KR102584394B1 - 차량용 변속 장치 - Google Patents

차량용 변속 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR102584394B1
KR102584394B1 KR1020180172993A KR20180172993A KR102584394B1 KR 102584394 B1 KR102584394 B1 KR 102584394B1 KR 1020180172993 A KR1020180172993 A KR 1020180172993A KR 20180172993 A KR20180172993 A KR 20180172993A KR 102584394 B1 KR102584394 B1 KR 102584394B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lever
locking
shift range
bullet
shift
Prior art date
Application number
KR1020180172993A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200082415A (ko
Inventor
김진용
Original Assignee
에스엘 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에스엘 주식회사 filed Critical 에스엘 주식회사
Priority to KR1020180172993A priority Critical patent/KR102584394B1/ko
Priority to CN201921739197.5U priority patent/CN210830416U/zh
Publication of KR20200082415A publication Critical patent/KR20200082415A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102584394B1 publication Critical patent/KR102584394B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서 차량용 변속 장치에 있어서, 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향 조작 후 제1 홈 포지션으로 복귀하는 자동 변속단(R, N, D) 및 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향으로 조작 후 제2 홈 포지션으로 복귀하는 수동 변속단(+, -)에서 이동 가능한 변속 레버, 변속 레버가 제1 홈 포지션과 제2 홈 포지션 사이에서 이동 가능하게 하고, 자동 변속단에서 전, 후 방향 이동 시 수동 변속단으로 이동을 제한하고, 수동 변속단에서 전, 후 방향 이동 시 상기 자동 변속단으로 이동되는 것을 제한하는 락킹부 및 락킹부가 형성되는 하우징을 포함할 수 있다.
또한, 상기와 같은 차량용 변속 장치는 실시예에 따라 다양하게 구현될 수 있다.

Description

차량용 변속 장치 {Automotivetransmission}
본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 위치가 변경되는 시프트 장치에서 시프트의 이동 시 타단으로 이동을 방지하기 위한 차량용 변속 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동변속기의 차량에서 운전석 주변에 위치하도록 설치된 변속레버는 운전자의 조작시 변속레버하우징에 형성된 레인지(range) 홈을 따라 이동하면서 P(파킹) 레인지, R(후진) 레인지, N(중립) 레인지, D(주행) 레인지에 선택적으로 위치할 수 있도록 변속레버하우징의 전후방향으로 회전 가능하게 결합되어 설치된다.
또한, D 레인지의 위치에서 +/- 레인지에 선택적으로 위치할 수 있도록 변속레버가 변속레버하우징의 좌, 우 방향으로 회전 가능하게 결합될 수있다.
한편, 자동변속기 차량은 운전자가 브레이크페달을 밟지 않으면 변속레버의 P → R 단의 변속단 또는 N → R 단의 변속단 이동이 불가능하도록 한 변속레버 잠금장치가 함께 구비되어 있다. 이러한 잠금장치로 인해 운전자 부주의로 인한 안전사고의 발생을 미리 예방할 수 있도록 되어 있다.
또한, 자동변속기 차량은 P(파킹) 레인지, R(후진) 레인지, N(중립) 레인지, D(주행) 레인지뿐만 아니라 D 레인지에서 변속 레버의 좌, 우 방향 회전에 따라 '+/- 레인지로 변속단 이동이 되도록 구비될 수 있다.
그러나, 회전형 변속 장치의 경우,'자동변속기 차량은 R → D 단으로 변속단 이동이나, N → D 단으로 변속단이 이동된 경우, 변속 장치의 구조에 의해 '+'단이나 '-'단으로 이동되는 것을 제한하지 못하는 문제점이 있다. 이에 따라 변속단의 오작동 이동이 발생될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 이와는 달리. '+'단이나 '-' 단으로 변속단이 이동되는 경우, P, R, N, D 단으로 변속단 이동되는 것을 제한하지 못하는 문제점이 있다. 또한, 이 경우에도 변속단의 오작동 이동이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 변속 장치에서, R → D 단으로 변속단 이동이나, N → D 단으로 변속단이 이동된 경우 변속 레버가'+'단이나 '-'단으로 이동되는 것을 제한할 수 있고, 이에 더불어 '+'단이나 '-'단으로 변속단의 이동 시 변속 레버가 P, R, N, D 단으로 이동되는 것을 제한할 수 있는 장치의 필요성이 요구되고 있다.
US2013/0220055(2013.08.29. 공개)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 회전형 변속 장치에서, R → D 단으로 변속단 이동이나, N → D 단으로 변속단이 이동되는 경우 변속 레버가'+'단 이나 '-'단으로 이동되는 것을 제한할 수 있고, '+'단이나 '-'단으로 변속단의 이동 시 변속 레버가 P, R, N, D 단으로 이동되는 것을 제한할 수 있는 차량용 변속 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는, 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향 조작 후 제1 홈 포지션으로 복귀하는 자동 변속단(R, N, D); 및 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향으로 조작 후 제2 홈 포지션으로 복귀하는 수동 변속단(+, -)에서 이동 가능한 변속 레버; 상기 변속 레버가 상기 제1 홈 포지션과 상기 제2 홈 포지션 사이에서 이동 가능하게 하고, 상기 자동 변속단에서 전, 후 방향 이동 시 상기 수동 변속단으로 이동을 제한하고, 상기 수동 변속단에서 전, 후 방향 이동 시 상기 자동 변속단으로 이동되는 것을 제한하는 락킹부; 및 상기 락킹부가 형성되는 하우징을 포함할 수 있다.
상기 락킹부는,
상기 변속 레버에서 상기 하우징의 내측면 방향으로 경사지게 연장되는 락 레버; 및 상기 하우징에 구비되고, 상기 변속 레버가 상기 자동 변속단과 상기 수동 변속단으로 이동되는것을 제한하는 락 챔버를 포함할 수 있다.
상기 락 챔버는,
상기 락 레버가 안착되어 상기 자동 변속단에서 상기 수동 변속단으로 상기 변속 레버의 이동을 제한하는 제1 락킹 가이드; 및 상기 제1 락킹 가이드에 이웃하며, 상기 락 레버가 안착되어 상기 수동 변속단에서 상기 자동 변속단으로 상기 변속 레버의 이동을 제한하는 제2 락킹 가이드를 포함할 수 있다.
상기 제1 락킹 가이드와 상기 제2 락킹 가이드 사이에는 이동 방지 턱이 돌출 형성될 수 있다.
상기 제1 락킹 가이드와 상기 제2 락킹 가이드의 단면 형상은 각각'V'자 형상으로 형성될 수 있다.
상기 이동 방지 턱에는 상기 제1 홈 포지션과 상기 제2 홈 포지션에서 상기 락 레버의 이동을 가능하게 오픈된 연결 홀이 형성될 수 있다.
상기 변속 레버는
레버; 상기 레버의 단부에서 상기 레버와 동일 축 방향으로 연장되는 불렛부; 및 상기 불렛부와 맞물리며, 상기 자동 변속단에서 상기 불렛부가 접촉 이동되는 제1 디턴트 그루브 및 상기 수동 변속단에서상기 불렛부가 접촉 이동되는 제2 디턴트 그루브를 구비하는 디턴트 그루브부를 포함할 수 있다.
상기 락 레버는
상기 레버의 단부에서 연장되되, 상기 불렛부에서 사선 방향으로 멀어지게 구비되는 로드; 및 상기 로드의 단부에 탄성적으로 결합되며, 상기 제1 락킹 가이드와 상기 제2 락킹 가이드 사이에서 이동되는 락킹 블렛부를 포함할 수 있다.
상기 로드와 상기 락킹 블렛부 사이에는 댐퍼가 더 구비될 수 있다.
상기 락킹 불렛부는 'V' 자 형태로 형성될 수 있다.
상기 자동 변속단의 조작 시, 상기 불렛부는 상기 제1 디턴트 그루브에서 조작되고, 상기 락킹 불렛부는 상기 제1 락킹 가이드를 따라 이동되면서 상기 이동 방지 턱에 걸려 상기 불렛부가 상기 수동변속단으로로 이동되는 것을 제한하고,
상기 수동 변속단의 조작 시, 상기 불렛부는 상기 제2 디턴트 그루브에서 조작되고, 상기 락킹 불렛부는 상기 제2 락킹 가이드를 따라 이동되면서 상기 이동 방지 턱에 걸려 상기 불렛부가 상기 자동 변속단으로이동되는 것을 제한할 수 있다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 변속 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치는, 회전형 변속 장치에서 변속 레버의 이동 시 락 레버가 변속 레버와 함께 이동되게 구비되어 변속 레버의 이동 시 자동 변속단에서 수동 변속단으로 이동되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 회전형 변속 장치에서 락 레버가 변속 레버와 함께 이동되는 구조만으로 변속 레버의 이동시 자동 변속단에서 수동 변속단으로 이동을 방지할 수 있어, 별도의 추가 부품 없이도 락킹 기능을 구현할 수 있음은 믈론 구조가 간단하며, 차량용 변속 장치으 크기도 컴팩트화할 수 있으며, 별도의 조립 구조가 요구되지 않아 조립 공정도 단순해질 수 있고, 비용 저감을 구현할 수 있는 이점도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 변속 패턴을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 내부의 개력적인 결합 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 내부 결합상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 분리 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 분리 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 락 챔버 및 디턴트 그루브부룰 나타내는 일부분 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 락 챔버 및 디턴트 그루브부의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 변속 레버 및 락 레버를 나타내는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 변속 레버 및 락 레버의 정면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 변속 레버 및 락 레버의 측면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 불렛부가 제1 디턴트 그루브에 안착되고, 락 레버가 제1 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 불렛부가 제1 디턴트 그루브에 안착되고, 락 레버가 제1 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 측면도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 불렛부가 제2 디턴트 그루브에 안착되고, 락 레버가 제2 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 사시도이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치에서 불렛부가 제1 디턴트 그루브에 안착되고, 락 레버가 제1 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 측면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 변속 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)의 변속 패턴을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량용 변속 장치(1)는, 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향 조작 후 제1 홈 포지션(H1)으로 복귀하는 자동 변속단(R, N, D)(10)과, 및 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향으로 조작 후 제2 홈 포지션으로 복귀하는 수동 변속단(+, -)(20)을 포함할 수 있다.
후술하는 변속 레버(100)가 상기 자동 변속단(10)에서 전, 후 방향으로 이동됨에 따라 R단, N단 및 R단으로의 변속 조작이 가능하게 된다. 또한, 후술하는 변속 레버(200)가 상기 자동 변속단에서 좌 또는 우측 방향으로 이동된 후 상기 수동 변속단(20)에서 전, 후 방향으로 이동됨에 따라 M+/ M-로 수동 변속 조작을 가능히게 할 수 있다.
후술하나, 일 실시예에서 상기 자동 변속단(10)에서 상기 수동 변속단(20)으로 상기 변속 레버가 이동되는 것을 제한하는 락킹부가 구비될 수 있다.
이하에서는 도 2 내지 도 15를 참조하여 상기 차량용 변속 장치(1)를 좀더 구체적으로 설명할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)의 개략적인 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)의 내부의 개력적인 결합 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)의 내부 결합상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)의 분리 사시도이다. 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)의 분리 평면도이다.
도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 변속 레버(100), 락킹부(200) 및 하우징(300)를 포함할 수 있다.
상기 하우징(300)에는 상기 변속을 위한 다양한 구성물이 제공되되, 상기 변속 레버(100) 및 락킹부(200)가 실장 및 형성될 수 있다.
상기 변속 레버(100)는 제1 홈 포지션(H1)을 중심으로 제1 위치에서 전, 후 방향으로 조작되어 R단, N단, D단으로 자동 변속단(10)의 변속 조작을 할 수 있다. 상기 변속 레버(100)는 상기 제1 위치에서 이웃한 제2 위치로 변경하여, 전, 후 방향으로 조작되어 M+/M-로 수동 변속단(20)의 변속을 조작하도록 구비될 수 있다. 구체적으로 상기 변속 레버(100)는 'H'패턴을 형성하면서, R단, N단, D단의 제1 위치의 자동 변속단(10) 및 자동 변속단(10)의 이웃에 형성된 M+/M- 단의 제2 위치의 수동 변속단(20)으로 조작되도록 구비될 수 있다.
상기 변속 레버(100)는 레버(110)와, 불렛부(120) 및 디턴트 그루브부(130)를 포함할 수 있다.
상기 레버(110)는 차량의 실내에서 노출되고, 레버(110)에 장착된 노브부를 통해 운전자가 변속단을 조절하도록 구비될 수 있다.
상기 불렛부(120)는 상기 레버(110)에서 상기 레버(110)의 단부에서 상기 레버(110)와 동일 축 방향으로 연장되도록 구비될 수 있다. 상기 불렛부(120)의 단부에는 불렛(121)이 구비될 수 있고, 후술하는 상기 디턴트 그루브부(130)의 일면에 접촉되어, 디턴트 그루브부(130)를 따라 이동되도록 구비될 수 있다. 상기 불렛(121)은 탄성 수단에 의해 지지되어, 상기 디턴트 그루브부(130)를 따라 이동 시 탄성적으로 이동될 수 있다.
상기 디턴트 그루브부(130)는 상기 불렛부(120)와 맞물리며, 상기 변속 레버(100)에 의?h 변속단 전환 시 조작감을 발생시킬 수 있는 역할을 수행할 수 있다. 상기 디턴트 그루브부(130)의 일면에는 복수개의 디턴트 홈이 형성되어, 상기 디턴트 홈에 상기 불렛(121)이 안착되어 이동되면서, 변속단 전환 시 조작감을 유발하도록 구비될 수 있는 것이다.
상기 디턴트 그루브부(130)는 제1 디턴트 그루브(131)와 제2 디턴트 그루브(132)를 포함할 수 있다.
상기 제1 디턴트 그루브(131)는 상기 불렛부(120)가 상기 제1 위치에서 접촉 이동되도록 구비될 수 있으며, 상기 자동 변속단(10)을 조작하기 위해 구비될 수 있다. 또한, 상기 제2 디턴트 그루브(132)는 상기 제1 디턴트 그루브(131)에 이웃한 제2 위치에서 상기 불렛부(120)가 접촉 이동되도록 구비될 수 있으며, 상기 수동 변속단(20)을 조작하기 위해 구비될 수 있다.
구체적으로, 상기 불렛부(120)가 상기 제1 디턴트 그루브(131)에서 홈 포지션을 중심으로 전, 후 방향으로 이동되면, 변속단은 R단, N단, D단의 주행단으로 자동 변속단(10)의 변속 조작을 가능하게 한다. 상기 D단 상태의 홈 포지션에서 상기 불렛부(120)는 상기 제1 디턴트 그루브(131)에서 상기 제2 디턴트 그루브(132)로 이동될 수 있다. 또한, 상기 불렛부(120)가 상기 제2 디턴트 그루브(132)에서 전, 후 방향으로 이동되면 M+(M1-> Mn)과 M-(Mn -> M1)으로 변속단을 조작하면서 D 단에서 수동 변속으로 수동 변속단(20)의 변속 조작을 가능하게 한다.
이때, 상기 제1 위치에서 상기 제2 위치로 즉, 자동 변속단(10)에서 수동 변속단(20)으로 조작을 위해 자동 변속단(10)의 D단 상태의 제1 홈 포지션(H1)에서 전, 후 방향에 수직한 방향으로 레버(110)를 조작하면, 상기 불렛부(120)는 제1 위치의 자동 변속단(10), 구체적으로 제1 디턴트 그루브(131)에서 상기 불렛부(120)는 제2 위치의 수동 변속단(20), 구체적으로 제2 디턴트 그루브(132)로 이동될 수 있다. 상기 제2 위치에서 상기 불렛부(120)는 상기 제2 디턴트 그루브(132)의 전, 후 방향으로 이동 후 제2 홈 포지션(H2)으로 복귀되면서 M+/M-의 수동 변속단(20)을 조작할 수 있게 된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 락 챔버(220) 및 디턴트 그루브부(130)룰 나타내는 일부분 사시도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 락 챔버(220) 및 디턴트 그루브부(130)의 평면도이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 변속 레버(100) 및 상기 락 레버(210)를 나타내는 사시도이다. 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 변속 레버(100) 및 상기 락 레버(210)의 정면도이다. 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 변속 레버(100) 및 상기 락 레버(210)의 측면도이다.
도 7 내지 도 11을 참조하면, 상기 락킹부(200)는 상기 변속 레버(100)에 구비되되, 상기 홈 포지션에서 상기 변속 레버(100)가 상기 자동 변속단(10) 또는 상기 수동 변속단(20)으로 이동되는 것을 제한하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 락킹부(200)는 상기 변속 레버(100)가 제1 디턴트 그루브(131)에서 자동 변속단(10)으로 조작 시 상기 변속 레버(100)가 수동 변속단(20)으로 조작되는 제2 디턴트 그루브(132) 측으로 이동되는 것을 제한할 수 있다. 또한, 이와 반대로 락킹부(200)는 상기 변속 레버(100)가 제2 디턴트 그루브(132)에서 수동 변속단(20)으로 조작 시 상기 변속 레버(100)가 자동 변속단(10)으로 조작되는 제1 디턴트 그루브(131) 측으로 이동되는 것을 제한할 수 있다. 예컨대, 상기 제1 락킹 불렛부(212)가 상기 제1 디턴트 그루브(131)에서 변속단을 조작 시, R단이나 D단으로 자동 변속단(10)에서 이동된 후, 상기 차량용 변속 장치(1)의 구조에 의해 홈 포지션에서는 M+/M- 단의 수동 변속단(20)으로 이동 가능한 구조를 가지게 된다. 상기 락킹부(200)는 사용자의 조작 없이 M+/M- 단으로 이동되는 것을 제한하도록 구비되는 것이다.
상기 락킹부(200)는 상기 락 레버(210)와 락 챔버(220)를 구비할 수 있다.
상기 상기 락 레버(210)는 상기 변속 레버(100)의 단부에서 연장되며, 상기 하우징의 내측면 방향으로 경사지게 연장되게 구비될 수 있다. 구체적으로 상기 변속 레버(100)의 상기 레버(110) 단부에서 상기 불렛부(120)와 상기 로드(211)가 서로 하방으로 연장되되, 상기 불렛부(120)는 상기 레버(110)와 동일 축을 가지며 연장되고, 상기 로드(211)는 상기 하방으로 연장되되, 하방으로 갈수록 상기 불렛부(120)에서 사선 방향으로 점점 멀어지게 구비될 수 있다.
이에 따라, 상기 차량용 변속 장치(1)의 전면 방향 및 측면 방향을 기준으로 상기 상기 락 레버(210)는 상기 불렛부(120)에서 경사지게 구비될 수 있다.
상기 락 레버(210)는 후술하는 상기 하우징(300)에 형성된 락 챔버(220)에 배치되되, 상기 락 챔버(220)에 형성된 제1, 2 락킹 가이드부(231, 232)에 안착되는 구성물이다.
상기 상기 락 레버(210)는 로드(211), 락킹 불렛부(212) 및 댐퍼(213)를 포함할 수 있다.
상기 로드(211)는 상기 레버(110)의 단부에서 연장되되, 상기 불렛부(120)에서 사선 방향으로 멀어지게 구비될 수 있다. 상기 로드(211)는 상기 레버(110)의 구동에 따라 상기 불렛부(120)와 함께 이동될 수 있다.
상기 락킹 불렛부(212)는 상기 로드(211)의 단부에 탄성적으로 결합되며, 상기 제1 락킹 가이드(221)와 상기 제2 락킹 가이드(222) 사이에서 이동될 수 있다. 상기 락킹 불렛부(212)는 상기 후술하는 락 챔버(220)에 안착되어 상기 변속 레버(100)의 이동 시 상기 락 챔버(220)에서 가이드 이동되도록 구비될 수 있다.
상기 락킹 불렛부(212)는 상기 불렛(121)의 측면 및 전면으로 소정 간격 이격되도록 구비될 수 있다. 상기 락킹 불렛부(212)는 후술하는 락 챔버(220), 구체적으로 제1 락킹 가이드(221)와 제2 락킹 가이드(222)의 형상에 대응되는'V' 자 형태로 형성될 수 있다.
상기 댐퍼(213)는 상기 락킹 불렛부(212)와 상기 로드(211) 사이에 구비되어, 상기 락킹 불렛부(212)가 상기 로드(211)에 탄성적으로 결합될 수 있도록 한다. 상기 댐퍼(213)로 인해 상기 락킹 불렛부(212)가 상기 제1, 2 락킹 가이드(221, 222)를 따라 이동 시 접촉된 상태를 유지하면서 안정적인 이동을 가능하게 할 수 있다.
상기 락 챔버(220)는 상기 하우징(300)의 내측에 형성될 수 있고, 상기 상기 락 레버(210)가 안착되는 구성이며, 제1 락킹 가이드(221)와 제2 락킹 가이드(222)를 포함할 수 있다. 즉, 상기 락 챔버(220)는 상기 하우징(300)의 내측으로 상기 하우징(300)에 일체형으로 형성되는 구조물이다.
상기 제1 락킹 가이드(221)는 상기 제1 디턴트 그루브(131)와 이웃하게 구비되며, 상기 변속 레버(100)가 상기 제1 위치에서 이동되어 자동 변속단(10)으로 변속을 조작할 때, 상기 제2 위치로의 이동, 즉 수동 변속단(10)으로의 이동을 제한하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 락킹 불렛부(212)가 상기 제1 락킹 가이드(221)에 삽입되어, 전, 후 방향 이동은 가능하나, 전, 후 방향의 수직한 측면 방향 이동은 소정 위치에서만 가능하므로, 상기 변속 레버(100)가 제1 위치의 자동 변속단(10)에서만 이동되게 하면서, 제2 위치의 수동 변속단(20)으로의 이동을 제한할 수 있는 것이다.
상기 제2 락킹 가이드(222)는 상기 제1 락킹 가이드(221)에 이웃하되, 상기 제1 디턴트 그루브(131)와 상기 제1 락킹 가이드(221) 사이에 구비되며, 상기 변속 레버(100)가 상기 제2 위치에서 이동되어 수동 변속단(20)으로 변속응ㄹ 조작할 때, 상기 제1 위치로의 이동, 즉 자동 변속단(10)으로의 이동을 제한하도록 구비될 수 있다. 즉, 상기 락킹 불렛부(212)가 상기 제2 락킹 가이드(222)에 삽입되어 전, 후 방향 이동은 가능하나 전, 후 방향의 수직한 측면 방향 이동은 소정 위치에서만 가능하므로, 상기 변속 레버는 제2 위치의 수동 변속단(20)에서만 이동되게 하면서, 제1 위치로의 자동 변속단(10)으로의 이동을 제한할 수 있다.
상기 제1 락킹 가이드(221)와 상기 제2 락킹 가이드(222) 사이에는 이동 방지 턱(223)이 돌출 형성될 수 있으며, 상기 제1 락킹 가이드(221)의 일단과 타단 사이의 소정 위치에서 상기 제2 락킹 가이드(222)의 단부와 연결되도록 구비될 수 있다. 이에 따라, 상기 이동 방지 턱(223)은 상기 락킹 불렛부(212)가 소정 위치 이외에서는 상기 제1 락킹 가이드(221)에서 상기 제2 락킹 가이드(222)로 이동되는 것을 제한하고, 이와는 반대로 상기 제2 락킹 가이드(222)에서 상기 제1 락킹 가이드(221)로 이동을 제한할 수 있다. 이에 따라 상기 제1 락킹 가이드(221)와 상기 제2 락킹 가이드(222)의 단면 형상은 각각'V'자 형상으로 형성되고, 상기 락 챔버(220) 형상은 'W'자 형상으로 단면을 형성할 수 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 불렛부(120)가 제1 디턴트 그루브(131)에 안착되고, 상기 락 레버(210)가 제1 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 사시도이다. 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 불렛부(120)가 제1 디턴트 그루브(131)에 안착되고, 상기 락 레버(210)가 제1 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 측면도이다. 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 불렛부(120)가 제2 디턴트 그루브(132)에 안착되고, 상기 락 레버(210)가 제2 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 사시도이다. 도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)에서 불렛부(120)가 제1 디턴트 그루브(131)에 안착되고, 상기 락 레버(210)가 제1 안착 가이드에 결합된 상태를 개략적으로 나타내는 부분 측면도이다.
도 12 내지 도 15를 참조하면, 상기 불렛부(120)가 상기 제1 위치에서 조작될 때, 상기 불렛부(120)는 상기 제1 디턴트 그루브(131)에 안착되어 이동될 수 있다. 이때, 상기 락킹 불렛부(212)는 상기 제1 락킹 가이드(221)를 따라 이동될 수 있다. 이에 따라 상기 불렛부(120)가 상기 제1 디턴트 그루브(131)에서만 이동되고, 상기 제2 디턴트 그루브(132) 측으로 이동되는 것, 즉 상기 불렛부(120)가 상기 제2 위치로 이동되는 것을 제한할 수 있다. 특히. 상기 상기 락 레버(210)가 R단 이나 D단 의 위치에 있을 때에는 상기 불렛부(120)가 상기 제1 디턴트 그루브(131)에서 상기 제2 디턴트 그루브(132) 측으로 이동되는 것이 제한될 수 있다.
또한, 상기 불렛부(120)가 D단에 위치되고, 상기 락킹 그루브가 상기 제1 락킹 가이드(221)에 배치되면 상기 락킹 그루브는 N단의 위치에 인접하여 배치될 수 있다. 이 위치에서 상기 제1 락킹 가이드(221)는 상기 제2 락킹 가이드(222)와 연결될 수 있다. 따라서, 운전자가 상기 변속 레버(100)를 측면 방향으로 이동시킬 수 있는 상태가 될 수 있다. 즉, 상기 불렛부(120)는 상기 제1 디턴트 그루브(131)에서 상기 제2 디턴트 그루브(132)로 이동될 수 있는 제한 해제 상태일 수 있다.
상기 불렛부(120)가 상기 제2 위치에서 조작될 때, 상기 불렛부(120)는 상기 제2 디턴트 그루브(132)에 안착되어 이동될 수 있다. 이때, 상기 락킹 불렛부(212)는 상기 제2 락킹 가이드(222)를 따라 이동될 수 있다. 이에 따라 상기 불렛부(120)가 상기 제2 디턴트 그루브(132)에서만 이동되고, 상기 제1 디턴트 그루브(131) 측으로 이동되는 것, 즉 상기 불렛부(120)가 제1 위치로 이동되는 것을 제한할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 차량용 변속 장치
10: 자동 변속단
20: 수동 변속단
100: 변속 레버
110: 레버
120: 불렛부
121: 불렛
130: 디턴트 그루브부
131: 제1 디턴트 그루브
132: 제2 디턴트 그루브
200: 락킹부
210: 락 레버
211: 로드
212: 락킹 불렛부
220: 락 챔버
221: 제1 락킹 가이드
222: 제2 락킹 가이드
223: 이동 방지 턱
300: 하우징

Claims (11)

  1. 차량용 변속 장치에 있어서,
    차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향 조작 후 제1 홈 포지션으로 복귀하는 자동 변속단(R, N, D); 및 차량의 전, 후 방향으로 조작 가능하고, 전, 후 방향으로 조작 후 제2 홈 포지션으로 복귀하는 수동 변속단(+, -)에서 이동 가능한 변속 레버;
    상기 변속 레버가 상기 제1 홈 포지션과 상기 제2 홈 포지션 사이에서 이동 가능하게 하고, 상기 자동 변속단에서 전, 후 방향 이동 시 상기 수동 변속단으로 이동을 제한하고, 상기 수동 변속단에서 전, 후 방향 이동 시 상기 자동 변속단으로 이동되는 것을 제한하는 락킹부; 및
    상기 락킹부가 형성되는 하우징을 포함하고,
    상기 락킹부는,
    상기 변속 레버에서 상기 하우징의 내측면 방향으로 경사지게 연장되는 락 레버; 및
    상기 하우징에 구비되고, 상기 변속 레버가 상기 자동 변속단과 상기 수동 변속단으로 이동되는것을 제한하는 락 챔버를 포함하고,
    상기 락 챔버는,
    상기 락 레버가 안착되어 상기 자동 변속단에서 상기 수동 변속단으로 상기 변속 레버의 이동을 제한하는 제1 락킹 가이드; 및
    상기 제1 락킹 가이드에 이웃하며, 상기 락 레버가 안착되어 상기 수동 변속단에서 상기 자동 변속단으로 상기 변속 레버의 이동을 제한하는 제2 락킹 가이드를 포함하며,
    상기 락 레버는 상기 제1 락킹 가이드와 상기 제2 락킹 가이드 사이에서 이동되는 락킹 불렛부를 포함하고,
    상기 제1 락킹 가이드와 상기 제2 락킹 가이드 사이에는 이동 방지 턱이 돌출 형성되며,
    상기 변속 레버는,
    불렛부; 및
    상기 자동 변속단에서 상기 불렛부가 접촉 이동되는 제1 디턴트 그루브 및 상기 수동 변속단에서 상기 불렛부가 접촉 이동되는 제2 디턴트 그루브를 포함하고,
    상기 자동 변속단의 조작 시, 상기 불렛부는 상기 제1 디턴트 그루브에서 조작되고, 상기 락킹 불렛부는 상기 제1 락킹 가이드를 따라 이동되면서 상기 이동 방지 턱에 걸려 상기 불렛부가 상기 수동변속단으로로 이동되는 것을 제한하고,
    상기 수동 변속단의 조작 시, 상기 불렛부는 상기 제2 디턴트 그루브에서 조작되고, 상기 락킹 불렛부는 상기 제2 락킹 가이드를 따라 이동되면서 상기 이동 방지 턱에 걸려 상기 불렛부가 상기 자동 변속단으로 이동되는 것을 제한하는 차량용 변속 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 락킹 가이드와 상기 제2 락킹 가이드의 단면 형상은 각각'V'자 형상으로 형성되는 차량용 변속 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 이동 방지 턱에는 상기 제1 홈 포지션과 상기 제2 홈 포지션에서 상기 락 레버의 이동을 가능하게 오픈된 연결 홀이 형성되는 차량용 변속 장치.
  7. 제1 항에 있어서, 상기 변속 레버는
    레버를 더 포함하고,
    상기 불렛부는 상기 레버의 단부에서 상기 레버와 동일 축 방향으로 연장되는 차량용 변속 장치.
  8. 제7 항에 있어서, 상기 락 레버는
    상기 레버의 단부에서 연장되되, 상기 불렛부에서 사선 방향으로 멀어지게 구비되는 로드를 더 포함하며,
    상기 락킹 불렛부는 상기 로드의 단부에 탄성적으로 결합되는 차량용 변속 장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 로드와 상기 락킹 불렛부 사이에는 댐퍼가 더 구비되는 차량용 변속 장치.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 락킹 불렛부는 'V' 자 형태로 형성되는 차량용 변속 장치.
  11. 삭제
KR1020180172993A 2018-12-28 2018-12-28 차량용 변속 장치 KR102584394B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180172993A KR102584394B1 (ko) 2018-12-28 2018-12-28 차량용 변속 장치
CN201921739197.5U CN210830416U (zh) 2018-12-28 2019-10-16 车辆用变速装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180172993A KR102584394B1 (ko) 2018-12-28 2018-12-28 차량용 변속 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200082415A KR20200082415A (ko) 2020-07-08
KR102584394B1 true KR102584394B1 (ko) 2023-10-04

Family

ID=71262083

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180172993A KR102584394B1 (ko) 2018-12-28 2018-12-28 차량용 변속 장치

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102584394B1 (ko)
CN (1) CN210830416U (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015090162A (ja) * 2013-11-05 2015-05-11 マツダ株式会社 車両用シフト装置
JP2017517432A (ja) * 2014-06-06 2017-06-29 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトＺｆ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ Ａｇ 車両のオートマチックトランスミッション用の操作要素の移動を調整するための装置、この装置を製造するための方法、及び、車両のオートマチックトランスミッションをシフトするためのシフト装置

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130220055A1 (en) 2012-02-28 2013-08-29 Nissan North America, Inc. Multifunctional integrated shifter
KR102058103B1 (ko) * 2013-06-13 2019-12-23 에스엘 주식회사 변속 레버의 디턴트 장치

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015090162A (ja) * 2013-11-05 2015-05-11 マツダ株式会社 車両用シフト装置
JP2017517432A (ja) * 2014-06-06 2017-06-29 ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトＺｆ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ Ａｇ 車両のオートマチックトランスミッション用の操作要素の移動を調整するための装置、この装置を製造するための方法、及び、車両のオートマチックトランスミッションをシフトするためのシフト装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN210830416U (zh) 2020-06-23
KR20200082415A (ko) 2020-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5369113B2 (ja) ロック装置を備えた操作装置
JP5319676B2 (ja) シフトキャリッジロック機構を備えた操作装置
KR101490893B1 (ko) 모듈형 자동 트랜스미션 시프터
KR102432477B1 (ko) 차량용 변속 장치
KR102584386B1 (ko) 차량용 변속 장치
US9816605B2 (en) Method of mitigating overshoot in transmission shift selector
JP2003127691A (ja) 多段自動変速機操作装置
US20120067155A1 (en) Shift-by-wire shifting device having mechanical parking brake actuation
KR20190076434A (ko) 차량용 변속 장치
US20050223834A1 (en) Inline automatic/manual shifter
KR102412104B1 (ko) Ｎ 단 시프트락 기능을 구비한 변속 레버 시스템
US7210370B2 (en) Shifting device for an automatic transmission
KR102584394B1 (ko) 차량용 변속 장치
JP2002340184A (ja) 手動変速機
CN109624704B (zh) 一种汽车及其换档锁止与解锁控制机构
KR102673158B1 (ko) 차량용 변속 장치
EP3405703B1 (en) Shifter assembly for a vehicle and a method of operating the same
KR102522916B1 (ko) 차량용 변속 장치
KR102289737B1 (ko) 차량용 변속 장치
KR100705138B1 (ko) 버스용 수동 변속기의 변속 레버 어셈블리
JP5839918B2 (ja) 自動変速機のリバースシフト制限装置
KR970008499B1 (ko) 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치
KR20210002428U (ko) 차량용 변속 장치
JPS5844406Y2 (ja) 変速機の変速操作装置
KR100294408B1 (ko) 자동차의수동변속기조절장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant