KR100831455B1

KR100831455B1 - 연료탱크의 유동음 방지 장치

Info

Publication number: KR100831455B1
Application number: KR1020060099025A
Authority: KR
Inventors: 황성준
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-10-11
Filing date: 2006-10-11
Publication date: 2008-05-21
Also published as: KR20080032910A

Abstract

본 발명은 연료탱크의 유동음 방지 장치에 관한 것으로, 자동차의 연료탱크 내부에 설치되어 연료의 유동에 의한 소음 및 진동을 방지해주는 연료탱크의 유동음 방지 장치에 있어서, 상기 연료탱크의 상판 측면으로 치우치게 고정되되 한면이 개구되어 있는 육면체의 형상으로, 연료의 유동 방향에 위치하는 마주보는 양면에는 상기 연료의 유동시 연료 출입이 가능한 다수개의 유동 홀이 형성되고, 상기 유동 홀이 형성된 양면에 이웃하여 서로 마주보는 두면은 일단이 절취된 메인 배플; 및 상기 메인 배플의 일단이 절취된 한면에 설치되되 'ㄷ'자 형상을 가지며 마주보는 양면에 유동 홀이 형성되고 상기 메인 배플의 외측으로 펼칠 수 있게 조립된 서브 배플을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치를 제공한다. 따라서 메인 배플에 서브 배플을 장착하여 배플의 크기를 최대화함으로써 연료탱크의 유동음 저감을 극대화하는 효과가 있다.

연료탱크, 유동음 방지, 메인 배플, 서브 배플, 유동 홀

Description

연료탱크의 유동음 방지 장치{A device to prevent flowing noise of a fuel tank}

도 1은 종래의 플라스틱 연료탱크의 배플 장착 구조를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 연료탱크의 유동음 방지 장치의 상세 구조를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 연료탱크 내에 연료탱크의 유동음 방지 장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도.

도 4a는 본 발명에 의한 서브 배플이 펼쳐지기 전 상태를 나타낸 사시도.

도 4b는 본 발명에 의한 서브 배플이 펼쳐진 후 상태를 나타낸 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 연료탱크의 유동음 방지 장치 10 : 메인 배플

30 : 서브 배플 11,31 : 유동 홀

12 : 격벽 50 : 연료탱크

본 발명은 연료탱크의 유동음 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연 료탱크 내부에 서브 배플이 설치된 메인 배플을 장착하여 배플의 크기를 최대화함으로써 연료탱크의 유동음을 저감시키는 연료탱크의 유동음 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진에 연료를 공급하기 위하여 연료를 저장하는 연료탱크가 장착되어 있다.

연료탱크는 소정용적을 갖는 통 형상이기 때문에 자동차가 급제동되거나 급발진할 때 연료탱크 내의 연료는 쏠림이 발생되고, 쏠림 현상으로 인하여 연료탱크의 외측면 벽에 충격이 가해지게 되어 진동 및 소음이 발생하게 된다. 연료의 요동에 의한 진동 및 소음을 방지하기 위하여 연료탱크에 배플이 설치된다.

첨부된 도 1은 종래의 플라스틱 연료탱크의 배플 장착 구조를 나타낸 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 플라스틱 연료탱크(200)에는 연료의 유동음을 방지하기 위하여 비드 형상을 가진 내추럴 배플(100)이 형성된다.

종래의 플라스틱 연료탱크(200)는 배플을 내부에 용접할 수 없기 때문에 연료탱크 자체에 굴곡을 만들어 내추럴 배플(100)을 형성한다.

자동차의 가속 및 감속 등에 따라 연료탱크(200) 내부 연료의 요동이 발생하므로 진동 및 소음이 발생되는 문제가 있는데 종래의 플라스틱 연료탱크(200)는 제작공법상에 한계가 있어 비드 형상의 내추럴 배플(100)만으로는 진동 및 유동음을 감소시키기에 한계가 있다.

연료 유동에 의해 발생되는 진동 및 소음에 의한 필드크레임으로 직접적인 손해뿐만 아니라, 상품성 하락, 고객 신뢰도 하락 등의 문제가 야기되어 이를 개선할 필요가 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 메인 배플을 탱크 성형 전에 삽입하여 열융착 시키는 방식으로 연료탱크의 유동음을 방지할 수 있는 연료탱크의 유동음 방지 장치를 제공하는 것이다.

또한 일정한 크기인 메인 배플에 서브 배플을 장착함으로써 기존 생산 공정상의 한계를 넘어 배플의 크기를 최대화하여 유동음을 더욱 절감시키는 연료탱크의 유동음 방지 장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차의 연료탱크 내부에 설치되어 연료의 유동에 의한 소음 및 진동을 방지해주는 연료탱크의 유동음 방지 장치에 있어서, 상기 연료탱크의 상판 측면으로 치우치게 고정되되 한면이 개구되어 있는 육면체의 형상으로, 연료의 유동 방향에 위치하는 마주보는 양면에는 상기 연료의 유동시 연료 출입이 가능한 다수개의 유동 홀이 형성되고, 상기 유동 홀이 형성된 양면에 이웃하여 서로 마주보는 두면은 일단이 절취된 메인 배플; 및 상기 메인 배플의 일단이 절취된 한면에 설치되되 'ㄷ'자 형상을 가지며 마주보는 양면에 유동 홀이 형성되고 상기 메인 배플의 외측으로 펼칠 수 있게 조립된 서브 배플을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치를 제공한다.

상기 메인 배플의 내부에는 상기 유동 홀이 형성된 한면에 일단이 결합되고 상기 연료의 유동 방향을 따라 타단이 마주보는 면에 가로질러 형성되어 유동이 제한된 연료끼리 부딪침을 막아주는 격벽을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 메인 배플과 상기 서브 배플 중 어느 하나에는 걸림돌기가 형성되고, 다른 하나에 상기 걸림돌기에 대응하는 걸림홈을 형성하여 상기 서브 배플이 상기 메인 배플로부터 펼쳐진 상태에서 상호 걸림 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 메인 배플은 연료탱크 성형 전에 삽입되어 열융착 방식으로 상기 연료탱크 내부에 장착되고, 상기 메인 배플에 결합된 상기 서브 배플은 성형 후 펼쳐지는 것을 특징으로 한다.

상기 메인 배플은 상기 연료탱크의 연료가 치우치는 유동 방향으로 상기 연료탱크의 상판에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료탱크의 유동음 방지 장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도 2는 본 발명에 의한 연료탱크의 유동음 방지 장치의 상세 구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 연료탱크 내에 연료탱크의 유동음 방지 장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 연료탱크의 유동음 방지 장치(1)는 자동차의 플라스틱 연료탱크(50) 내부에 설치되어 연료의 유동에 의한 소음 및 진동을 방지해준다.

연료탱크의 유동음 방지 장치(1)는 메인 배플(10)에 결합된 서브 배플(30)을 포함하여 구성된다.

메인 배플(10)은 연료탱크(50)의 상판의 측면으로 치우치게 고정되되 육면체의 형상으로 한면이 개구되어 형성된다. 메인 배플(10)은 연료의 유동 방향에 위치하는 마주보는 양면에 상기 연료의 유동시 연료 출입이 가능한 다수개의 유동 홀(11)이 형성된다. 유동 홀(11)은 연료의 유동 방향에 위치하는 마주보는 양면에 각각 소정의 간격으로 이격되어 배치된다.

메인 배플(10)의 개구되어 있는 면은 연료탱크(50)의 바닥을 향하고, 개구되어 있는 반대면은 연료탱크(50)의 상판에 고정되어 설치된다.

메인 배플(10)의 내부에는 유동이 제한된 연료끼리 부딪힘을 막아주는 격벽(12)이 설치된다. 격벽(12)의 일단은 유동 홀(11)이 형성된 한면에 결합되고, 타단은 연료의 유동 방향을 따라 연장되어 상기 유동 홀(11)이 형성된 면과 마주보는 면에 결합된다.

또한, 유동 홀(11)이 형성된 양면에 이웃하여 서로 마주보는 두면은 일단이 절취되어 형성된다.

메인 배플(10)의 일단이 절취된 한면에는 서브 배플(30)이 설치되고, 서브 배플(30)은 메인 배플(10)의 외측으로 펼칠 수 있게 조립된다.

서브 배플(30)은 'ㄷ'자 형상으로, 바닥면을 중심으로 이웃한 마주보는 양면에 각각 다수개의 유동 홀(31)이 형성된다. 유동 홀(31)은 연료의 유동 방향에 위치하는 마주보는 양면에 각각 소정의 간격으로 이격되어 배치된다.

서브 배플(30)은 서브 배플(30)의 양면에 형성된 유동 홀(31)이 메인 배플(10)의 유동 홀(11)과 같은 방향을 향하여 메인 배플(10)에 장착된다.

메인 배플(10)에 서브 배플(30)이 펼칠 수 있도록 메인 배플(10)과 서브 배 플(30) 중 어느 하나에는 걸림돌기(13)가 형성되고, 다른 하나에는 걸림돌기(13)에 대응하는 걸림홈(33)이 형성된다. 걸림돌기(13)와 걸림홈(33)은 서브 배플(30)이 메인 배플(10)로부터 펼쳐진 상태에서 상호 걸림 유지되어, 서브 배플(30)은 한번 펼치면 다시 접을 수 없는 구조이다.

30a는 서브 배플(30)이 메인 배플(10)에 장착되어 펼쳐지기 전 상태를 나타내고, 30c는 서브 배플(30)이 메인 배플(10)로부터 완전히 펼쳐진 상태를 나타낸 것이다. 서브 배플(30)은 화살표 방향을 따라 30a에서 30b의 위치로, 다시 30b의 위치에서 30c 순서대로 펼쳐지며 펼쳐진다.

메인 배플(10)은 제작 공법에 따른 한계로 일정 크기를 유지하지만, 서브 배플(30)을 설치하여 배플의 크기를 최대화함으로써 유동음 저감 효과를 극대화시킨다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료탱크의 유동음 방지 장치에 있어서 서브 배플의 설치 과정을 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 4a는 본 발명에 의한 서브 배플이 펼쳐지기 전 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 의한 서브 배플이 펼쳐진 후 상태를 나타낸 사시도이다.

도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 연료탱크의 유동음 방지 장치(1)가 장착된 플라스틱 연료탱크(50) 제작 공정은 블로우 몰딩(Blow Molding) 공정으로 성형중에 서브 배플(30)을 접은 상태로 메인 배플(10)을 삽입하여 연료탱크(50)를 제작하고, 성형 후 수작업으로 서브 배플(30)을 펼친다.

서브 배플(30)이 설치된 메인 배플(10)은 연료탱크(50) 성형 전에 삽입되어 열융착(열가소성 플라스틱 표면을 열과 압력을 가하여 붙이는 일) 방식으로 연료탱크(50) 내부에 열융착 접착되고, 서브 배플(30)은 성형 후 펼쳐진다.

메인 배플(10)의 개구되어 있는 면은 연료탱크(50)의 바닥을 향하고, 개구되어 있는 반대면은 연료탱크(50)의 상판에 고정되어 설치된다. 서브 배플(30)이 장착된 메인 배플(10)은 연료탱크(50)의 상판에 고정되되, 연료가 치우치는 유동 방향으로 쏠림이 발생하는 위치에 고정되는 것이 유동음 방지에 더욱 효과적이다.

한편, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 연료탱크의 유동음 방지 장치는 기존의 제작공법에 따른 한계로 배플을 일정 크기 이상으로 할 수 없는 단점이 있는 반면 그 제약을 넘어서 배플의 크기를 최대화함으로써 연료탱크의 유동음 저감을 극대화하는 효과가 있다.

또한 연료탱크의 유동음 방지 장치는 연료탱크의 유동음 저감으로 필드크레임 예방과 품질 향상으로 비용 절감과 상품성 향상에 효과가 있다.

그리고 연료탱크의 유동음 성능 조기 확보로 개발 시간과 비용을 절감하는 효과가 있다.

Claims

자동차의 연료탱크(50) 내부에 설치되어 연료의 유동에 의한 소음 및 진동을 방지해주는 연료탱크의 유동음 방지 장치(1)에 있어서,

상기 연료탱크(50)의 상판 측면으로 치우치게 고정되되 한면이 개구되어 있는 육면체의 형상으로, 연료의 유동 방향에 위치하는 마주보는 양면에는 상기 연료의 유동시 연료 출입이 가능한 다수개의 유동 홀(11)이 형성되고, 상기 유동 홀(11)이 형성된 양면에 이웃하여 서로 마주보는 두면은 일단이 절취된 메인 배플(10); 및

상기 메인 배플(10)의 일단이 절취된 한면에 설치되되 'ㄷ'자 형상을 가지며 마주보는 양면에 유동 홀(31)이 형성되고 상기 메인 배플(10)의 외측으로 펼칠 수 있게 조립된 서브 배플(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 메인 배플(10)의 내부에는 일단은 상기 유동 홀(11)이 형성된 한면에 결합되고 타단은 상기 연료의 유동 방향을 따라 연장되어 상기 유동 홀(11)이 형성된 면과 마주보는 면에 결합되어 유동이 제한된 연료끼리 부딪침을 막아주는 격벽(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 메인 배플(10)과 상기 서브 배플(30) 중 어느 하나에는 걸림돌기(13)가 형성되고, 상기 메인 배플(10)과 상기 서브 배플(30) 중 다른 하나에는 상기 걸림돌기(13)에 대응하는 걸림홈(33)이 형성되어 상기 서브 배플(30)이 상기 메인 배플(10)로부터 펼쳐진 상태에서 상호 걸림 유지되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치.
제3항에 있어서,

상기 메인 배플(10)은 연료탱크(50) 성형 전에 삽입되어 열융착 방식으로 상기 연료탱크 내부에 장착되고, 상기 메인 배플(10)에 결합된 상기 서브 배플(30)은 성형 후 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치.
제1항에 있어서,

상기 메인 배플(10)은 상기 연료탱크(50)의 연료가 치우치는 유동 방향으로 상기 연료탱크(50)의 상판에 고정되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 유동음 방지 장치.