KR101619408B1 - 차량용 시프트 록 조절 버튼 - Google Patents

Abstract

차량용 시프트 록 조절 버튼이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼은 차량의 변속 레버가 구성되는 콘솔 박스의 일측면에 형성된 가이드 홈에 배치되고, 상기 가이드 홈을 관통하며 상하 이동 가능하게 설치되어 릴리즈 레버를 통해 변속 시프트 록을 록킹 및 해제하는 로드부; 상기 로드부가 관통 결합되되, 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 그 로드부와 결합되며 상기 로드부를 고정하고, 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 상기 로드부의 상하 이동을 가이드 하는 가이드부; 상기 가이드부를 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형시켜 상기 로드부와 상기 가이드부가 상호 맞물려 체결되도록 상기 가이드부의 상부에 끼움 결합되며, 상기 가이드부와 로드부를 하강 이동시키는 버튼부; 및 상기 가이드 홈에서 가이드부에 설치되어 상기 로드부를 정 위치로 복원시키는 스프링을 포함한다.

Description

차량용 시프트 록 조절 버튼{SHIFT LOCK ADJUSTMENT BUTTON FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 시프트 록 조절 버튼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 콘솔 박스의 일측에서 하강 이동하여 릴리즈 레버를 작동시켜 변속기의 시프트 록의 록킹 상태를 수동으로 조정할 수 있는 차량용 시프트 록 조절 버튼에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 자동 변속기는 운전석 주변에 위치한 변속레버를 통해 운전자의 조작 시 변속레버 하우징에 형성된 레인지(range)의 홈을 따라 이동하면서 P(파킹) 레인지, R(후진) 레인지, N(중립) 레인지, D(주행) 레인지를 선택하여 차량의 주차, 중립, 주행 및 후진 상태를 결정하는 것이다.

그리고 차량의 자동 변속기는 운전자가 변속 조작하는 변속 레버의 작동 형식에 따라 직선타입과 게이트타입으로 구분되며, 상기 게이트 타입의 자동변속기에는 변속레버의 오작동으로 인한 사고를 막기 위해 이른바 시프트 록 장치를 구비하고 있다.

이러한 상기 시프트 록 장치는 운전자가 브레이크페달을 밟으면 센서가 브레이크페달의 작동상태를 검출하여 ECU(콘트롤러)로 전송하고, 상기 ECU의 제어에 의해 변속기레버하우징에 장착된 시프트 록 솔레노이드가 동작한다.

그리고 상기 시프트 록 솔레노이드에 연동하여 시프트 록 릴리즈 레버가 동작하면 상기 시프트 록 릴리즈 레버의 일단이 상기 변속 레버에 구비된 P 레인지 삽입홈 및 N 레인지 삽입홈에 선택적으로 삽입됨으로써, 상기 변속레버의 P → R 시프트나 또는 N → R 시프트의 동작을 구속할 수 있도록 되어 있다.

하지만, 상기와 같은 종래의 시프트 록 장치는 전기 및 전자적 장치로 구성됨에 따라 원가가 비싼 단점이 있고, 아울러 작동 시 소음이 심하게 발생하는 단점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 변속기에 시프트 록 장치를 수동으로 해제할 수 있는 수동 해제 장치가 장착되고 있다.

상기 시프트 록의 수동해제 장치는 변속기의 콘솔 박스의 상면에 설치되고 스프링에 의해 탄성 복원력을 가지는 수동 해제 버튼이 구성된다.

상기 수동 해제 버튼은 릴리즈 레버를 누름으로 상기 릴리즈 레버가 작동하면서 인터 록 케이블을 잡아당겨 변속레버의 고정 상태를 해제한다.

즉, 운전자는 상기 수동 해제 버튼을 누르면, 수동 해제 버튼이 하강하면서 릴리즈 레버를 가압하여 작동시키고, 릴리즈 레버가 작동하면서 인터 록 케이블을 잡아당겨 변속레버의 고정상태를 해제한다.

하지만, 상기한 시프트 록 수동 해제 장치는 변속기의 조립과정에서 차종에 따른 콘솔 박스의 사양에 따라 수동 해제 버튼과 릴리즈 레버 사이의 조립 공차가 자주 발생하는 문제점이 있었다.

즉, 상기 수동 해제 버튼이 각 차종의 콘솔 박스 사양에 따라 각각 다르게 제작됨으로 이에 따른 수동 해제 버튼의 공용화가 어려운 단점이 있었다.

본 발명의 실시 예는 콘솔 박스 내에서 하강 이동하여 릴리즈 레버를 작동시켜 차량의 시프트 록의 록킹 상태를 조정하는 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되는 가이드부를 통해 로드부의 상하길이가 가변되는 구조를 제공함으로, 차량의 콘솔 박스의 사양에 따라 릴리즈 레버와 로드부 사이의 조립 공차를 방지하며, 콘솔 박스의 사양에 따른 로드부의 공용화가 가능한 차량용 시프트 록 조절 버튼을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 변속 레버가 구성되는 콘솔 박스의 일측면에 형성된 가이드 홈에 배치되고, 상기 가이드 홈을 관통하며 상하 이동 가능하게 설치되어 릴리즈 레버를 통해 변속 시프트 록을 록킹 및 해제하는 로드부; 상기 로드부가 관통 결합되되, 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 그 로드부와 결합되며 상기 로드부를 고정하고, 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 상기 로드부의 상하 이동을 가이드 하는 가이드부; 상기 가이드부를 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형시켜 상기 로드부와 상기 가이드부가 상호 맞물려 체결되도록 상기 가이드부의 상부에 끼움 결합되며, 상기 가이드부와 로드부를 하강 이동시키는 버튼부; 및 상기 가이드 홈에서 가이드부에 설치되어 상기 로드부를 정 위치로 복원시키는 스프링을 포함하는 차량용 시프트 록 조절 버튼을 제공할 수 있다.

또한, 상기 가이드부는 상기 로드부가 상하 방향으로 관통 결합되는 결합홀을 가진 바디; 상기 바디의 축 중심에서 양측으로 각각 벌어지고, 상기 버튼부를 통해 상기 바디의 축 중심으로 탄성 변형되며 내측면이 상기 로드부의 상부 양측면에 맞물려 결합되는 홀더로 구성될 수 있다.

또한, 상기 홀더에는 상기 버튼부의 하단부를 지지하는 걸림단이 하부 양측에 형성될 수 있다.

또한, 상기 홀더의 내측면에는 상기 로드부의 상부 양측면과 맞물려 결합되는 제1 톱니가 형성될 수 있다.

또한, 상기 로드부는 상기 제1 톱니와 맞물려 결합되는 제2 톱니를 양측면에 형성하고 있는 헤드; 상기 헤드에서 하부 방향으로 연장되는 로드로 구성될 수 있다.

또한, 상기 버튼부는 상기 홀더가 끼움 결합되는 결합 공간부를 내부에 형성하며, 상기 홀더의 양측단 및 전후 면을 지지하는 버튼 본체를 포함할 수 있다.

또한, 상기 버튼 본체에는 상면 중앙에서 하부로 연장되게 형성되어 상기 로드부 상부의 전면을 지지하는 지지면이 형성될 수 있다.

또한, 상기 버튼 본체에는 상기 로드부 상부의 후면을 지지하는 리브가 형성될 수 있다.

또한, 상기 가이드 홈의 바닥면에는 상기 로드부가 관통하는 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 테두리에서 상부로 돌출되어 상기 가이드부의 하단을 지지하는 지지단이 형성될 수 있다.

또한, 상기 스프링은 코일 스프링으로 이루어지며, 상기 가이드 홈에서 상기 가이드부의 외주면에 설치될 수 있다.

또한, 상기 가이드부의 결합홀과 상기 가이드 홈의 관통홀은 동일 선상에 형성되어 상호 연결될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 콘솔 박스 내에서 하강 이동되는 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되는 가이드부를 통해 로드부의 상하 길이의 조정이 가능하여 로드부와 릴리즈 레버의 사이의 조립 공차를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 가이드부를 통해 로드부의 상하 길이가 가변되므로 콘솔 박스의 사양에 따른 공용화가 가능하여, 이에 따라 생산 단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 조립 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 조립 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 분해 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 조립 상태를 나타낸 부분 조립 단면도이다.
도 5와 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 작동 상태를 나타낸 상태도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.

본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 조립 정면도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 조립 단면도이다.

도 1 과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 시프트 록 조절 버튼은 로드부(10), 가이드부(20), 버튼부(30) 및 스프링(40)으로 구성된다.

상기 로드부(10)는 차량의 변속 레버가 구성되는 콘솔 박스(1)의 일측면에 형성된 가이드 홈(3)에 배치된다.

그리고 상기 로드부(10)는 상기 가이드 홈(3)을 관통하며 상하 이동 가능하게 설치되어 릴리즈 레버(미도시)를 통해 변속 시프트 록(미도시)을 록킹 및 해제하며, 헤드(11)와 로드(15)로 구성된다.

상기 헤드(11)는 양측면에 제2 톱니(13)가 형성되고, 상기 로드(15)는 상기 헤드(11)에서 하부 방향으로 연장 형성된다.

그리고 상기 가이드부(20)는 상기 로드(15)가 관통결합 되고, 상기 헤드(11)의 상부 양측면으로 탄성 변형되며 상기 헤드(11)에 결합되어 로드부(10)를 고정한다.

그리고 상기 가이드부(20)는 상기 헤드(11)의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 상기 로드부(10)의 상하 이동을 가이드 하게된다.

상기 가이드부(20)는 바디(21)와 홀더(25)로 구성된다.

상기 바디(21)는 상기 로드(15)가 상하 방향으로 관통 결합되는 결합홀(23)을 형성한다.

그리고 상기 홀더(25)는 상기 바디(21)의 축 중심에서 양측으로 각각 벌어지고, 상기 버튼부(30)를 통해 상기 바디(21)의 축 중심으로 탄성 변형되며 내측면이 상기 헤드(11)의 양측면에 맞물려 결합된다.

여기서, 상기 홀더(25)에는 상기 버튼부(30)의 하단부를 지지하는 걸림단(27)이 하부 양측에 형성된다.

또한, 상기 홀더(25)의 내측면에는 상기 헤드(11)의 제2 톱니(13)의 양측면과 맞물려 결합되도록 제1 톱니(29)가 형성된다.

그리고 상기 버튼부(30)는 상기 가이드부(20)를 상기 로드부(10)의 상부 양측면으로 탄성 변형시켜 상기 로드부(10)와 상기 가이드부(20)가 상호 맞물려 체결되도록 상기 가이드부(20)의 상부에 끼움 결합된다.

또한, 상기 버튼부(30)는 상기 가이드부(20)와 로드부(10)를 하강 이동시킨다.

상기 버튼부(30)는 버튼 본체(31)로 구성되며, 상기 버튼 본체(31)는 상기 홀더(25)가 끼움 결합되는 결합 공간부(33)를 내부에 형성하고, 상기 홀더(25)의 양측단 및 전후 면을 지지하게 된다.

그리고 상기 버튼 본체(31)는 상면 중앙에서 하부로 연장되게 형성되어 상기 헤드(11) 상부 전면을 지지하는 지지면(35)이 형성된다.

또한, 상기 버튼 본체(31)는 상기 헤드(11) 상부의 후면을 지지하는 리브(37)가 형성된다.

한편, 상기 가이드 홈(3)의 바닥면에는 상기 로드부(10)가 관통하는 관통홀(5)이 형성되며, 상기 관통홀(5)의 테두리에서 상부로 돌출되어 상기 가이드부(20)의 하단을 지지하는 지지단(7)이 형성된다.

또한, 상기 가이드부(20)의 결합홀(23)과 상기 가이드 홈(3)의 관통홀(5)은 동일 선상에 형성되어 상호 연결되고, 상기 로드(15)가 관통하여 상하 이동하게 된다.

그리고 상기 스프링(40)은 상기 가이드 홈(3)에서 가이드부(20)에 설치되어 상기 로드부(10)를 정 위치로 복원시킨다.

즉, 상기 스프링(40)은 코일 스프링으로 이루어져, 상기 가이드 홈(3)에서 상기 바디(21)의 외주면에 장착되고, 상기 스프링(40)의 탄성 복원력을 통해 상기 로드부(10)를 정 위치로 복원시키게 된다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 분해 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 조립 상태를 나타낸 부분 조립 단면도이다.

도 3 과 도 4를 참조하면, 상기 로드(15)는 상기 바디(21)의 내부에 삽입 결합되고, 상기 버튼부(30)는 상기 홀더(25)에 삽입 결합된다.

이때, 상기 버튼부(30)는 상기 홀더(25)를 상기 헤드(11)의 상부 양측면으로 탄성 변형시켜 헤드(11)의 제2 톱니(13)와 홀더(25)의 제1 톱니(29)가 상호 맞물려 결합된다.

그리고 상기 로드(15)는 상기 헤드(11)와 홀더(25)의 결합을 통해 상기 바디(21)의 내부에 삽입된 후 더 이상 하부로 이동하지 않게 된다.

여기서, 상기 로드(15)는 상기 콘솔 박스(1)의 사양에 따라 상기 홀더(25)와 결합 전에 상하 방향으로 길이 조절이 가능하다.

즉, 상기 로드부(10)는 상기 바디(21) 내부에서 상 하부로 이동되면서 상기 로드(15)의 하부 길이를 상기 콘솔 박스(1)의 사양에 따라 조절하게된다.

이후, 상기 홀더(25)를 상기 헤드(11)의 상부 양측면으로 탄성 변형시켜 헤드(11)와 홀더(25)를 상호 맞물려 결합시킴으로써 상기 로드부(10)의 하부이동을 제한한다.

그리고 상기 가이드부(20)의 바디(21) 외주면에는 상기 스프링(40)이 장착되고, 상기 바디(21)를 관통 결합된 로드부(10)와 가이드(20)는 상기 콘솔 박스(1)의 가이드 홈(3)에 삽입된다.

이때, 상기 로드(15)는 상기 가이드 홈(3)의 관통홀(5)에 관통된 상태로 가이드 홈(3)에 삽입된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 5와 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼의 작동 상태를 나타낸 상태도이다.

도 5와 도 6을 참조하면, 상기 가이드 홈(3)에 삽입된 상기 버튼 본체(31)를 운전자가 누르게 되면, 상기 로드부(10)와 가이드부(20)가 상기 가이드 홈(3)에서 상기 스프링(40)을 압축시키며 하부로 이동함에 따라 로드부(10)의 상기 로드(15)는 관통홀(5)에서 하부로 이동하게 된다.

이때, 상기 로드(15)는 릴리즈 레버(미도시)를 가압하여, 상기 릴리즈 레버(미도시)를 회전시키며 인터록 케이블(미도시)을 잡아 당겨 시프트 록의 록킹 상태를 해제하게 된다.

그리고 상기 버튼 본체(31)에 힘을 제거하게 되면, 상기 스프링(40)의 탄성 복원력에 의해 상기 버튼부(30)가 상기 가이드 홈(3)의 내부에서 상승함에 따라 상기 로드부(10)와 가이드부(20)는 상기 가이드 홈(3) 내부에서 원위치에 복원된다.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시프트 록 조절 버튼은 상기 로드부(10)의 상부 양측면으로 탄성 변형되는 가이드부(20)를 통해 로드부(10)의 상하 길이의 조정이 가능하여 로드부(10)와 릴리즈 레버의 사이의 조립 공차를 방지할 수 있다.

또한, 상기 가이드부(20)를 통해 로드부(10)의 상하 길이가 가변되어 차종에 따른 콘솔 박스(1)의 사양에 따른 공용화가 가능하여, 이에 따라 생산 단가를 낮출 수 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 콘솔 박스
3: 가이드 홈
5: 관통홀
7: 지지단
10: 로드부
11: 헤드
13: 제2 톱니
15: 로드
20: 가이드부
21: 바디
23: 결합홀
25: 홀더
27: 걸림단
29: 제1 톱니
30: 버튼부
31: 버튼 본체
33: 결합 공간부
35: 지지면
37: 리브
40: 스프링

Claims (11)

1. 차량의 변속 레버가 구성되는 콘솔 박스의 일측면에 형성된 가이드 홈에 배치되고, 상기 가이드 홈을 관통하며 상하 이동 가능하게 설치되어 릴리즈 레버를 통해 변속 시프트 록을 록킹 및 해제하는 로드부;
   상기 로드부가 관통 결합되되, 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 그 로드부와 결합되며 상기 로드부를 고정하고, 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형되어 상기 로드부의 상하 이동을 가이드 하는 가이드부;
   상기 가이드부를 상기 로드부의 상부 양측면으로 탄성 변형시켜 상기 로드부와 상기 가이드부가 상호 맞물려 체결되도록 상기 가이드부의 상부에 끼움 결합되며, 상기 가이드부와 로드부를 하강 이동시키는 버튼부; 및
   상기 가이드 홈에서 가이드부에 설치되어 상기 로드부를 정 위치로 복원시키는 스프링;
   을 포함하는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
2. 제1항에 있어서,
   상기 가이드부는
   상기 로드부가 상하 방향으로 관통 결합되는 결합홀을 가진 바디;
   상기 바디의 축 중심에서 양측으로 각각 벌어지고, 상기 버튼부를 통해 상기 바디의 축 중심으로 탄성 변형되며 내측면이 상기 로드부의 상부 양측면에 맞물려 결합되는 홀더;
   로 구성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
3. 제2항에 있어서,
   상기 홀더에는
   상기 버튼부의 하단부를 지지하는 걸림단이 하부 양측에 형성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
4. 제2항에 있어서,
   상기 홀더의 내측면에는
   상기 로드부의 상부 양측면과 맞물려 결합되는 제1 톱니가 형성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
5. 제4항에 있어서,
   상기 로드부는
   상기 제1 톱니와 맞물려 결합되는 제2 톱니를 양측면에 형성하고 있는 헤드;
   상기 헤드에서 하부 방향으로 연장되는 로드;
   로 구성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
6. 제2항에 있어서,
   상기 버튼부는
   상기 홀더가 끼움 결합되는 결합 공간부를 내부에 형성하며, 상기 홀더의 양측단 및 전후 면을 지지하는 버튼 본체를 포함하는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
7. 제6항 있어서,
   상기 버튼 본체에는
   상면 중앙에서 하부로 연장되게 형성되어 상기 로드부 상부의 전면을 지지하는 지지면이 형성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
8. 제6항에 있어서,
   상기 버튼 본체에는
   상기 로드부 상부의 후면을 지지하는 리브가 형성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
9. 제2항에 있어서,
   상기 가이드 홈의 바닥면에는
   상기 로드부가 관통하는 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 테두리에서 상부로 돌출되어 상기 가이드부의 하단을 지지하는 지지단이 형성되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
10. 제1항에 있어서,
    상기 스프링은
    코일 스프링으로 이루어지며, 상기 가이드 홈에서 상기 가이드부의 외주면에 설치되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.
11. 제9항에 있어서,
    상기 가이드부의 결합홀과 상기 가이드 홈의 관통홀은 동일 선상에 형성되어 상호 연결되는 차량용 시프트 록 조절 버튼.

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