유출을 방지하도록 된 캡이 오일누출방지용 차단부재를 갖추도록 형성되어 오일저장탱크내로 유출/입되는 오일의 선회에 따른 오일의 수위상승으로 인해 오일이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있도록 된 오일저장탱크의 캡구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치나 조향장치 등에서는, 운전자가 조작하는 조작력을 기계적인 링크장치나 또는 유/공압장치를 이용하여 제동장치나 조향장치에 전달하고 있는 바, 이중에서 유압계통의 장치에서는 비압축성의 오일을 이용하여 거리가 떨어진 위치에 있는 작동장치에까지 조작력을 전달하고 있다.

한편, 상기와 같은 유압계통에서 사용되고 있는 비압축성의 오일은 통상 오일저장탱크를 매개로 일정량이 내부에 저장되는데, 이 오일저장탱크는 대부분 나사식으로 개폐되는 캡을 갖추고 있는 실정이다.

즉, 상기 오일저장탱크는 도 1에 도시된 바와 같이, 오일이 주입되는 넥크부(11a)를 상측에 갖추고 있는 상부몸체(11)와, 이 상부몸체(11)의 하부에 전둘레가 접합되는 하부몸체(12)로 이루어져 내부의 빈 공간으로 소정량의 오일을 저장하도록 되어 있다.

그리고, 상기 상부몸체(11)의 넥크부(11a)에는 캡(13)이 체결되어 장착되는 바, 이를 위해 상기 캡(13)의 선단부의 외주면에는 내측으로 절곡된 형태의 걸림부(13a)가 마련되어 있다.

또, 상기 캡(13)의 내측에는 기밀재(14)가 장착되어 있어, 상기 오일저장탱크의 넥크부(11a)에 캡(13)이 체결될 때 기밀을 유지할 수 있게 해 준다.

또한, 상기 캡(13)의 내측에는 대기연통공(13c)을 갖추고서 상부몸체(11)의 넥크부(11a)내로 삽입되어 넥크부(11a)의 내측으로 돌출된 돌출부(11b)의 내주면과 맞닿는 마개부(13b)가 일체로 마련되어 있다.

그리고, 상기 하부몸체(12)에는 외부로 오일의 유출/입을 위한 유출포트(12a) 와 유입포트(12b)가 각각 설치되어 있어 이를 통해 오일이 각기 외부로 송출되거나 다시 내부로 유입되도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 오일저장탱크에서는 유압계통의 작동시 유압펌프의 작동에 따라 오일저장탱크내 저장된 오일이 하부몸체(12)에 마련된 유출포트(12a)와 유입포트(12b)를 통해 끊임없이 유/출입되는데, 이때 상기 오일저장탱크내의 오일의 유동은 한쪽방향으로 일정한 상태로 유지되게 된다.

이와 같이, 오일의 유동방향이 일정상태로 지속되면, 상기 오일저장탱크내의 오일의 수위는 가장자리부위부터 상승하게 되는데, 이 오일의 상승정도가 심해지게 될 경우에는 오일이 오일저장탱크의 상부몸체(11)에 체결된 캡(13)에까지 도달하게 되고, 이렇게 오일저장탱크의 캡(13)부위에까지 도달한 오일은 마개부(13b)와 돌출부(11b) 사이의 틈새나, 마개부(13b)에 구비된 대기연통공(13c)을 통해 외부로 누설되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 유압계통에서 작동유인 오일을 내부에 저장하도록 된 오일저장탱크에 체결되는 캡이 외부로 오일의 유출을 방지하도록 오일누출방지용 차단부재를 갖춤으로써, 오일저장탱크내에서 오일의 선회에 따른 수위상승으로 인해 외부로 오일이 누유되는 것을 방지할 수 있도록 된 오일저장탱크의 캡구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 유압계통에서의 사용되는 오일저장탱크의 부분절개단면도,

도 2는 본 고안에 따른 오일저장탱크의 부분절개단면도,

도 3의 도 2에 도시된 캡의 분해사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-상부몸체 1a-넥크부

2-하부몸체 2a-유출포트

2b-유입포트 3-캡

4-오일차단부재 4a-차단판

4b-코어부 4c-대기연통부

5-아우터캡 5a-보스부

5b-끼움부 6-인너캡

6a-보스부 6b-걸림부

6c-대기연통부 7-기밀부재

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 유압계통에서 오일을 내부에 저장하도록 넥크부를 갖춘 상부몸체와 이에 접합된 하부몸체로 이루어진 오일저장탱크에 있어서, 상기 넥크부에 체결되는 캡이 넥크부의 내주면과 맞닿는 차단판과 이 차단판을 지지하는 코어부를 일체로 갖춘 오일차단부재와, 이 오일차단부재의 코어부를 고정시키는 보스부를 갖춘 아우터캡, 이 아우터캡의 보스부에 끼워지는 보스부와 넥크부의 외주면에 체결되는 걸림부를 갖춘 인너캡, 이 인너캡과 넥크부 사이에 장착되는기밀부재로 구성되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 오일저장탱크의 부분절개단면도이고, 도 3의 도 2에 도시된 캡의 분해사시도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 제동장치나 조향장치등과 같은 유압계통에서 비압축성의 오일을 내부에 저장시키도록 된 오일저장탱크가 오일이 주입되는 넥크부(1a)를 상측에 갖추고 있는 상부몸체(1)와, 이 상부몸체(1)의 하부에 전둘레가 접합되는 하부몸체(2)로 이루어져 내부의 빈 공간으로 소정량의 오일을 저장하도록 되어 있다.

그리고, 상기 상부몸체(1)의 넥크부(1a)에 체결되어 저장된 오일의 유출을 방지하도록 된 캡(3)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 넥크부(1a)의 내주면과 맞닿도록 원형의 차단판(4a)과 이 차단판(4a)을 관통하여 이를 지지하는 코어부(4b)를 일체로 갖춘 오일차단부재(4)와, 이 오일차단부재(4)의 코어부(4b)와 나사체결되어 이를 고정시키는 보스부(5a)와 좌우측으로 외측으로 확장된 형태의 끼움부(5b)를 갖춘 아우터캡(5), 이 아우터캡(5)의 보스부(5a)의 외주면에 끼워지는 보스부(6a)와 끼움부(5b)내에 수용되면서 넥크부(1a)의 외주면에 체결되는 걸림부(6b)를 갖춘 인너캡(6), 이 인너캡(6)과 넥크부(1a) 사이에 장착되도록 중공형의 원판형태로 이루어진 기밀부재(7)로 구성된다.

여기서 상기 오일차단부재(4)의 차단판(4a)에는 가장자리부위가 절개된 대기연통부(4c)가 상호 엇갈리게 마련되어 있고, 상기 인너캡(6)의 가장자리부위에도 일부 절개된 형태의 대기연통부(6c)가 마련되어 있어, 이를 통해 대기가 오일저장탱크내로 유입되어 오일에 대기압을 작용하도록 되어 있다.

또한, 상기 하부몸체(2)에는 외부로 오일의 유출/입을 위한 유출포트(2a) 와 유입포트(2b)가 각각 설치되어 있어 이를 통해 오일이 각기 외부로 송출되거나 다시 내부로 유입되도록 되어 있다.

한편, 상기 오일차단부재(4)는 넥크부(1a)의 내주면에 닿아 오일의 누출을 방지하기 위한 것이고, 상기 아우터캡(5)은 캡(3)의 개폐시 작업자가 파지하도록 가장 바깥측으로 장착된 것이며, 상기 인너캡(6)은 캡(3)을 오일저장탱크의 넥크부(1a)에 고정시켜 주기 위한 것인 한편, 상기 기밀부재(7)는 인너캡(6)과 넥크부(1a)의 상단사이를 밀폐시키기 위한 것이다.

이에 따라 상기와 같이 오일저장탱크의 넥크부(1a)를 막는 캡(3)이, 오일차단부재(4)와 아우터캡(5) 및 인너캡(6) 그리고 기밀부재(7)로 구성되어져, 상기 오일차단부재(4)의 차단판(4a)이 넥크부(1a)의 내주면과 밀착됨에 따라, 유압계통의 작동시 오일저장탱크내 저장된 오일이 한쪽방향으로만 유동되면서 이의 수위가 상승하게 되더러도 넥크부(1a)에 밀착된 차단판(4a)이 이를 막아줌으로써, 오일이 외부로 누출되지 않게 된다.

그리고, 상기 아우터캡(5)의 보스부(5a)에 나사체결되는 코어부(4b)를 갖춘 오일차단부재(4)는 오일저장탱크의 넥크부(1a) 깊이가 깊을 경우에는, 상기 오일차단부재(4)의 코어부(4b)에 또 다른 하나의 오일차단부재(4)의 코어부(4b)를 연속적으로 체결시켜 아우터캡(5)의 보스부(5a)에 장착시킬 수도 있다.

또한, 상기 인너캡(6)의 대기연통부(6c)와 오일차단부재(4)의 대기연통부(4c)를 통해 외기가 오일저장탱크의 내부로 유입될 수 있어 저장된 오일이 대기압을 받을 수 있도록 되어 있다.

이와 같이 상기 오일저장탱크에 체결되는 캡(3)이 수위가 상승되면서 넥크부(1a)를 통해 외부로 누출되는 오일을 효과적으로 차단할 수 있어 오일저장탱크의 상품성이 향상될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 오일저장탱크의 캡구조에 의하면, 자동차의 유압계통의 장치에서 작동유인 오일을 저장하는 오일저장탱크로부터 유/출입이 반복되어 오일저장탱크내에서 유면의 수위가 지나치게 상승됨에 따라 외부로 누설되는 오일이 캡에 장착된 오일차단부재를 매개로 효과적으로 밀폐시킬 수 있음 으로써, 부품의 내구성과 부품에 대한 신뢰성이 증진될 수 있는 이점이 있게 된다.

Claims (2)

1. 유압계통에서 오일을 내부에 저장하도록 넥크부(1a)를 갖춘 상부몸체(1)와 이에 접합된 하부몸체(2)로 이루어진 오일저장탱크에 있어서,

   상기 넥크부(1a)에 체결되는 캡(3)이 넥크부(1a)의 내주면과 맞닿는 차단판(4a)과 이 차단판(4a)을 지지하는 코어부(4b)를 일체로 갖춘 오일차단부재(4)와, 이 오일차단부재(4)의 코어부(4b)를 고정시키는 보스부(5a)를 갖춘 아우터캡(5), 이 아우터캡(5)의 보스부(5a)에 끼워지는 보스부(6a)와 넥크부(1a)의 외주면에 체결되는 걸림부(6b)를 갖춘 인너캡(6), 이 인너캡(6)과 넥크부(1a) 사이에 장착되는기밀부재(7)로 구성된 것을 특징으로 하는 오일저장탱크의 캡구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오일차단부재(4)의 코어부(4b)의 상하부위로 이격되게 장착된 차단판(4a)은 넥크부(1a)의 내주면과 맞닿는 형상으로 이의 가장자리부위로 절개된 형태의 대기연통부(4c)를 각기 엇갈리게 갖추면서 상기 인너캡(6)의 가장자리부위에도 일부 절개된 형태로 마련된 대기연통부(6c)를 갖추고서 이를 통해 오일저장탱크내로 대기압이 작용되도록 된 것을 특징으로 하는 오일저장탱크의 캡구조.