SE529864C2 - Regleranordning och växellåda - Google Patents
Regleranordning och växellådaInfo
- Publication number
- SE529864C2 SE529864C2 SE0600968A SE0600968A SE529864C2 SE 529864 C2 SE529864 C2 SE 529864C2 SE 0600968 A SE0600968 A SE 0600968A SE 0600968 A SE0600968 A SE 0600968A SE 529864 C2 SE529864 C2 SE 529864C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- control rod
- wire spring
- control
- control device
- locking
- Prior art date
Links
- 230000009471 action Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 17
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20128—Resiliently biased restrictor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
Description
25 30 35 529 864 det fjäderorgan som via spärrorganet motverkar en sådan för- skjutning övervinns. När sedan reglerstången förskjutits så långt att ett annat av dess urtag hamnat framför spärrorganet kommer spärrorganet under verkan av fjäderorganet att skjutas fram till ingrepp med detta urtag och därigenom motverka en ytterligare förskjutning av reglerstången. Med hjälp av dessa spärrfunktio- ner kan den person som manövrerar växelspaken erhålla en via respektive reglerstång och växelspaken förmedlad förnimmelse av de olika växlingslägena.
UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med föreliggande uppfinning år att åstadkomma en vidare- utveckling av en regleranordning av den ovan angivna typen för att erbjuda en utformning som i åtminstone någon aspekt erbju- der en fördel jämfört med en konventionellt utformad regleran- ordning.
ASAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt föreliggande uppfinning uppnås nämnda syfte med hjälp av en regleranordning uppvisande de i patentkravet 1 angivna sär- dragen.
Enligt uppfinningen innefattar regleranordningen en hållarenhet och åtminstone en i hållarenheten förskjutbart anordnad regler- stång med en tillhörande spärrinrättning, varvid reglerstången är försedd med ett eller flera urtag som vart och ett definierar ett förutbestämt inställningsläge hos reglerstången relativt hållaren- heten. Spärrinrättningen innefattar ett spärrorgan som är för- skjutbart väsentligen vinkelrätt mot reglerstångens längdaxel mellan ett första läge, i vilket spärrorganet ingriper i ett av nämnda urtag i reglerstången och därigenom motverkar en för- skjutning av reglerstången relativt hållarenheten, och ett andra läge, i vilket spärrorganet ej ingriper i något av nämnda urtag i reglerstången. Spärrinrättningen innefattar vidare en trådfjäder som är fäst i en med hållarenheten fast förbunden hållarinrätt- 10 15 20 25 30 35 529 864 ning, varvid spärrorganet är monterat på eller utgör del av denna trådfjäder och är förskjutbart från nämnda första läge till nämnda andra läge mot verkan av fjäderkraften hos denna trådfjäder.
Genom att låta spärrorganet vara monterat på eller utgör del av en trådfjäder som står för den erfordrade fjäderkraften hos spärr- inrättningen kan spärrinrättningen ges en enkel och utrym- messnål utformning med förhållandevis få ingående komponen- ter, vilket bland annat möjliggör låga tillverkningskostnader.
Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen utgörs spärr- organet av en på trådfjâdern roterbart monterad rulle. Härigenom erhålls låg friktion och ringa nötning mellan spärrorganet och re- glerstången.
Andra utföringsformer av den uppfinningsenliga regleranord- ningen framgår av de osjälvständiga patentkraven och efterföl- jande beskrivning.
Uppfinningen avser även en växellåda, företrädesvis i form av en manuell växellåda för ett motorfordon, innefattande en regleran- ordning enligt föreliggande uppfinning.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hjälp av utföringsexempel, med hänvisning till bifogade ritningar.
Det visas i: Fig 1 en schematisk sidovy av reglerstänger ingående i en regleranordning enligt föreliggande uppfinning, Fig 2 en schematisk perspektivvy av reglerstängerna enligt Fig 1, 10 15 20 25 30 35 Fig 3 Fig 4a F@4b Fig 4c Fig 5a Fig 5b Fig 5c Fig 6a Fmeb Fig 6c 529 864 en schematisk, partiellt skuren vy bakifrån av den övre delen av en växellåda försedd med en regleranordning enligt föreliggande uppfinning. en schematisk, partiellt skuren sidovy av en del av en reglerstång med en tillhörande spärrinrättning enligt en första utföringsform visad i ett spärrande läge, ett schematiskt tvärsnitt enligt A-A i Fig 4a, tvärsnittet enligt Fig 4b med spärrinrättningen visad i ett icke spärrande läge, en schematisk, partiellt skuren sidovy av en del av en reglerstång med en tillhörande spärrinrättning enligt en andra utföringsform visad i ett spärrande läge. ett schematiskt tvärsnitt enligt B-B i Fig 5a, tvärsnittet enligt Fig 5b med spärrinrättningen visad i ett icke spärrande läge, en schematisk, partiellt skuren sidovy av en del av en reglerstång med en tillhörande spärrinrättning enligt en tredje utföringsform visad i ett spärrande läge, ett schematiskt tvärsnitt enligt C-C i Fig 6a, och tvärsnittet enligt Fig 6b med spärrinrättningen visad i ett icke spärrande läge.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER Den uppfinningsenliga regleranordningen 1 är avsedd att ingå i en växellåda för att reglera iläggning av önskad växel hos växel- lådan. Frånsett de spärrinrättningar som kommer att beskrivas 10 15 20 25 30 35 529 864 nedan kan regleranordningen och den tillhörande växellådan va- ra av konventionell och i sig känd utformning.
I Fig 1 och 2 illustreras fyra i en hållarenhet 2 förskjutbart anord- nade reglerstänger 3a-3d ingående i en regleranordning 1 enligt föreliggande uppfinning. l Fig 2 är hållarenheten utelämnad för tydlighetens skull. Antalet reglerstänger hos den uppfinningsen- liga regleranordningen kan vara såväl fler som färre än vad som här illustreras. Hållarenheten 2 kan vara integrerad i den tillhö- rande växellådans hus 5, såsom schematiskt illustreras i Fig 1.
Respektive reglerstång 3a-3d är förskjutbart lagrad relativt hål- larenheten 2 på sådant sätt att den relativt hållarenheten är för- skjutbar i sin längdriktning. Respektive reglerstång 3a-3d kan vara lagrad relativt hållarenheten 2 exempelvis via ett glidlager 6a, 6b vid respektive ände av reglerstången, såsom illustreras i Fig 1. Respektive reglerstång 3a-3d är, på i sig känt sätt, kopp- lad till en Växelspak, med vars hjälp reglerstàngen 3a-3d kan bringas att förskjutas relativt hållarenheten 2. Genom att manöv- rera växelspaken mellan olika förutbestämda lägen kan använda- ren, exempelvis en förare i ett motorfordon, ställa reglerstäng- erna 3a-3d i önskade inställningslägen relativt hållarenheten 2.
Respektive reglerstång 3a-3d styr i sin tur via en med regler- stången fast förbunden växelgaffel 7a-7d, på i sig känt och här ej beskrivet sätt, iläggning och urläggning av olika förutbestämda växlar hos växellådan. Respektive växelgaffel 7a-7d förskjuts till- sammans med den tillhörande reglerstången 3a-3d och påverkar växelläget hos växellådan via en i sig känd och här ej illustrerad reglermekanism hos växellådan. Respektive reglerstång styr iläggning och urläggning av två olika växlar hos växellådan. Från ett neutralläge är respektive reglerstång 3a-3d i sin längdriktning förskjutbar åt ena hållet till ett förutbestämt inställningsläge för iläggning av en första av nämnda två växlar och åt andra hållet till ett annat förutbestämt inställningsläge för iläggning av den andra av nämnda två växlar.
Av ovan nämnda reglerstänger är tre reglerstänger 3a-3c i det illustrerade exemplet anslutna till en gemensam reglerstång 3e, 10 15 20 25 30 35 529 Säll fortsättningsvis benämnd manöverstång. Manöverstàngen 3e är förskjutbart och roterbart lagrad relativt hållarenheten 2 på så- dant sätt att den relativ hàllarenhet är förskjutbar i sin längdrikt- ning och roterbar kring sin längdaxel. Manöverstången 3e är, på i sig känt och här ej illustrerat sätt, kopplad till en Växelspak, med vars hjälp manöverstången 3e kan bringas att förskjutas och ro- teras relativt hàllarenheten 2. Genom att manövrera växelspaken mellan olika förutbestämda lägen kan användaren, exempelvis en förare i ett motorfordon, förskjuta manöverstången 3e i dess Iängdriktning och ställa denna i ett av flera förutbestämda för- skjutningslägen. För var och en av reglerstängerna 3a-3c upp- visar manöverstången 3e ett förutbestämt förskjutningsläge. l be- roende av sitt förskjutningsläge är manöverstången 3e anordnad att kunna förskjuta en reglerstång 3a-3c i taget mellan dess för- utbestämda inställningslägen genom att roteras i önskad riktning kring sin längdaxel. Reglerstängerna 3a-3c är försedda med var sitt reglerorgan 9a-9c för samverkan med ett motsvarande re- glerorgan 9e hos manöverstången 3e. Respektive reglerorgan 9a-9c, 9e är fast förbundet med den tillhörande stången 3a-3c, 3e. Således förskjuts och roteras reglerorganet 9e tillsammans med manöverstången 3e och respektive reglerorgan 9a-9c för- skjuts tillsammans med den tillhörande reglerstàngen 3a-3c. Ge- nom förskjutning av manöverstången 3e i dess Iängdriktning kan dess reglerorgan 9e bringas i ingrepp med ett reglerorgan i taget av reglerorganen 9a-9c hos reglerstängerna 3a-3c. När manöver- stången 3e befinner sig i ett förskjutningsläge knutet till en viss reglerstång 3a-3c överförs en rotationsrörelse hos manöver- stången 3e till en axiell förskjutningsrörelse hos den aktuella re- glerstången via inbördes ingrepp mellan manöverstångens re- glerorgan 9e och reglerstångens reglerorgan 9a-9c. lnställningsläget hos den fjärde reglerstången 3d styrs i det illu- strerade exemplet ej av manöverstången 3e, utan kan exempel- vis vara anordnat att styras pneumatiskt på ett konventionellt och här ej närmare beskrivet sätt. 10 15 20 25 30 35 529 864 Var och en av regleranordningens reglerstänger 3a-3d är tilldelad en spärrinrättning 20 som år anordnad att definiera ett eller flera förutbestämda inställningslägen hos reglerstången 3a-3d relativt hållarenheten 2. Respektive reglerstång 3a-3d är i sin mantelyta försedd med ett eller flera urtag 22a-22c, i de illustrerade ex- emplen tre urtag, som vart och ett definierar ett förutbestämt in- ställningsläge hos reglerstången. l Fig 4a-4c, 5a-5c och 6a-6c illustreras spärrinrättningar 20, 20', 20" enligt tre olika utföringsformer. Hos samtliga utföringsformer innefattar spärrinrättningen 20, 20', 20" ett spärrorgan 24, 24" som är förskjutbart väsentligen vinkelrätt mot den tillhörande re- glerstångens längdaxel mellan ett första läge (se Fig 4a, 4b; 5a, 5b; 6a, 6b), i vilket spärrorganet 24, 24" ingriper i ett av nämnda urtag 22a-22c i reglerstången och därigenom motverkar en för- skjutning av reglerstången relativt hållarenheten 2, och ett andra läge (se Fig 4c; 5c; 6c), i vilket spärrorganet 24, 24" ej ingriper i något av nämnda urtag i reglerstången. Reglerstången 3a är an- ordnad förskjutbar relativt spärrorganet 24, 24". Spärrorganet 24, 24" är med fördel anordnat i anslutning till det ena 6a av de lager via vilka reglerstången 3a är fäst vid hållarenheten 2. Respektive urtag 22a-22c hos reglerstången är vänt mot spärrorganet 24, 24” hos den tillhörande spärrinrättningen. I de illustrerade ex- emplen är respektive spärrinrättning 20, 20', 20" anordnad att definiera tre olika inställningslägen hos den tillhörande regler- stången 3a relativt hållarenheten 2 och i detta fall är således re- glerstången försedd med tre urtag 22a-22c, vilka är anordnade i rad efter varandra sett i reglerstångens längdriktning. Hos samt- liga utföringsformer innefattar spärrinrättningen 20, 20”, 20" vi- dare en tràdfjäder 25, 25', 25" som är fäst i en med hållarenhe- ten 2 fast förbunden hållarinrättning 21, varvid spärrinrättningens spärrorgan 24, 24" är förskjutbart från nämnda första läge till nämnda andra läge mot verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25, 25', 25". Enligt ett första alternativ är spärrorganet 24 monte- rat på tràdfjädern 25, 25', såsom illustreras i Fig 4a-4c och Fig 5a-5c. Enligt ett andra alternativ utgör spärrorganet 24" del av trådfjädern 25", såsom illustreras i Fig 6a-6c. Hållarinrättningen 10 15 20 25 30 35 529 864 21 är lämpligen försedd med styrorgan 26a, 26b, exempelvis i form av plattor eller liknande, som säkerställer att spärrorganet 24, 24" endast är förskjutbart väsentligen vinkelrätt mot den till- hörande reglerstångens längdaxel. Styrorganen 26a, 26b hindrar således spärrorganet 24, 24” att förskjutas i reglerstångens längdriktning.
För att förskjutas från ett inställningsläge till ett annat måste re- glerstången 3a förskjutas i sin längdriktning med en sådan kraft att fjäderkraften hos den tillhörande trådfjädern 25, 25', 25" övervinns och spärrorganet 24, 24" bringas ur ingrepp med aktu- ellt urtag hos reglerstången. När sedan reglerstången förskjutits så långt att spärrorganet 24, 24" hamnat framför ett annat av re- glerstångens urtag 22a-22c kommer spärrorganet 24, 24" under verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25, 25', 25" att förskjutas till ingrepp med detta urtag och därigenom motverka en ytterli- gare förskjutning av reglerstången. Trådfjädern 25, 25', 25" är elastiskt deformerbar och undergår en elastisk deformering när spärrorganet 24, 24" förskjuts från nämnda första läge till nämn- da andra läge. När sedan spärrorganet 24, 24" återgår till det första läget fjädrar trådfjädern 25, 25', 25" tillbaka och återfår sin ursprungliga form.
Respektive urtag 22a-22c i reglerstången uppvisar en styryta 27 som är anordnad att samverka med spärrorganet 24, 24" pà ett sådant sätt att spärrorganet 24, 24" under verkan av denna styr- yta förskjuts från nämnda första läge till nämnda andra läge vid en förskjutning av reglerstången 3a relativt spärrorganet 24, 24" utgående från ett inställningsläge hos reglerstången med spärr- organet i ingrepp i det aktuella urtaget 22a-22c.
Trådfjädern 25, 25', 25" har lämpligen en enplanig utsträckning och är anordnad att sträcka sig i ett plan väsentligen vinkelrätt mot reglerstångens längdaxel. Med uttrycket ”enplanig utsträck- ning” avses här att trådfjädern sträcker sig i väsentligen ett enda plan. Trådfjädern 25, 25', 25" och spärrorganet 24 är lämpligen tillverkade av stål. 10 15 20 25 30 35 529 864 Hos den i Fig 4a-4c visade utföringsformen har trådfjädern 25 formen av en ring och spärrorganet 24 utgörs av en på trådfjä- dern monterad rulle, vilken företrädesvis är roterbart monterad på tràdfjäclern. Trådfjädern är i detta fall lämpligen anordnad att sträcka sig kring den tillhörande reglerstångens längdaxel, så- som framgår av Fig 4b och 4c. Den ringformade trådfjädern 25 är på lämpligt sätt fastspänd i hållarinrättningen 21 via en sektion av trådfjädern (i det illustrerade exemplet den nedre sektionen av trådfjädern) som är belägen mittemot den sektion vid vilken spärrorganet 24 är monterat och är i övrigt rörlig i ett plan vä- sentligen vinkelrätt mot reglerstàngens längdaxel. l det illustre- rade exemplet är tràdfjädern 25 monterad i ett spår 28 i en i hål- larinrättningen 21 ingående fästplatta 29. Under verkan av fjä- derkraften hos trådfjädern 25 är spärrorganet 24 förspänt mot re- glerstångens mantelyta och således förspänt att intaga nämnda första läge, Vid en axiell förskjutning av reglerstången 3a från det i Fig 4a och 4b illustrerade läget med spärrorganet 24 i in- grepp i ett av reglerstångens urtag 22a-22c kommer spärrorganet att rulla eller glida längs med reglerstången 3a och mot verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25 förskjutas till det i Fig 4c illu- strerade läget, där spärrorganet ej ingriper i något av nämnda urtag. Vid denna förskjutning av spärrorganet 24 undergår tråd- fjädern 25 en elastisk deformering, såsom framgår av Fig 4b och 4c. När sedan spärrorganet 24 åter kommer i ingrepp i ett av re- glerstångens urtag fjädrar trådfjädern 25 tillbaka och återfår sin ursprungliga form.
Hos de i Fig 5a-5c och Fig 6a-6c visade utföringsformerna har trâdfjädern 25', 25" en långsträckt form och uppvisar ett mot re- glerstången 3a vänt mittenparti 25a', 25a" och tvâ på motsatta sidor av mittenpartiet 25a', 25a" anordnade stödpartier 25b', 25c', 25b", 25c", vilka bär upp mittenpartiet 25a', 25a" och via vilka trådfjädern 25', 25" är fäst i hållarinrättningen 21. Dessa stödpartier 25b', 25c', 25b", 25c" utgör skänklar hos trådfjädern, vilka skänklar ansluter till det mittemellan skänklarna belägna mittenpartiet 25a', 25a". Mittenpartiet 25a', 25a" uppvisar konvex 10 15 20 25 30 35 529 ßtnfl 10 form sett i sidovy, såsom framgår av Fig 5b, 5c, 6b och 6c. I de här illustrerade exemplen är trådfjädern 25', 25" màsvingeformad sedd i sidovy med nämnda mittenparti 25a', 25a" vänt nedåt, så- som framgår av Fig 5b, 5c, 6b och 6c. Trådfjädern 25', 25" skulle dock även kunna ha annan lämplig form. Trådfjädern 25', 25" är på lämpligt sätt fastspänd i hållarinrättningen 21 via sina stöd- partier 25b', 25c', 25b", 25c", och mittenpartiet 25a', 25a" är rör- ligt i en riktning vinkelrätt mot reglerstångens längdaxel. I de i Fig 5a-5c och Fig 6a-6c illustrerade exemplen är respektive stödparti 25b', 25c', 25b”, 25c" hos trådfjädern monterat i ett spår 28', 28" i en i hållarinrättningen 21 ingående fästplatta 29', 29”.
Hos den i Fig 5a-5c visade utföringsformen utgörs spärrorganet 24 av en på nämnda mittenparti 25a' hos trådfjädern monterad rulle, vilken företrädesvis är roterbart monterad på trådfjädern.
Under verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25' är spärrorganet 24 förspänt mot reglerstångens mantelyta och således förspänt att intaga nämnda första läge. Vid en axiell förskjutning av re- glerstången 3a från det i Fig 5a och 5b illustrerade läget med spärrorganet 24 i ingrepp i ett av reglerstångens urtag 22a-22c kommer spärrorganet att rulla eller glida längs med regler- stången 3a och mot verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25' förskjutas till det i Fig 5c illustrerade läget, där spärrorganet ej ingriper i något av nämnda urtag. Vid denna förskjutning av spärrorganet 24 undergår trådfjädern 25' en elastisk deformering, såsom framgår av Fig 5b och 5c. När sedan spärrorganet 24 åter kommer i ingrepp i ett av reglerstångens urtag fjädrar trådfjädern 25' tillbaka och återfår sin ursprungliga form.
Hos den i Fig 6a-6c visade utföringsformen utgör spärrorganet 24" del av nämnda mittenparti 25a" hos trådfjädern 25". Under verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25" är spärrorganet 24" förspänt mot reglerstångens mantelyta och således förspänt att intaga nämnda första läge. Vid en axiell förskjutning av regler- stången 3a från det i Fig 6a och 6b illustrerade läget med spärr- organet 24” i ingrepp i ett av reglerstångens urtag 22a-22c kom- 10 15 20 529 864 11 mer spärrorganet att glida längs med reglerstången 3a och mot verkan av fjäderkraften hos trådfjädern 25" förskjutas till det i Fig 6c illustrerade läget, där spärrorganet ej ingriper i något av nämnda urtag. Vid denna förskjutning av spärrorganet 24" un- dergår trådfjädern 25" en elastisk deformering, såsom framgår av Fig 6b och 6c. När sedan spärrorganet 24" åter kommer i in- grepp i ett av reglerstàngens urtag fjädrar trådfjädern 25" tillbaka och återfär sin ursprungliga form.
Med fördel är även manöverstången 3e tilldelad en spärrinrätt- ning av ovan beskriven typ, vilken spärrinrättning definierar olika förutbestämda inställningslägen hos manöverstången 3e relativt hållarenheten 2.
Den uppfinningsenliga regleranordningen 1 är särskilt avsedd att ingå i en manuell växellåda för ett motorfordon. En del av en så- dan växellåda 10 illustreras schematiskt i Fig 3.
Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo- difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på områ- det, utan att denne för den skull avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.
Claims (1)
1. 0 15 20 25 30 35 529 864 12 PATENTKRAV 1. Regleranordning för att reglera iläggning av önskad växel hos en växellåda, vilken regleranordning (1) innefattar en hållar- enhet (2) och åtminstone en reglerstâng (3a) med tillhörande spärrinrättning (20; 20'; 20"), varvid: - reglerstången (3a) är förskjutbart anordnad i hållarenheten (2) och den tillhörande spärrinrättningen (20; 20'; 20") är an- ordnad att definiera ett eller flera förutbestämda inställnings- lägen hos reglerstången (3a) relativt hållarenheten (2), - reglerstången (3a) är försedd med ett eller flera urtag (22a- 22c) som vart och ett definierar ett förutbestämt inställnings- läge hos reglerstången, och - spärrinrättningen (20; 20'; 20") innefattar ett spärrorgan (24; 24") som är förskjutbart väsentiigen vinkelrätt mot regler- stångens längdaxel mellan ett första läge, i vilket spärrorganet (24; 24") ingriper i ett av nämnda urtag (22a-22c) i regler- stången och därigenom motverkar en förskjutning av regler- stången relativt hållarenheten (2), och ett andra läge, i vilket spärrorganet (24; 24") ej ingriper i något av nämnda urtag i reglerstången, kännetecknad därav, att spärrinrättningen (20; 20'; 20") in- nefattar en trådfjäder (25; 25'; 25") som är fäst i en med hål- larenheten (2) fast förbunden hàllarinrättning (21), varvid spärrorganet (24; 24") är monterat på eller utgör del av denna trådfjäder (25; 25'; 25") och är förskjutbart från nämnda första läge till nämnda andra läge mot verkan av fjäderkraften hos denna trådfjäder (25; 25'; 25"). . Regleranordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att tråd- fjädern (25; 25'; 25") är anordnad att sträcka sig i ett plan vä- sentligen vinkelrätt mot reglerstàngens längdaxel. . Regleranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att trådfjädern (25) har formen av en ring. 10 15 20 25 30 35 UI 10. 11. 529 864 13 Regleranordning enligt krav 3, kännetecknad därav, att tråd- fjädern (25) är anordnad att sträcka sig kring reglerstångens längdaxeL Regleranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att tràdfjädern (25'; 25") uppvisar ett mot reglerstången (3a) vänt mittenparti (25a'; 25a") och två på motsatta sidor av mitten- partiet (25a'; 25a") anordnade stödpartier (25b', 25c'; 25b", 25c"), vilka bär upp mittenpartiet (25a'; 25a") och via vilka tràdfjädern (25'; 25") är fäst i hållarinrättningen (21). . Regleranordning enligt krav 5, kännetecknad därav, att tråd- fjädern (25'; 25") är måsvingeformad sedd i sidovy med nämnda mittenparti (25a'; 25a") vänt nedåt. . Regleranordning enligt krav 5 eller 6, kännetecknad därav, att nämnda mittenparti (25a'; 25a") uppvisar konvex form sett i sidovy. _ Regleranordning enligt något av kraven 5-7, kännetecknad därav, att spärrorganet (24) är monterat på nämnda mitten- parti (25a'). . Regleranordning enligt något av kraven 5-7, kännetecknad därav, att spärrorganet (24") utgör del av nämnda mittenparti (25a"). därav, att spärrorganet (24) utgörs av en på trâdfjädern (25; 25') monterad rulle. Regleranordning enligt krav 10, kännetecknad därav, att spärrorganet (24) är roterbart monterat på trådfjädern (25; 25'). Regleranordning enligt något av kraven 1-8, kännetecknad 529 864 14 12. Växellåda, företrädesvis i form av en manuell växellåda för ett motorfordon, kännetecknad därav, att den innefattar en regleranordning (1) enligt något av kraven 1-11.
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0600968A SE529864C2 (sv) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Regleranordning och växellåda |
CN2007800160066A CN101438083B (zh) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | 变速布置与变速箱 |
AT07748434T ATE469318T1 (de) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | Gangschaltungsanordnung und getriebe |
US12/299,367 US8127637B2 (en) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | Gear change arrangement and a gearbox |
JP2009509489A JP2009535589A (ja) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | ギア・チェンジ装置及びギア・ボックス |
DE602007006783T DE602007006783D1 (de) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | Gangschaltungsanordnung und getriebe |
EP07748434A EP2013518B1 (en) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | Gear change arrangement and a gearbox |
BRPI0710926-1A BRPI0710926B1 (pt) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | Arranjo de mudança de engrenagem e uma caixa de engrenagens |
PCT/SE2007/050273 WO2007126376A1 (en) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | Gear change arrangement and a gearbox |
KR1020087029620A KR20090007480A (ko) | 2006-05-03 | 2007-04-25 | 기어 변환 장치 및 기어박스 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0600968A SE529864C2 (sv) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Regleranordning och växellåda |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0600968L SE0600968L (sv) | 2007-11-04 |
SE529864C2 true SE529864C2 (sv) | 2007-12-18 |
Family
ID=38655803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0600968A SE529864C2 (sv) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Regleranordning och växellåda |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8127637B2 (sv) |
EP (1) | EP2013518B1 (sv) |
JP (1) | JP2009535589A (sv) |
KR (1) | KR20090007480A (sv) |
CN (1) | CN101438083B (sv) |
AT (1) | ATE469318T1 (sv) |
BR (1) | BRPI0710926B1 (sv) |
DE (1) | DE602007006783D1 (sv) |
SE (1) | SE529864C2 (sv) |
WO (1) | WO2007126376A1 (sv) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009041929A1 (de) * | 2009-09-17 | 2011-04-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schalteinheit |
JP2012154450A (ja) * | 2011-01-27 | 2012-08-16 | Aisin Ai Co Ltd | 手動変速機の操作装置 |
US10995854B2 (en) * | 2016-04-22 | 2021-05-04 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Driveline actuator utilizing stored energy to move an actuator output member |
CN110145597B (zh) * | 2019-06-05 | 2020-11-10 | 苏州东风精冲工程有限公司 | 适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构及拔叉 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3164030A (en) * | 1963-04-16 | 1965-01-05 | Gen Motors Corp | Transmission control |
US3800617A (en) * | 1972-07-12 | 1974-04-02 | Massey Ferguson Inc | Selector lock |
US4069723A (en) * | 1974-08-16 | 1978-01-24 | Incom International Inc. | Detent positioning device |
US3987879A (en) * | 1975-11-17 | 1976-10-26 | Allis-Chalmers Corporation | Vehicle park-brake and gear shifter with an interlock |
DE2817168C3 (de) * | 1978-04-20 | 1982-01-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Verrastung für die verschiedenen Stellungen eines Schaltgetriebes, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
JPS6228222A (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Sumitomo Chem Co Ltd | ポリプロピレン系樹脂発泡パイプの製造方法 |
US4739967A (en) * | 1986-05-21 | 1988-04-26 | Hydreco, Incorporated | Mechanical detent |
JPH06280999A (ja) | 1993-03-25 | 1994-10-07 | Otix:Kk | トランスミッションのシフト機構 |
DE4340139C2 (de) | 1993-11-25 | 1996-09-19 | Ford Werke Ag | Einspurvorrichtung für ein Rückwärtsgang-Zwischenrad in einem Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe |
JP3209010B2 (ja) | 1994-09-14 | 2001-09-17 | 三菱自動車工業株式会社 | 手動変速機の変速制御機構 |
DE19747954A1 (de) | 1997-10-30 | 1999-05-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Blattfederrastierung für Schaltgetriebe |
EP0967420B1 (de) | 1998-06-25 | 2000-12-13 | Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company | Mitnahmekupplung in einem Schaltgestaenge |
DE59902032D1 (de) | 1999-03-23 | 2002-08-22 | Ford Global Tech Inc | Mitnahmekupplung in einem Schaltgestänge |
FR2817009B1 (fr) * | 2000-11-17 | 2003-01-24 | Antonov Automotive Europ | Dispositif de transmission, notamment pour vehicule terrestre |
DE10156392B4 (de) * | 2001-11-16 | 2008-04-10 | Robert Bosch Gmbh | Gangschaltvorrichtung für ein mehrstufiges Getriebe eines Elektrowerkzeugs |
CN2709713Y (zh) * | 2004-06-04 | 2005-07-13 | 柯伯林 | 自动变速器 |
JP2006077844A (ja) * | 2004-09-08 | 2006-03-23 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速機 |
WO2007123478A1 (en) * | 2006-04-26 | 2007-11-01 | Scania Cv Ab (Publ) | Control arrangement and gearbox |
-
2006
- 2006-05-03 SE SE0600968A patent/SE529864C2/sv unknown
-
2007
- 2007-04-25 EP EP07748434A patent/EP2013518B1/en not_active Not-in-force
- 2007-04-25 US US12/299,367 patent/US8127637B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-04-25 WO PCT/SE2007/050273 patent/WO2007126376A1/en active Application Filing
- 2007-04-25 AT AT07748434T patent/ATE469318T1/de not_active IP Right Cessation
- 2007-04-25 BR BRPI0710926-1A patent/BRPI0710926B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2007-04-25 DE DE602007006783T patent/DE602007006783D1/de active Active
- 2007-04-25 KR KR1020087029620A patent/KR20090007480A/ko not_active Application Discontinuation
- 2007-04-25 CN CN2007800160066A patent/CN101438083B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2007-04-25 JP JP2009509489A patent/JP2009535589A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0600968L (sv) | 2007-11-04 |
EP2013518B1 (en) | 2010-05-26 |
ATE469318T1 (de) | 2010-06-15 |
WO2007126376A1 (en) | 2007-11-08 |
EP2013518A1 (en) | 2009-01-14 |
CN101438083B (zh) | 2012-12-19 |
KR20090007480A (ko) | 2009-01-16 |
US8127637B2 (en) | 2012-03-06 |
DE602007006783D1 (de) | 2010-07-08 |
BRPI0710926B1 (pt) | 2019-05-14 |
JP2009535589A (ja) | 2009-10-01 |
US20090235776A1 (en) | 2009-09-24 |
BRPI0710926A2 (pt) | 2011-05-31 |
CN101438083A (zh) | 2009-05-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE529864C2 (sv) | Regleranordning och växellåda | |
JP5966742B2 (ja) | 手動変速機のシフト装置 | |
JP4758505B2 (ja) | 制御配置及びギアボックス | |
EP2013517B1 (en) | Control arrangement and gearbox | |
JP2008175389A (ja) | ギアボックスを制御するための装置 | |
CN103968059A (zh) | 档杆机构和车辆 | |
CN104913042B (zh) | 用于车辆的换档装置 | |
KR102058103B1 (ko) | 변속 레버의 디턴트 장치 | |
CN104728434B (zh) | 用于车辆的换挡装置 | |
JP6557135B2 (ja) | シフトレバー装置 | |
KR101418869B1 (ko) | 차량용 수동 변속기 레버 조립체 | |
US20170328464A1 (en) | Shift device | |
SE529830C2 (sv) | ||
KR20170047917A (ko) | 하이브리드 변속 레버 | |
CN106369151B (zh) | 倒档下压式手动变速器操纵机构、汽车 | |
KR20090050135A (ko) | 차량 변속기의 조작기구 장치 | |
SE529831C2 (sv) | ||
KR101745013B1 (ko) | 틸트가 가능한 변속 레버 | |
EP3431317A1 (en) | Shift device | |
JP2020097304A (ja) | シフトレバー装置 | |
KR100387873B1 (ko) | 자동변속기의 파킹장치 | |
JP2006138345A (ja) | 変速機 | |
JP2020097307A (ja) | シフトレバー装置 | |
JP2007055326A (ja) | 手動変速機のシフト操作機構 | |
JP2018083435A (ja) | シフトレバー装置 |