JP2008089627A - 車両用ホーン - Google Patents

Abstract

【課題】発音口６が下向きに取付けられる共鳴器２付きの車両用ホーン１において、共鳴器２内部への異物の侵入を効果的に防止する。
【解決手段】共鳴器２の発音口６の下方に、下方に向けて延長形成される背面板７ａと、該背面板７ａの下縁から前方に向けて延設され、前記発音口６に対し上下方向に間隙を存して対向配設される下面板７ｂとによって構成される反射部７を形成し、前記背面板７ａに貫通孔７ｉを設け、これによって共鳴器２の内部に侵入しようとする異物を貫通孔７ｉを通過させて反射部７の外に排出する。
【選択図】図４

Description

本発明は、乗用車、バス、トラック等の車両に取付けられる車両用ホーンの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両用のホーンの中には、渦巻き型ホーンやラッパ型ホーンのように管状の共鳴器（レゾネータ）を設けたものがあり、このような共鳴器付きのホーンは、共鳴器の先端に開口状に形成される発音口からの水等の異物の浸入を回避するため、該発音口を下向きにした状態で車両のエンジンルーム内に搭載されることが多い。ここで、該発音口を下向きにした状態で車両に搭載した場合、車両の種類によっては、ホーンの下側に車両のエンジンやその他の車両部品が存在した場合、それらに音が干渉し分散して音が好適に伝搬しないことがある。そこで、音の伝播性を制御するために発音口に反射板を備えたホーンが考えられるが、この構造においては、洗車時の水等が反射板によってガイドされて発音口内へ浸入し易くなり、また、音の反射方向側が車両の前方側であった場合には、車両走行中の雨や異物が反射板によって発音口内へ侵入し易くなるとことがあった。
そこで、ホーンの音の出口部分にスリットを有するキャップを設け、水の浸入を回避しようとするものが提唱されている（例えば特許文献１参照）。
実開平５−７９５９６号公報

ところが、前記従来のキャップは、発音口全体を覆う構造であったため、防水性の確保はそれなりに期待できるものの、上述の従来技術のような反射板を備えたホーンに採用することが難しいという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、先端に発音口が設けられた管状の共鳴器を備えて構成される車両用ホーンにおいて、前記発音口からの発音方向を変えるために音を反射し、反射方向先端側が開口している反射面が設けられ、該反射面には、反射方向側から異物が発音口側に侵入することを防止するための第一の異物侵入防止手段が設けられていることを特徴とする車両用ホーンである。
請求項２の発明は、第一の異物侵入防止手段は、異物が通過可能な貫通孔であることを特徴とする請求項１記載の車両用ホーンである。
請求項３の発明は、反射面には、発音された音の一部が発音方向に通過可能であって、音の通過方向側から異物が発音口側に侵入することを防止するための第二の異物侵入防止手段を有する音通過手段が設けられていることを特徴とすることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ホーンである。
請求項４の発明は、音通過手段は貫通孔であることを特徴とする請求項３記載の車両用ホーンである。
請求項５の発明は、第二の異物侵入防止手段は、音通過手段を複数のスリット状の貫通孔にして異物通過が規制されるよう形成されていることを特徴とする請求項３または４記載の車両用ホーンである。
請求項６の発明は、第二の異物侵入防止手段は、音通過手段を複数の小孔状の貫通孔にして異物通過が規制されるよう形成されていることを特徴とする請求項３または４記載の車両用ホーンである。
請求項７の発明は、第一の異物侵入防止手段と第二の異物侵入防止手段とは、同一の貫通孔から構成されていることを特徴とする請求項３乃至６の何れか１項に記載の車両用ホーンである。
請求項８の発明は、反射面は、発音口から発音方向に延設される第一反射面と、発音口に対して間隙を存する状態で反射方向に延びる第二反射面とを備えて構成されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用ホーンである。
請求項９の発明は、第一反射面と第二反射面とは反射曲面によって連結されていることを特徴とする請求項８記載の車両用ホーンである。
請求項１０の発明は、音通過手段は第二反射面に形成されていることを特徴とする請求項８または９記載の車両用ホーンである。
請求項１１の発明は、第一の異物侵入防止手段は第一反射面に形成されていることを特徴とする請求項８乃至１０の何れか１項に記載の車両用ホーンである。
請求項１２の発明は、第一の異物侵入防止手段は、前記第一反射面に形成される反射方向と逆方向に凹設された凹部から構成されていることを特徴とする請求項１１記載の車両用ホーンである。
請求項１３の発明は、第一の異物侵入防止手段は、前記第一反射面に形成される反射方向と逆方向に凹設された凹部と、該凹部内において、発音方向と反射方向とにそれぞれ直交する方向に貫通するよう形成された開口部とから構成されていることを特徴とする請求項１１記載の車両用ホーンである。
請求項１４の発明は、第一の異物侵入防止手段は、前記第一反射面に形成される反射方向と逆方向に凹設された凹部と、該凹部内において発音方向に貫通する開口部とから構成されていることを特徴とする請求項１１記載の車両用ホーンである。
請求項１５の発明は、反射面は、発音方向から反射方向に向けて湾曲した反射曲面によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用ホーンである。
請求項１６の発明は、音通過手段は反射曲面の反射方向側半部に形成されていることを特徴とする請求項１５記載の車両用ホーンである。
請求項１７の発明は、第一の異物侵入防止手段は反射曲面の発音方向側半部に形成されていることを特徴とする請求項１５または１６記載の車両用ホーンである。

請求項１の発明とすることにより、発音方向を変えるための反射面を有したホーンであっても、反射方向から侵入しようとした異物を、反射面に設けた異物侵入防止手段によって共鳴器へ侵入するのを防止可能となる。
請求項２の発明とすることにより、第一の異物侵入防止手段の形成が容易になる。
請求項３の発明とすることにより、反射面に発音された音の一部を発音方向に通過するための音通過手段がありながら、発音方向とは逆方向に向かう異物が音通過手段を通って共鳴器へ侵入することの防止が図れることになって、共鳴器の保護が図れる。
請求項４、５、６または７の発明とすることにより、第二の異物侵入防止手段の形成が容易になる。
請求項８または９の発明とすることにより、反射面を容易に形成することができる。
請求項１０の発明とすることにより、音通過手段の形成が容易になる。
請求項１１の発明とすることにより、第二の異物侵入防止手段の形成が容易になる。
請求項１２、１３または１４の発明とすることにより、第一反射面を介しての水の浸入を第一の異物侵入防止手段によってさらに確実に防止することができる。
請求項１５の発明とすることにより、反射面を容易に形成することができる。
請求項１６の発明とすることにより、音通過手段の形成が容易になる。
請求項１７の発明とすることにより、第一の異物侵入防止手段の形成が容易になる。

次ぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図中、１は渦巻き型をした管状の共鳴器２を備えた車両用のホーンであって、該ホーン１は、ダイヤフラム、電磁石等の図示しない各種部品を備えて構成される振動発生部を内装したケース体３に前記共鳴器２を組み付けて構成されるものであるが、共鳴器２は、ケース体３に取付けられ、中心部に入音口が形成された平板状のベース体４と渦巻き路が形成されたフレーム５とを突き合わせ状にして一体に組付けて構成される従来から知られる樹脂製のもの（例えば特開平１１−１４３４７５号公報参照）であって、ホーン１を車両に搭載した場合を基準にして上下左右等の方向の位置づけをして以下説明する。このような車両搭載状態では、ホーン１は、発音口６が路面と対向する下向きとなり、かつケース体３が車両背面側（車両後側）を向くようにして取り付けられる構成になっている。そして本実施の形態では、共鳴器２に形成される渦巻き路（音道）が、前記中心部の入音口から右側、上側、そして左側を通って発音口６に至るようになっているが、逆向きの渦巻き路にしても勿論よい。尚、図中、Ｘは電源供給用のコネクタ、Ｙはホーン１を車両に取付けるための取付け板である。

７は前記発音口６から発せられる音の発音方向を変えるために、前記ベース体４の下縁から下方（発音方向）に向けて一体的に突設された反射体であって、該反射体７は、ベース体４から下方に向けて延長形成される背面板（請求項８の発明の第一反射面に相当する。）７ａと、該背面板７ａの下縁から前方（反射方向）に向けて延設され、前記発音口６に対し上下方向に間隙を存して対向配設される下面板（請求項８の発明の第二反射面に相当する。）７ｂと、これら背面板７ａおよび下面板７ｂの左右両側縁から前方に向けて突出していて、上端縁が発音口６の下端縁と略同じ位置（本実施の形態では発音口６の下端縁の方が僅かに高位置になるよう設定されている。）になった左右側面板７ｃ、７ｄとによって構成されており、これによって発音口６から発音された音は、背面板７ａに沿う、つまり発音方向に沿う状態で下面板７ｂに至り、ここで音は反射されて発音方向が変化して前方に向けて発音されるようになっている。そして該発音方向が前方に変化した音は、反射方向である前方が開放した開口（請求項１の発明の開口に相当する。）７ｅから前方に向けて発せられる構成になっているが、本実施の形態では、背面板７ａおよび下面板７ｂはベース体４の左右両端部よりも左右方向に突出した幅広に形成され、これによって左右側面板７ｃ、７ｄは、ベース体４よりも左右方向外方に突出した位置に配されていてベース体４の左右下端縁と左右側面板７ｃ、７ｄとの上端縁との間がさらに上向きに開放していて第二の開口７ｆが形成された構成になっている。そしてこれら背面板７ａ、下面板７ｂ、左右側面板７ｃ、７ｄのあいだに形成されるコーナー部は円弧状になった曲面部７ｇによって連結されており、この曲面部７ｇによって前記背面板７ａに沿った音が前方へ向けて反射されることを助長するように配慮されている。

さらに本実施の形態では、下面板７ｂには、前記渦巻き路最終の発音側近く、つまり左側に偏倚した位置である左側半部に前後方向に長い複数のスリット（請求項３の第二の異物侵入防止手段に相当する。）７ｈが左右方向に並列して形成されている。そして発音口６から発せられた音の一部がこのスリット７ｈから道路面（下方）側に向けて通過するようになっている。このように一部の音を発音方向に通過する音通過手段を複数のスリット７ｈにしたことにより、隣接するスリット７ｈ間には下面板７ｂがあることになって、下側（道路面側）からは異物が侵入し辛いようになっている。

またこのものでは、背面板７ａには、左右幅を発音口６の幅と略同じくし、下端縁を下面板７ｂよりも上側位置で、上端縁は左右側面板７ｃ、７ｄの上端縁よりやや下位置になる左右方向に長い長四角形状の貫通孔（請求項１の第一の異物侵入防止手段に相当する。）７ｉが形成されているが、該貫通孔７ｉは、前方開口７ｅから侵入した異物をそのまま通過させて後方に逃がすことになり、これによって異物が背面板７ａに当たって反射し、共鳴器２側に侵入することを防止するようになっている。なお、この貫通孔７ｉを設けることによって、車両に搭載されたホーン１の後ろ側に車両のラジエータが位置するような場合には、車両前方からの空気や水は貫通孔７ｉを通過するため、ラジエータによる冷却効果を妨げることがないという相乗的な効果も奏する。

叙述のごとく構成された本発明の実施の形態において、発音口６から下方に向けて発せられた音は、背面板７ａに沿う状態で下面板７ｂに至り、ここで反射されて前方に方向変化をして開口７ｅから発せられることになって、音の分散を可及的に回避し、音圧の高い警報音を前方に発することができる。

そのうえこのものでは、発音口６から発せられた音の一部が下面板７ｂに形成のスリット７ｈを通過することになるが、該通過した音は路面側に至ることになり、この結果、警報音は、直接前方に向けて反射した音と、路面側への音という２方向の音となる。ここで、車両のエンジンルーム内はエンジンやその他の車両部品が密集して配置されており、車両の種類によっては、ホーン１付近に車両部品あった場合に音圧が確保できないことがあるが、本実施の形態の場合には、スリット７ｈと貫通孔７ｉの位置や大きさ、数を変えることで、音の伝搬性を改善し、必要な方向に必要な音圧が得られる汎用性の高いホーンとすることができる。そしてこのものでは、スリット７ｈの複数が並列されて形成されていて隣接するスリット７ｈ間には下面板７ｂが存在する構成になっている。この結果、道路面側から異物が侵入しようとしたときに、該異物はスリット７ｈ間の下面板７ｂが障害となって侵入防止が図れ、共鳴器２の保護が達成できる。

さらにこのものでは、車両前方となる前方開口７ｅからの異物侵入が想定されるが、該前方から侵入した異物は、背面板７ａに形成の貫通孔７ｉを通過して反射板７の外に出てしまうことになり、これによって異物が共鳴器２側に侵入することの回避もできることになる。

図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の他の実施の形態における正面図、右側面図および底面図である。なお、このものは、ホーンについては前述の実施の形態と同じものを採用し、そして前述の実施の形態と同一部位、同一機能については同一の符号を付してその説明を省略する。本実施の形態の背面板７ａには、左右幅を発音孔６の幅と略同じくし、下端縁を下面板７ｂよりも上側位置で、上端縁は左右側面板７ｃ、７ｄの上端よりやや下位置になる左右方向に長四角形状であって、反射方向とは逆方向に凹設された凹部７ｊが形成され、さらに、凹部７ｊ内において、発音口６からの音の発音方向と反射体７による音の反射方向とにそれぞれ直交する方向である左右側面板７ｃ、７ｄ側に貫通する一対の開口部７ｋが形成され、これら凹部７ｊと開口部７ｋとで第二の異物侵入防止手段（請求項１２に相当する。）を構成している。この凹部７ｊは前方開口７ｅから侵入した異物を凹部７ｊ内で受け止め、下面板７ｂ側に落すように誘導することで発音口６への異物侵入を防止することができるが、前記受け止めた異物の一部を、左右一対の開口部７ｋより左右側に積極的に排出することになり、これによって異物が背面板７ａに当った際の跳ね返りの異物が共鳴器２側に侵入することをより確実に防止できるようになっている。因みに、本実施の形態では開口部７ｋについては左右両側に設けているが、何れか一方に設け、他方を塞いだものとすることもでき、さらには両側とも塞いだものとすることもできる。

本発明は、前記各実施の形態のものに限定されないものであることは勿論であって、反射体７をベース体４とは別体に形成するようにしてもよく、また、反射面の形状としても発音口からの発音方向を変えるるために音を反射し、反射方向先端側が開口しているものであればよく、例えば図６（Ｂ）に記載される反射面８のように全体が湾曲した反射曲面とすることができ、この場合に、一部の音を発音方向に通過させる音通過手段（ここでは第一の実施の形態と同様なスリットになっている）は反射方向を向く下半側反射面８ｂに形成され、異物侵入防止用の貫通孔８ｉは発音方向を向く上半側反射面８ａに形成されている。
さらにまた、一部の音を発音方向に通過させる音通過手段としては、第一の実施の形態のような前後方向に長いスリットでなく、左右方向に長いスリット、あるいは前後左右に傾斜したスリットであってもよく、さらには微小孔を格子状に配設したものとしても実施することができる。
またさらに反射方向の逆方向から侵入した異物が共鳴器に侵入することの防止対策として、前記実施の形態では長四角形状としているが、これは小石等の異物が前方から飛散してくることを想定したものであり、このような異物がバンパーやフロントグリルで排除できるものである場合、高速洗車による水の侵入が想定され、このようなときには前述した音通過手段に記載したスリットや微小孔とすることができる。
さらに、本実施の形態では、反射面７を幅広にして第二の開口７ｆを設けるようにしているが、左右側面板７ｃ、７ｄをケース体３の左右幅に合わせたものにして、ケース体３に近接するよう形成してもよい。

（Ａ）（Ｂ）はホーンの正面図、背面図である。 （Ａ）（Ｂ）はホーンの右側面図、左側面図である。 （Ａ）（Ｂ）はホーンの平面図、底面図である。 ホーンの斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の他の実施の形態の正面図、右側面図、底面図である。 （Ａ）（Ｂ）は反射板部位の断面図、本発明のさらなる他の実施の形態の反射板部位の断面図である。

符号の説明

１ ホーン
２ 共鳴器
６ 発音口
７ 反射体
７ａ 背面板
７ｂ 下面板
７ｅ 開口
７ｇ 曲面部
７ｈ スリット
７ｉ 貫通孔

Claims (17)

1. 先端に発音口が設けられた管状の共鳴器を備えて構成される車両用ホーンにおいて、前記発音口からの発音方向を変えるために音を反射し、反射方向先端側が開口している反射面が設けられ、該反射面には、反射方向側から異物が発音口側に侵入することを防止するための第一の異物侵入防止手段が設けられていることを特徴とする車両用ホーン。
2. 第一の異物侵入防止手段は、異物が通過可能な貫通孔であることを特徴とする請求項１記載の車両用ホーン。
3. 反射面には、発音された音の一部が発音方向に通過可能であって、音の通過方向側から異物が発音口側に侵入することを防止するための第二の異物侵入防止手段を有する音通過手段が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ホーン。
4. 音通過手段は貫通孔であることを特徴とする請求項３記載の車両用ホーン。
5. 第二の異物侵入防止手段は、音通過手段を複数のスリット状の貫通孔にして異物通過が規制されるよう形成されていることを特徴とする請求項３または４記載の車両用ホーン。
6. 第二の異物侵入防止手段は、音通過手段を複数の小孔状の貫通孔にして異物通過が規制されるよう形成されていることを特徴とする請求項３または４記載の車両用ホーン。
7. 第一の異物侵入防止手段と第二の異物侵入防止手段とは、同一の貫通孔から構成されていることを特徴とする請求項３乃至６の何れか１項に記載の車両用ホーン。
8. 反射面は、発音口から発音方向に延設される第一反射面と、発音口に対して間隙を存する状態で反射方向に延びる第二反射面とを備えて構成されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用ホーン。
9. 第一反射面と第二反射面とは反射曲面によって連結されていることを特徴とする請求項８記載の車両用ホーン。
10. 音通過手段は第二反射面に形成されていることを特徴とする請求項８または９記載の車両用ホーン。
11. 第一の異物侵入防止手段は第一反射面に形成されていることを特徴とする請求項８乃至１０の何れか１項に記載の車両用ホーン。
12. 第一の異物侵入防止手段は、前記第一反射面に形成される反射方向と逆方向に凹設された凹部から構成されていることを特徴とする請求項１１記載の車両用ホーン。
13. 第一の異物侵入防止手段は、前記第一反射面に形成される反射方向と逆方向に凹設された凹部と、該凹部内において発音方向と反射方向とにそれぞれ直交する方向に貫通する開口部とから構成されていることを特徴とする請求項１１または１２記載の車両用ホーン。
14. 第一の異物侵入防止手段は、前記第一反射面に形成される反射方向と逆方向に凹設された凹部と、該凹部内において発音方向に貫通する開口部とから構成されていることを特徴とする請求項１１または１２記載の車両用ホーン。
15. 反射面は、発音方向から反射方向に向けて湾曲した反射曲面によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両用ホーン。
16. 音通過手段は反射曲面の反射方向側半部に形成されていることを特徴とする請求項１５記載の車両用ホーン。
17. 第一の異物侵入防止手段は反射曲面の発音方向側半部に形成されていることを特徴とする請求項１５または１６記載の車両用ホーン。

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