JPS61226335A - 車両用液体容器 - Google Patents
車両用液体容器Info
- Publication number
- JPS61226335A JPS61226335A JP6820085A JP6820085A JPS61226335A JP S61226335 A JPS61226335 A JP S61226335A JP 6820085 A JP6820085 A JP 6820085A JP 6820085 A JP6820085 A JP 6820085A JP S61226335 A JPS61226335 A JP S61226335A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liquid
- porous member
- fuel tank
- holes
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両に塔載される燃料タンク等の車両用液体
容器に関し、更に詳しくは防音を企図した車両用液体容
器に関するものである。
容器に関し、更に詳しくは防音を企図した車両用液体容
器に関するものである。
（従来の技術）
従来から、例えば車両に塔載される車両用液体容器とし
ての燃料タンクには、防音を企図した車両用液体容体が
知られている。この燃料タンクには、第６図に示すよう
に、燃料タンク１の構成壁２にバッフルプレート３，３
を設けて燃料タンクを３つの小室に分けると共に、バッ
フルプレート３．３に液体連通口４．４を設けて液体の
揺動に基づく波の発生を阻止して液体揺動時の異音の発
生・を軽減するようにしたものがある（実公昭５１−１
７３６４号公報参照）。
ての燃料タンクには、防音を企図した車両用液体容体が
知られている。この燃料タンクには、第６図に示すよう
に、燃料タンク１の構成壁２にバッフルプレート３，３
を設けて燃料タンクを３つの小室に分けると共に、バッ
フルプレート３．３に液体連通口４．４を設けて液体の
揺動に基づく波の発生を阻止して液体揺動時の異音の発
生・を軽減するようにしたものがある（実公昭５１−１
７３６４号公報参照）。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、この様な燃料タンクでは、バッフルプレート
３，３によっても、液体の揺動が完全に阻止されないの
で、車両の発進時若しくはブレーキング時等に液体が構
成壁２及びバッフルプレート３，３にぶつかったり、液
面上の波どうしがぶつかって生じる異音の軽減が充分に
なされず、しかも、バッフルプレート３，３は液体揺動
防止のため鋼板製とされることが多いので、バッフルプ
レート３，３の分だけ燃料タンクの重量が増加するとい
う問題点があった。
３，３によっても、液体の揺動が完全に阻止されないの
で、車両の発進時若しくはブレーキング時等に液体が構
成壁２及びバッフルプレート３，３にぶつかったり、液
面上の波どうしがぶつかって生じる異音の軽減が充分に
なされず、しかも、バッフルプレート３，３は液体揺動
防止のため鋼板製とされることが多いので、バッフルプ
レート３，３の分だけ燃料タンクの重量が増加するとい
う問題点があった。
（発明の目的）
本発明はこのような液体揺動による異音を極力遮音する
と共に、重量を極力軽減した車両用液体容器を提供する
ことを目的とする。
と共に、重量を極力軽減した車両用液体容器を提供する
ことを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明にかかる車両用液体容器は、少なくとも液面に臨
む上部構成壁面に沿わせて多孔部材を設けたことを特徴
とする。
む上部構成壁面に沿わせて多孔部材を設けたことを特徴
とする。
（作用）
本発明にかかる車両用液体容器では、液体が揺動して、
液体の液面が多孔部材にぶつかると、液面に生じた波が
多孔部材に吸収されて消波され、液面の波が多孔部材に
ぶつかったり液面の波どうしのぶつかりによって生ずる
異音の発音が軽減される。又、車両用液体容器に液体が
満たされるときには、液体が多孔部材に侵入する。
液体の液面が多孔部材にぶつかると、液面に生じた波が
多孔部材に吸収されて消波され、液面の波が多孔部材に
ぶつかったり液面の波どうしのぶつかりによって生ずる
異音の発音が軽減される。又、車両用液体容器に液体が
満たされるときには、液体が多孔部材に侵入する。
（実施例）
以下、本発明にかかる車両用液体容器の未流側を図面に
より説明する。
より説明する。
第１図は、車両用液体容器としての燃料タンク及びこの
燃料タンクに設けられる多孔部材の第１実施例を示して
おり、第１図において、５は燃料タンクである。この燃
料タンク５は、上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂと有し
ている。上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂとのそれぞれ
の周縁には、上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂとを溶接
固定するためのフランジ５ｃ 、 ５ｄが形成されてい
る。
燃料タンクに設けられる多孔部材の第１実施例を示して
おり、第１図において、５は燃料タンクである。この燃
料タンク５は、上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂと有し
ている。上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂとのそれぞれ
の周縁には、上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂとを溶接
固定するためのフランジ５ｃ 、 ５ｄが形成されてい
る。
上部構成壁５ａの内側には、係止部材６．６が複数突設
されている。この係止部材６，６は上部構成ｇ１５ａの
内側に配設される多孔部材７を固定するためのものであ
って、断面り字形状の突片とされ基端部が上部構成壁５
ａに固定され、自由端部が折り曲げ可能とされている。
されている。この係止部材６，６は上部構成ｇ１５ａの
内側に配設される多孔部材７を固定するためのものであ
って、断面り字形状の突片とされ基端部が上部構成壁５
ａに固定され、自由端部が折り曲げ可能とされている。
この多孔部材７は、第１実施例では第２図に示すように
箱型形状とされ２発泡樹脂により一体に形成されている
。この多孔部材７は、燃料タンク５の上部構成１ｊ１５
ａの内壁面と下部構成壁５ｂの上部の内壁面とに密着し
て装着されるものである。この多孔部材７を形成する発
泡樹脂としては、例えば、発泡ウレタンの発泡率の高い
もの等のように、樹脂表面には不定形の穴が多数形成さ
れ、樹脂内部には、樹脂表面の穴と連通ずる不定形の空
隙が多数不規則に形成されたものが用いられている。
箱型形状とされ２発泡樹脂により一体に形成されている
。この多孔部材７は、燃料タンク５の上部構成１ｊ１５
ａの内壁面と下部構成壁５ｂの上部の内壁面とに密着し
て装着されるものである。この多孔部材７を形成する発
泡樹脂としては、例えば、発泡ウレタンの発泡率の高い
もの等のように、樹脂表面には不定形の穴が多数形成さ
れ、樹脂内部には、樹脂表面の穴と連通ずる不定形の空
隙が多数不規則に形成されたものが用いられている。
この多孔部材７は、液体揺動時の液面の波を消波すると
共に、液面の波とおしのぶつかりにより生ずる異音を遮
音するものであって、液面が多孔部材７に接するときは
、多孔部材７の樹脂表面の六８．８・・・を通して樹脂
層内部の空隙９，９・・・に速やかに流入するともに、
液面がこの多孔部材７から離れるときには、樹脂表面の
穴８，８・・・を通して樹脂内部空隙９，９・・・から
液体が自重により速やかに流出するようになっている。
共に、液面の波とおしのぶつかりにより生ずる異音を遮
音するものであって、液面が多孔部材７に接するときは
、多孔部材７の樹脂表面の六８．８・・・を通して樹脂
層内部の空隙９，９・・・に速やかに流入するともに、
液面がこの多孔部材７から離れるときには、樹脂表面の
穴８，８・・・を通して樹脂内部空隙９，９・・・から
液体が自重により速やかに流出するようになっている。
この多孔部材７による液面の波の消波は、樹脂表面の六
８，８を仕切る仕切壁１０．１０によって行なわれる。
８，８を仕切る仕切壁１０．１０によって行なわれる。
又、この多孔部材７を箱型形状に形成する構成壁７ｂは
液面と多孔部材７とのぶつかりや液面の波どうしのぶつ
かりにより生ずる異音の遮音効果を発揮できる程度の厚
さに形成されている。
液面と多孔部材７とのぶつかりや液面の波どうしのぶつ
かりにより生ずる異音の遮音効果を発揮できる程度の厚
さに形成されている。
この多孔部材７の構成Ｑ７ｂには多孔部材７を係止部材
６，６により燃料タンク５に装着するための装着用孔１
１．１１・・・が形成されている。この燃料タンク５は
、上部構成壁５８に突設された係止部材６．６の自由端
部を折曲して多孔部材７を上部構成壁５ａに装着した後
、上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂとのフランジ５ｃ
、 ５ｄとを溶接接着して形成される。
６，６により燃料タンク５に装着するための装着用孔１
１．１１・・・が形成されている。この燃料タンク５は
、上部構成壁５８に突設された係止部材６．６の自由端
部を折曲して多孔部材７を上部構成壁５ａに装着した後
、上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂとのフランジ５ｃ
、 ５ｄとを溶接接着して形成される。
この燃料タンク５によれば、多孔部材７が発泡樹脂によ
り一体に形成され、多孔部材７の樹脂表面には穴８．８
が設けられ、樹脂内部には空隙９゜９が多数形成されて
いるので、液体揺動時の液面の波は多孔部材７にぶつか
るとき、穴８．８の仕切壁１０．１０により消波される
と共に、液面の波と多孔部材７とのぶつかりや液面の波
どおしのぶつかりにより生ずる異音が遮音され、しかも
、燃料タンク５に液体が充填されるときには、樹脂表面
の穴８，８を介して樹脂内部の空隙９，９に液体が流入
し、燃料タンク５の液面が多孔部材７の樹脂表面から離
れるときには、樹脂内部の空隙９゜９から液体が流出し
て燃料タンク５の容積を著しく減少させることなく多孔
部材７を装着可能となり、加えて多孔部材７が発泡樹脂
で形成されているので、燃料タンク５の重量を従来のも
のに比して著しく軽減できるという効果を奏する。
り一体に形成され、多孔部材７の樹脂表面には穴８．８
が設けられ、樹脂内部には空隙９゜９が多数形成されて
いるので、液体揺動時の液面の波は多孔部材７にぶつか
るとき、穴８．８の仕切壁１０．１０により消波される
と共に、液面の波と多孔部材７とのぶつかりや液面の波
どおしのぶつかりにより生ずる異音が遮音され、しかも
、燃料タンク５に液体が充填されるときには、樹脂表面
の穴８，８を介して樹脂内部の空隙９，９に液体が流入
し、燃料タンク５の液面が多孔部材７の樹脂表面から離
れるときには、樹脂内部の空隙９゜９から液体が流出し
て燃料タンク５の容積を著しく減少させることなく多孔
部材７を装着可能となり、加えて多孔部材７が発泡樹脂
で形成されているので、燃料タンク５の重量を従来のも
のに比して著しく軽減できるという効果を奏する。
第３図、第４図は１本発明にかかる車両用液体容器の第
２実施例であり１図中５は車両用液体容器としての燃料
タンクである。この燃料タンク５は、多孔部材１１の構
成を除いてその他の構成は第１実施例の燃料タンクと同
様なので、その他の構成は省略し、多孔部材１１の構成
について説明する。
２実施例であり１図中５は車両用液体容器としての燃料
タンクである。この燃料タンク５は、多孔部材１１の構
成を除いてその他の構成は第１実施例の燃料タンクと同
様なので、その他の構成は省略し、多孔部材１１の構成
について説明する。
この多孔部材１１は５例えば、アルミニウム薄板等のよ
うな薄い金属板等を用いて形成されるものであり、その
大きさ及び形状は第１実施例に示した多孔部材７と同様
に燃料タンク５の上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂの上
記とに密着するように箱型形状とされ、一体成形されて
いる。
うな薄い金属板等を用いて形成されるものであり、その
大きさ及び形状は第１実施例に示した多孔部材７と同様
に燃料タンク５の上部構成壁５ａと下部構成壁５ｂの上
記とに密着するように箱型形状とされ、一体成形されて
いる。
この多孔部材１１を形成する金属板１２は第４図に示す
ように、多数のスリット１３．１３・・・が金属板１２
の厚さ方向に貫通されている。この金属板１２は第５図
に示すように多重に折り曲げられて多層体１４とされる
。この金属板１２は、多孔部材１１を展開図に如く展開
したときのその展開図の幅よりも大きな幅を有して、長
手方向に延在するものである。
ように、多数のスリット１３．１３・・・が金属板１２
の厚さ方向に貫通されている。この金属板１２は第５図
に示すように多重に折り曲げられて多層体１４とされる
。この金属板１２は、多孔部材１１を展開図に如く展開
したときのその展開図の幅よりも大きな幅を有して、長
手方向に延在するものである。
この金属板１２を折り曲げる時の長さは、同様に多孔部
材１１の展開図の長さよりも長いものとされている。
材１１の展開図の長さよりも長いものとされている。
金属板１２のスリット１３．１３・・・は、燃料タンク
５内の液体を流通させるためのものであり、金属板１２
は多層体１４とされるときに、上下の層にあるスリット
１３．１３・・・が連通するるように、ランダムに折り
曲げられる。これにより、この多層体１４にはその厚さ
方向に連通孔１５，１５・・・が形成される。
５内の液体を流通させるためのものであり、金属板１２
は多層体１４とされるときに、上下の層にあるスリット
１３．１３・・・が連通するるように、ランダムに折り
曲げられる。これにより、この多層体１４にはその厚さ
方向に連通孔１５，１５・・・が形成される。
多孔部材】１はこの多層体１４をプレス加工することな
どにより一体に形成される。尚、この多孔部材１１には
、燃料タンク５の上部構成壁５ａに装着するための装着
用孔１６．１６・・・がその厚さ方向に形成されるが、
この装着用孔１６．１６は、多層体形成時に所定の位置
に設けられる。
どにより一体に形成される。尚、この多孔部材１１には
、燃料タンク５の上部構成壁５ａに装着するための装着
用孔１６．１６・・・がその厚さ方向に形成されるが、
この装着用孔１６．１６は、多層体形成時に所定の位置
に設けられる。
第２実抛例の燃料タンク５では、液面の波が液体揺動時
に、連通孔１５，１５により消波吸収されることにより
、液面の波と多孔部材１１どの衝突や液面の波とおしの
衝突により生ずる異音を遮音することが可能となり、し
かも、金属板が多層になっているので、この遮音効果は
、従来のものに比べて著しく高いものとされている。加
えて、金属板１２のの多層体からなる多孔部材１１の連
通孔１５．１５と金属板１２が薄く、多孔部材１１の内
部に液体が出入するので、燃料タンク５の容積を減少さ
せることなく、しかも、燃料タンク５の重量を軽減する
ことができる。
に、連通孔１５，１５により消波吸収されることにより
、液面の波と多孔部材１１どの衝突や液面の波とおしの
衝突により生ずる異音を遮音することが可能となり、し
かも、金属板が多層になっているので、この遮音効果は
、従来のものに比べて著しく高いものとされている。加
えて、金属板１２のの多層体からなる多孔部材１１の連
通孔１５．１５と金属板１２が薄く、多孔部材１１の内
部に液体が出入するので、燃料タンク５の容積を減少さ
せることなく、しかも、燃料タンク５の重量を軽減する
ことができる。
（発明の効果）
本発明にかかる車両用液体容器は、少なくとも、液面に
臨む上部構成壁面に沿わせて多孔部材を設けたので、液
体が揺動として液体の液面が多孔部材にぶつかると、液
面に生じた波が多孔部材に吸収されて消波され、液面の
波が多孔部材にぶつかりや液面の波どおしのぶつかりに
よって生じる異音の発生が、従来のものに比べて著しく
軽減されれるという効果を奏すると共に、車両用液体容
器に液体が満たされるときには、液体が多孔部材に侵入
するので、車両用液体容器の容積の減少を極力小さくし
て、多孔部材を設けることが可能となるという効果を奏
する。
臨む上部構成壁面に沿わせて多孔部材を設けたので、液
体が揺動として液体の液面が多孔部材にぶつかると、液
面に生じた波が多孔部材に吸収されて消波され、液面の
波が多孔部材にぶつかりや液面の波どおしのぶつかりに
よって生じる異音の発生が、従来のものに比べて著しく
軽減されれるという効果を奏すると共に、車両用液体容
器に液体が満たされるときには、液体が多孔部材に侵入
するので、車両用液体容器の容積の減少を極力小さくし
て、多孔部材を設けることが可能となるという効果を奏
する。
第１図ないし第５図は本発明にかかる車両用液体容器と
しての燃料タンクの実施例を示しており。 第１図は、本発明の第１実施例にかかる燃料タンクの断
面図、第２図は第１実施例の燃料タンクに装着される発
泡樹脂からなる多孔部材の斜視図。 第３図は、本発明の第２実施例にかかる燃料タンクの断
面図、第４図は第２実施例にかかる燃料タンクの多孔部
材を形成する金属板の部分平面図、第５図は、第３図に
示された金属板を多層に折曲して形成した多層体の部分
断面図、第６図は、従来の燃料タンクの概略斜視図であ
る。 ５・・・燃料タンク、 ７・・・発泡樹脂からなる多孔部材。 ８・・・樹脂表面の穴、 ９・・・樹脂内部の空隙、 １１・・・金属板の多層体からなる多孔部材、１３・・
・スリット、 １４・・・金属板の多層体。 １５・・・多層体の連通孔。 第１図 第２図
しての燃料タンクの実施例を示しており。 第１図は、本発明の第１実施例にかかる燃料タンクの断
面図、第２図は第１実施例の燃料タンクに装着される発
泡樹脂からなる多孔部材の斜視図。 第３図は、本発明の第２実施例にかかる燃料タンクの断
面図、第４図は第２実施例にかかる燃料タンクの多孔部
材を形成する金属板の部分平面図、第５図は、第３図に
示された金属板を多層に折曲して形成した多層体の部分
断面図、第６図は、従来の燃料タンクの概略斜視図であ
る。 ５・・・燃料タンク、 ７・・・発泡樹脂からなる多孔部材。 ８・・・樹脂表面の穴、 ９・・・樹脂内部の空隙、 １１・・・金属板の多層体からなる多孔部材、１３・・
・スリット、 １４・・・金属板の多層体。 １５・・・多層体の連通孔。 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）車両用液体容器の少なくとも液面に臨む上部構成
壁面に沿わせて多孔部材を設けたことを特徴とする車両
用液体容器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6820085A JPS61226335A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | 車両用液体容器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6820085A JPS61226335A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | 車両用液体容器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61226335A true JPS61226335A (ja) | 1986-10-08 |
Family
ID=13366913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6820085A Pending JPS61226335A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | 車両用液体容器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61226335A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6337490A (ja) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 文字認識装置 |
| JPS6387121U (ja) * | 1986-11-27 | 1988-06-07 | ||
| JPS6387122U (ja) * | 1986-11-27 | 1988-06-07 | ||
| JP2006302655A (ja) * | 2005-04-20 | 2006-11-02 | Equos Research Co Ltd | 燃料電池システム |
| US7611167B2 (en) * | 2004-10-06 | 2009-11-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle fuel tank |
| FR2961152A1 (fr) * | 2010-06-10 | 2011-12-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Reservoir d'un liquide d'un vehicule automobile avec des moyens d'attenuation du bruit de clapot |
-
1985
- 1985-03-30 JP JP6820085A patent/JPS61226335A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6337490A (ja) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 文字認識装置 |
| JPS6387121U (ja) * | 1986-11-27 | 1988-06-07 | ||
| JPS6387122U (ja) * | 1986-11-27 | 1988-06-07 | ||
| US7611167B2 (en) * | 2004-10-06 | 2009-11-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle fuel tank |
| JP2006302655A (ja) * | 2005-04-20 | 2006-11-02 | Equos Research Co Ltd | 燃料電池システム |
| FR2961152A1 (fr) * | 2010-06-10 | 2011-12-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Reservoir d'un liquide d'un vehicule automobile avec des moyens d'attenuation du bruit de clapot |
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