KR20170047917A - 하이브리드 변속 레버 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 복수개의 변속 버튼이 구비된 베이스; 상기 베이스에서 수직방향으로 이동되어 인출 및 수납되도록 마련되고, 베이스에서 인출시 상기 복수개의 변속 버튼 중 어느 하나에 선택적으로 접촉되는 변속 레버; 및 상기 변속 레버가 베이스에서 상측으로 인출되도록 작동력을 제공하는 구동기구;를 포함하는 하이브리드 변속 레버가 소개된다.

Description

하이브리드 변속 레버 {HYBRID SHIFT LEVER}
본 발명은 변속 타입을 버튼식 타입 또는 레버 타입을 선택적으로 전환하여 사용할 수 있는 하이브리드 변속 레버에 관한 것이다.
일반적으로 자동차를 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물의 적재유무나 도로의 상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로, 이에 대응하기 위하여 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 변속기가 구비된다. 이를 통해, 주행상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있으며, 변속기에는 자동차를 후진시키기 위한 기어장치가 마련된다.
최근에 변속기는 자동변속기가 적용되는데, 이러한 자동변속기는 기어의 변속을 운전자 대신에 기계가 대신해 주는 것으로서, 설정된 주행 속도와 가속페달을 밟는 정도에 따라 최적의 기어를 선택하도록 한다. 이와 같은 자동변속기에는 주차를 의미하는 P 단과, 후진을 의미하는 R 단과, 중립을 의미하는 N 단과, 주행을 의미하는 D 단이 구분되어 있고, 변속 레버를 조작하여 특정 변속단을 결정하도록 구성된다.
최근에는 변속단을 결정하는 변속 레버는 레버 타입뿐만 아니라, 버튼식 타입도 적용되고 있는데, 레버 타입과 버튼 타입 중 어느 하나만이 차량에 적용됨에 따라 운전자가 바뀌거나 운전자가 원하는 변속 타입으로 변경이 어렵다.
일례로, 하나의 차량을 다수의 사람이 이용시, 어떤 사람은 버튼식 타입을 선호하는 반면 다른 사람은 레버 타입을 선호할 수 있지만, 차량에는 하나의 변속 타입이 고정되어 설치되는바, 사용자의 편의성 및 만족감을 만족하지 못한다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2015-0059440 A (2015. 06. 01)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 특히 전자식 자동변속기의 변속단을 선택하는 변속 레버에 있어서, 버튼식 타입과 레버식 타입 중 어느 하나를 선택하여 사용 가능하도록 함으로써 다양한 운전자가 각각 선호하는 변속 타입을 만족시켜 조작 만족감을 제공하는 하이브리드 변속 레버를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 하이브리드 변속 레버는 복수개의 변속 버튼이 구비된 베이스; 상기 베이스에서 수직방향으로 이동되어 인출 및 수납되도록 마련되고, 베이스에서 인출시 상기 복수개의 변속 버튼 중 어느 하나에 선택적으로 접촉되는 변속 레버; 및 상기 변속 레버가 베이스에서 상측으로 인출되도록 작동력을 제공하는 구동기구;를 포함한다.
상기 베이스의 변속 버튼은 R, D, N, P 단으로 분할되어 구성되며, R 단과 D 단이 소정 간격 이격되어 대향하도록 배치되고, N 단과 P 단이 소정 간격 이격되어 대향하도록 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 변속 레버는 변속 버튼의 R 단과 D 단 및 N 단과 P 단 사이 중심에 배치된 것을 특징으로 한다.
상기 베이스에는 전환 버튼이 더 구비되고, 전환 버튼의 눌림 조작시 구동기구가 작동되어, 변속 레버가 베이스에서 인출 동작되는 것을 특징으로 한다.
상기 베이스에는 관통홀이 형성되고, 관통홀의 하측으로 연장된 원통의 콘솔 가이드가 마련되며, 상기 변속 레버는, 콘솔 가이드의 내부에서 수직하게 연장되고, 상단에 관통홀을 통해 외부로 노출되는 변속 노브가 구비된 샤프트와, 상기 샤프트에 설치되어 측방향으로 확장되되 콘솔 가이드의 내주면에 접촉되어 확장 동작이 제한되고, 관통홀을 통해 인출시 변속 버튼에 대응되도록 확장 전개되는 접촉기구로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 접촉기구는, 상기 샤프트에서 변속 노브 하측에 고정된 고정부재;와 상기 고정부재의 하측에 탄성 지지되어 고정부재를 향해 이동되도록 마련된 슬라이드부재;와 상기 고정부재와 슬라이드부재가 연결되도록 마련되고, 슬라이드부재가 상측으로 이동시 절첩되어 측방향으로 확장 전개되는 링크부재;로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 링크부재는, 상단이 고정부재의 둘레에 회전 가능하게 설치된 복수개의 상부링크와 하단이 슬라이드부재의 둘레에 회전 가능하게 설치된 복수개의 하부링크로 구성되고, 상부링크의 하단과 하부링크의 상단이 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 링크부재는 상부링크와 하부링크의 설치 위치가 변속 버튼의 위치에 대응되도록 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 하부링크의 외측면에는 변속 버튼에 대응되는 조작돌기가 돌출된 것을 특징으로 한다.
상기 슬라이드부재의 하측에는 탄성 스프링이 마련되고, 탄성 스프링은 구동기구에 지지되어 슬라이드부재를 상측으로 탄성 지지하는 것을 특징으로 한다.
상기 구동기구는, 상기 샤프트의 하단에 다방향으로 회전 가능하게 연결된 로드;와 상기 로드가 삽입되고, 변속 레버의 인출시 로드가 상측으로 인출되도록 하는 솔레노이드;로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 로드는 샤프트의 하단에 복수개의 변속 버튼이 위치된 방향으로 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 로드에는 서로 대향되도록 배치된 고정단이 형성되고, 상기 샤프트의 하단에는 고정단과 직교하여 서로 대향되도록 배치된 회전단이 형성되며, 고정단과 회전단에 십자 형상의 연결부재가 관통 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 고정단과 회전단에는 연결부재의 끝단이 관통된 부분의 상하측으로 자성체가 마련되며, 연결부재의 끝단에는 상하측으로 자성체와 다른 전극으로 이루어진 제1전극체와, 제1전극체에 직교하는 방향으로 자성체와 동일 전극으로 이루어진 제2전극체가 마련된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 하이브리드 변속 레버에 따르면, 특히 전자식 자동변속기의 변속단을 선택하는 변속 레버에 있어서, 버튼식 타입과 레버식 타입 중 어느 하나를 선택하여 사용 가능하도록 함으로써 다양한 운전자가 선호하는 변속 타입을 만족시켜 조작 만족감을 제공한다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 변속 레버의 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 하이브리드 변속 레버의 분해도.
도 4 내지 7은 도 1에 도시된 하이브리드 변속 레버를 설명하기 위한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 하이브리드 변속 레버에 대하여 살펴본다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 변속 레버의 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 하이브리드 변속 레버의 분해도이며, 도 4 내지 7은 도 1에 도시된 하이브리드 변속 레버를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 하이브리드 변속 레버는 복수개의 변속 버튼(120)이 구비된 베이스(100); 상기 베이스(100)에서 수직방향으로 이동되어 인출 및 수납되도록 마련되고, 베이스(100)에서 인출시 상기 복수개의 변속 버튼(120) 중 어느 하나에 선택적으로 접촉되는 변속 레버(200); 및 상기 변속 레버(200)가 베이스(100)에서 상측으로 인출되도록 작동력을 제공하는 구동기구(300);를 포함한다.
즉, 본 발명에서는 차량의 운전석 측에 베이스(100)가 마련되고, 이 베이스(100)에 복수개의 변속 버튼(120)이 구비되어, 운전자가 변속 버튼(120)의 조작을 통해 변속단을 결정할 수 있다. 여기서, 변속 버튼(120)은 R, D, N, P 단으로 분할되어 구성될 수 있으며, 도 3에서 볼 수 있듯이, 베이스(100)의 하측으로 PCB(10)가 마련되어 변속 버튼(120)이 눌러짐에 따른 명령이 수신되도록 할 수 있다.
단, 본 발명에서는 변속 버튼(120)을 눌러 변속단을 결정하는 변속 타입과 더불어 레버 타입으로도 변속이 수행되도록 한다. 이를 위해, 베이스(100)에는 베이스(100)에서 수직방향으로 이동되어 인출 및 수납되는 변속 레버(200)가 마련되는데, 이 변속 레버(200)는 운전자가 버튼 타입을 사용하고자 할 때에는 베이스(100)에 수납되어 있다가 운전자가 레버 타입을 사용하고자 할 때 인출되도록 구성된다. 이렇게, 변속 레버(200)가 인출되면, 운전자가 변속 레버(200)를 조작함에 따라 복수개의 변속 버튼(120) 중 어느 하나가 변속 레버(200)에 접촉됨으로써 변속단의 결정이 이루어질 수 있다.
상기의 변속 레버(200)를 베이스(100)에서 인출 및 수납시키기 위해서는, 베이스(100)의 하측으로 구동기구(300)가 마련되어 변속 레버(200)를 상측으로 밀어올리거나, 하측으로 당겨 수납되도록 할 수 있다.
이로 인해, 본 발명의 하이브리드 변속 레버는 운전자가 선호하는 변속 타입을 모두 만족하기 위한 것으로, 버튼 타입 또는 레버 타입으로 운전자의 취향에 맞게 전환하여 최적의 조작 만족감을 제공할 수 있다.
상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 베이스(100)의 변속 버튼(120)은 R, D, N, P 단으로 분할되어 구성되며, R 단(122)과 D 단(124)이 소정 간격 이격되어 대향하도록 배치되고, N 단(126)과 P 단(128)이 소정 간격 이격되어 대향하도록 배치될 수 있다.
여기서, R 단(122)과 D 단(124)은 운전석에서 전후방향으로 배치되도록 하고, N 단(126)과 P 단(128)은 좌우측 방향으로 배치시킴으로써, 기존 오토 변속기에 적용되는 변속레버와 같이 R 단(122)과 D 단(124)을 주행단으로 구분하고, N 단(126)과 P 단(128)은 차량을 정차시키기 위한 변속단으로 구분하여 운전자가 변속 버튼(120)의 위치를 잘못 인식하여 오조작하는 것을 방지할 수 있다.
물론, 변속 버튼(120)의 위치는 달리 설정될 수 있으며, 운전자가 선호하는 변속 패턴으로 위치를 변경할 수 있도록 구성될 수 있다.
특히, 상기 변속 레버(200)는 변속 버튼(120)의 R 단(122)과 D 단(124) 및 N 단(126)과 P 단(128) 사이 중심에 배치될 수 있다. 즉, 변속 버튼(120)의 R, D, N, P 단(128)은 전후방향 및 좌우측방향에 대해 소정 간격 이격되도록 배치됨에 따라 상호 직교하도록 배치되는데, 변속 레버(200)의 설치 위치를 R 단(122)과 D 단(124) 및 N 단(126)과 P 단(128) 사이의 중심에 배치시킴으로써 변속 레버(200)를 통해 변속 버튼(120)의 위치를 인지시킬 수 있다.
아울러, 변속 레버(200)가 운전자의 손을 지지해줌에 따라 운전자의 손이 더욱 편안히 위치되어 편의성도 향상된다.
한편, 도 1에서 볼 수 있듯이, 상기 베이스(100)에는 전환 버튼(140)이 더 구비되고, 전환 버튼(140)의 눌림 조작시 구동기구(300)가 작동되어, 변속 레버(200)가 베이스(100)에서 인출 동작될 수 있다. 즉, 전환 버튼(140)은 운전자가 변속 타입 또는 레버 타입을 선택적으로 결정하여 사용할 수 있도록 마련된 것으로서, 버튼 타입을 사용 상태에서 전환 버튼(140)을 누르면 구동기구가 작동되어 변속 레버(200)가 인출되도록 할 수 있다. 반대로, 레버 타입을 사용 상태에서 전환 버튼(140)을 누름시 구동기구(300)가 반대로 작동되어 변속 레버(200)가 삽입되도록 할 수 있다. 레버 타입에서 변속 타입으로 전환시 운전자가 변속 레버(200)를 하측으로 강하게 가압하면, 변속 레버(200)가 삽입되어 버튼 타입으로 전환되도록 구성될 수 있다.
한편, 변속 레버(200)의 인출시 변속 버튼(120)을 가압하여 변속단이 결정되도록 하기 위한 구조에 대해서 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 베이스(100)에는 관통홀(160)이 형성되고, 관통홀(160)의 하측으로 연장된 원통의 콘솔 가이드(180)가 마련되며, 상기 변속 레버(200)는, 콘솔 가이드(180)의 내부에서 수직하게 연장되고, 상단에 관통홀(160)을 통해 외부로 노출되는 변속 노브(222)가 구비된 샤프트(220)와, 상기 샤프트(220)에 설치되어 측방향으로 확장되되 콘솔 가이드(180)의 내주면에 접촉되어 확장 동작이 제한되고, 관통홀(160)을 통해 인출시 변속 버튼(120)에 대응되도록 확장 전개되는 접촉기구(240)로 구성될 수 있다.
즉, 베이스(100)에 형성된 관통홀(160)을 통해 변속 레버(200)가 인출될 수 있으며, 관통홀(160)의 하측으로 콘솔 가이드(180)가 마련되어 변속 레버(200)가 콘솔 가이드(180)의 내부에서 상하방향으로 직선 이동될 수 있다.
이러한 콘솔 가이드(180) 내부에서 이동되는 변속 레버(200)는 샤프트(220)와 접촉기구(240)로 구성되는데, 샤프트(220)에는 상단에 변속 노브(222)가 마련되며, 이 변속 노브(222)는 변속 레버(200)가 삽입 상태에 있더라도, 관통홀(160)을 통해 일부 노출되도록 하여 운전자에게 변속 버튼(120)의 위치를 인지할 수 있도록 한다.
특히 샤프트(220)에는 접촉기구(240)가 마련되는데, 이 접촉기구(240)는 탄성적으로 측방향을 향해 확장 전개되도록 구성된다. 다만, 운전자가 버튼 타입을 사용함에 따라 변속 레버(200)가 삽입된 상태에서는, 접촉기구(240)는 콘솔 가이드(180) 내에 위치됨에 따라 콘솔 가이드(180)의 내주면에 접촉되어 확장 동작이 제한된다. 이러한 상태에서 운전자가 레버 타입을 사용하고자 하는 경우 구동기구(300)에 의해 변속 레버(200)가 인출되고, 이때 접촉기구(240)는 콘솔 가이드(180)에서 상측으로 이동되어 관통홀(160)을 통해 인출됨으로써 확장 전개되는 것이다.
이렇게, 접촉기구(240)가 확장 전개되면, 운전자가 변속 노브(222)를 잡고 조작함에 따라 접촉기구(240)가 회전되어 변속 버튼(120)을 가압함으로써 특정 변속단으로 변속이 수행될 수 있다.
상세하게, 상기 접촉기구는(240), 도 4 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 샤프트(220)에서 변속 노브(222) 하측에 고정된 고정부재(242);와 상기 고정부재(242)의 하측에 탄성 지지되어 고정부재(242)를 향해 이동되도록 마련된 슬라이드부재(244);와 상기 고정부재(242)와 슬라이드부재(244)가 연결되도록 마련되고, 슬라이드부재(244)가 상측으로 이동시 절첩되어 측방향으로 확장 전개되는 링크부재(246);로 구성될 수 있다.
즉, 접촉기구(240)는 고정부재(242)는 샤프트(220)의 상측에서 변속 노브(222)의 하측으로 고정되며, 슬라이드부재(244)가 샤프트(220)의 연장 방향으로 따라 상하로 직선운동되도록 구성된다. 특히, 고정부재(242)와 슬라이드부재(244)는 링크부재(246)를 통해 연결되는데, 이 링크부재(246)는 콘솔 가이드(180) 내부에 접촉되어 확장이 제한된 상태에서, 슬라이드부재(244)가 상측으로 이동되면 절첩되어 측방향으로 확장 전개되도록 이루어진다.
바람직하게는, 상기 하부링크(246b)의 외측면에는 변속 버튼(120)에 대응되는 조작돌기(246c)가 돌출되도록 구성함으로써, 변속 레버(200)가 조작됨에 따라 조작돌기(246c)가 변속 버튼(120)을 확실히 가압하여 변속단이 정확히 변경되도록 할 수 있다.
상세하게, 링크부재(246)는, 상단이 고정부재(242)의 둘레에 회전 가능하게 설치된 복수개의 상부링크(246a)와 하단이 슬라이드부재(244)의 둘레에 회전 가능하게 설치된 복수개의 하부링크(246b)로 구성되고, 상부링크(246a)의 하단과 하부링크(246b)의 상단이 회전 가능하게 연결될 수 있다. 여기서, 상기의 링크부재(246)는 상부링크(246a)와 하부링크(246b)의 설치 위치가 변속 버튼(120)의 위치에 대응되도록 설치됨으로써 변속 레버(200)가 인출되어 상부링크(246a)와 하부링크(246b)가 확장 동작되면, 변속 버튼(120)을 가압 가능한 상태가 됨에 따라 운전자가 변속 레버(200)를 조작하여 변속단을 변경할 수 있다.
상기의 링크부재(246)는 고정부재(242)에 연결된 상부링크(246a)와 그 하측으로 슬라이드부재(244)에 연결된 하부링크(246b)로 구성되며, 변속 레버(200)가 삽입된 상태에서는 슬라이드부재(244)가 고정부재(242)에서 이격되어 하측에 위치됨에 따라 상부링크(246a)와 하부링크(246b)가 펼쳐진 상태를 유지하고, 변속 레버(200)가 인출되면 슬라이드부재(244)가 고정부재(242) 측으로 이동되어 상부링크(246a)와 하부링크(246b)가 펼쳐져 확장 동작될 수 있다.
여기서, 상기 슬라이드부재(244)의 하측에는 탄성 스프링(248)이 마련되고, 탄성 스프링(248)은 구동기구(300)에 지지되어 슬라이드부재(244)를 상측으로 탄성 지지함에 따라 슬라이드부재(244)가 고정부재(242)를 향해 상측으로 이동되도록 한다. 다만, 변속 레버(200)가 삽입된 상태에서는 접촉기구(240)가 콘솔 가이드(180) 내부에 위치됨에 따라 상부링크(246a) 및 하부링크(246b)가 콘솔 가이드(180)의 내주면에 접촉되어 펼쳐진 상태를 유지한다. 이러한 상태에서, 변속 레버(200)가 인출되면 접촉기구(240)도 관통홀(160)을 통해 외부로 인출되는바, 콘솔 가이드(180)에 구속되어 있던 상부링크(246a) 및 하부링크(246b)가 확장 동작될 수 있다.
한편, 상기 구동기구(300)는, 도 3에서 볼 수 있듯이 상기 샤프트(220)의 하단에 다방향으로 회전 가능하게 연결된 로드(320);와 상기 로드(320)가 삽입되고, 변속 레버(200)의 인출시 로드(320)가 상측으로 인출되도록 하는 솔레노이드(340);로 구성될 수 있다.
여기서, 상기 로드(320)는 샤프트(220)의 하단에 복수개의 변속 버튼(120)이 위치된 방향으로 회전 가능하게 연결될 수 있다.
이렇게, 구동기구(300)는 솔레노이드(340)와 솔레노이드(340)의 작동시 상측으로 이동되는 로드(320)로 구성될 수 있으며, 솔레노이드(340)는 상술한 전환 버튼(140)의 조작 여부에 따라 전자력이 인가되어 로드(320)를 상측으로 이동시키도록 구성될 수 있다. 이는, 다른 실시예로 모터가 적용될 수 있다.
이러한 솔레노이드(340)에 의해 상하방향으로 이동되는 로드(320)에는 샤프트(220)의 하단이 다방향으로 회전 가능하게 연결됨으로써 로드(320)와 함께 샤프트(220)가 상하방향으로 직선 운동됨과 더불어, 변속 레버(200)가 복수개의 변속 버튼(120)에 대응되는 위치로 회전되도록 할 수 있다.
상세하게, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 로드(320)에는 서로 대향되도록 배치된 고정단(322)이 형성되고, 상기 샤프트(220)의 하단에는 고정단(322)과 직교하여 서로 대향되도록 배치된 회전단(224)이 형성되며, 고정단(322)과 회전단(224)에 십자 형상의 연결부재(360)가 관통 연결될 수 있다. 이렇게, 로드(320)와 샤프트(220)는 십자 형상의 연결부재(360)를 통해 연결되는 유니버셜 조인트 구조로 연결됨으로써 다방향으로 회전되도록 할 수 있다.
특히, 상기 고정단(322)과 회전단(224)에는 연결부재(360)의 끝단이 관통된 부분의 상하측으로 자성체(322a)가 마련되며, 연결부재(360)의 끝단에는 상하측으로 자성체(322a)와 다른 전극으로 이루어진 제1전극체(362)와, 제1전극체(362)에 직교하는 방향으로 자성체(322a)와 동일 전극으로 이루어진 제2전극체(364)가 마련될 수 있다.
이처럼, 도 7에 도시된 바와 같이, 고정단(322)과 회전단(224)에는 상측과 하측에 자성체(322a)가 마련되고, 연결부재(360)의 끝단에는 상하측으로 자성체(322a)와 다른 전극으로 이루어진 제1전극체(362)가 마련됨으로써 변속 레버(200)가 수직으로 서 있는 상태가 유지되도록 한다. 이와 더불어, 연결부재(360)의 끝단에서 제1전극체(362)와 직교하는 방향에 대해 자성체(322a)와 동일 전극으로 이루어진 제2전극체(364)를 마련함으로써 변속 레버(200)가 회전되더라도, 동일한 전극으로 이루어진 자성체(322a)와 제1전극체(362)에 의한 반발력으로 인해, 변속 레버(200)가 다시 원위치로 복귀되도록 할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 하이브리도 변속 레버는, 도 4에 도시된 바와 같이 버튼 타입으로 변속단을 조작하도록 할 수 있다. 이러한 상태에서, 운전자가 레버 타입으로 변경하고자 할 때, 전환 버튼(140)을 눌러주면 도 5에 도시된 바와 같이, 구동기구(300)가 작동됨에 따라 변속 레버(200)가 상측으로 이동되고, 접촉기구(240)가 베이스(100)의 콘솔 가이드(180)에서 인출되어 확장 전개됨으로써 링크부재(246)가 변속 버튼(120)에 대응된다.
이러한 상태에서, 변속 레버(200)를 조작하면 도 6에 도시된 바와 같이, 링크부재(246)가 특정 변속 버튼(120)을 눌러줌으로써 해당 변속단으로 변속이 수행되도록 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 하이브리드 변속 레버에 따르면, 특히 전자식 자동변속기의 변속단을 선택하는 변속 레버에 있어서, 버튼식 타입과 레버식 타입 중 어느 하나를 선택하여 사용 가능하도록 함으로써 다양한 운전자가 선호하는 변속 타입을 만족시켜 향상된 조작감을 제공한다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:베이스 120:변속 버튼(120)
140:전환 버튼 160:관통홀
180:콘솔 가이드 200:변속 레버
220:샤프트 222:변속 노브
224:회전단 240:접촉기구
242:고정부재 244:슬라이드부재
246:링크부재 246a:상부링크
246b:하부링크 246c:조작돌기
248:탄성 스프링 300:구동기구
320:로드 322:고정단
322a:자성체 340:솔레노이드
360:연결부재 362:제1전극체
364:제2전극체

Claims (14)

  1. 복수개의 변속 버튼이 구비된 베이스;
    상기 베이스에서 수직방향으로 이동되어 인출 및 수납되도록 마련되고, 베이스에서 인출시 상기 복수개의 변속 버튼 중 어느 하나에 선택적으로 접촉되는 변속 레버; 및
    상기 변속 레버가 베이스에서 상측으로 인출되도록 작동력을 제공하는 구동기구;를 포함하는 하이브리드 변속 레버.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스의 변속 버튼은 R, D, N, P 단으로 분할되어 구성되며, R 단과 D 단이 소정 간격 이격되어 대향하도록 배치되고, N 단과 P 단이 소정 간격 이격되어 대향하도록 배치된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 변속 레버는 변속 버튼의 R 단과 D 단 및 N 단과 P 단 사이 중심에 배치된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스에는 전환 버튼이 더 구비되고, 전환 버튼의 눌림 조작시 구동기구가 작동되어, 변속 레버가 베이스에서 인출 동작되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스에는 관통홀이 형성되고, 관통홀의 하측으로 연장된 원통의 콘솔 가이드가 마련되며,
    상기 변속 레버는, 콘솔 가이드의 내부에서 수직하게 연장되고, 상단에 관통홀을 통해 외부로 노출되는 변속 노브가 구비된 샤프트와, 상기 샤프트에 설치되어 측방향으로 확장되되 콘솔 가이드의 내주면에 접촉되어 확장 동작이 제한되고, 관통홀을 통해 인출시 변속 버튼에 대응되도록 확장 전개되는 접촉기구로 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 접촉기구는,
    상기 샤프트에서 변속 노브 하측에 고정된 고정부재;와
    상기 고정부재의 하측에 탄성 지지되어 고정부재를 향해 이동되도록 마련된 슬라이드부재;와
    상기 고정부재와 슬라이드부재가 연결되도록 마련되고, 슬라이드부재가 상측으로 이동시 절첩되어 측방향으로 확장 전개되는 링크부재;로 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 링크부재는, 상단이 고정부재의 둘레에 회전 가능하게 설치된 복수개의 상부링크와 하단이 슬라이드부재의 둘레에 회전 가능하게 설치된 복수개의 하부링크로 구성되고, 상부링크의 하단과 하부링크의 상단이 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 링크부재는 상부링크와 하부링크의 설치 위치가 변속 버튼의 위치에 대응되도록 설치된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 하부링크의 외측면에는 변속 버튼에 대응되는 조작돌기가 돌출된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 슬라이드부재의 하측에는 탄성 스프링이 마련되고, 탄성 스프링은 구동기구에 지지되어 슬라이드부재를 상측으로 탄성 지지하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  11. 청구항 5에 있어서,
    상기 구동기구는,
    상기 샤프트의 하단에 다방향으로 회전 가능하게 연결된 로드;와
    상기 로드가 삽입되고, 변속 레버의 인출시 로드가 상측으로 인출되도록 하는 솔레노이드;로 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 로드는 샤프트의 하단에 복수개의 변속 버튼이 위치된 방향으로 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 로드에는 서로 대향되도록 배치된 고정단이 형성되고, 상기 샤프트의 하단에는 고정단과 직교하여 서로 대향되도록 배치된 회전단이 형성되며, 고정단과 회전단에 십자 형상의 연결부재가 관통 연결된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 고정단과 회전단에는 연결부재의 끝단이 관통된 부분의 상하측으로 자성체가 마련되며, 연결부재의 끝단에는 상하측으로 자성체와 다른 전극으로 이루어진 제1전극체와, 제1전극체에 직교하는 방향으로 자성체와 동일 전극으로 이루어진 제2전극체가 마련된 것을 특징으로 하는 하이브리드 변속 레버.
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