JP2001138957A - 後部車体構造 - Google Patents
後部車体構造Info
- Publication number
- JP2001138957A JP2001138957A JP32554399A JP32554399A JP2001138957A JP 2001138957 A JP2001138957 A JP 2001138957A JP 32554399 A JP32554399 A JP 32554399A JP 32554399 A JP32554399 A JP 32554399A JP 2001138957 A JP2001138957 A JP 2001138957A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunk room
- vehicle body
- body structure
- cross member
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体が大型化することなく、トランクルーム
内の収納スペースを大きくする。 【解決手段】 リヤフロアパン２０はリヤクロスメンバ
１８の後方位置で下方に拡張した凹形状となっており、
トランクルーム２６の底部を構成している。また、トラ
ンクルーム２６の前壁２６Ａはリヤクロスメンバ１８下
方で、車体前方に突出し前方突出部２６Ｂを形成してお
り、前方突出部２６Ｂにスペアタイヤ４０の一部４０Ａ
を挿入することで、トランクルーム２６内にスペアタイ
ヤ４０を配置できるようになっている。
内の収納スペースを大きくする。 【解決手段】 リヤフロアパン２０はリヤクロスメンバ
１８の後方位置で下方に拡張した凹形状となっており、
トランクルーム２６の底部を構成している。また、トラ
ンクルーム２６の前壁２６Ａはリヤクロスメンバ１８下
方で、車体前方に突出し前方突出部２６Ｂを形成してお
り、前方突出部２６Ｂにスペアタイヤ４０の一部４０Ａ
を挿入することで、トランクルーム２６内にスペアタイ
ヤ４０を配置できるようになっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は後部車体構造に関
し、特に、自動車等の車体において後部にトランクルー
ムを備えた後部車体構造に関する。
し、特に、自動車等の車体において後部にトランクルー
ムを備えた後部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車体において後部にト
ランクルームを備えた後部車体構造が知られており、そ
の一例が特開平１１−１１３５９号公報に記載されてい
る。
ランクルームを備えた後部車体構造が知られており、そ
の一例が特開平１１−１１３５９号公報に記載されてい
る。
【０００３】図５に示される如く、この後部車体構造
は、車両後部のフロアパネル１００に凹状のトランクル
ーム（スペアタイヤパンともいう）１０２を形成し、こ
のトランクルーム１０２内にスペアタイヤ１０４を格納
している。また、トランクルーム１０２の下面に沿って
荷重伝達メンバ１０６を車体前後方向に沿って取り付け
ており、荷重伝達メンバ１０６の前方に取り付けられた
フランジ１０８にスペアタイヤ１０４を固定している。
は、車両後部のフロアパネル１００に凹状のトランクル
ーム（スペアタイヤパンともいう）１０２を形成し、こ
のトランクルーム１０２内にスペアタイヤ１０４を格納
している。また、トランクルーム１０２の下面に沿って
荷重伝達メンバ１０６を車体前後方向に沿って取り付け
ており、荷重伝達メンバ１０６の前方に取り付けられた
フランジ１０８にスペアタイヤ１０４を固定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示される如く、この後部車体構造では、左右のリヤサイ
ドメンバ１１０に架設された、車幅方向に延びるリヤク
ロスメンバ（リヤサスペンションクロスメンバともい
う）１１２の車体後方に、凹状のトランクルーム１０２
が形成されている。この結果、トランクルーム１０２内
の収納スペース、特に前後長を確保しようとすると、ト
ランクルーム１０２が車体後方に張り出し、車体が大型
化する。
示される如く、この後部車体構造では、左右のリヤサイ
ドメンバ１１０に架設された、車幅方向に延びるリヤク
ロスメンバ（リヤサスペンションクロスメンバともい
う）１１２の車体後方に、凹状のトランクルーム１０２
が形成されている。この結果、トランクルーム１０２内
の収納スペース、特に前後長を確保しようとすると、ト
ランクルーム１０２が車体後方に張り出し、車体が大型
化する。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、車体が大型化
することなく、トランクルーム内の収納スペースを大き
くできる後部車体構造を提供することが目的である。
することなく、トランクルーム内の収納スペースを大き
くできる後部車体構造を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、トランクルームをリヤクロスメンバの後方位置で車
体下方に拡張した後部車体構造において、前記トランク
ルームの前壁を前記リヤクロスメンバの下方で車体前方
に突出させ、前方突出部としたことを特徴とする。
は、トランクルームをリヤクロスメンバの後方位置で車
体下方に拡張した後部車体構造において、前記トランク
ルームの前壁を前記リヤクロスメンバの下方で車体前方
に突出させ、前方突出部としたことを特徴とする。
【０００７】従って、トランクルームの前壁をリヤクロ
スメンバの下方で車体前方に突出させ、前方突出部とす
ることによって、スペアタイヤ等の搭載スペースを確保
したまま、トランクルームが車体後方に張り出す（リヤ
オーバーハングが大きくなる）のを防止できる。即ち、
車体が大型化することなく、トランクルーム内の収納ス
ペースを大きくできる。トランクルームが車体後方に張
り出し、車体が大型化することなく、トランクルーム内
の収納スペースを大きくできる。
スメンバの下方で車体前方に突出させ、前方突出部とす
ることによって、スペアタイヤ等の搭載スペースを確保
したまま、トランクルームが車体後方に張り出す（リヤ
オーバーハングが大きくなる）のを防止できる。即ち、
車体が大型化することなく、トランクルーム内の収納ス
ペースを大きくできる。トランクルームが車体後方に張
り出し、車体が大型化することなく、トランクルーム内
の収納スペースを大きくできる。
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
後部車体構造において、トランクルームにおける少なく
とも前記前方突出部を樹脂製としたことを特徴とする。
後部車体構造において、トランクルームにおける少なく
とも前記前方突出部を樹脂製としたことを特徴とする。
【０００９】従って、請求項１記載の内容に加えて、ト
ランクルームにおける少なくとも前方突出部を樹脂製と
したことにより、トランクルームの成形が容易になる。
ランクルームにおける少なくとも前方突出部を樹脂製と
したことにより、トランクルームの成形が容易になる。
【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
後部車体構造において、前記前方突出部にスペアタイヤ
を配置したことを特徴とする。
後部車体構造において、前記前方突出部にスペアタイヤ
を配置したことを特徴とする。
【００１１】従って、請求項１記載の内容に加えて、ス
ペアタイヤをトランクルーム内に効率的に搭載すること
ができる。
ペアタイヤをトランクルーム内に効率的に搭載すること
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明に係る後部車体構造の一実
施形態を図１〜図４を用いて説明する。
施形態を図１〜図４を用いて説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示
し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示し、図中矢印ＩＮ
は車幅内側方向を示している。
し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示し、図中矢印ＩＮ
は車幅内側方向を示している。
【００１４】図３に示される如く、本実施形態では、車
体１０の後部に車体前後方向に沿って左右一対のリヤサ
イドメンバ１２（車体左側のリヤサイドメンバは図示省
略）が配設されている。リヤサイドメンバ１２における
リヤホイルハウスインナ１３の車幅方向内側となる部位
は、開口部を車幅方向外側へ向けた断面ハット形状とさ
れており、リヤホイルハウスインナ１３に溶着され、車
体前後方向に延びる閉断面構造を形成している。
体１０の後部に車体前後方向に沿って左右一対のリヤサ
イドメンバ１２（車体左側のリヤサイドメンバは図示省
略）が配設されている。リヤサイドメンバ１２における
リヤホイルハウスインナ１３の車幅方向内側となる部位
は、開口部を車幅方向外側へ向けた断面ハット形状とさ
れており、リヤホイルハウスインナ１３に溶着され、車
体前後方向に延びる閉断面構造を形成している。
【００１５】図２に示される如く、リヤサイドメンバ１
２の前端部１２Ａは、ロッカ１４の後部１４Ａの車幅方
向内側に連結されている。また、左右一対のリヤサイド
メンバ１２の前部には、センタフロアパン１６が架設さ
れており、センタフロアパン１６の車幅方向両端縁部１
６Ａは、リヤサイドメンバ１２の上面に溶着されてい
る。
２の前端部１２Ａは、ロッカ１４の後部１４Ａの車幅方
向内側に連結されている。また、左右一対のリヤサイド
メンバ１２の前部には、センタフロアパン１６が架設さ
れており、センタフロアパン１６の車幅方向両端縁部１
６Ａは、リヤサイドメンバ１２の上面に溶着されてい
る。
【００１６】図１に示される如く、センタフロアパン１
６の後端縁部１６Ｂの下面側には、リヤクロスメンバ１
８が車幅方向に沿って配設されている。リヤクロスメン
バ１８は、開口部を上方へ向けた断面ハット形状とされ
ており、センタフロアパン１６の下面に溶着され、車幅
方向に延びる閉断面構造を形成している。なお、リヤク
ロスメンバ１８の車幅方向両端部は、リヤサイドメンバ
１２に溶着されている。
６の後端縁部１６Ｂの下面側には、リヤクロスメンバ１
８が車幅方向に沿って配設されている。リヤクロスメン
バ１８は、開口部を上方へ向けた断面ハット形状とされ
ており、センタフロアパン１６の下面に溶着され、車幅
方向に延びる閉断面構造を形成している。なお、リヤク
ロスメンバ１８の車幅方向両端部は、リヤサイドメンバ
１２に溶着されている。
【００１７】図２に示される如く、左右一対のリヤサイ
ドメンバ１２の後部には、樹脂製のリヤフロアパン２０
が架設されており、リヤフロアパン２０の車幅方向両端
縁部２０Ａは、リヤサイドメンバ１２の上面に固定され
ている。
ドメンバ１２の後部には、樹脂製のリヤフロアパン２０
が架設されており、リヤフロアパン２０の車幅方向両端
縁部２０Ａは、リヤサイドメンバ１２の上面に固定され
ている。
【００１８】図１に示される如く、リヤフロアパン２０
の前端縁部２０Ｂは、センタフロアパン１６の後端縁部
１６Ｂの上面に固定されており、リヤフロアパン２０の
後端縁部２０Ｃは、バンパリインフォースメント２２の
上面２２Ａに固定されている。なお、バンパリインフォ
ースメント２２は開口部を後方へ向けた断面ハット形状
とされており、ロアバックパネル２４の前面に溶着さ
れ、車幅方向に延びる閉断面構造を形成している。
の前端縁部２０Ｂは、センタフロアパン１６の後端縁部
１６Ｂの上面に固定されており、リヤフロアパン２０の
後端縁部２０Ｃは、バンパリインフォースメント２２の
上面２２Ａに固定されている。なお、バンパリインフォ
ースメント２２は開口部を後方へ向けた断面ハット形状
とされており、ロアバックパネル２４の前面に溶着さ
れ、車幅方向に延びる閉断面構造を形成している。
【００１９】リヤフロアパン２０はリヤクロスメンバ１
８の後方位置で下方に拡張した凹形状となっており、ト
ランクルーム２６の底部を構成している。また、トラン
クルーム２６の前壁２６Ａはリヤクロスメンバ１８下方
で、車体前方に突出し前方突出部２６Ｂを形成してお
り、前方突出部２６Ｂにスペアタイヤ４０の一部４０Ａ
を挿入することで、トランクルーム２６内にスペアタイ
ヤ４０を配置できるようになっている。
８の後方位置で下方に拡張した凹形状となっており、ト
ランクルーム２６の底部を構成している。また、トラン
クルーム２６の前壁２６Ａはリヤクロスメンバ１８下方
で、車体前方に突出し前方突出部２６Ｂを形成してお
り、前方突出部２６Ｂにスペアタイヤ４０の一部４０Ａ
を挿入することで、トランクルーム２６内にスペアタイ
ヤ４０を配置できるようになっている。
【００２０】トランクルーム２６の前壁２６Ａの前方に
は、燃料タンク３０が配設されており、トランクルーム
２６の前壁２６Ａと燃料タンク３０との間には、中間ビ
ームサスペンション３２が配設されている。
は、燃料タンク３０が配設されており、トランクルーム
２６の前壁２６Ａと燃料タンク３０との間には、中間ビ
ームサスペンション３２が配設されている。
【００２１】なお、図２の符号４１はリヤサスペンショ
ンを示しており、図３の符号４２はホイルハウスアウタ
を、符号４４はクォータパネルを示している。
ンを示しており、図３の符号４２はホイルハウスアウタ
を、符号４４はクォータパネルを示している。
【００２２】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２３】本実施形態では、図１に示される如く、リ
ヤフロアパン２０がリヤクロスメンバ１８の後方位置で
下方に膨張した凹形状となっており、トランクルーム２
６の底部を構成している。また、トランクルーム２６の
前壁２６Ａはリヤクロスメンバ１８下方で、車体前方に
突出し前方突出部２６Ｂを形成している。この結果、ス
ペアタイヤ４０等の搭載スペースを確保したまま、トラ
ンクルーム２６が車体後方に張り出す（リヤオーバーハ
ングが大きくなる）のを防止できる。即ち、車体が大型
化することなく、トランクルーム２６内の収納スペース
を大きくできる。
ヤフロアパン２０がリヤクロスメンバ１８の後方位置で
下方に膨張した凹形状となっており、トランクルーム２
６の底部を構成している。また、トランクルーム２６の
前壁２６Ａはリヤクロスメンバ１８下方で、車体前方に
突出し前方突出部２６Ｂを形成している。この結果、ス
ペアタイヤ４０等の搭載スペースを確保したまま、トラ
ンクルーム２６が車体後方に張り出す（リヤオーバーハ
ングが大きくなる）のを防止できる。即ち、車体が大型
化することなく、トランクルーム２６内の収納スペース
を大きくできる。
【００２４】また、リヤオーバーハングを短縮すること
ができるため、リヤサイドメンバ１２、ホイルハウスア
ウタ４２、クォータパネル４４等の部品も小型化できる
ため、車体の軽量化が可能となる。
ができるため、リヤサイドメンバ１２、ホイルハウスア
ウタ４２、クォータパネル４４等の部品も小型化できる
ため、車体の軽量化が可能となる。
【００２５】また、本実施形態では、トランクルーム２
６を構成するリヤフロアパン２０を樹脂製としたことに
より、成形時に負角形状となる前方突出部２６Ｂの成形
が容易になる。
６を構成するリヤフロアパン２０を樹脂製としたことに
より、成形時に負角形状となる前方突出部２６Ｂの成形
が容易になる。
【００２６】また、本実施形態では、前方突出部２６Ｂ
にスペアタイヤ４０の一部４０Ａを挿入することで、ス
ペアタイヤ４０をトランクルーム２６内に効率的に搭載
することができる。
にスペアタイヤ４０の一部４０Ａを挿入することで、ス
ペアタイヤ４０をトランクルーム２６内に効率的に搭載
することができる。
【００２７】また、本実施形態では、トランクルーム２
６の底部２６Ｃが車体後方へ向けて上方へ傾斜してい
る。この結果、底部２６Ｃの前後方向に沿った載置可能
長さＬ１に比べ、実際の前後長Ｌ２を短くできるため、
この点においても、リヤオーバーハングを短縮すること
ができる。更に、車両走行時に車体の下方を通過する風
が図１に矢印Ｗで示すように、トランクルーム２６の底
部２６Ｃに沿って、車体後方へ向けて上方へ流れるた
め、車体の空気抵抗を低減させることもできる。
６の底部２６Ｃが車体後方へ向けて上方へ傾斜してい
る。この結果、底部２６Ｃの前後方向に沿った載置可能
長さＬ１に比べ、実際の前後長Ｌ２を短くできるため、
この点においても、リヤオーバーハングを短縮すること
ができる。更に、車両走行時に車体の下方を通過する風
が図１に矢印Ｗで示すように、トランクルーム２６の底
部２６Ｃに沿って、車体後方へ向けて上方へ流れるた
め、車体の空気抵抗を低減させることもできる。
【００２８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、図１に示される如
く、トランクルーム２６の底部２６Ｃを車体後方へ向け
て上方へ傾斜させたが、これに代えて、図４に示される
如く、トランクルーム２６の底部２６Ｃを略水平として
も良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、図１に示される如
く、トランクルーム２６の底部２６Ｃを車体後方へ向け
て上方へ傾斜させたが、これに代えて、図４に示される
如く、トランクルーム２６の底部２６Ｃを略水平として
も良い。
【００２９】また、上記実施形態では、トランクルーム
２６を構成するリヤフロアパン２０の全体を樹脂製とし
たが、これに代えて、少なくとも成形時に負角形状とな
る前方突出部２６Ｂのみを樹脂製とした構成としても良
い。
２６を構成するリヤフロアパン２０の全体を樹脂製とし
たが、これに代えて、少なくとも成形時に負角形状とな
る前方突出部２６Ｂのみを樹脂製とした構成としても良
い。
【００３０】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、トランクルー
ムをリヤクロスメンバの後方位置で車体下方に拡張した
後部車体構造において、トランクルームの前壁をリヤク
ロスメンバの下方で車体前方に突出させ、前方突出部と
したため、車体が大型化することなく、トランクルーム
内の収納スペースを大きくできるという優れた効果を有
する。
ムをリヤクロスメンバの後方位置で車体下方に拡張した
後部車体構造において、トランクルームの前壁をリヤク
ロスメンバの下方で車体前方に突出させ、前方突出部と
したため、車体が大型化することなく、トランクルーム
内の収納スペースを大きくできるという優れた効果を有
する。
【００３１】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
後部車体構造において、トランクルームにおける少なく
とも前方突出部を樹脂製としたため、請求項１記載の効
果に加えて、トランクルームの成形が容易になるという
優れた効果を有する。
後部車体構造において、トランクルームにおける少なく
とも前方突出部を樹脂製としたため、請求項１記載の効
果に加えて、トランクルームの成形が容易になるという
優れた効果を有する。
【００３２】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
後部車体構造において、前記前方突出部にスペアタイヤ
を配置したため、請求項１記載の効果に加えて、スペア
タイヤをトランクルーム内に効率的に搭載することがで
きるという優れた効果を有する。
後部車体構造において、前記前方突出部にスペアタイヤ
を配置したため、請求項１記載の効果に加えて、スペア
タイヤをトランクルーム内に効率的に搭載することがで
きるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係る後部車体構造を示す
側断面図である。
側断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る後部車体構造を示す
車両斜め前方内側から見た斜視図である。
車両斜め前方内側から見た斜視図である。
【図３】図１の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る後部車体構造を示
す側断面図である。
す側断面図である。
【図５】従来の後部車体構造を示す側断面図である。
１０ 車体 １２ リヤサイドメンバ １８ リヤクロスメンバ ２０ リヤフロアパン ２６ トランクルーム ２６Ａ トランクルームの前壁 ２６Ｂ トランクルームの前方突出部 ２６Ｃ トランクルームの底部
Claims (3)
- 【請求項１】 トランクルームをリヤクロスメンバの後
方位置で車体下方に拡張した後部車体構造において、 前記トランクルームの前壁を前記リヤクロスメンバの下
方で車体前方に突出させ、前方突出部としたことを特徴
とする後部車体構造。 - 【請求項２】 トランクルームにおける少なくとも前記
前方突出部を樹脂製としたことを特徴とする請求項１記
載の後部車体構造。 - 【請求項３】 前記前方突出部にスペアタイヤを配置し
たことを特徴とする請求項１記載の後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32554399A JP2001138957A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | 後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32554399A JP2001138957A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | 後部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001138957A true JP2001138957A (ja) | 2001-05-22 |
Family
ID=18178069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32554399A Pending JP2001138957A (ja) | 1999-11-16 | 1999-11-16 | 後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001138957A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004078562A1 (ja) * | 2003-03-04 | 2004-09-16 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | 建設機械 |
| CN100364836C (zh) * | 2004-09-21 | 2008-01-30 | 铃木株式会社 | 汽车的车体后部构造 |
| JP2011183982A (ja) * | 2010-03-10 | 2011-09-22 | Mazda Motor Corp | シートクロスメンバ構造 |
| JP2011195029A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-06 | Honda Motor Co Ltd | 車体後部構造体 |
| CN102233907A (zh) * | 2010-04-20 | 2011-11-09 | 铃木株式会社 | 车体后部中的支架结构 |
| CN103347722A (zh) * | 2011-02-07 | 2013-10-09 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
-
1999
- 1999-11-16 JP JP32554399A patent/JP2001138957A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004078562A1 (ja) * | 2003-03-04 | 2004-09-16 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | 建設機械 |
| CN100383006C (zh) * | 2003-03-04 | 2008-04-23 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
| US7559601B2 (en) | 2003-03-04 | 2009-07-14 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| CN100364836C (zh) * | 2004-09-21 | 2008-01-30 | 铃木株式会社 | 汽车的车体后部构造 |
| JP2011183982A (ja) * | 2010-03-10 | 2011-09-22 | Mazda Motor Corp | シートクロスメンバ構造 |
| JP2011195029A (ja) * | 2010-03-19 | 2011-10-06 | Honda Motor Co Ltd | 車体後部構造体 |
| CN102233907A (zh) * | 2010-04-20 | 2011-11-09 | 铃木株式会社 | 车体后部中的支架结构 |
| CN103347722A (zh) * | 2011-02-07 | 2013-10-09 | 日立建机株式会社 | 工程机械 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4710519B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP3722124B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| US20030042762A1 (en) | Motor vehicle body with wheelhouse/underbody reinforcement | |
| JP2000229581A (ja) | サスペンション取付部構造 | |
| JP2003212152A (ja) | 車体構造 | |
| JP2003118644A (ja) | 車体後部構造 | |
| JP2007190983A (ja) | 車両の乗降用ステップ取付構造 | |
| JP2007118736A (ja) | 車体下部骨格構造 | |
| JP2004106683A (ja) | 車体構造 | |
| JP2009248593A (ja) | 車体骨格構造 | |
| JP4152162B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP2001138957A (ja) | 後部車体構造 | |
| JPH05270443A (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP2006137352A (ja) | 車体後部構造 | |
| JP3102508B2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP2000001185A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP2001030950A (ja) | 自動車の車体側部構造 | |
| JP3511310B2 (ja) | 自動車のフロア | |
| JPH10236342A (ja) | キャブのアンダフレーム構造 | |
| JP3277921B2 (ja) | ピラー構造 | |
| JP2004196056A (ja) | サイドメンバ構造 | |
| JPH06211090A (ja) | 自動車のバンパリィインフォースの車体側の部材への取付け構造 | |
| WO2022196667A1 (ja) | 車両のダッシュパネル及び車両のダッシュパネル取付構造 | |
| JP4285275B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| JP2004352137A (ja) | 車両のフロア構造 |