JP4509696B2 - レバースイッチの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のターンシグナルスイッチ及びワイパースイッチ等のレバースイッチの取付構造に関する。

従来のレバースイッチの取付構造としては、例えば図５に示すようなものがある。この図５で示すレバースイッチは、例えばターンシグナルスイッチ１０１及びワイパースイッチ１０３を備えている。

前記ターンシグナルスイッチ１０１及びレバースイッチ１０３は、ベース１０５のスイッチ取付口１０７，１０９にそれぞれ嵌合して取り付けられ、各係合爪１１１がベース１０５側に弾性的に係合することによって、ベース１０５への固定が行われる。ベース１０５には、締結部１１３及び係合爪１１５が設けられている。また、ベース１０５には、差込穴１１７が設けられ、差込穴１１７の奧側にそれぞれ係止爪１１９が設けられている。回転コネクタ１２１には、締結片部１２３及び係合脚部１２５が設けられている。

そして、回転コネクタ１２１は、脚部１２５がベース１０５の差込口１１７に差し込まれて、該脚部１２５が係止爪１１９に係止され、ターンシグナルスイッチ１１１は、スイッチ取付口１０７に嵌合して取り付けられ、ワイパースイッチ１０３は、スイッチ取付口１０９に嵌合して取り付けられる。

前記ベース１０５は、ステアリングコラム１２７側に装着され、ブラケット１２９の係止部１３１に前記係合爪１１５が係止され、ビス１３３によって締結部１２３，１１３が取付部１３５に共締めされる。

これによって、ターンシグナルスイッチ１０１及びワイパースイッチ１０３と回転コネクタ１２１とがステアリングコラム１２７側のブラケット１２９に共に取り付けられることになる。

また、前記ターンシグナルスイッチ１０１及びワイパースイッチ１０３と回転コネクタ１２１とをベース１０５に取り付けることで、ターンシグナルスイッチ１０１及びワイパースイッチ１０３と回転コネクタ１２１とをブラケット１２９に取り付ける前に予めサブアッセンブリすることができ、組付時の取り扱い、部品管理、部品搬送等を容易に行わせることができる。

しかしながら、このような構造であると、ターンシグナルスイッチ１０１やワイパースイッチ１０３に不必要に大きな操作力が働くと、ベース１０５の変形を介して回転コネクタ１２１に力が伝達される。この力の伝達により回転コネクタ１２１が変形してスパイラルケーブルに影響を及ぼし、スパイラルケーブルの回転トルクが重くなり、摩耗等を早める恐れがある。

これに対し、ターンシグナルスイッチ１０１及びワイパースイッチ１０３と回転コネクタ１２１とをそれぞれ別個にステアリングコラム１２７側に固定する構造にすることもできる。

しかしながらこの場合は、ターンシグナルスイッチ１０１及びワイパースイッチ１０３と回転コネクタ１２１とをステアリングコラム１２７側に取り付けるまではそれぞれ別個に取り扱わなければならず、組付、部品管理、部品搬送等が煩雑になる恐れがある。

特開平９−３２０７２４号公報 特開２００２−１４４９５号公報

解決しようとする問題点は、レバースイッチと回転コネクタとをサブアッセンブリしてステアリングコラム側に取り付けると、レバースイッチ等に働く不必要に大きな力が回転コネクタに影響を及ぼす一方、レバースイッチと回転コネクタとをステアリングコラム側に別個に取り付けると、組付、部品管理、部品搬送等が煩雑になる点である。

本発明は、回転コネクタ及びレバースイッチのサブアッセンブリ化を可能としながら、レバースイッチへの過大入力時にも回転コネクタへの力の影響を抑制することを可能とするため、ステアリングコラム側のコネクタ取付部に取り付けられスパイラルケーブルを収納してステアリングコラム側及びステアリングホイール側間の通電を行う回転コネクタと、前記コネクタ取付部とは異なる位置にあり前記ステアリングコラム側のスイッチ取付部に取り付けられスイッチレバーの操作で機能部品を動作させるレバースイッチと、前記レバースイッチ側及び前記回転コネクタ側を、前記各取付前に仮止め係合させる仮止め手段と、前記レバースイッチに設けられ前記仮止め係合された状態で前記回転コネクタを前記コネクタ取付部に取り付けると前記スイッチ取付部に対して隙間を持って対向する結合部とを備え、前記結合部を前記レバースイッチと共に前記隙間を無くす方向へ移動させて前記スイッチ取付部に結合すると前記仮止め手段が外れ、前記レバースイッチ及び前記回転コネクタ間を離脱させることを最も主要な特徴とする。

本発明のレバースイッチの取付構造は、レバースイッチ側及び回転コネクタ側を、前記各取付前に仮止め係合させる仮止め手段と、前記レバースイッチに設けられ前記仮止め係合された状態で前記回転コネクタを前記コネクタ取付部に取り付けると前記スイッチ取付部に対して隙間を持って対向する結合部とを備え、前記結合部を前記レバースイッチと共に前記隙間を無くす方向へ移動させて前記スイッチ取付部に結合すると前記仮止め手段が外れ、前記レバースイッチ及び前記回転コネクタ間を離脱させるため、回転コネクタ及びレバースイッチを仮止め手段により仮止め係合させてサブアッセンブリすることにより、組付、部品管理、搬送等を容易に行うことができる。

しかも、コネクタ取付部及びスイッチ取付部への取付後は、回転コネクタ及びレバースイッチ間を離脱させることができ、レバースイッチに過大な力が働いても、この力はスイッチ取付部を介してステアリングコラム側に入力され、回転コネクタへの力の影響を抑制することができる。

前記仮止め手段が前記回転コネクタ及びレバースイッチの一方に設けられた仮止め突起と、他方に設けられ前記仮止め突起を仮止め係合させる仮止め穴とからなる場合は、仮止め突起を仮止め穴に係合させることにより仮止め係合を行い、レバースイッチ及び回転コネクタを容易にサブアッセンブリすることができる。

前記仮止め穴が前記仮止め突起を挿入するための挿入用スリットを備えた場合は、仮止め穴の横方向から仮止め突起を挿入して仮止め嵌合させることができ、回転コネクタ側に対するレバースイッチ側の仮止め係合を容易に行わせることができる。

前記レバースイッチがターンシグナルスイッチ及びワイパースイッチである場合は、回転コネクタとターンシグナルスイッチ及びワイパースイッチとの仮止めによってサブアッセンブリを容易に行いながら、ターンシグナルスイッチ又はワイパースイッチに過大な力が働いても、回転コネクタへの力の影響を抑制することができる。

回転コネクタ及びレバースイッチをサブアッセンブリできながら、レバースイッチへの過大な入力に対し回転コネクタへの力の影響を抑制するという目的を、仮止め及びその離脱によって実現した。

図１，図２は、本発明の実施例１を適用したレバースイッチ及び回転コネクタの関係を示すコンビネーションスイッチ装置の側面図、図２は同平面図である。図１，図２のように、回転コネクタ１及びレバースイッチとしてのターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５は、共に取付ブラケット７に取り付けられる構造となっている。

前記取付ブラケット７は、ステアリングコラム側に固定され、コネクタ取付部であるコネクタ取付座９，１１、スイッチ取付部であるスイッチ取付座１３，１５を備えている。コネクタ取付座９，１１は、例えば２ヶ所に設けられ、スイッチ取付座１３，１５は、ターンシグナルスイッチ３側及びワイパースイッチ５側に例えばそれぞれ２ヶ所ずつ設けられている。

前記回転コネクタ１は、前記コネクタ取付座９，１１に固定して取り付けられる。回転コネクタ１は、スパイラルケーブルを有してステアリングコラム側及びステアリングホイール側間の通電を行うもので、ボトムケース１７がビス１９によって、前記コネクタ取付座９，１１に締結固定される。

前記ボトムケース１７には、左右両側にスイッチ取付口２１，２３が設けられている。スイッチ取付口２１，２３は、側方に開口した形状であり、ターンシグナルスイッチ３をスイッチ取付口２１に、ワイパースイッチ５をスイッチ取付口２３にそれぞれ側方から差し込んで嵌合取付できるようになっている。

前記スイッチ取付口２１，２３にそれぞれ固定して取り付けられる前記ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５は、スイッチレバー２５，２７及びスイッチケース２９，３１を備えている。スイッチケース２９，３１内には、機能部品であるスイッチを構成する可動接点及び固定接点等が設けられている。スイッチレバー２５，２７の操作で可動接点を動作させ、ターンシグナルスイッチ３ではターンシグナル等を動作させ、ワイパースイッチ５ではワイパー、ワイパーウォッシャ等を動作させる。

前記ターンシグナルスイッチ３、ワイパースイッチ５の電気的接続は、スイッチケース２９，３１に設けられたコネクタ３０，３２によって行う。

前記ターンシグナルスイッチ３側及び回転コネクタ１側間と、ワイパースイッチ５側及び回転コネクタ１側間とには、それぞれ仮止め手段３３，３５が設けられている。

前記仮止め手段３３は、ターンシグナルスイッチ３側及び回転コネクタ１側間を仮止め係合させるものである。前記仮止め手段３５は、ワイパースイッチ５側及び回転コネクタ１側間を仮止め係合させるものである。

前記ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５には、スイッチケース２９，３１にそれぞれ結合部として締結舌部３７，３９が設けられている。図２の平面から見て、締結舌部３７，３９は、スイッチケース２９，３１の両側に設けられている。これら締結舌部３７，３９は、ターンシグナルスイッチ３側及び回転コネクタ１側が仮止め係合された状態及びワイパースイッチ５側及び回転コネクタ１側が仮止め係合された状態で、図１のように回転コネクタ１を前記コネクタ取付座９，１１に固定すると、前記スイッチ取付座１３，１５に対してそれぞれ隙間Ｃを持って対向する構成となっている。

前記仮止め手段３３を図３，図４をも参照して説明する。図３は、図２のＳＡ−ＳＡ矢視における要部拡大断面図、図４はコンビネーションスイッチ装置の取付ブラケットに対する固定状態を示す要部拡大正面図である。なお、仮止め手段３３，３５は、同一構造に形成されている。従って、仮止め手段３５側の構成は、仮止め手段３３を参照し、具体的な説明は省略する。

図１〜図３のように、前記仮止め手段３３は、仮止め突起４１と仮止め穴４３とからなっている。仮止め突起４１は、本実施例において、スイッチレバー３のスイッチケース２９に設けられている。仮止め突起４１は、前記締結舌部３７に隣設するように２ヶ所に設けられている。尚、図２において、同図上側の仮止め突起は、軸部４９のみ一点鎖線で示している。

前記仮止め突起４１は、スイッチケース２９の一面４５からボトムケース１７のスイッチ取付口２１側における壁部４７に向かって突設されている。仮止め突起４１は、軸部４９及び頭部５１からなっている。頭部５１先端から軸部４９にかけて、撓み用スリット５３が設けられている。撓み用スリット５３によって、頭部５１側が容易に縮径変形する構造となっている。撓み用スリット５３は、本実施例において、一文字に形成されているが、十文字等に形成することも可能である。頭部５１は、先端へ向かって先細形状に形成され、基部側には大きなアール５４が仮止め突起４１の軸回りに周回状に設けられている。

前記アール５４及び前記撓み用スリット５３により仮止め穴４３に対する仮止め突起４１の離脱を容易に行わせることができる。なお、撓み用スリット５３に直交する方向では、仮止め突起４１の太さ寸法を仮止め穴４３の直径と同一とするなどして更に抜け易くすることもできる。

前記仮止め穴４３は、前記仮止め突起４１の軸部４９を嵌合させる構成となっている。前記仮止め穴４３は、挿入用スリット５５を備えている。挿入用スリット５５は、仮止め突起４１の軸部４９を横方向から挿入させて仮止め突起４１を仮止め穴４３に仮止め係合させるものである。挿入用スリット５５は、スイッチ取付口２１の縁部に設けられ、ターンシグナルスイッチ３のスイッチケース２９をスイッチ取付口２１へ差し込む横方向に沿ってスイッチ取付口２１の縁及び仮止め穴４３間を直線的に連通している。挿入用スリット５５の幅は、仮止め穴４３の直径より小さく且つ仮止め突起４１の軸部４９が無理なく通過することができる程度に形成されている。

前記回転コネクタ１とターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５との取付前においては、ターンシグナルスイッチ３をボトムケース１７のスイッチ取付口２１に取り付け、ワイパースイッチ５を同スイッチ取付口２３に予め取り付ける。この取付は、前記仮止め手段３３，３５による仮止めによって行われる。 前記仮止めをターンシグナルスイッチ３について説明する。

前記ターンシグナルスイッチ３のスイッチケース２９側をボトムケース１７のスイッチ取付口２１に横方向から対向させる。スイッチケース２９をスイッチ取付口２１に横方向から差し込むようにして嵌合支持させる。この差し込みに際して、スイッチケース２９側の仮止め突起４１の軸部４９がスイッチ取付口２１側の仮止め穴４３の挿入用スリット５５を通過し、図１〜図３のように仮止め突起４１が仮止め穴４３に仮止め係合する。この係合状態では、仮止め突起４１の頭部５１がスイッチ取付口２１上に突出した状態となる。

前記ワイパースイッチ５側についても同様であり、図１，図２のように、回転コネクタ１のボトムケース１７に対し、ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５が仮止め係合され、回転コネクタ１とターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５とをサブアッセンブリすることができる。

従って、回転コネクタ１とターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５とをユニットとして取り扱うことができ、部品管理、部品搬送を極めて容易に行うことができる。

また、ステアリングコラム側の取付ブラケット７への取付けに際しても、回転コネクタ１とターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５とをユニットとして取り扱うことができる。

すなわち、前記回転コネクタ１にターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５を仮止め係合させた状態で、回転コネクタ１をコネクタ取付座９，１１に突き合わせ、ビス１９によって締結固定する。この締結固定により、取付ブラケット７のスイッチ取付座１３，１５に対しターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５の締結舌部３７，３９がそれぞれ隙間Ｃを持って対向する。

この状態で、ビス５７により、締結舌部３７，３９をスイッチ取付座１３，１５にそれぞれ締結する。この締結により、締結舌部３７，３９がターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５と共に前記隙間Ｃを無くす方向へ図４のように移動する。この移動により、前記仮止め突起４１が仮止め穴４３に対し引き抜き方向の力を受ける。このとき、仮止め突起４１の撓み用スリット５３を狭めるように頭部５１が撓み変形することができる。この変形により、頭部５１が仮止め穴４３から離脱する。

従って、ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５の締結舌部３７，３９をスイッチ取付座１３，１５に隙間Ｃなく締結固定した後は、回転コネクタ１に対するターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５の仮止め係合が解除される。この仮止め係合の解除により、回転コネクタ１とターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５とが、取付ブラケット７にそれぞれ別個に締結固定された状態となる。

従って、ターンシグナルスイッチ３やワイパースイッチ５に不必要に大きな力が働いても、この力はスイッチ取付座１３，１５を介して、取付ブラケット７側に伝達することができる。このため、ターンシグナルスイッチ３側やワイパースイッチ５側から大きな力が回転コネクタ１に直接及ぶのを抑制することができる。

こうして、回転コネクタ１のボトムケース１７等の変形を抑制し、内部側のスパイラルケーブルの回転トルクが重くなるのを防止するなど、その動作を的確に維持し、確実な動作維持、及び耐久性の向上等を図ることができる。

なお、上記実施例では、ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５を回転コネクタ１のボトムケース１７に対し横方向から差し込み嵌合して仮止め係合させる構造にしたが、仮止め突起４１を仮止め穴４３に対し軸心方向から移動させて差し込み、仮止め係合させるように取り付けることもできる。すなわち、図１において、スイッチケース２９，３１をボトムケース１７に対し左右側から差し込み嵌合させるのではなく、図１の下方からスイッチケース２９，３１をスイッチ取付口２１，２３に差し込み嵌合させるように取り付けることも可能である。

また、上記実施例では、仮止め手段３３，３５を特別に設けたが、例えばターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５の電気的な接続を行う各コネクタ３０，３２を回転コネクタ１のボトムケース１７側に仮止める構造とし、該各コネクタにターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５を差し込み接続するように構成し、その後、上記実施例と同様に隙間Ｃを埋めるように締結することで、コネクタをターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５側と共に移動させ、ボトムケース１７に対するコネクタ３０，３２の仮止めを離脱させる構成にすることも可能である。

上記締結舌部３７，３９のスイッチ取付座１３，１５に対する締結固定に代えて樹脂の弾性を介したスナップ止め構造とすることも可能である。

レバースイッチ及び回転コネクタの関係を示すコンビネーションスイッチ装置の側面図である（実施例１）。 レバースイッチ及び回転コネクタの関係を示すコンビネーションスイッチ装置の平面図である（実施例１）。 図２のＳＡ−ＳＡ矢視断面図である。 コンビネーションスイッチ装置の取付ブラケットに対する固定状態を示す要部拡大正面図である（実施例１）。 コンビネーションスイッチ装置の分解斜視図である（従来例）。

符号の説明

１ 回転コネクタ
３ ターンシグナルスイッチ（レバースイッチ）
５ ワイパースイッチ（レバースイッチ）
９，１１ コネクタ取付座（コネクタ取付部）
１３，１５ スイッチ取付座（スイッチ取付部）
２５，２７ スイッチレバー
３３，３５ 仮止め手段
３７，３９ 締結舌部（締結部）
４１ 仮止め突起
４３ 仮止め穴
５５ 挿入用スリット

Claims (4)

1. ステアリングコラム側のコネクタ取付部に取り付けられスパイラルケーブルを収納してステアリングコラム側及びステアリングホイール側間の通電を行う回転コネクタと、
   前記コネクタ取付部とは異なる位置にあり前記ステアリングコラム側のスイッチ取付部に取り付けられスイッチレバーの操作で機能部品を動作させるレバースイッチと、
   前記レバースイッチ側及び前記回転コネクタ側を、前記各取付前に仮止め係合させる仮止め手段と、
   前記レバースイッチに設けられ前記仮止め係合された状態で前記回転コネクタを前記コネクタ取付部に取り付けると前記スイッチ取付部に対して隙間を持って対向する結合部とを備え、
   前記結合部を前記レバースイッチと共に前記隙間を無くす方向へ移動させて前記スイッチ取付部に結合すると前記仮止め手段が外れ、前記レバースイッチ及び前記回転コネクタ間を離脱させる
   ことを特徴とするレバースイッチの取付構造。
2. 請求項１記載のレバースイッチの取付構造であって、
   前記仮止め手段は、前記回転コネクタ及びレバースイッチの一方に設けられた仮止め突起と他方に設けられ前記仮止め突起を仮止め嵌合させる仮止め穴とからなる
   ことを特徴とするレバースイッチの取付構造。
3. 請求項１又は２記載のレバースイッチの取付構造であって、
   前記仮止め穴は、前記仮止め突起を挿入するための挿入用スリットを備えた
   ことを特徴とするレバースイッチの取付構造。
4. 請求項１〜３の何れかに記載のレバースイッチの取付構造であって、
   前記レバースイッチは、ターンシグナルスイッチ及びワイパースイッチである
   ことを特徴とするレバースイッチの取付構造。
   

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