KR100892484B1 - 변속기의 시프트 록 해제 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기의 시프트 록 해제 장치에 관한 것이다.

본 발명은 변속기의 콘솔 어퍼 커버에 설치되는 수동 해제 버튼, 상기 수동 해제 버튼의 하측에 설치되고 수동 해제 버튼에 의해 회전함에 따라 인터 록 케이블을 잡아당겨 시프트 록을 해제 하는 릴리스 레버를 포함하며, 상기 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이에는 수동 해제 버튼의 누름시 수직방향으로 회전함에 따라 릴리스 레버를 가압하여 회전시키는 해제 캠이 설치된다.

상기와 같이 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이에 해제 캠을 설치함으로써 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이의 간격에 상관없이 항상 원활하고 안정되게 시프트 록을 수동으로 해제 할 수 있으며, 더불어 조립의 용이성과 편의성을 향상시킬 수 있고, 그에 따라 변속기의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

변속기, 시프트 록 장치, 시프트 록 해제 장치, 릴리스 레버

Description

변속기의 시프트 록 해제 장치{SHIFT-LOCK RELEASE SYSTEM OF TRANSMISSION}

본 발명은 변속기의 시프트 록 해제 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수동 해제 버튼과 릴리스 레버의 조립공차에 상관없이 시프트 록 장치를 원활하게 수동 해제할 수 있는 변속기의 시프트 록 해제 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 자동변속기는, 변속레버가 주차, 중립, 주행 및 후진 상태를 결정하며, 전진 주행상태의 경우 가속페달을 밟아주는 정도에 따라 기어비를 자동적으로 적절하게 전환시켜 운전의 편의를 도모하는 장치이다.

그리고 자동변속기의 형태로는 운전자가 변속 조작하는 변속 레버의 작동 형식에 따라 직선타입과 게이트(gate)타입으로 구분되며, 상기한 게이트 타입의 자동변속기에는 변속레버의 오작동으로 인한 사고를 막기 위해 이른바 시프트 록 장치를 구비하고 있다.

이러한 통상적인 시프트 록 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속레버(10)의 디텐트 핀(12)이 삽입되는 핀고정 홈(13')이 형성되고 차체에 회전 가능하게 취 부된 인터 록 캠(13), 상기 인터 록 캠(13)의 다른 일측에 일단이 고정되고 시동 키에 의해 작동되는 케이블 록 기구(미도시)에 의해 이동이 제한되는 인터 록 케이블(15), 및 차체측에 회전 가능하게 취부되어 상기 인터 록 캠(13)의 회전을 저지하고 브레이크 페달에 연동되어 회전되는 시프트 록 캠(14)을 포함한다.

이와 같은 구성을 가지는 시프트 록 장치를 사용함으로써 운전자는 시동정지후에는 변속레버(10)를 회전시킬 수 없어 오작동으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있다.

그러나 상기와 같은 상태에서 시프트 록 장치가 고장났을 경우 시프트 록 장치를 해제 할 수 없어 자동변속기 중 시프트 록 장치 부분을 분해해야 하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 근래에는 변속기에 시프트 록 장치를 수동으로 해제할 수 있는 수동 해제 장치가 장착되고 있다.

상기한 시프트 록 수동 해제 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 변속기의 콘솔 어퍼 커버(20)의 상면에 설치되고 코일 스프링(21)에 의해 탄성 복원력을 가지는 수동 해제 버튼(30)과, 수동 해제 버튼(30)의 하부에 회전가능하게 설치되고 전술한 인터 록 케이블과 연결되어 수동 해제 버튼(30)의 누름시 회전하면서 인터 록 케이블을 잡아당기는 릴리스 레버(40)를 포함한다.

즉, 사용자는 콘솔 어퍼 커버(20)의 상면에 설치된 수동 해제 버튼(30)을 누르면, 수동 해제 버튼(30)이 하강하면서 릴리스 레버(40)를 가압하여 회전시키고, 릴리스 레버(40)가 회전하면서 인터 록 케이블을 잡아당겨 변속레버의 고정상태를 해제한다.

다시 말해, 수동 해제 버튼(30)에 의해 릴리스 레버(40)가 하강할 경우 3.4mm 하향 지점에서 시프트 록이 해제되고, 4.5 하향 지점에서 멈추게 된다. 이에 따라 수동 해제 버튼(30)과 릴리스 레버(40)의 간격을 0.6mm 정도로 유지하는 것이 바람직하다.

하지만, 상기한 시프트 록 해제 장치는 변속기의 조립과정에서 수동 해제 버튼(30)과 릴리스 레버(40)의 사이의 조립공차가 자주 발생하는 문제점이 있었다.

즉, 변속기의 조립과정시 수동 해제 버튼(30)과 릴리스 레버(40) 사이의 조립공차가 작으면 항상 해제된 상태가 되는 문제점이 있고, 수동 해제 버튼(30)과 릴리스 레버(40) 사이의 조립공차가 크면 해제가 되지 못하는 문제점이 있다.

따라서 상기와 같은 문제점으로 변속기의 불량률이 크게 증가하게 되어 변속기의 상품성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 시프트 록 해제 장치인 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이의 간격에 상관없이 항상 원활하고 안정하게 시프트 록을 해제 할 수 있는 변속기의 시프트 록 해제 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속기의 시프트 록 해제 장치는, 변속기의 콘솔 어퍼 커버에 설치되는 수동 해제 버튼, 상기 수동 해제 버튼의 하측에 설치되고 수동 해제 버튼에 의해 회전함에 따라 인터 록 케이블을 잡아당겨 시프트 록을 해제 하는 릴리스 레버를 포함하며, 상기 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이에는 수동 해제 버튼의 누름시 수직방향으로 회전하는 해제 캠이 설치되며 상기 해제 캠이 수직방향으로 회전함에 따라 릴리스 레버를 가압하여 회전시키게 되는 것을 특징으로 한다.

상기 수동 해제 버튼의 하단 양측면에는 돌기부가 형성되고, 상기 해제 캠의 상면에는 삽입홈이 형성되며 상기 삽입홈의 양측 내벽에는 수동 해제 버튼의 돌기부가 끼움 결합되도록 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 해제 캠은 콘솔 어퍼 커버의 저면에 형성되는 한 쌍의 고정부에 양측 단부가 각각 회전 가능하게 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 해제 캠의 회전축에는 해제 캠이 수평상태를 유지하도록 탄성복원력을 제공하는 완충스프링이 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이에 해제 캠을 설치함으로써 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이의 간격에 상관없이 항상 원활하고 안정되게 시프트 록을 수동으로 해제 할 수 있으며, 더불어 조립의 용이성과 편의성을 향상시킬 수 있고, 그에 따라 변속기의 불량률을 크게 감소시킬 수 있어 상품의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따른 변속기의 시프트 록 해제 장치는 변속레버의 파킹시 오동작을 방지하는 시프트 록 장치를 수동으로 해제하기 위한 것으로, 변속기의 콘솔 어퍼 커버(20)에 설치되는 수동 해제 버튼(100), 상기 수동 해제 버튼(100)의 하측에 설치되고 수동 해제 버튼(100)에 의해 회전함에 따라 인터 록 케이블을 잡아당겨 시프트 록 장치르 해제하는 릴리스 레버(200), 및 상기 수동 해제 버튼(100)의 누름시 수직방향으로 회전함에 따라 릴리스 레버(200)를 가압하여 회전시키는 해제 캠(300)을 포함한다.

이하, 본 발명에 따른 시프트록 해제 장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

여기서, 본 발명의 시프트 록 장치는 자동변속기에 장착되는 것을 일예로써 상세히 설명하는 한편, 종래기술에서 전술한 것과 동일한 구성 및 기능을 가지는 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하여 설명한다.

수동 해제 버튼(100)은 도 3에 도시된 바와 같이, 변속기의 콘솔 어퍼 커버(20) 상면에 형성된 지지홈(21)에 설치되는 누름부(110), 상기 누름부(110)의 저면에 하측방향으로 연장형성되는 가압부(120), 상기 가압부(120)의 끝단 양측에 형성되는 돌기부(130)를 포함한다.

그리고 상기 누름부(110)와 콘솔 어퍼 커버(20) 사이에는 탄성 복원력을 가 지는 코일 스프링(140)이 구비되며, 상기 코일 스프링(140)을 통해 수동 해제 버튼(100)이 원위치로 복귀하게 된다.

릴리스 레버(200)는 수동 해제 버튼(100)의 하부에 회전가능하게 설치되고, 상부에는 수평방향으로 지지부(210)가 형성되어 있으며, 하부에는 종래기술에서 전술한 인터 록 케이블(미도시)을 잡아당길 수 있도록 연결편(220)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 릴리스 레버(200)는 종래기술에서 전술한 릴리스 레버와 동일한 구성과 기능을 가지는 것으로, 자세한 설명은 생략한다.

해제 캠(300)은 상기 수동 해제 버튼(100)과 릴리스 레버(200) 사이에 구비되고, 양측 단부가 콘솔 어퍼 커버(20)의 저면에 형성된 고정부(22)에 각각 회전가능하게 고정되며, 상면에는 삽입홈(310)이 형성되어 있고, 상기 삽입홈(310)의 양측 내벽에는 수동 해제 버튼(100)의 돌기부(130)가 각각 가이드 가능하게 끼움 결합되는 가이드홈(320)이 형성되어 있다.

그리고 상기 해제 캠(300)의 양측 또는 일측 회전축에는 해제 캠(300)에 외력이 작용하지 않을 경우 수평상태를 유지할 수 있도록 완충 스프링(330)이 결합되어 있으며, 상기 완충 스프링(330)은 중앙이 해제 캠(200)의 회전축에 끼움 결합되고 일단이 콘솔 어퍼 커버(20)에 저면에 지지되며 타단은 해제 캠(300)의 상면에 지지된다.

이하, 이와 같은 구성을 가지는 시프트 록 해제 장치의 작동상태를 첨부된 도 4를 참조하여 설명한다.

먼저, 수동 해제 버튼(100)을 누르면, 수동 해제 버튼(100)이 하강함과 동시에 돌기부(130)가 가이드홈(320)을 따라 이동하면서 해제 캠(300)을 수평상태에서 수직상태로 회전시키게 되고, 해제 캠(300)이 수직상태로 전환되면서 릴리스 레버(200)의 지지편(210)을 가압함에 따라 릴리스 레버(200)를 회전시키게 되고, 릴리스 레버(200)가 회전함에 따라 인터 록 케이블(미도시)을 잡아당기게 되어 시프트 록 장치(미도시)를 수동으로 해제할 수 있다.

따라서, 해제 캠(300)을 통해 수동 해제 버튼(100)과 릴리스 레버(200) 사이의 간격에 상관없이 릴리스 레버(200)를 회전시킬 수 있어 조립의 용이성 및 원활하고 안정하게 시프트 록 장치를 수동 해제할 수 있다.

도 1은 종래 기술인 변속기의 시프트 록 장치를 나타낸 사시도.

도 2는 종래 기술인 변속기의 시프트 록 해제 장치를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 변속기의 시프트 록 해제 장치를 나타낸 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 변속기의 시프트 록 해제 장치의 작동상태를 나타낸단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 수동 해제 버튼 200 : 릴리스 레버

300 : 해제 캠 310 : 삽입홈

320 : 가이드홈 330 : 완충 스프링

Claims (4)

1. 변속기의 콘솔 어퍼 커버에 설치되는 수동 해제 버튼,

   상기 수동 해제 버튼의 하측에 설치되고 수동 해제 버튼에 의해 회전함에 따라 인터 록 케이블을 잡아당겨 시프트 록을 해제하는 릴리스 레버를 포함하며,

   상기 수동 해제 버튼과 릴리스 레버 사이에는 수동 해제 버튼의 누름시 수직방향으로 회전하는 해제 캠이 설치되며 상기 해제 캠이 수직방향으로 회전함에 따라 릴리스 레버를 가압하여 회전시키게 되고,

   상기 수동 해제 버튼의 하단 양측면에는 돌기부가 형성되며,

   상기 해제 캠의 상면에는 삽입홈이 형성되고 상기 삽입홈의 양측 내벽에는 수동 해제 버튼의 돌기부가 끼움 결합되도록 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 시프트 록 해제 장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 해제 캠은 콘솔 어퍼 커버의 저면에 형성되는 한 쌍의 고정부에 양측 단부가 각각 회전 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 변속기의 시프트 록 해제 장치.
4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 해제 캠의 회전축에는 해제 캠이 수평상태를 유지하도록 탄성복원력을 제공하는 완충스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 변속기의 시프트 록 해제 장치.

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