WO2011142304A1 - 車両用バッテリの冷却装置 - Google Patents

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惇 三島
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Definitions

  • the present invention relates to a vehicular battery cooling apparatus, and more particularly to a vehicular battery cooling apparatus that protects a duct that sends cooling air to the vehicular battery and that effectively uses a space around the duct.
  • the battery for running the vehicle In a vehicle that runs using a motor such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, the battery for running the vehicle generates heat due to power generation, and therefore needs to be cooled.
  • the battery is sent by sending cooling air from a cooling device. Is cooling.
  • a battery case is disposed in a space at the rear of the vehicle sandwiched between a pair of left and right side panels, and between the cooling fan and the battery case.
  • a duct connecting the two is arranged in a space between the battery case and the side panel in the vehicle width direction.
  • a duct is arranged at a position sandwiched between the battery case and the side panel in the vehicle width direction at the rear of the vehicle, and other vehicle-mounted parts are to be mounted around the duct.
  • the in-vehicle component hits the duct when the in-vehicle component is assembled, and the duct comes off from the battery case.
  • the present invention is directed to cooling a vehicle battery that sends cooling air from a cooling fan through a duct to a battery case containing a battery that generates a high voltage.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle battery cooling device that protects against contact with the air and enables effective use of the space around the duct.
  • a vehicle battery cooling device accommodates a battery that generates a high voltage and is disposed in a vehicle rear space sandwiched between a pair of left and right side panels.
  • a battery case a cooling fan that is disposed at a position overlapping the battery case in the vehicle vertical direction and that sends cooling air to the battery case, and a space sandwiched between the battery case and the side panel in the vehicle width direction
  • a duct arranged between the cooling fan and the battery case, the duct being fixed to the battery case via a bracket, and the bracket having an U-shaped cross section It is formed with a space, and the duct is disposed inside the space.
  • the cooling fan is disposed above the battery case, extends the duct downward from the cooling fan, and at least in a portion where the duct passes the side of the battery case in a side view of the vehicle, You may form a cross section in the cross section flattened in the vehicle front-back direction.
  • a burring hole may be formed in at least one of the wall portion on the front side of the vehicle and the wall portion on the rear side of the bracket.
  • an bulging portion that bulges from the downstream portion to the front or rear of the vehicle is formed at the upstream portion of the duct, and an extending portion that covers the lower surface of the bulging portion is formed. It can also be formed on the bracket.
  • the duct is fixed to the battery case via the bracket, the bracket is formed in a U-shaped cross section, and the duct is disposed therein.
  • the bracket can be secured to the battery case or the vehicle body by the bracket and protected from contact with the on-vehicle components, and the duct can be removed from the battery case or the cooling fan. Can be prevented.
  • the vehicle battery cooling device of the present invention can arrange the vehicle-mounted parts near the duct, and can effectively use the space around the duct.
  • FIG. 1 is a side view of a vehicle equipped with a vehicle battery cooling device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a plan view of a vehicle on which the vehicle battery cooling device in FIG. 1 is mounted.
  • FIG. 3 is a perspective view from the front right of the battery cooling device mounted on the vehicle in FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 3 is a perspective view from the right rear of the vehicle battery cooling device.
  • FIG. 3 is a right side view of the vehicle battery cooling device.
  • FIG. 4 is a view taken in the direction of the arrow line VI-VI in FIG. 2.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of a battery case, a duct and a bracket in the battery cooling device.
  • the bracket for fixing the duct is formed in a U-shaped cross section, and the duct is disposed inside the bracket, so that the duct is protected from contact with the vehicle-mounted component by the bracket. Prevents the battery case and the cooling fan from coming off.
  • reference numeral 1 indicates a vehicle such as an automobile, for example.
  • the vehicle 1 includes a body frame 2, a dash panel 3, a front floor 4, a rear floor 5, a vehicle compartment 6, a front wheel 7, a rear wheel 8, and the like.
  • the vehicle 1 has a front seat 9 disposed on the front floor 4 of the passenger compartment 6, a rear seat 10 disposed on the rear floor 5 of the passenger compartment 6, and the rear seat 10 disposed on the rear floor 5 on the rear side.
  • a battery case 13 is disposed in a space (loading room) S1 sandwiched between the pair of left and right side panels 11 and 12 provided to store a battery for traveling that generates a high voltage.
  • the battery case 13 is supported by a support frame 14 attached to the rear floor 5.
  • the support frame 14 includes two front pedestal members (base members) 15, a rear pedestal member (base member) 15, which are spaced apart from each other on the rear floor 5 and extend parallel to the vehicle width direction.
  • the base member 16 is connected to both ends in the vehicle width direction by a right pedestal member (foundation member) 17 and a left pedestal member (foundation member) 18 that extend in the vehicle longitudinal direction (traveling direction).
  • the right front vertical frame member 19 and the right rear vertical frame member 20 are provided to stand at positions separated from the respective right ends of the side base member 16 in the vehicle width direction, and the two front base members 15 and the rear base are raised.
  • a left front side vertical frame member 21 and a left rear side vertical frame member 22 that are erected at positions close to the left ends of the member 16 in the vehicle width direction are raised.
  • the support frame 14 is connected between the two right front vertical frame members 19 and the left front vertical frame member 21 raised on the front pedestal member 15 by a front connecting member 23 extending in the vehicle width direction, and the rear
  • the two right rear vertical frame members 20 and the left rear vertical frame member 22 raised on the side pedestal member 16 are connected by a rear connecting member 24 extending in the vehicle width direction.
  • the support frame 14 is a vehicle between the two right front vertical frame members 19 and the right rear vertical frame member 20 raised to positions separated from the right ends of the front pedestal member 15 and the rear pedestal member 16.
  • the two left front vertical frame members 21 and the left rear vertical frame member which are connected by the right connecting member 25 extending in the front-rear direction and are raised to positions close to the left ends of the front base member 15 and the rear base member 16. 22 are connected by a left connecting member 26 extending in the vehicle longitudinal direction.
  • the support frame 14 is formed in a square frame shape so as to surround the battery case 13 by the connection of the members 15-26.
  • a power line 27 for supplying power is drawn out from the battery in the battery case 13 surrounded by the support frame 14.
  • the support frame body 14 includes a right front vertical frame member 19, a right front frame member 19, a right front frame member 19, By raising the rear vertical frame member 20, two right front vertical frame members 19 and a space S ⁇ b> 2 for mounting components between the right rear vertical frame member 20 and the right side panel 11 are formed. ing.
  • the battery case 13 is provided with a cooling device 28 for cooling the stored battery. As shown in FIGS. 3 to 5, the cooling device 28 is provided with a cooling fan 29 for sending cooling air at a position overlapping the battery case 13 in the vehicle vertical direction.
  • the cooling fan 29 of this embodiment is disposed on the right side of the battery case 13 in the vehicle width direction.
  • the cooling fan 29 has an intake member 31 that extends in the vehicle width direction connected to the upper intake port 30, and an intake port 32 that opens upward and extends in the vehicle width direction.
  • the intake fan 29 has a duct 33 connected to the rear outlet.
  • the duct 33 is connected to the battery case 13.
  • the duct 33 communicates between the intake fan 29 and the battery case 13 to send the air in the passenger compartment 6 taken in by the intake member 31 to the battery case 13 as cooling air, thereby cooling the stored battery.
  • the duct 33 includes an upper duct part 34 disposed on the upper part of the battery case 13, and a side duct part 35 disposed on the right side of the battery case 13 continuously to the upper duct part 34. Consists of.
  • the upper duct portion 34 is formed in a rectangular shape with a vertical cross section in which a substantially parallel front wall surface 36 and a rear wall surface 37 are substantially parallel to an upper wall surface 38 and a lower wall surface 39 which are substantially parallel to each other.
  • the vehicle 29 extends from the rear side of the vehicle 29 toward the rear of the vehicle, and gradually curves from the right to the diagonally forward right, and then curves to the right again.
  • a cooling air inlet 41 that opens toward the front of the vehicle and is connected to the discharge port 40 of the intake fan 29 is provided at the upstream end of the upper duct portion 34.
  • the side duct portion 35 is bent after the front wall surface 36 extends diagonally rightward and then rightward, and then extends downward, and the rear wall surface 37 extends rightward and then diagonally forward rightward. And connected to the lower wall 39. Further, the upper wall surface 38 extends rightward and then curves downward to become a right wall surface 42 and extends downward. The lower wall surface 39 extends rightward and then curves downward to curve the left wall surface 43. And a part of the rear wall surface 37 extends downward.
  • the side duct portion 35 has a front wall surface 36 and a rear wall surface 37 that extend downward approach each other, while a right wall surface 42 and a lower wall surface 39 following the upper wall surface 38 curved downward.
  • the space between the battery wall 13 and the right side panel 11 is the middle in the vehicle front-rear direction, and the left side wall 43 is spaced apart and the cross section is narrowed to a flat shape in the vehicle front-rear direction. Extending along the right side wall 43 of the battery case 13 toward the lower part of the battery case 13 toward the vehicle lower side.
  • the side duct portion 35 has a bulging portion (in this embodiment, the vehicle rear side) that bulges from the downstream portion to the vehicle front side or the vehicle rear side in the upstream portion continuous to the upper duct portion 34 in a side view of the vehicle. Swelled part 44) is formed.
  • the side duct portion 35 is formed with a bulging portion 45 that bulges forward of the vehicle by extending the front wall surface 36 obliquely rightward and then rightward. Does not protrude from the downstream side.
  • the side duct portion 35 forms a flat portion 45 having a cross-sectional shape that is long in the vehicle width direction at a portion passing the right side of the battery case 13.
  • the side duct portion 35 is provided with a cooling air outlet 47 that opens toward the left side of the vehicle on the left wall surface 43 that forms the flat portion 46.
  • the cooling air outlet 47 is connected to a cooling air inlet 48 formed in the right side 43 of the battery case 13.
  • the cooling device 28 is provided with a bracket 49 for fixing the duct 33 to the battery case 13.
  • the bracket 49 is a vehicle vertical direction that connects the front wall 50 and the rear wall 51 that are parallel to the vehicle longitudinal direction and extend in the vertical direction, and the right side edges of the front wall 50 and the rear wall 51. And the right side wall portion 52 extending so as to have a U-shaped cross section.
  • the bracket 49 is provided with the side duct portion 35 of the duct 33 inside the U-shaped cross section. Further, the bracket 49 is configured such that the flat portion 46 of the side duct portion 35 is disposed inside the U-shaped cross section, as shown in FIG.
  • a predetermined gap (width t) is formed between the rear wall 37 and the front wall 50 and the rear wall 51 of the bracket 49 facing them.
  • the bracket 49 is provided with a front attachment portion 53 in the middle of the front wall portion 50, a rear attachment portion 54 provided on the upper portion of the rear wall portion 51, and a right wall portion.
  • a right attachment portion 55 is provided at a lower portion of 52.
  • the bracket 49 is attached to the right wall surface 42 of the side duct portion 35 by a fixture 56, and the front wall portion 36 and the rear wall portion 37 of the side duct portion 35 are attached to the bracket 49.
  • the front mounting portion 53 and the rear mounting portion 54 of the bracket 49 are supported by the support frame in a state where a predetermined gap t is formed between the front wall portion 50 and the rear wall portion 51 of the bracket 49 facing them.
  • the right connecting member 25 of the body 14 is fixed to the right connecting member 25 by the fixing tool 57
  • the right mounting portion 55 of the bracket 49 is fixed to the right pedestal member 17 of the supporting frame body 14 by the fixing tool 57.
  • the duct 33 has the side duct portion 35 arranged in the middle of the vehicle longitudinal direction of the space S2 sandwiched between the battery case 13 and the right side panel 11 via the bracket 49. 14 is fixed to a battery case 13 supported by 14.
  • an auxiliary battery 58 which is an in-vehicle component of another component, is provided on the front side and the rear side of the side duct portion 35 whose cross section is flat in the vehicle front-rear direction. Space for mounting the storage box 59 is secured.
  • the bracket 49 has burring holes 60 and 61 formed in the wall portion 50 on the front side of the vehicle or the wall portion 51 on the rear side. Further, the bracket 49 has an extending portion 62 that covers the lower surface of the bulging portion 44 that bulges rearward of the vehicle formed in the upstream portion of the duct 33 in a side view of the vehicle. It is formed at the upper end.
  • the duct 33 is fixed to the battery case 13 supported by the support frame 14 via the bracket 49, and the bracket 49 is formed in a U-shaped cross section so that the duct is formed therein.
  • the bracket 49 is formed in a U-shaped cross section so that the duct is formed therein.
  • the vehicle battery cooling device 28 can arrange on-vehicle components near the duct 33, and can effectively use the space S ⁇ b> 2 around the duct 33.
  • the cooling fan 29 of the cooling device 28 is disposed above the battery case 13 and extends the duct 33 downward from the cooling fan 29 to the side of the battery case 13 so that at least the duct 33 is a battery when viewed from the side of the vehicle.
  • the cross section is formed into a cross section flattened in the vehicle front-rear direction.
  • the cooling device 28 for the vehicle battery is formed on the side of the battery case 13 by forming the cross section of the duct 33 in a portion passing through the side of the battery case 13 into a cross section flattened in the vehicle front-rear direction.
  • the space occupied by the duct 33 in the space S2 can be reduced.
  • the cross section of the duct 33 is flattened in the longitudinal direction of the vehicle as described above, when the in-vehicle component comes into contact with the duct 33 when the in-vehicle component is mounted in the vicinity of the duct 33, the duct 33 is detached from the battery case 13. It becomes easy.
  • the duct 33 has the above shape by attaching the bracket 49 to the duct 33 having a cross-sectional shape that is flattened in the vehicle front-rear direction.
  • the duct 33 can be protected from contact with the on-vehicle components, and the duct 33 can be prevented from being detached from the battery case 13.
  • the vehicular battery cooling device 28 can create a space for placing the in-vehicle components before and after the duct 33, and can arrange the in-vehicle components before and after the duct 33, effectively utilizing the space around the duct 33. it can.
  • the bracket 49 includes a wall portion 36 on the vehicle front side and a wall portion 37 on the rear side of the side duct portion 35 and a bracket facing them in a state in which the side duct portion 35 is disposed inside the U-shaped cross section.
  • a predetermined gap t is formed between the wall portion 50 on the vehicle front side 49 and the wall portion 51 on the rear side.
  • the bracket 49 is displaced (or deformed). Therefore, the contact between the bracket 49 and the duct 33 can be avoided, and even if the bracket 49 contacts the duct 33, the displacement and deformation of the bracket 49 cause the duct 33 to move. By reducing the applied load, the duct 33 can be prevented from being detached from the battery case 13 and the cooling fan 29.
  • the vehicle battery cooling device 28 in the present embodiment described above has a burring hole 60 in at least one of the front wall portion 50 or the rear wall portion 51 of the bracket 49, in this embodiment both wall surfaces 50 and 51. Since the burring hole 61 is formed, the surface rigidity and the torsional rigidity of the wall surface of the bracket 49 can be improved as compared with the flat wall surface.
  • the vehicle battery cooling device 28 can improve the surface rigidity and the torsional rigidity of the front side of the bracket 49 even when the on-vehicle part contacts the bracket 49 when mounting the on-vehicle part before and after the duct 33. Since the displacement amount and deformation amount of the wall portion 50 or the rear wall surface 51 can be suppressed, the contact of the bracket 49 with the duct 33 can be suppressed, and the duct 33 can be protected from the on-vehicle components.
  • a bulging portion 44 bulging from the downstream portion to the vehicle rear side is formed in the upstream portion of the duct 33 in a side view of the vehicle.
  • the vehicle battery cooling device 28 can prevent the duct 33 from being detached from the cooling fan 29 by the extending portion 62 of the bracket 48, and can protect the duct 33.
  • the present invention having the above embodiment is a cooling device for a vehicle battery that sends cooling air from a cooling fan to a battery case through a duct, and protects the duct from contact with other in-vehicle components, and also effectively uses the space around the duct. Can be used. Further, the present invention can be applied not only to the cooling device but also to effective use of the space around the on-vehicle component.

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Abstract

高電圧を発生するバッテリを収納したバッテリケースに冷却ファンから冷却風をダクトを通して送る車両用バッテリの冷却に際し、ダクトを他の車載部品との接触から保護するとともに、ダクト周辺の空間の有効利用を可能として車両用バッテリの冷却装置を提供する。 高電圧を発生するバッテリを収納し、左右一対のサイドパネルに挟まれた車両後部の空間内に配設されるバッテリケースと、前記バッテリケースと車両上下方向で重なる位置に配設され、前記バッテリケースに冷却風を送る冷却ファンと、車両幅方向で前記バッテリケースと前記サイドパネルとに挟まれた空間内に配置され、前記冷却ファンと前記バッテリケースとの間を連絡するダクトとを含む車両用バッテリの冷却装置であって、前記ダクトをブラケットを介して前記バッテリケースに固定するとともに、前記ブラケットをコ字状の断面を有する内部空間を有して形成し、その内部に前記ダクトを配設した。

Description

車両用バッテリの冷却装置
　本発明は車両用バッテリの冷却装置に係り、特に、車両用バッテリに冷却風を送るダクトの保護を図ると共にダクト周辺の空間の有効利用を図った車両用バッテリの冷却装置に関する。
　電気自動車やハイブリッド車などのモータを用いて走行させる車両においては、車両を走行させるためのバッテリが発電により発熱するため、冷却する必要があり、このために冷却装置により冷却風を送る事によりバッテリを冷却している。
　従来の車両用バッテリの冷却装置には、特許文献1に記載のように、バッテリケースを左右一対のサイドパネルに挟まれた車両後部の空間内に配設し、冷却ファンとバッテリケースとの間を連絡するダクトを車両幅方向でバッテリケースとサイドパネルとに挟まれた空間内に配置したものがある。
特開２００５－７１７５９号公報
　しかし、前記特許文献１のように、車両後部の車両幅方向でバッテリケースとサイドパネルとに挟まれた位置にダクトを配置し、このダクトの周辺に他部品の車載部品を搭載しようとした場合、車載部品の組付時に車載部品がダクトに当たり、ダクトがバッテリケースから外れる虞があった。
　また、ダクトがバッテリケースから外れたことに気づかない場合、冷却ファンからダクトを通してバッテリケースに冷却風を送ることができなくなり、バッテリケース内のバッテリが充分に冷却できなくなる等の不都合が有った。
　さらに、バッテリケースからダクトが外れることを防止するために、ダクト周辺の空間内に車載部品を配置および搭載するのを控えた場合、ダクト周辺に配置される部品のレイアウトの自由度が低下するとの問題があった。
　本発明は、上述の従来技術における課題を解決するために、高電圧を発生するバッテリを収納したバッテリケースに冷却ファンから冷却風をダクトを通して送る車両用バッテリの冷却に際し、ダクトを他の車載部品との接触から保護するとともに、ダクト周辺の空間の有効利用を可能として車両用バッテリの冷却装置を提供する事を目的とする。
　上記目的を達成するために提供される本発明実施例による車両用バッテリの冷却装置は、　高電圧を発生するバッテリを収納し、左右一対のサイドパネルに挟まれた車両後部の空間内に配設されるバッテリケースと、前記バッテリケースと車両上下方向で重なる位置に配設され、前記バッテリケースに冷却風を送る冷却ファンと、車両幅方向で前記バッテリケースと前記サイドパネルとに挟まれた空間内に配置され、前記冷却ファンと前記バッテリケースとの間を連絡するダクトとを有し、前記ダクトをブラケットを介して前記バッテリケースに固定するとともに、前記ブラケットをコ字状の断面を有する内部空間を有して形成し、その内部に前記ダクトを配設したことを特徴とする。
　また、更に本発明のより好適な実施例においては、以下の態様も取りうる。
　前記冷却ファンは前記バッテリケースの上方に配置されて、前記ダクトを前記冷却ファンから下方に延ばし、車両側面視にて、少なくとも前記ダクトが前記バッテリケースの側方を通過する部分では、前記ダクトの横断面を車両前後方向に扁平した断面に形成しても良い。
　また、前記ダクトを前記ブラケットの内部に配設した状態で、前記ダクトの車両前側の壁部および後側の壁部とそれらに対向する前記ブラケットの車両前側の壁部および後側の壁部との間に所定の間隙を形成する事も可能である。さらに、前記ブラケットの車両前側の壁部または後側の壁部の少なくとも一方にバーリング孔を形成しても良い。
　さらに、車両側面視にて、前記ダクトの上流部には、その下流部より車両前方または車両後方に膨出する膨出部を形成し、この膨出部の下面を覆うような延出部を前記ブラケットに形成することもできる。
　上記の特徴を有する本発明実施例の車両用バッテリの冷却装置によれば、ダクトをブラケットを介してバッテリケースに固定するとともに、ブラケットをコ字状の断面に形成してその内部にダクトを配置したことで、ダクトの周辺に他部品である車載部品を搭載する際、ブラケットによってダクトをバッテリケースや車体に固定するとともに車載部品との接触から保護でき、ダクトがバッテリケースや冷却ファンから外れることを防止できる。
　このため、この発明の車両用バッテリの冷却装置は、ダクトの近くに車載部品を配置することができ、ダクト周辺の空間の有効利用を図ることができる。
　更に、本発明の実施例のより詳細な構成、特徴は以下の添付図面を参照した記載によりより明確にされるであろう。
は本発明の一実施例による車両用バッテリの冷却装置を搭載した車両の側面図である。 は図1における車両用バッテリの冷却装置を搭載した車両の平面図である。 は図1、図２における車両に搭載のバッテリの冷却装置の右前方からの斜視図である。 は前記車両用バッテリの冷却装置の右後方からの斜視図である。 は前記車両用バッテリの冷却装置の右側面図である。 は図２のVI-VI線方向の矢視図である。 はバッテリ冷却装置における、バッテリケースとダクト及びブラケットの分解斜視図である。
　本発明の車両用バッテリの冷却装置は、ダクトを固定するブラケットをコ字状の断面に形成してその内部にダクトを配置したことで、ブラケットによってダクトを車載部品との接触から保護し、ダクトがバッテリケースや冷却ファンから外れることを防止するものである。
　以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。尚、説明文中での方向（左右、前後）を示す用語は、それぞれ図示の状態、または通常状態における車両の左右、前後の方向を示すものとして記載されている。
　図１、図２において、符号1は、例えば、自動車等の車両を示す。車両1は車体フレーム２、ダッシュパネル３、前部フロア４、後部フロア５、車室６、前輪７、後輪８、等を含んで構成される。
　即ち、車両１は、車室６の前部フロア４に前席９を配設し、車室６の後部フロア５に後席１０を配設し、後席１０後側の後部フロア５に配設された左右一対のサイドパネル１１、１２に挟まれた空間（荷室）Ｓ１に高電圧を発生する走行用のバッテリを収納するバッテリケース１３を配設している。このバッテリケース１３は、後部フロア５に取り付けた支持枠体１４に支持されている。
　支持枠体１４は、図３乃至図５に示すように、後部フロア５上を前後に離間して車幅方向に平行に延びる２本の前側台座部材（基礎部材）１５、後側台座部材（基礎部材）１６の車幅方向両端をそれぞれ車両前後方向（進行方向）に延びる右側台座部材（基礎部材）１７、左側台座部材（基礎部材）１８で接続し、２本の前側台座部材１５、後側台座部材１６の車幅方向の各右端から離間した位置にそれぞれ立設する右前側縦枠部材１９、右後側縦枠部材２０を立ち上げるとともに、２本の前側台座部材１５、後側台座部材１６の車幅方向の各左端に近接する位置にそれぞれ立設する左前側縦枠部材２１、左後側縦枠部材２２を立ち上げている。
　また、支持枠体１４は、前側台座部材１５に立ち上げた２本の右前側縦枠部材１９、左前側縦枠部材２１の間を車幅方向に延びる前側連絡部材２３で接続するとともに、後側台座部材１６に立ち上げた２本の右後側縦枠部材２０、左後側縦枠部材２２の間を車幅方向に延びる後側連絡部材２４で接続している。
　さらに、支持枠体１４は、前側台座部材１５、後側台座部材１６の各右端から離間した位置に立ち上げた２本の右前側縦枠部材１９、右後側縦枠部材２０の間を車両前後方向に延びる右側連絡部材２５で接続するとともに、前側台座部材１５、後側台座部材１６の各左端に近接する位置に立ち上げた２本の左前側縦枠部材２１、左後側縦枠部材２２の間を車両前後方向に延びる左側連絡部材２６で接続している。
　上記の構成配置により、支持枠体１４は、前記各部材１５－２６の接続でバッテリケース１３を囲むように四角枠形状に形成されている。支持枠体１４に囲まれたバッテリケース１３内のバッテリからは、図３に示すように、電力を供給するための電力線２７が引き出されている。この支持枠体１４は、図３、図４に示すように、２本の前側台座部材１５、後側台座部材１６の車幅方向の各右端から離間した位置に右前側縦枠部材１９、右後側縦枠部材２０を立ち上げることで、２本の右前側縦枠部材１９、右後側縦枠部材２０と右側のサイドパネル１１との間に部品を搭載するための空間Ｓ２を形成している。
　前記バッテリケース１３には、収納されたバッテリを冷却する冷却装置２８を設けている。冷却装置２８は、図３乃至図５に示すように、冷却風を送る冷却ファン２９をバッテリケース１３と車両上下方向で重なる位置に配設している。
　この実施例の冷却ファン２９は、バッテリケース１３上部の車幅方向右側に配置されている。冷却ファン２９は、上部の吸気口３０に車幅方向に延びる吸気部材３１を接続し、吸気部材３１に上方に開口して車幅方向に広がる吸気口３２を設けている。吸気ファン２９は、後部の吐出口にダクト３３を接続している。ダクト３３は、バッテリケース１３に接続される。
　前記ダクト３３は、吸気ファン２９とバッテリケース１３との間を連絡することで吸気部材３１で取り入れた車室６の空気をバッテリケース１３に冷却風として送り、収納されたバッテリを冷却する。このダクト３３は、図７に示すように、バッテリケース１３上部に配置される上部ダクト部３４と、この上部ダクト部３４に連続してバッテリケース１３右側部に配置される側部ダクト部３５とからなる。
　前記上部ダクト部３４は、略平行な前側の壁面３６および後側の壁面３７と略平行な上側の壁面３８および下側の壁面３９とが互いに略直交する縦断面が四角形に形成され、吸気ファン２９の後側から車両後方に延びつつ次第に右方から右斜め前方に向かって湾曲した後に、再び右方に向かうように湾曲している。上部ダクト部３４の上流端には、車両前方に向かって開口し、吸気ファン２９の吐出口４０に接続される冷却風入口４１を設けている。
　前記側部ダクト部３５は、前側の壁面３６が右斜め前方に延びてから右方に延び、その後下方に延び、後側の壁面３７が右方に延びてから右斜め前方に延びた後に折れ曲がって下側の壁面３９に繋がっている。また、上側の壁面３８が右方に延びてから下方に湾曲して右側の壁面４２となって下方に延び、下側の壁面３９が右方に延びてから下方に湾曲して左側の壁面４３となって下方に延びるとともに一部が後側の壁面３７となって下方に延びている。
　さらに、側部ダクト部３５は、下方に延びる前側の壁面３６と後側の壁面３７とが接近する一方で、下方に湾曲した上側の壁面３８に続く右側の壁面４２と下側の壁面３９に続く左側の壁面４３とが離間して、横断面が車両前後方向に扁平な形状に絞られた形状で、バッテリケース１３と右側のサイドパネル１１とに挟まれた空間Ｓ２の車両前後方向の中間を、バッテリケース１３の右側壁４３に沿い車両下方に向かってバッテリケース１３下部まで延びている。
　これにより、側部ダクト部３５には、車両側面視で、上部ダクト部３４に連続する上流部に、下流部より車両前方または車両後方に膨出する膨出部（この実施例においては車両後方に膨出する膨出部）４４を形成している。なお、側部ダクト部３５には、前側の壁面３６が右斜め前方に延びてから右方に延びることで車両前方に膨出する膨出部４５が形成されているが、この膨出部４５は下流側よりも突出していない。
　また、側部ダクト部３５は、バッテリケース１３の右側方を通過する部分に、車両幅方向に長い断面形状の扁平部４５を形成している。側部ダクト部３５には、扁平部４６を形成する左側の壁面４３に車両左方に向かって開口する冷却風出口４７を設けている。冷却風出口４７は、バッテリケース１３の右側部４３に形成した冷却風導入口４８に接続される。
　前記冷却装置２８には、ダクト３３をバッテリケース１３に固定するブラケット４９が設けられている。ブラケット４９は、車両前後に平行で上下方向に延びる前側の壁部５０および後側の壁部５１と、これら前側の壁部５０および後側の壁部５１の各右側縁を接続する車両上下方向に延びる右側の壁部５２とによって、横断面がコ字状断面を示すように形成されている。ブラケット４９は、コ字状の断面の内部にダクト３３の側部ダクト部３５を配設する。また、ブラケット４９は、側部ダクト部３５の扁平部４６をコ字状の断面の内部に配設した状態で、図６に示すように、側部ダクト部３５の車両前側の壁部３６および後側の壁部３７とそれらに対向するブラケット４９の車両前側の壁部５０および後側の壁部５１との間に、所定の間隙（幅ｔ）を形成している。
　さらにまた、ブラケット４９は、図７に示すように、前側の壁部５０の中間に前側取付部５３を設け、後側の壁部５１の上部に後側取付部５４を設け、右側の壁部５２の下部に右側取付部５５を設けている。ブラケット４９は、側部ダクト部３５の右側の壁面４２にブラケット４９の右側の壁部５２を取付具５６により取り付け、側部ダクト部３５の車両前側の壁部３６および後側の壁部３７とそれらに対向するブラケット４９の車両前側の壁部５０および後側の壁部５１との間に所定の間隙ｔを形成した状態で、ブラケット４９の前側取付部５３、後側取付部５４を支持枠体１４の右側連絡部材２５に固定具５７により固定し、ブラケット４９の右側取付部５５を支持枠体１４の右側台座部材１７に固定具５７により固定している。
　上記配置構成によりこれにより、ダクト３３はバッテリケース１３と右側のサイドパネル１１とに挟まれた空間Ｓ２の車両前後方向の中間に配置した側部ダクト部３５を、ブラケット４９を介して支持枠体１４に支持されたバッテリケース１３に固定している。側部ダクト部３５が配置された空間Ｓ２には、横断面が車両前後方向に扁平な形状の側部ダクト部３５の前側および後側に、他部品の車載部品である補機用バッテリ５８や収納箱５９を搭載する空間が確保される。
　また、ブラケット４９は、車両前側の壁部５０または後側の壁部５１に、バーリング孔６０、６１を形成している。さらに、ブラケット４９には、車両側面視にて、ダクト３３の上流部に形成した車両後方に膨出する膨出部４４の下面を覆うような延出部６２を、後側の壁部５１の上端に形成している。
　上述の構成を有する冷却装置２８は、ダクト３３をブラケット４９を介して支持枠体１４に支持されたバッテリケース１３に固定するとともに、ブラケット４９をコ字状の断面に形成してその内部にダクト３３の側部ダクト部３５を配置したことで、ダクト３３の側部ダクト部３５の周辺に他部品の車載部品を搭載する際、ブラケット４９によってダクト３３をバッテリケース１３に固定するとともに車載部品である補機用バッテリ５８や収納箱５９との接触から保護でき、ダクト３３がバッテリケース１３や冷却ファン２９から外れることを防止できる。
　このため、この車両用バッテリの冷却装置２８は、ダクト３３の近くに車載部品を配置することができ、ダクト３３周辺の空間Ｓ２の有効利用を図ることができる。
　また、冷却装置２８の冷却ファン２９は、バッテリケース１３の上方に配置されて、ダクト３３を冷却ファン２９からバッテリケース１３の側方を下方に延ばし、車両側面視にて、少なくともダクト３３がバッテリケース１３の側方を通過する部分の側部ダクト部３５では、横断面を車両前後方向に扁平した断面に形成している。
　更に、車両用バッテリの冷却装置２８は、バッテリケース１３の側方を通過する部分のダクト３３の横断面を車両前後方向に扁平した断面に形成したことで、バッテリケース１３の側方に形成される空間Ｓ２内でダクト３３が占有する空間を減少させることができる。　しかし、上記のようにダクト３３の横断面を車両前後方向に扁平させた場合、ダクト３３の近傍に車載部品を搭載する際に、車載部品がダクト３３に接触するとダクト３３がバッテリケース１３から外れやすくなる。
　そこで、本実施例の車両用バッテリの冷却装置２８では、横断面を車両前後方向に扁平した形状のダクト３３にブラケット４９をかぶせるように取り付けることで、上記形状のようなダクト３３であってもダクト３３を車載部品との接触から保護し、ダクト３３がバッテリケース１３から外れるのを防止できる。
　これによって、この車両用バッテリの冷却装置２８は、ダクト３３の前後に車載部品を配置する空間を創出でき、ダクト３３の前後に車載部品を配置することができ、ダクト３３周辺の空間を有効利用できる。
　前記ブラケット４９は、側部ダクト部３５をコ字状の断面の内部に配設した状態で、側部ダクト部３５の車両前側の壁部３６および後側の壁部３７とそれらに対向するブラケット４９の車両前側の壁部５０および後側の壁部５１との間に、所定の間隙ｔを形成している。
　これにより、この車両用バッテリの冷却装置２８は、ダクト３３の側部ダクト部３５の前後に車載部品を搭載する際、車載部品がブラケット４９に接触したとしても、ブラケット４９の変位（または変形）を許容する間隙ｔが形成されているため、ブラケット４９とダクト３３との接触を回避できるとともに、万一、ブラケット４９がダクト３３に接触したとしても、このブラケット４９の変位および変形でダクト３３に加わる荷重を緩和させて、ダクト３３がバッテリケース１３および冷却ファン２９から外れるのを防止できる。
　上記の本実施例における車両用バッテリの冷却装置２８は、ブラケット４９の車両前側の壁部５０または後側の壁部５１の少なくとも一方、この実施例では両壁面５０および壁面５１、にバーリング孔６０およびバーリング孔６１を形成したことで、平板の壁面に比べてブラケット４９の壁面は、面剛性や捩じれ剛性を向上させることができる。
　これにより、本車両用バッテリの冷却装置２８は、車載部品をダクト３３の前後に搭載する際に、車載部品がブラケット４９に接触したとしても、面剛性および捩じれ剛性の向上によってブラケット４９の前側の壁部５０または後側の壁面５１の変位量および変形量を抑えることができるため、ブラケット４９のダクト３３への接触を抑制でき、車載部品からダクト３３を保護することができる。
　また、本実施例による車両用バッテリの冷却装置２８では、車両側面視にて、ダクト３３の上流部に、その下流部より車両後方に膨出する膨出部４４を形成し、この膨出部４４の下面を覆うような延出部６２をブラケット４９に形成したことで、車載部品をダクト３３の膨出部４４の下方に搭載する際に、車載部品の上部がダクト３３の膨出部４４に直接接触するのをブラケット４９の延出部６２で防止できる。
　これにより、この車両用バッテリの冷却装置２８は、ブラケット４８の延出部６２によって冷却ファン２９からダクト３３が外れるのを防止でき、ダクト３３を保護できる。
　上記実施例を有する本発明は、バッテリケースに冷却ファンから冷却風をダクトを通して送る車両用バッテリの冷却装置であり、ダクトを他の車載部品との接触から保護するとともに、ダクト周辺の空間の有効利用を図ることができる。また、冷却装置にかぎらず、車載部品周辺の空間の有効利用に応用可能である。
　１　車両
　５　後部フロア
　６　車室
　１１　右側のサイドパネル
　１２　左側のサイドパネル
　１３　バッテリケース
　１４　支持枠体
　２８　冷却装置
　２９　冷却ファン
　３０　吸気部材
　３１　吸気口
　３３　ダクト
　３４　上部ダクト部
　３５　側部ダクト部
　３６　前側の壁部
　３７　後側の壁部
　４４　後側の膨出部
　４６　扁平部
　４９　ブラケット
　５０　前側の壁部
　５１　後側の壁部
　５２　右側の壁部
　６２　延出部

Claims (5)

  1. 　高電圧を発生するバッテリを収納し、左右一対のサイドパネルに挟まれた車両後部の空間内に配設されるバッテリケースと、
    　前記バッテリケースと車両上下方向で重なる位置に配設され、前記バッテリケースに冷却風を送る冷却ファンと、
    　車両幅方向で前記バッテリケースと前記サイドパネルとに挟まれた空間内に配置され、前記冷却ファンと前記バッテリケースとの間を連絡するダクトとを有する車両用バッテリの冷却装置であって、
    　前記ダクトをブラケットを介して前記バッテリケースに固定するとともに、前記ブラケットをコ字状の断面を有する内部空間を有して形成し、その内部に前記ダクトを配設したことを特徴とする車両用バッテリの冷却装置。
  2. 　前記冷却ファンは前記バッテリケースの上方に配置されて、前記ダクトを前記冷却ファンから下方に延ばし、車両側面視にて、少なくとも前記ダクトが前記バッテリケースの側方を通過する部分では、前記ダクトの横断面を車両前後方向に扁平した断面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリの冷却装置。
  3. 　前記ダクトを前記ブラケットの内部に配設した状態で、前記ダクトの車両前側の壁部および後側の壁部とそれらに対向する前記ブラケットの車両前側の壁部および後側の壁部との間に所定の間隙を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用バッテリの冷却装置。
  4. 　前記ブラケットの車両前側の壁部または後側の壁部の少なくとも一方にバーリング孔を形成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用バッテリの冷却装置。
  5. 　車両側面視にて、前記ダクトの上流部には、その下流部より車両前方または車両後方に膨出する膨出部を形成し、この膨出部の下面を覆うような延出部を前記ブラケットに形成したことを特徴とする請求項４に記載の車両用バッテリの冷却装置。
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