KR102058103B1 - 변속 레버의 디턴트 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 레버에 발생되는 유격으로 인하여 변속 레버 조작시 떨림 현상이 발생되는 것을 방지하여 변속 레버의 조작감 저하를 방지할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치는 변속 레버, 상기 변속 레버의 일측에 형성된 삽입 홈에 삽입되어 위치하는 디턴트 부재, 및 상기 디턴트 부재가 접촉된 상태로 이동되는 디턴트 그루브를 포함하며, 상기 디턴트 부재는, 탄성 부재, 및 상기 탄성 부재의 탄성력이 발생되는 방향으로 서로 선 접촉되도록 위치하며, 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 복수의 방향으로 탄성 변형되는 복수의 링 부재, 및 상기 복수의 링 부재에 의해 전달된 탄성력에 의해 상기 디턴트 그루브에 접촉된 상태를 유지하는 블릿을 포함한다.

Description

변속 레버의 디턴트 장치 {Detent apparatus for shift lever}
본 발명은 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 레버에 발생되는 유격으로 인하여 변속 레버 조작시 떨림 현상이 발생되는 것이 방지되도록 유격을 보상하여 변속 레버의 조작감 저하를 방지할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것이다.
차량의 변속 장치는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속 장치(Transmission)의 기어비를 바꾸기 위하여 변속 장치에 있는 변속 레버(Shift lever)를 조작할 수 있다. 이러한 차량용 변속 장치의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.
이와 함께, 하나의 변속 장치에서 수동 변속과 자동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속 장치는 원칙적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속 장치 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속 장치를 구비하여 수행할 수 있다.
한편, 차량의 변속 장치는 운전자의 적절한 변속 조작을 유도하고, 변속 레버의 정확한 작동성을 제공하기 위하여 디턴트 장치가 구비되어 있다.
일반적인 디턴트 장치는 디턴트 그루브, 변속 레버의 일측에 설치되어 디턴트 그루브에 접촉하는 블릿(Bullet) 및 블릿이 디턴트 그루브에 접촉된 상태를 유지하도록 탄성 지지하는 스프링 등으로 구성되어 운전자가 변속 레버를 조작할 때 블릿이 디턴트 그루브와 접촉된 상태를 유지하며 이동하면서 블릿과 디턴트 그루브가 규정하는 적절한 위치로 변속 레버의 조작이 이루어지도록 유도하고, 운전자가 변속 레버를 조작할 때 조작감을 제공하게 된다.
이때, 블릿 및 스프링 등은 변속 레버의 일측에 삽입되어 위치하게 되는데, 제조 공정 상에서 발생하는 공차 등으로 인하여 블릿에 유격이 존재하는 경우, 즉 블릿의 외측면 및 블릿이 삽입되는 홈의 내측면 사이에 유격이 존재하는 경우, 변속 레버의 조작시 유격으로 인하여 변속 레버의 떨림 현상이 발생되어 조작감이 저하될 수 있고, 변속 레버를 부적절한 위치로 유도할 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 블릿에 존재하는 유격으로 인한 변속 레버의 조작감 저하를 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-1048888호 (2011.07.15. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 디턴트 그루브와 접촉된 상태를 유지하며 변속 레버의 이동에 따라 이동하는 블릿의 유격으로 인해 변속 레버의 조작시 떨림 현상이 발생되는 것을 방지하여 변속 레버 조작시 조작감 저하를 방지하는 변속 레버의 디턴트 장치를 제공하는 것이다.
또한, 블릿 일측에 하나 이상의 탄성 변형이 가능한 링 부재를 위치시킴으로써, 블릿에 유격이 존재하는 경우에도 링 부재를 통해 유격을 보상할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치를 제공하는 것이다.
또한, 링 부재를 서로 선 접촉되는 복수의 링 부재로 구성하여 복수의 방향으로 힘이 작용되도록 함으로써 블릿의 유격을 보상할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치는 변속 레버, 상기 변속 레버의 일측에 형성된 삽입 홈에 삽입되어 위치하는 디턴트 부재, 및 상기 디턴트 부재가 접촉된 상태로 이동되는 디턴트 그루브를 포함하며, 상기 디턴트 부재는, 탄성 부재, 및 상기 탄성 부재의 탄성력이 발생되는 방향으로 서로 선 접촉되도록 위치하며, 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 복수의 방향으로 탄성 변형되는 복수의 링 부재, 및 상기 복수의 링 부재에 의해 전달된 탄성력에 의해 상기 디턴트 그루브에 접촉된 상태를 유지하는 블릿을 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 변속 레버의 디턴트 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
블릿 및 블릿을 탄성 지지하는 탄성 부재 사이에 서로 선 접촉되는 복수의 링 부재를 형성하고, 링 부재의 탄성 변형이 가능하도록 슬릿을 형성함으로써, 블릿에 유격이 존재하는 경우에도 변속 레버의 떨림 현상이 발생되는 것을 방지하여 적절한 위치로 변속 레버의 조작이 이루어지도록 하고, 운전자가 변속 레버를 조작할 때 조작감이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 분해 사시도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1링 부재가 도시된 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2링 부재가 도시된 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 및 제 2링 부재가 도시된 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 및 제 2링 부재가 도시된 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 디턴트 부재가 도시된 단면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 변속 레버의 디턴트 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 분해 사시도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치(1)는 변속 레버(100), 디턴트 부재(200) 및 디턴트 그루브(300)를 포함할 수 있다.
변속 레버(100)는 일방향으로 이동하여 변속단을 선택할 수 있으며, 도 1 내지 도 4에는 도시되지 않았으나, 변속 레버(100)의 상단에는 손잡이의 역할을 하는 노브(knob)가 연결될 수 있고, 운전자는 노브를 잡고 일방향으로 이동시킴으로써 변속 레버(100)를 이동시켜 원하는 변속단을 선택할 수 있다. 또한, 노브에는 선택 가능한 변속단이나 현재 선택된 변속단 등을 나타내는 디스플레이 장치가 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 디스플레이 장치는 차량 내부에 운전자의 인지가 용이한 위치에 설치될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 변속 레버(100)에 의해 선택될 수 있는 변속단은 변속 모드 또는 변속 패턴 등에 따라 달라질 수 있으며, 변속 모드는 자동 변속 모드 및 수동 변속 모드 등을 포함할 수 있고, 변속 패턴은 "I", "H" 및 "
Figure 112013052662740-pat00001
" 형상 등을 포함할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.
디턴트 부재(200)는 변속 레버(100)의 일측에 설치되며, 변속 레버(100)의 이동에 따라 디턴트 그루브(300)와 접촉된 상태를 유지하며 이동하면서 변속 레버(100)가 운전자에 의해 선택되는 변속단에 대응하는 적절한 위치로 위치로 이동하도록 유도하고, 변속 레버(100)의 조작시 운전자에게 조작감을 제공하는 역할을 할 수 있다.
디턴트 부재(200)는 변속 레버(100)의 일측에 형성된 삽입 홈(110)에 삽입되어 위치하는 탄성 부재(210), 링 부재(220) 및 블릿(230)을 포함할 수 있다.
탄성 부재(210)는 삽입 홈(110)에 삽입되어 전술한 링 부재(220) 및 블릿(230)을 탄성 지지할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 탄성 부재(210)로서 스프링이 사용되고, 일단이 삽입 홈(110)의 내측에 위치하여 링 부재(220) 및 블릿(230)를 탄성 지지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 탄성 부재(210)는 스프링 이외에 탄성력을 발생시킬 수 있는 다양한 종류가 사용될 수 있다.
링 부재(220)는 탄성 부재(210) 및 블릿(230) 사이에 위치하며, 탄성 부재(210)의 탄성력을 블릿(230)에 전달하여 블릿(230)이 디턴트 그루브(300)에 접촉된 상태를 유지할 수 있도록 한다.
또한, 링 부재(220)는 삽입 홈(110)의 내측면과 블릿(230)의 외측면 사이에 유격이 발생하여 변속 레버(100)의 조작시 떨림 현상이 발생함으로써, 변속 레버(100)의 조작감이 저하되는 것이 방지될 수 있도록 하는 역할도 할 수 있다.
즉, 링 부재(220)는 탄성 부재(210)의 탄성력에 의해 블릿(230)과 접촉되는 동시에 삽입 홈(110)의 내측면과 밀착되어 삽입 홈(110)의 내측면과 블릿(230)의 외측면 사이의 유격으로 인해 변속 레버(100)의 조작시 떨림 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 것이다.
본 발명의 실시예에서 링 부재(220)는 제 1링 부재(221) 및 제 2링 부재(222)를 포함할 수 있으며, 탄성 부재(210)에 의해 탄성력이 발생되는 방향으로 서로 접촉되도록 배치될 수 있다.
제 1링 부재(221)는 블릿(230)과 일단이 접촉되도록 위치하며, 도 5와 같이 외부 힘에 의해 탄성 변형이 가능하도록 슬릿(221a)이 형성될 수 있고, 제 2링 부재(222)와 접촉되는 일단은 소정 각도로 경사지게 형성된 경사면(221b)이 형성될 수 있다.
다시 말해서, 제 1링 부재(221)는 경사면(221b)이 형성되지 않은 일단이 블릿(230)과 접촉되고, 경사면(221b)이 형성된 다른 일단이 제 2링 부재(222)와 접촉될 수 있는 것이다. 또한, 경사면(221b)은 제 1링 부재(221)의 외주단으로부터 내측 방향으로 갈수록 제 1링 부재(221)의 내부 방향으로 경사지도록 형성될 수 있다.
제 1링 부재(221)의 경사면(221b)은 제 2링 부재(222)의 일단과 선 접촉되며, 탄성 부재(210)의 탄성력이 제 2링 부재(222)에 의해 전달될 때 제 2링 부재(222)의 일단이 경사면(221b)에 힘을 가하여 제 1링 부재(221)의 슬릿(221a)이 넓어지는 방향으로 힘을 가함으로써 제 1링 부재(221)의 외측면이 삽입 홈(110)의 내측면에 밀착되도록 하는 역할을 할 수 있다.
제 2링 부재(222)는 제 1링 부재(221) 및 탄성 부재(210) 사이에 위치하여 탄성 부재(210)의 탄성력을 제 1링 부재(221)로 전달하는 역할을 할 수 있으며, 도 6과 같이 제 1링 부재(221)와 유사하게 탄성 변형이 가능하도록 슬릿(222a)이 형성될 수 있다.
이때, 제 2링 부재(222)는 제 1링 부재(221)보다 직경이 작도록 형성되기 때문에 도 7 및 도 8과 같이 제 2링 부재(222)의 외주단이 제 1링 부재(221)의 경사면(221b)에 걸리면서 선 접촉될 수 있게 되는 것이다.
또한, 제 2링 부재(222)의 일단이 제 1링 부재(221)의 경사면(221b)에 선 접촉되어 제 1링 부재(221)의 슬릿(221a)이 넓어지도록 힘을 가하는 경우, 제 2링 부재(222)는 그와 반대로 슬릿(222a)이 좁아지는 방향으로 힘을 받기 때문에 블릿(230)의 일측으로부터 연장되도록 형성되어 전술한 탄성 부재(210), 제 1링 부재(221) 및 제 2링 부재(222)가 삽입되는 로드(231)와 밀착될 수 있게 된다.
즉, 도 9와 같이, 제 1링 부재(221)가 블릿(230)과 접촉되고, 제 2링 부재(222)의 일단이 제 1링 부재(221)의 경사면(221b)에 선 접촉된 상태에서 탄성 부재(210)에 의한 탄성력이 발생되면, 제 2링 부재(222)에 의해 가해지는 힘으로 인하여 제 1링 부재(221)는 점선 화살표와 같이 삽입 홈(110)의 내측면 방향으로 탄성 변형되면서 제 1링 부재(221)의 외측면과 삽입 홈(110)의 내측면이 밀착될 수 있고, 제 2링 부재(222)는 실선 화살표와 같이 블릿(230)의 로드(231) 방향으로 탄성 변형되면서 제 2링 부재(222)의 내측면과 로드(231)의 외측면이 밀착될 수 있는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 제 1링 부재(221) 및 제 2링 부재(222) 사이에서 탄성 부재(210)의 탄성력에 의한 힘이 발생되어 제 1링 부재(221)의 외측면은 삽입 홈(110)의 내측면에 밀착되고, 제 2링 부재(222)의 내측면은 블릿(230)의 로드(231) 외측면에 밀착되기 때문에 블릿(230)과 삽입 홈(110) 내측면 사이의 존재하는 유격으로 인하여 변속 레버(100) 조작시에 떨림이 발생하여 조작감이 저하되고, 변속 레버(100)가 부적절한 위치로 유도되는 것을 사전에 방지할 수 있게 되는 것이다.
블릿(230)은 링 부재(220)에 의해 전달되는 탄성력에 의해 디턴트 그루브(300)와 접촉된 상태를 유지할 수 있으며, 변속 레버(100)의 이동에 따라 일방향으로 이동하여 변속 레버(100)가 적절한 위치로 이동하도록 유도하고, 조작감을 제공할 수 있도록 한다.
즉, 디턴트 그루브(300)는 블릿(230)과 접촉되는 복수의 디턴트 홈(310)이 형성될 수 있으며, 블릿(230)이 복수의 디턴트 홈(310)을 따라 이동하면서 변속 레버(100)가 적절한 위치로 이동하도록 유도하고, 조작감이 발생되도록 할 수 있는 것이다.
복수의 디턴트 홈(310)은 전술한 변속 패턴 등에 대응되도록 형성될 수 있으며, 일 예로 복수의 디턴트 홈(310)은 전술한 변속 패턴에 대응하여 "I", "H" 및 "
Figure 112013052662740-pat00002
" 의 형태를 가지도록 형성될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 변속 레버
110: 삽입 홈
200: 디턴트 부재
210: 탄성 부재
220: 링 부재
221: 제 1링 부재
221a: 슬릿
221b: 경사면
222: 제 2링 부재
222a: 슬릿
230: 블릿
231: 로드
300: 디턴트 그루브
310: 디턴트 홈

Claims (8)

  1. 변속 레버;
    상기 변속 레버의 일측에 형성된 삽입 홈에 삽입되어 위치하는 디턴트 부재; 및
    상기 디턴트 부재가 접촉된 상태로 이동되는 디턴트 그루브를 포함하며,
    상기 디턴트 부재는,
    탄성 부재; 및
    상기 탄성 부재의 탄성력이 발생되는 방향으로 서로 선 접촉되도록 위치하며, 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 복수의 방향으로 탄성 변형되는 복수의 링 부재; 및
    상기 복수의 링 부재에 의해 전달된 탄성력에 의해 상기 디턴트 그루브에 접촉된 상태를 유지하는 블릿을 포함하며,
    상기 복수의 링 부재는,
    상기 탄성 부재의 탄성력이 상기 블릿에 전달되도록 상기 블릿으로부터 상기 삽입 홈 내부로 연장되는 로드의 양단부 중 상기 블릿에 가까운 단부에 위치하고,
    상기 블릿은,
    상기 로드와 연결되는 상단에 상기 로드의 외주면으로부터 상기 로드의 중심을 기준으로 반경 방향으로 연장되는 평면이 형성되고,
    상기 복수의 링 부재 중 상기 블릿에 가까운 링 부재는,
    하단 평면이 상기 블릿의 상단에 형성되는 평면에 면접촉되도록 위치하는 변속 레버의 디턴트 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 링 부재는,
    제 1링 부재; 및
    상기 제 1링 부재의 일단에 선 접촉되는 제 2링 부재를 포함하는 변속 레버의 디턴트 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 링 부재는,
    각각 일정 간격으로 이격된 슬릿이 형성되며,
    상기 슬릿이 넓어지거나 좁아지는 방향으로 탄성 변형되는 변속 레버의 디턴트 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1링 부재는,
    일단이 상기 블릿에 접촉되고, 다른 일단에는 소정 각도로 경사지게 형성되어 상기 제 2링 부재의 일단과 선 접촉되는 경사면이 형성되는 변속 레버의 디턴트 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 경사면은,
    상기 제 1링 부재의 외주단으로부터 내측 방향으로 갈수록 상기 제 1링 부재의 내부 방향으로 경사지게 형성되는 변속 레버의 디턴트 장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2링 부재는,
    양단이 각각 상기 탄성 부재 및 상기 제 1링 부재에 접촉되는 변속 레버의 디턴트 장치.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1링 부재는,
    외측면이 상기 삽입 홈의 내측면과 밀착되는 방향으로 탄성 변형되는 변속 레버의 디턴트 장치.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2링 부재는,
    내측면이 상기 블릿의 일측으로부터 연장되어 형성되며, 상기 탄성 부재, 상기 복수의 링 부재가 삽입되는 로드의 외측면과 밀착되는 방향으로 탄성 변형되는 변속 레버의 디턴트 장치.
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