JP4607662B2 - 車両用燃料タンク - Google Patents
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Description
図8は、従来の技術の基本構成(特許文献1)を説明する図であり、従来の樹脂製燃料タンク221は、タンク本体222の中央に、通孔223・・・(・・・は複数を示す。以下同様。)を備えるバッフル部材224を配置することで、燃料225の揺動を抑制する。
また、燃料タンクの中央に燃料揺れ漸減部を成形し、燃料揺れ漸減部は、天板部と底板部のそれぞれに突出部をタンク内に向き合わせて突出させ、互いの突出部の底部同士のうち左側板部に沿う端及び右側板部に沿う端を密着させるとともに、底部の中央に、燃料が片寄り始めたときに燃料の深層の流れのみを止めずに流して流れを漸減するように底部の残りを密着させない絞り流路を形成したので、例えば、車両の急停止で燃料が前後に揺れると、突出部では流れを抑えつつ、絞り流路では深層の流れを止めずに流して、燃料の揺動を漸減する。従って、燃料の揺動の収斂性をよりよくすることができ、燃料揺動音をより低減することができるという利点がある。
図1は、本発明の車両用燃料タンク及びそれを搭載した車両の平面図である。
車両11は、FF車で、車体12の中央に配置した車室13と、車室13の前方に配置したエンジンルーム14と、エンジンルーム14に配置したエンジン15と、後部座席の下方でかつ車体12下部である底に配置した車両用燃料タンク16と、を備える。
なお、車両11は、一例であり、4WD車でもよく、また、車両用燃料タンク16を前座席の下方に配置することも可能である。
取付け座面28は、ポンプモジュールを取付ける部位である。
車両用燃料タンク16は、具体的には、左側板部23の長さをLhで成形し、左側板部23の後端部31に連ねてほぼ直角に後側板部22を成形するとともに、後側板部22の左側32(寸法線にて範囲を示した。)に波回り込み部33を成形した。
左側板部23は、前述したように、長さLhに成形した部位で、右側板部24の長さLに比べ短く、前後長の差Sだけ短い。
なお、波受け側板部35の長さLwは後側板部22との交点Aまでの長さで表すものとする。
角度θ1を90°に設定したが、角度θ1は任意であり、例えば、60°に設定することも可能である。その際には、波受け側板部35も変更する。
図4は、本発明の車両用燃料タンクに採用した絞り流路の斜視図である。
燃料揺れ漸減部27は、天板部25に第1突出部45を成形し、底板部26に第2突出部46を成形し、第1突出部45の底部47,47の端に第2突出部46の底部48,48の端を密着させ、中央に密着させない絞り流路51を成形したものである。
図5は、本発明の車両用燃料タンクの作用図(その1)である。
車両用燃料タンク16に燃料Gを入れた状態で、例えば、車両11(図1参照)を急停止させると、燃料Gは、前に揺れて流れた(矢印a1の方向)後、後に揺れ(矢印a2の方向)戻り、そのとき、揺れ戻る燃料Gは波回り込み部33に当たって矢印a3のように回り込み、旋回の流れ(矢印a3〜a5の方向)となって回り始める。従って、燃料Gの揺動の収斂性をよくすることができ、燃料揺動音を低減することができる。
次に、具体的に作用を説明する。
(a)において、車両11を急停止させると、短い方(左側板部23側)に位置する燃料Gと長い方(右側板部24側)に位置する燃料Gは共に、第1波となって前に向かって矢印b1,b2のように流れ、前側板部21に当たって前に片寄った後、後方に戻り始める。
一方、長い方(右側板部24側)に位置する燃料Gは、遅れて、第2波として前方に矢印b6のように揺り返し始める。
このとき、短い方でかつ、左側板部23近傍の燃料Gは、波の干渉がないので、前方に第2波として矢印b8のように達する。
図7は、別の実施の形態図である。上記図2〜図4に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
別の実施の形態の車両用燃料タンク16Bは、後側板部22の左側32の上部に波回り込み部33Bを成形したことを特徴とする。
Claims (1)
- 車体の下部に配置し、薄型のボックス形状で、前後に対向する前・後側板部をほぼ並行に形成するとともに、前・後側板部にほぼ直角な左・右側板部、天板部、底板部を形成した車両用燃料タンクにおいて、
前記左・右側板部の何れか一方の側板部の前後方向の長さを他方の側板部の長さより短くして、短い側板部に連なる前・後側板部の何れかの側板部に折り曲げた波回り込み部を形成し、前記燃料タンクの中央に燃料揺れ漸減部を成形し、
前記燃料揺れ漸減部は、前記天板部と底板部のそれぞれに突出部をタンク内に向き合わせて突出させ、互いの突出部の底部同士のうち前記左側板部に沿う端及び前記右側板部に沿う端を密着させるとともに、前記底部の中央に、燃料が片寄り始めたときに前記燃料の深層の流れのみを止めずに流して流れを漸減するように前記底部の残りを密着させない絞り流路を形成したことを特徴とする車両用燃料タンク。
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