JP2022055033A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】吸込ホースを長く設定できると共に給油の作業性を向上できる建設機械を提供する。【解決手段】給油装置２１は、燃料供給ポンプ２２、吸込ホース２９、収納用棒３２を含んで構成されている。燃料供給ポンプ２２は、ドラム缶等の燃料貯蔵源Ｄから吸込ホース２９を通じて燃料タンク１２に燃料を供給する。燃料タンク１２の下側には、燃料タンク１２の底面と対面して収納用ガイドカバー３１が配設されている。これにより、燃料タンク１２の下側、即ち、収納用ガイドカバー３１の上面と燃料タンク１２の底面との間には、吸込ホース２９を収納するためのホース収納空間３０が設けられている。ホース収納空間３０には、吸込ホース２９を押し込むための収納用棒３２が設けられている。収納用棒３２は、先端側に吸込ホース２９の中間部と係合する係合部３２Ａが形成されている。【選択図】図４

Description

本開示は、例えば、油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ等の建設機械に関する。

一般に、油圧ショベルの給油方法として、「給油車から直接給油する方法」と「油圧ショベルに搭載された給油装置を用いてドラム缶等の燃料を貯蔵したタンクから給油する方法」とが知られている。そして、作業現場で稼働している油圧ショベルは、給油車が入り込めない場所での稼働が多いため、油圧ショベルに搭載された給油装置による給油が多く利用されている。

給油装置は、給油用の燃料ポンプと、燃料ポンプから燃料タンクへ接続される燃料供給ホースと、燃料ポンプに接続されて外部の燃料貯蔵タンクから燃料を吸込む吸込ホースとを含んで構成されている。吸込ホースは、外部の燃料貯蔵タンクへ接続する必要があるため、様々な状況に対応できるように、より長く設定されることが好ましい。しかし、油圧ショベルに給油装置を搭載する場合、搭載可能な領域の制限があることに加えて、吸込ホースの長さも制限される。

これに対して、特許文献１には、給油装置の搭載性、給油作業性が考慮された油圧ショベルが記載されている。この特許文献１の油圧ショベルは、燃料タンクに隣接して燃料ポンプを配置すると共に、燃料ポンプと燃料タンクとを覆うタンクカバーとの間を、ドラム缶へ接続される吸込ホースが収納されるホース収納空間としている。ホース収納空間には、吸込ホースがタンクカバー内面に設けたホース支持具に引っ掛けられることにより保持される。

このような構成によれば、車体に給油装置用の配置スペースを新たに設定せずに、給油装置を車体に搭載できる。また、作業者は、タンクカバーを開けた後、タンクカバー内面に保持された吸込ホースを取り外してドラム缶等の燃料貯蔵タンクに接続することにより、燃料タンクへ燃料を供給（補給）できる。

特開２０１３－０７９５４７号公報（特許第5631835号公報）

特許文献１に記載された従来技術によれば、吸込ホースをタンクカバー内面に保持する構成であるため、長い吸込ホースを収納させるには、タンクカバーが大型化する可能性がある。また、タンクカバーを上方に回動させることにより、燃料タンクと燃料ポンプの上方を開放させる構成となっているため、タンクカバーの内面に対する吸込ホースの脱着は、地面から高い位置の作業となる。これにより、吸込ホースの脱着の作業性が悪くなる可能性がある。

本発明の目的は、吸込ホースを長く設定できると共に給油の作業性を向上できる建設機械を提供することにある。

本発明の一実施形態は、エンジンが搭載された車体と、前記車体に設けられ、前記エンジンに供給するための燃料を貯える燃料タンクと、補給用の燃料が蓄えられた容器から前記燃料タンクに燃料を供給する補給用燃料ポンプと、基端側が前記補給用燃料ポンプの吸込口に接続して設けられ、先端側が燃料吸込口となって前記容器内の燃料を前記補給用燃料ポンプに向けて吸込むホースとを備えた建設機械において、前記燃料タンクの下側には、仕切り部材によって前記ホースを収納するためのホース収納空間が形成されており、前記ホース収納空間には、先端側に前記ホースの中間部と係合する係合部が形成され、前記ホースを押し込むための収納用棒が設けられる。

本発明の一実施形態によれば、ホース（吸込ホース）を長く設定できると共に給油の作業性を向上できる。

実施の形態による油圧ショベルを示す右側面図である。 図１中の油圧ショベルの側面ドアを開いた状態で、燃料タンク、作動油タンク、給油装置等を示す斜視図である。 側面ドア、右サイドフレーム等を取外した状態で、燃料タンク、作動油タンク、給油装置等を示す斜視図である。 側面ドア、右サイドフレーム、燃料タンク等を取外した状態で、作動油タンク、給油装置等を示す斜視図である。 側面ドア、右サイドフレーム等を取外した状態で、燃料タンク、作動油タンク、給油装置等を示す右側面図である。 給油装置の吸込ホースを車体の外部に延ばした状態を示す図６と同様位置の右側面図である。 側面ドアを開き、給油装置の吸込ホースを車体の外部に延ばした状態を示す図２と同様位置の斜視図である。 給油装置の吸込ホースを外部の燃料貯蔵タンク（ドラム缶）に接続した状態を示す図７と同様位置の斜視図である。 ホース収納空間、収納用棒、保持部材等を示す右側面図である。 収納用棒を油圧ショベルの後側にスライドさせた状態を示す図９と同様位置の右側面図である。 収納用棒を単独で示す側面図である。 保持部材を単独で示す側面図である。

以下、本発明の実施の形態による建設機械を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１において、油圧ショベル１は、建設機械の代表例である。油圧ショベル１は、キャブ仕様の油圧ショベルとして構成されている。油圧ショベル１は、走行可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に設けられた上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に設けられ掘削作業等を行う多関節構造の作業装置５とを備えている。

下部走行体２と上部旋回体４は、油圧ショベル１の車体を構成している。下部走行体２は、クローラ式であり、左右方向に間隔を開けて配置された左側の履帯（図示せず）と右側の履帯２Ａとを含んで構成されている。

作業機またはフロントとも呼ばれる作業装置５は、例えば、ブーム５Ａ、アーム５Ｂ、作業具としてのバケット５Ｃを備えている。また、作業装置５は、ブーム５Ａを駆動するブームシリンダ５Ｄ、アーム５Ｂを駆動するアームシリンダ５Ｅ、バケット５Ｃを駆動する作業具シリンダとしてのバケットシリンダ５Ｆを備えている。

ブーム５Ａの基端側およびブームシリンダ５Ｄの基端側（ボトム側）は、後述する旋回フレーム６の前端側にピン結合されている。なお、作業装置５は、作業具（アタッチメント）としてバケット５Ｃが取付けられているが、バケット５Ｃに代えて、グラップラー、ブレーカ等のバケット５Ｃ以外の作業具を取り付けることも可能である。

上部旋回体４は、旋回フレーム６と、カウンタウエイト７と、エンジン８と、油圧ポンプ９と、キャブ１０と、作動油タンク１１と、燃料タンク１２と、建屋カバー１４と、給油装置２１とを備えている。旋回フレーム６は、上部旋回体４の支持構造体（ベースフレーム）を構成しており、前後方向の前側に作業装置５が取付けられている。

旋回フレーム６は、前後方向に延びる厚肉な底板６Ａ（図４参照）と、底板６Ａ上に立設され、左右方向に所定の間隔をもって前後方向に延びる左縦板（図示せず）および右縦板６Ｂ（図４参照）と、底板６Ａおよび左縦板から左側に張出した複数の左張出しビーム（図示せず）と、底板６Ａおよび右縦板６Ｂから右側に張出した複数の右張出しビーム６Ｃと、各左張出しビームの先端部に接合された前後方向に延びる左サイドフレーム（図示せず）と、各右張出しビーム６Ｃの先端部に接合され前後方向に延びる右サイドフレーム６Ｄとを備えている。

カウンタウエイト７は、旋回フレーム６の後部に設けられている。カウンタウエイト７は、左縦板と右縦板６Ｂの後端側に取付けられており、作業装置５との重量バランスをとっている。

エンジン８は、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム６の後部に横置き状態で搭載されている。原動機であるエンジン８は、例えばディーゼルエンジン等の内燃機関により構成されており、エンジン８の右側には、油圧ポンプ９が取付けられている。油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１１内の作動油を圧油として吐出する。油圧ポンプ９から吐出された圧油は、作動用の圧油として、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧機器（例えば、ブームシリンダ５Ｄ等の油圧アクチュエータ）に供給される。

これにより、車体を構成する上部旋回体４には、圧油の供給源となる油圧ポンプ９、および、油圧ポンプ９を駆動するためのエンジン８が搭載されている。なお、油圧ポンプ９を駆動するための駆動源（動力源）は、内燃機関となるエンジン８単体で構成できる他、例えば、エンジンと電動モータにより構成してもよい。

キャブ１０は、旋回フレーム６の左前側に設けられている。キャブ１０の内部は、運転室となっており、油圧ショベル１を運転（操縦）するオペレータが搭乗する。図示は省略するが、キャブ１０内には、オペレータの運転席、油圧ショベル１の各種操作を行う操作装置（例えば、走行用のレバー・ペダル、作業用のレバー）等が設けられている。

作動油タンク１１は、エンジン８の前側で、かつ、旋回フレーム６の右張出しビーム６Ｃ上に設けられている。即ち、作動油タンク１１は、燃料タンク１２に隣接して上部旋回体４に設けられている。この場合、作動油タンク１１は、燃料タンク１２よりも後側に位置している。作動油タンク１１は、油圧ポンプ９に供給するための作動油を内部に貯えている。作動油タンク１１の作動油は、油圧ポンプ９を介してブームシリンダ５Ｄ等の油圧アクチュエータに供給される。

作動油タンク１１は、例えば円柱状の中空容器として形成されている。即ち、図２等に示すように、作動油タンク１１は、下面板となる略四角形状の底板１１Ａと、底板１１Ａ上に設けられた円筒状の側面板１１Ｂと、側面板１１Ｂ上に設けられた略四角形状の上面板１１Ｃとを含んで構成されている。図２に示すように、作動油タンク１１の底板１１Ａは、作動油タンクの側面板１１Ｂよりも水平方向に突出した突出部１１Ｆを有している。そして、作動油タンク１１の底板１１Ａ、即ち、突出部１１Ｆには、後述する給油装置２１の吸込ホース２９が挿通される切り欠き部１１Ｄが設けられている。また、作動油タンク１１の側面板１１Ｂには、吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａが着脱可能に取付けられる保持部１１Ｅが設けられている。

燃料タンク１２は、作動油タンク１１の前側に位置して旋回フレーム６の右張出しビーム６Ｃ上に設けられている。これにより、燃料タンク１２は、作動油タンク１１と隣接して上部旋回体４に設けられている。より具体的には、燃料タンク１２および作動油タンク１１は、旋回フレーム６の右側に設けられている。そして、燃料タンク１２は、作動油タンク１１よりも前側に位置している。燃料タンク１２は、エンジン８に供給するための燃料を内部に貯えている。燃料タンク１２は、例えば直方体状の中空容器として形成されている。

燃料タンク１２の上面１２Ａには、例えば給油車（図示せず）から燃料を給油するための給油口１３が上向きに突出して設けられている。また、燃料タンク１２の後面１２Ｂの上端側には、給油装置２１の供給管路２８が接続されている。また、燃料タンク１２の後面１２Ｂの上端側には、後述のケーブル２５が接続される接続口１２Ｃが設けられている。

建屋カバー１４は、エンジン８、油圧ポンプ９等を覆うように旋回フレーム６上に設けられている。建屋カバー１４は、キャブ１０とカウンタウエイト７との間に位置してエンジン８等の上方を覆う上面カバー１４Ａと、作動油タンク１１の外側面を覆う右前側面ドア１４Ｂと、油圧ポンプ９の右側を覆う右後側面ドア１４Ｃとを含んで構成されている。右前側面ドア１４Ｂは、後述の前側サポート１６にヒンジ１８（図２参照）を介して開閉可能に取付けられている。図２および図７に示すように、右前側面ドア１４Ｂは、給油装置２１を用いて燃料タンク１２に燃料を供給するときに開放される。

燃料タンク１２の後側には、作動油タンク１１と右前側面ドア１４Ｂとの間に位置して装置収容空間１５が設けられている。装置収容空間１５は、右前側面ドア１４Ｂを開けることにより開放される。装置収容空間１５は、給油装置２１等を収容するための空間である。装置収容空間１５は、前側サポート１６と後側サポート１７とにより前後が区画されている。

前側サポート１６は、作動油タンク１１と燃料タンク１２との間に位置して作動油タンク１１の底板１１Ａと上面板１１Ｃとの間を延びている。前側サポート１６は、右前側面ドア１４Ｂを支持するドア支持サポートである。前側サポート１６の右板１６Ａには、ヒンジ１８を介して右前側面ドア１４Ｂが取付けられている。これにより、右前側面ドア１４Ｂは、前側サポート１６に回動可能（開閉可能）に取付けられている。

また、前側サポート１６は、右板１６Ａの前端から左側に向けて延び、燃料タンク１２の後面１２Ｂに対面する縦板１６Ｂと、縦板１６Ｂから後側に向けて水平方向に延びる支持板１６Ｃとを備えている。縦板１６Ｂと支持板１６Ｃには、給油装置２１の燃料供給ポンプ２２、燃料フィルタ２３、動作スイッチ２４等が取付けられている。即ち、前側サポート１６の縦板１６Ｂと支持板１６Ｃは、給油装置２１を車体（上部旋回体４）に固定するためのブラケットに相当する。

次に、燃料タンク１２に燃料を供給するために設けられた給油装置２１について説明する。

給油装置２１は、燃料補給装置または燃料自動給油装置とも呼ばれており、作動油タンク１１と前側サポート１６とに取付けられた状態で、装置収容空間１５内に配設されている。即ち、給油装置２１は、燃料タンク１２に燃料を供給するために、燃料タンク１２に隣接して設けられている。図８に示すように、給油装置２１は、例えば給油車が立ち入ることができないような作業現場で、外部の燃料貯蔵源Ｄ（例えば、ドラム缶等の容器）に貯えられた燃料を、燃料タンク１２に給油（供給、注入）する。このために、給油装置２１は、燃料供給ポンプ２２、燃料フィルタ２３、動作スイッチ２４、吐出管路２７、供給管路２８、吸込ホース２９、収納用棒３２を含んで構成されている。

補給用燃料ポンプとしての燃料供給ポンプ２２は、補給用の燃料が蓄えられた容器である燃料貯蔵源Ｄから燃料タンク１２に燃料を供給する。燃料供給ポンプ２２は、燃料フィルタ２３よりも上側、即ち、前側サポート１６の支持板１６Ｃの上面側に取付けられている。これにより、燃料供給ポンプ２２は、燃料タンク１２に隣接して設けられている。換言すれば、燃料供給ポンプ２２は、作動油タンク１１と燃料タンク１２のいずれからみても近接した位置に配置されている。

燃料供給ポンプ２２は、例えばプランジャポンプ、ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ベーンポンプ等により構成されている。燃料供給ポンプ２２は、図示しない電動モータにより駆動される。燃料供給ポンプ２２（電動モータ）は、動作スイッチ２４により運転（ＯＮ）と停止（ＯＦＦ）とが切換えられる。燃料供給ポンプ２２の吸込口２２Ａには、吸込ホース２９の下流端が接続され、吐出口２２Ｂには、吐出管路２７の上流端が接続されている。

燃料フィルタ２３は、燃料供給ポンプ２２の下側に位置している。即ち、燃料フィルタ２３は、前側サポート１６の支持板１６Ｃの下面側に取付けられている。燃料フィルタ２３には、吐出管路２７の下流端が接続される流入口２３Ａと、供給管路２８の上流端が接続される流出口２３Ｂとが設けられている。燃料フィルタ２３は、内部に設けられたフィルタエレメント（図示せず）により燃料に含まれる塵挨等の異物を捕えて、清浄された燃料を燃料タンク１２に供給する。

動作スイッチ２４は、燃料フィルタ２３の前側に位置して前側サポート１６の縦板１６Ｂに取付けられている。動作スイッチ２４は、燃料供給ポンプ２２の電動モータを駆動する電源に電線（いずれも図示せず）を介して接続されている。また、動作スイッチ２４は、燃料供給ポンプ２２の電動モータに別の電線（図示せず）を介して接続されている。動作スイッチ２４は、例えば、オンスイッチとオフスイッチとが上下方向に離間して設けられている。オンスイッチを操作することにより、燃料供給ポンプ２２を駆動させることができ、オフスイッチを操作することにより、燃料供給ポンプ２２を停止させることができる。

また、動作スイッチ２４と燃料タンク１２の接続口１２Ｃとの間には、ケーブル２５が接続されている。図４に示すように、ケーブル２５の先端側には、燃料タンク１２内の燃料の有無を検出するレベルセンサ２６が設けられている。レベルセンサ２６は、燃料タンク１２の接続口１２Ｃにケーブル２５が接続された状態で、接続口１２Ｃから燃料タンク１２内に向けて延びている。レベルセンサ２６は、燃料タンク１２内の燃料がレベルセンサ２６の高さ位置まで達したことを検出することにより、動作スイッチ２４を自動的にオフにする。これにより、燃料タンク１２に燃料を供給しているときに、燃料タンク１２から燃料が溢れだす（オーバーフローする）ことを防止する。

吐出管路２７は、燃料供給ポンプ２２の吐出口２２Ｂと燃料フィルタ２３の流入口２３Ａとの間を接続している。即ち、吐出管路２７は、燃料供給ポンプ２２と燃料フィルタ２３とを接続している。供給管路２８は、燃料フィルタ２３の流出口２３Ｂと燃料タンク１２との間を接続している。即ち、供給管路２８は、燃料フィルタ２３と燃料タンク１２とを接続している。この場合、供給管路２８の下流端側は、前側サポート１６の縦板１６Ｂに設けられた開口部（図示せず）を通過して燃料タンク１２の後面１２Ｂの右上部付近に接続されている。吐出管路２７および供給管路２８は、例えば可撓性を有する耐圧ホースまたは金属製の管体により構成されている。

吸込ホース２９は、燃料供給ポンプ２２に接続されている。即ち、吸込ホース２９は、基端側となる上流端側が燃料供給ポンプ２２の吸込口２２Ａに接続して設けられている。吸込ホース２９の先端側となる上流端側は、燃料貯蔵源Ｄに挿入される燃料吸込口２９Ａとなっている。吸込ホース２９は、燃料貯蔵源Ｄ内の燃料を燃料供給ポンプ２２に向けて吸込む。即ち、吸込ホース２９は、給油装置２１を用いて外部の燃料貯蔵源Ｄから燃料タンク１２に燃料を供給するときに、燃料供給ポンプ２２と燃料貯蔵源Ｄとの間を接続する。

吸込ホース２９は、例えばゴム材料、樹脂材料により形成された可撓性および耐圧性を有する長尺なホースである。図３ないし図５に示すように、吸込ホース２９が後述のホース収納空間３０に収納されているときは、吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａが作動油タンク１１の保持部１１Ｅに保持される。一方、図６ないし図８に示すように、吸込ホース２９を通じて燃料貯蔵源Ｄに貯えられた燃料を燃料タンク１２に給油（供給）するときは、吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａが燃料貯蔵源Ｄに挿入される。

吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａ内には、異物の吸込みを防止するストレーナと、吸込ホース２９内に残留した燃料の流出（逆流）を防止するチェック弁が内蔵されている。吸込ホース２９の未使用時は、吸込ホース２９をホース収納空間３０に後述の収納用棒３２を用いて収納する。吸込ホース２９の使用時は、吸込ホース２９自体をホース収納空間３０から引っ張り出して、吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａを燃料貯蔵源Ｄに接続する。この場合、吸込ホース２９は、作動油タンク１１の底板１１Ａ（突出部１１Ｆ）に設けられた切り欠き部１１Ｄを通じてホース収納空間３０に対して出し入れ可能である。

次に、吸込ホース２９を収納（収容）するホース収納空間３０の構成について説明する。

ホース収納空間３０は、吸込ホース２９の未使用時に、吸込ホース２９の大部分を収納するための空間である。ホース収納空間３０は、燃料タンク１２の下側に設けられている。即ち、燃料タンク１２の下側には、燃料タンク１２の底面と対面して収納用ガイドカバー３１が配設されている。これにより、燃料タンク１２の下側、即ち、収納用ガイドカバー３１の上面（底板３１Ａの上面）と燃料タンク１２の底面との間には、吸込ホース２９を収納するためのホース収納空間３０が設けられている。

収納用ガイドカバー３１は、吸込ホース２９を収納するためのホース収納空間３０を構成するカバーである。換言すれば、収納用ガイドカバー３１は、吸込ホース２９を収納するためのホース収納空間３０を仕切る仕切り部材であり、燃料タンク１２の下側に設けられている。収納用ガイドカバー３１は、油圧ショベル１の前後方向に伸びる底板３１Ａと、底板３１Ａの左端側から９０°上側に向けて折曲がった立ち上がり板３１Ｂとを備えている。これにより、収納用ガイドカバー３１は、Ｌ字状の断面を有している。後述するように、収納用ガイドカバー３１の底板３１Ａには、収納用棒３２を保持する保持部材３３（図９および図１０参照）が設けられている。

収納用ガイドカバー３１は、作動油タンク１１の下側から燃料タンク１２の下側にわたって車体である上部旋回体２の前後方向に延びて配設されている。収納用ガイドカバー３１は、燃料タンク１２の底面、作動油タンク１１の底面、および、旋回フレーム６（右サイドフレーム６Ｄ）の内側面と合わせて、断面略正方形状で前後方向に延びる直方体状のホース収納空間３０を形成している。これにより、燃料タンク１２の下側には、仕切り部材としての収納用ガイドカバー３１によって吸込ホース２９を収納するためのホース収納空間３０が形成されている。

収納用ガイドカバー３１の形状は、収納したい吸込ホース２９に合せて設定することができる。即ち、収納用ガイドカバー３１の前後方向の寸法、即ち、底板３１Ａと立ち上がり板３１Ｂの長さ寸法は、収納したい吸込ホース２９の長さに合わせて設定することができる。また、収納用ガイドカバー３１の上下方向の寸法、即ち、立ち上がり板３１Ｂの高さ寸法は、吸込ホース２９の直径に合せて設定することができる。

ホース収納空間３０には、収納用棒３２が吸込ホース２９と共にスライド可能（移動可能）に設けられている。収納用棒３２は、先端側に吸込ホース２９の中間部が引っ掛かる係合部３２Ａが設けられている。これにより、収納用棒３２は、ホース収容空間３０に対する吸込ホース２９の出し入れに伴って、先端側（係合部３２Ａ）が吸込ホース２９の中間部と係合した状態を維持しつつ吸込ホース２９と共に移動する。即ち、収納用棒３２は、ホース収納空間３０内に吸込ホース２９を収納するときに用いられるホース押し込み棒であり、吸込ホース２９と係合する係合部３２Ａと、係合部３２Ａから車体（上部旋回体２）の後側に向けて延びる直線部３２Ｃとを有している。これにより、ホース収納空間３０には、先端側に吸込ホース２９と係合する係合部３２Ａが形成され、吸込ホース２９を押し込むための収納用棒３２が設けられている。そして、図１１に示すように、収納用棒３２の係合部３２Ａは、上下方向に二股に分かれたさすまた部３２Ｂとなっている。なお、図９および図１０は、吸込ホース２９を省略して示している。

さすまた部３２Ｂは、上下方向の下側に位置して収納用棒３２の長さ方向（スライド方向）に延びる下側部３２Ｂ１と、下側部３２Ｂ１の上側に位置して下側部３２Ｂ１と平行に延び、下側部３２Ｂ１よりも短尺の上側部３２Ｂ２とを有している。さすまた部３２Ｂは、吸込ホース２９の中間部を引っ掛けて、吸込ホース２９の中間部をホース収納空間３０へ押し込む役割を担っている。吸込ホース２９を引き出すときは、吸込ホース２９自体を引っ張り出すことにより、吸込ホース２９が収納用棒３２と共に上部旋回体４の後側に向けてスライドする。このとき、収納用棒３２は、吸込ホース２９の中間部によって係合部３２Ａが車体（上部旋回体２）の後側に向けて押されることにより、吸込ホース２９と共にスライドする。収納用棒３２は、直線部３２Ｃの後端が油圧ポンプ９の下側となる位置まで後退する。このとき、収納用棒３２の後端は、右張出しビーム６Ｃに形成された切り欠き６Ｃ１（図４参照）を通って後側に移動する。

即ち、ホース収納空間３０内から吸込ホース２９を引き出すときは、吸込ホース２９の中間部がさすまた部３２Ｂに引っ掛かることにより、吸込ホース２９と共に収納用棒３２がスライドする。このとき、収納用棒３２の直線部３２Ｃは、その後端が油圧ポンプ９の下側となる位置まで後退する。これに対して、収納用棒３２によって吸込ホース２９をホース収納空間３０内に収納するときは、係合部３２Ａであるさすまた部３２Ｂによって、吸込ホース２９の中間部をホース収納空間３０内の奥側に向けて案内することができる。収納用棒３２（直線部３２Ｃ）の長さは、吸込ホース２９および収納用ガイドカバー３１の長さに合せて設定することができる。例えば、収納用棒３２の長さは、吸込ホース２９の中間部をホース収納空間３０内の奥側の必要な位置まで押し込むことができる長さとすることができる。

収納用棒３２は、ホース収納空間３０内に設けられた保持部材３３にスライド可能に保持されている。換言すれば、ホース収納空間３０内には、収納用棒３２を移動可能な状態で保持するための保持部材３３が設けられている。図１２に示すように、保持部材３３は、例えば、収納用棒３２の中間部を案内するＵ字状支持部３３Ａを有している。即ち、保持部材３３は、収納用棒３２を保持する収納棒保持部である。保持部材３３は、収納用ガイドカバー３１の底板３１Ａの上面に固定されている。保持部材３３は、収納用ガイドカバー３１に対して収納用棒３２をスライド可能に保持する。

実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

キャブ１０に搭乗したオペレータは、エンジン８を始動して油圧ポンプ９を駆動する。オペレータは、走行用のレバー・ペダル（走行用操作装置）を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、オペレータは、作業用のレバー（作業用操作装置）を操作することにより、作業装置５を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

燃料タンク１２に燃料を補給する場合には、図示しない給油車により燃料タンク１２の給油口１３から燃料を供給することができる。また、給油車が立ち入ることができない作業現場等では、油圧ショベル１に搭載された給油装置２１を用いて外部の燃料貯蔵源Ｄ（ドラム缶等）から燃料タンク１２に燃料を供給することができる。そこで、給油装置２１を用いた燃料の供給（補給）の手順について説明する。

給油を行う作業者は、油圧ショベル１の近傍に、供給用（補給用）の燃料が貯蓄されたドラム缶等の容器である燃料貯蔵源Ｄを持ってくる。作業者は、右前側面ドア１４Ｂを開き、作動油タンク１１の側面板１１Ｂに設けられた保持部１１Ｅから吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａを取外す。次いで、作業者は、吸込ホース２９の中間部を、作動油タンク１１の底板１１Ａ（突出部１１Ｆ）に設けられた切り欠き部１１Ｄを通じてホース収納空間３０から引っ張り出す。このとき、図６および図１０に示すように、収納用棒３２は、吸込ホース２９が引っ張り出されることにより上部旋回体４の後側に吸込ホース２９と共にスライドする。

作業者は、吸込ホース２９を上部旋回体４の外部に引っ張り出したら、吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａを燃料貯蔵源Ｄ内に入れる。作業者は、給油装置２１の動作スイッチ２４をオンにし、燃料貯蔵源Ｄ内の燃料を燃料タンク１２に注入する。燃料タンク１２に対する燃料の供給が完了したら、動作スイッチ２４をオフにする。作業者は、作動油タンク１１の底板１１Ａ（突出部１１Ｆ）に設けられた切り欠き部１１Ｄを通じて、吸込ホース２９の中間部を収納用棒３２の先端側の係合部３２Ａ（さすまた部３２Ｂ）に引っ掛ける。このとき、さすまた部３２Ｂは、上側部３２Ｂ２が下側部３２Ｂ１よりも短いため、さすまた部３２Ｂの上側から吸込ホース２９の中間部を引っ掛け易くできる。

作業者は、吸込ホース２９の中間部を収納用棒３２のさすまた部３２Ｂに引っ掛けたら、二つ折りとなった状態の吸込ホース２９を収納用棒３２によってホース収納空間３０の奥側に向けて押し入れる。作業者は、吸込ホース２９をホース収納空間３０の奥側にまで押し込んだら、作動油タンク１１の側面板１１Ｂに設けられた保持部１１Ｅに吸込ホース２９の燃料吸込口２９Ａを取り付ける。作業者は、右前側面ドア１４Ｂを閉め、燃料の供給（補給）作業を終了する。

以上のように、実施の形態によれば、燃料タンク１２の下側に収納用ガイドカバー３１によってホース収納空間３０が形成されている。具体的には、燃料タンク１２の下側に配設された収納用ガイドカバー３１と燃料タンク１２との間に吸込ホース２９を収納するホース収納空間３０が設けられている。このため、燃料タンク１２の下側の空きスペースを利用して吸込ホース２９を収納することができる。この場合、燃料タンク１２の下側のホース収納空間３０は、広い空間（前後方向に長尺な空間）として確保することができるため、吸込ホース２９を長く設定することができる。また、吸込ホース２９が収納されるホース収納空間３０は、燃料タンク１２の下側、即ち、油圧ショベル１（上部旋回体４）の低い位置となるため、吸込ホース２９の取り回し（引き出し、収納）の作業性を向上できる。

しかも、ホース収納空間３０には、吸込ホース２９と共に吸込ホース２９を押し込むための収納用棒３２がスライド可能に設けられている。収納用棒３２は、先端側に吸込ホース２９の中間部と係合する係合部３２Ａが設けられている。即ち、収納用棒３２は、ホース収容空間３０に対する吸込ホース２９の出し入れに伴って、先端側（係合部３２Ａ）が吸込ホース２９の中間部と係合した状態を維持しつつ吸込ホース２９と共に移動する。このため、収納用棒３２を用いて、吸込ホース２９の中間部をホース収納空間３０内の奥に向けて押し込むことができるため、この面からも、吸込ホース２９の取り回し（収納）の作業性を向上できる。この結果、給油装置２１の吸込ホース２９を長く設定できると共に、給油装置２１による給油の作業性を向上できる。

実施の形態によれば、ホース収納空間３０内に収納用棒３２を保持する保持部材３３が設けられている。このため、収納用棒３２をスライドする方向に保持部材３３によって案内することができる。これにより、吸込ホース２９の引き出し、収納を安定して行うことができ、この面からも、吸込ホース２９の取り回しの作業性を向上できる。

実施の形態によれば、保持部材３３は、収納用棒３２を案内するＵ字状支持部３３Ａを有している。このため、保持部材３３のＵ字状支持部３３Ａにより、吸込ホース２９をスライド可能に安定して支持することができる。

実施の形態によれば、収納用棒３２の係合部３２Ａは、上下方向に二股に分かれたさすまた部３２Ｂとなっている。このため、収納用棒３２を用いて吸込ホース２９をホース収納空間３０内に収納するときは、収納用棒３２のさすまた部３２Ｂによって吸込ホース２９の中間部をホース収納空間３０内の奥側に向けて案内することができる。また、ホース収納空間３０内から吸込ホース２９を引き出すときは、吸込ホース２９の中間部がさすまた部３２Ｂに引っ掛かることにより、吸込ホース２９と共に収納用棒３２がスライドする。このため、吸込ホース２９の引き出し、収納を安定して行うことができる。

実施の形態によれば、さすまた部３２Ｂの上側部３２Ｂ２は、下側部３２Ｂ１よりも短尺となっている。このため、さすまた部３２Ｂから吸込ホース２９を取外すときに、短尺の上側部３２Ｂ２の先端側から吸込ホース２９の中間部を取外しやすくできる。また、さすまた部３２Ｂに吸込ホース２９を引っ掛けるときに、短尺の上側部３２Ｂ２の先端側を通じて吸込ホース２９の中間部を引っ掛けやすくできる。これにより、収納用棒３２のさすまた部３２Ｂに対する吸込ホース２９の取付け取外しを容易に行うことができる。

実施の形態によれば、作動油タンク１１の底板１１Ａ（突出部１１Ｆ）には、吸込ホース２９が挿通される切り欠き部１１Ｄが設けられている。このため、切り欠き部１１Ｄを通じて吸込ホース２９をホース収納空間３０に対して出し入れできる。これにより、作動油タンク１１の横側から吸込ホース２９をホース収納空間３０に出し入れする作業を容易に行うことができる。

実施の形態によれば、燃料供給ポンプ２２が燃料タンク１２に隣接して設けられている。このため、燃料供給ポンプ２２と燃料タンク１２との間の管路である供給管路２８が過度に長くなることを抑制することができる。

なお、実施の形態では、収納用棒３２を保持部材３３にスライド可能に保持する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、保持部材を省略してもよい。

実施の形態では、保持部材３３は、収納用棒３２の中間部をスライド可能に支持するＵ字状支持部３３Ａを有する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、半円弧状の支持部、リング状（円環状）の支持部等、Ｕ字状以外の他の形状の支持部としてもよい。

実施の形態では、収納用棒３２の係合部３２Ａを二股に分かれたさすまた部３２Ｂとした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、収納用棒の係合部は、例えば、ホースの中間部が湾曲する方向と同方向にＵ字状ないし円弧状に湾曲した湾曲板等、他の形状による係合部を採用してもよい。

実施の形態では、さすまた部３２Ｂの上側部３２Ｂ２を下側部３２Ｂ１よりも短くした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、さすまた部の上側部と下側部とを同じ長さにしてもよい。

実施の形態では、作動油タンク１１を燃料タンク１２に隣接して配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、作動油タンクと燃料タンクとを離れて配置してもよい。

実施の形態では、作動油タンク１１の底板１１Ａ（突出部１１Ｆ）に吸込ホース２９が挿通される切り欠き部１１Ｄを設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、ホース収納空間の入口（ホース収納空間にホースを出し入れするための開口）は、他の部分に設けてもよい。

実施の形態では、補給用燃料ポンプである燃料供給ポンプ２２を燃料タンク１２に隣接して配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、補給用燃料ポンプを燃料タンクから離れた位置に設けてもよい。

実施の形態では、エンジン８により直接的に油圧ポンプ９を駆動する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、エンジンにより発電機を駆動し、発電機で発電された電力で電動の油圧ポンプを駆動する構成としてもよい。

実施の形態では、吸込ホース２９を収納するためのホース収納空間３０を仕切る仕切り部材として横断面形状がＬ字状の収納用ガイドカバー３１を採用した場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、仕切り部材として、中空な四角形状（横断面形状が四角状）の部材を採用する等、ホース収納空間を仕切ることのできる各種形状の仕切り部材を用いることができる。

実施の形態では、建設機械として、クローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、ホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ、ブルドーザ等、各種の建設機械に広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
４ 上部旋回体（車体）
８ エンジン
９ 油圧ポンプ
１１ 作動油タンク
１１Ａ 底板
１１Ｄ 切り欠き部
１１Ｆ 突出部
１２ 燃料タンク
２２ 燃料供給ポンプ（補給用燃料ポンプ）
２２Ａ 吸込口
２９ 吸込ホース（ホース）
２９Ａ 燃料吸込口
３０ ホース収納空間
３１ 収納用ガイドカバー（仕切り部材）
３２ 収納用棒
３２Ａ 係合部
３２Ｂ さすまた部
３２Ｂ１ 下側部
３２Ｂ２ 上側部
３３ 保持部材
３３Ａ Ｕ字状支持部
Ｄ 燃料貯蔵源（補給用の燃料が貯えられた容器）

Claims (5)

1. エンジンが搭載された車体と、
   前記車体に設けられ、前記エンジンに供給するための燃料を貯える燃料タンクと、
   補給用の燃料が蓄えられた容器から前記燃料タンクに燃料を供給する補給用燃料ポンプと、
   基端側が前記補給用燃料ポンプの吸込口に接続して設けられ、先端側が燃料吸込口となって前記容器内の燃料を前記補給用燃料ポンプに向けて吸込むホースとを備えた建設機械において、
   前記燃料タンクの下側には、仕切り部材によって前記ホースを収納するためのホース収納空間が形成されており、
   前記ホース収納空間には、先端側に前記ホースの中間部と係合する係合部が形成され、前記ホースを押し込むための収納用棒が設けられることを特徴とする建設機械。
2. 前記ホース収納空間内には、前記収納用棒を移動可能な状態で保持するための保持部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記収納用棒の前記係合部は、上下方向に二股に分かれたさすまた部となっていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
4. 前記さすまた部は、
   上下方向の下側に位置して前記収納用棒の長さ方向に延びる下側部と、
   前記下側部の上側に位置して前記下側部と平行に延び、前記下側部よりも短尺の上側部とを有することを特徴とする請求項３に記載の建設機械。
5. 前記燃料タンクに隣接して前記車体に設けられ、油圧ポンプに供給するための作動油を貯える作動油タンクを備え、
   前記作動油タンクの底板は、前記作動油タンクの側面よりも水平方向に突出した突出部を有しており、
   前記突出部には、前記ホースが挿通される切り欠き部が設けられており、
   前記ホースは、前記切り欠き部を通じて前記ホース収納空間に対して出し入れ可能であることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

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