KR20150070670A

KR20150070670A - 변속 레버의 디턴트 장치

Info

Publication number: KR20150070670A
Application number: KR1020130157144A
Authority: KR
Inventors: 장호철; 장호승
Original assignee: 에스엘 주식회사; 주식회사 에스엘 서봉
Priority date: 2013-12-17
Filing date: 2013-12-17
Publication date: 2015-06-25

Abstract

본 발명은 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 변속 레버의 이동을 유도하여 변속 레버의 정확한 작동성을 제공하고 다양한 조작감을 제공할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치는, 변속 레버의 일측에 설치된 디턴트 부재와 접촉되는 복수의 디턴트 홈을 구비하며, 상기 변속 레버의 이동시 상기 변속 레버를 유도하고 제 1조작감을 제공하는 제 1조작감 제공부, 상기 변속 레버의 위치를 감지하는 위치 감지부, 및 상기 변속 레버와 연결되며, 상기 변속 레버의 일측에 힘을 가하여 상기 감지된 위치에 따라 상기 변속 레버에 제 2조작감을 제공하는 제 2조작감 제공부를 포함한다.

Description

변속 레버의 디턴트 장치 {Detent apparatus for shift lever}

본 발명은 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 변속 레버의 이동을 유도하여 변속 레버의 정확한 작동성을 제공하고 다양한 조작감을 제공할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치에 관한 것이다.

차량의 변속 장치는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속 장치(Transmission)의 기어비를 바꾸기 위하여 변속 장치에 있는 변속 레버(Shift lever)를 조작할 수 있다. 이러한 차량용 변속 장치의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.

이와 함께, 하나의 변속 장치에서 수동 변속과 자동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속 장치는 원칙적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속 장치 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속 장치를 구비하여 수행할 수 있다.

한편, 차량의 변속 장치는 운전자의 적절한 변속 조작을 유도하고, 변속 레버의 정확한 작동성을 제공하기 위하여 디턴트 장치가 구비되어 있다.

일반적인 디턴트 장치는 복수의 디턴트 홈이 형성된 디턴트 그루브, 변속 레버의 일측에 설치되어 디턴트 그루브에 접촉하는 블릿(Bullet) 및 블릿이 디턴트 그루브에 접촉된 상태를 유지하도록 탄성 지지하는 스프링 등으로 구성되어 운전자가 변속 레버를 조작할 때 블릿이 디턴트 그루브와 접촉된 상태를 유지하며 이동하면서 블릿과 디턴트 그루브가 규정하는 적절한 위치로 변속 레버의 조작이 이루어지도록 유도하고, 운전자가 변속 레버를 조작할 때 조작감을 제공하게 된다.

이러한 디턴트 장치는 디턴트 그루브와 블릿에 의해 변속 레버를 안정적으로 유도하는 것은 유리하나, 디턴트 그루브의 형상에 따라 고정된 조작감을 제공하기 때문에 다양한 조작감을 제공하기가 어렵다는 문제점이 있다.

따라서, 변속 레버를 안정적으로 유도할 수 있으면서도 다양한 조작감을 제공할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2005-0061795호 (2005.06.23)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 기계적인 디턴트 구조를 통해 변속 레버의 이동을 안정적이고 정확하게 유도하고, 변속 레버에 연결되는 액추에이터를 통해 기계적인 디턴트 구조에 의한 조작감과 액추에이터에 의한 조작감을 통해 다양한 조작감을 제공할 수 있는 변속 레버의 디턴트 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치는, 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치는, 변속 레버의 일측에 설치된 디턴트 부재와 접촉되는 복수의 디턴트 홈을 구비하며, 상기 변속 레버의 이동시 상기 변속 레버를 유도하고 제 1조작감을 제공하는 제 1조작감 제공부, 상기 변속 레버의 위치를 감지하는 위치 감지부, 및 상기 변속 레버와 연결되며, 상기 변속 레버의 일측에 힘을 가하여 상기 감지된 위치에 따라 상기 변속 레버에 제 2조작감을 제공하는 제 2조작감 제공부를 포함한다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 변속 레버의 디턴트 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

변속 레버의 구비되는 블릿과 변속 레버의 이동시 블릿이 복수의 디턴트 홈과 접촉된 상태를 유지하며 이동하면서 정확한 위치로 변속 레버의 조작이 이루어질 수 있도록 하고, 블릿과 복수의 디턴트 홈에 의한 조작감과 더불어 변속 레버에 연결된 액추에이터에 의한 조작감을 통해 다양한 조작감을 제공할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 사사도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 분해 사시도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1조작감이 도시된 개략도.
도 6a 내지 도 6e는 본 발명의 실시예에 따른 제 1조작감 및 제 2조작감의 조합에 의해 운전자에게 제공되는 실제 조작감이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 변속 레버의 디턴트 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 사사도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 분해 사시도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치가 도시된 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치(1)는 변속 레버(100), 디턴트 부재(200), 제 1조작감 제공부(300), 위치 감지부(400) 및 제 2조작감 제공부(500)를 포함할 수 있다.

변속 레버(100)는 하나 이상의 방향으로 이동하여 변속단을 선택할 수 있으며, 도 1에는 도시되지 않았으나, 변속 레버(100)의 상단에는 손잡이의 역할을 하는 노브(Knob)가 설치될 수 있고, 운전자는 노브를 잡고 힘을 가하여 변속 레버(100)를 이동시킴으로써 원하는 변속단을 선택할 수 있다.

또한, 노브에는 선택 가능한 변속단이나 현재 선택된 변속단 등을 나타내는 디스플레이 장치가 구비될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 디스플레이 장치는 차량 내부에 운전자의 인지가 용이한 위치에 설치될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 변속 레버(100)에 의해 선택될 수 있는 변속단은 변속 모드 또는 변속 패턴 등에 따라 달라질 수 있으며, 변속 모드는 자동 변속 모드 및 수동 변속 모드 등을 포함할 수 있고, 변속 패턴은 변속 레버(100)의 이동 경로 형태로서, "Ｉ", "Ｈ" 및 "

" 등과 같은 형태를 포함할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

디턴트 부재(200)는 변속 레버(100)의 일단에 설치될 수 있으며, 변속 레버(100)의 이동에 따라 후술할 제 1조작감 제공부(300)와 접촉된 상태를 유지하며 이동하면서 변속 레버(100)가 운전자에 의해 선택되는 변속단에 대응하는 적절한 위치로 이동되도록 유도하고 변속 레버(100)의 조작시 운전자에게 조작감이 제공되도록 하는 역할을 할 수 있다.

디턴트 부재(200)는 변속 레버(100)의 일단에 형성된 삽입 홈(110)에 삽입되어 위치하는 탄성 부재(210) 및 탄성 부재(210)에 의해 탄성력을 제공받는 블릿(220)을 포함할 수 있다.

탄성 부재(210)는 변속 레버(100)의 일단, 예를 들어 하단에 형성된 삽입 홈(110)에 삽입되어 블릿(220)을 탄성 지지할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 탄성 부재(210)로 스프링이 사용되고, 삽입 홈(110)의 내측에 위치하여 블릿(220)을 탄성 지지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 탄성 부재(210)는 스프링 이외에도 탄성력을 발생시킬 수 있는 다양한 형태가 사용될 수 있다.

블릿(220)은 변속 레버(100)의 이동시 탄성 부재(210)의 탄성력에 의해 제 1조작감 제공부(300)와 접촉된 상태를 유지하면서 이동할 수 있으며, 변속 레버(100)의 이동에 따라 변속 레버(100)가 적절한 위치로 이동하도록 유도하고, 조작감을 제공할 수 있도록 한다.

제 1조작감 제공부(300)는 블릿(220)과 접촉되는 복수의 디턴트 홈(310)을 포함하는 디턴트 그루브로 이해될 수 있으며, 복수의 디턴트 홈(310)은 변속 레버(100)의 변속 패턴에 따라 하나 이상의 방향으로 배열될 수 있고, 일 예로 복수의 디턴트 홈(310)은 전술한 변속 패턴에 대응하여 "Ｉ", "Ｈ" 및 "

" 의 형태로 배열될 수 있다.

복수의 디턴트 홈(310)은 변속 레버(100)의 이동에 의해 선택 가능한 변속단에 대하여 각각 형성될 수 있으며, 각각의 디턴트 홈(310)은 그 형상에 따라 변속단별로 동일한 조작감을 제공할 수도 있고, 서로 다른 조작감을 제공할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 복수의 디턴트 홈(310)에 의해 제공되는 조작감이 동일하거나 서로 다른 경우를 통칭하여 "제 1조작감"이라 칭하기로 하며, 이하 본 발명의 실시예에서는 설명의 편의를 위하여 복수의 디턴트 홈(310)이 동일한 조작감을 제공하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

따라서, 운전자는 도 5와 같이 변속 레버(100)를 이동하여 변속단을 변경할 때 서로 인접한 복수의 디턴트 홈(310)을 따라 블릿(220)이 이동하면서 제 1조작감을 제공받을 수 있게 된다.

이때, 도 5에서 "조작감"은 운전자가 제공받는 제 1조작감을 나타내고, "위치"는 변속 레버(100)의 위치로서 도 5를 기준으로 제 1조작감의 좌측단과 우측단이 각각 서로 인접한 변속단에 대응되는 변속 레버의 위치로 이해될 수 있으며, 도 5의 제 1조작감은 N단에서 D단으로 변경하는 경우 제 1조작감 제공부(300)에 의해 운전자에게 제공되는 조작감인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 도 5에서는 제 1조작감이 음의 값을 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 본 발명의 실시예에서 조작감이 음의 값을 가진다는 것은 운전자가 변속 레버(100)를 조작할 때 발생되는 반발력을 의미하는 것으로서, 운전자가 조작감보다 큰 힘을 가했을 때 비로소 변속 레버(100)가 이동되는 것으로 이해될 수 있다.

이때, 도 5에서 음의 값이 작을수록 운전자가 가해야 하는 힘의 크기도 작아지며, 도 5와는 달리 조작감이 양의 값을 가지는 경우에는 변속 레버(100)의 이동 방향으로 힘이 가해진다는 것으로서 운전자가 힘을 가하지 않은 경우에도 변속 레버(100)의 이동 방향으로 조작감이 제공되어 변속 레버(100)가 이동되는 것으로 이해될 수 있다.

위치 감지부(400)는 변속 레버(100)의 위치 및 이동 방향 등을 감지할 수 있으며, 일 예로 위치 감지부(400)는 변속 레버(100)에 장착된 마그넷에 의한 자력의 변화를 감지하는 센서로 이루어질 수 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 위치 감지부(400)는 자력의 변화를 감지하는 센서 이외에도 광학 센서 등과 같은 다양한 종류의 센서로 이루어질 수 있고, 센서의 종류에 따라 필요로 하는 센싱 구조가 구비될 수 있다.

위치 감지부(400)는 감지된 변속 레버의 위치를 제 2조작감 제공부(500)로 전달할 수 있고, 제 2조작감 제공부(500)는 위치 감지부(400)에 의해 감지된 변속 레버(100)의 위치에 따라 제 2조작감을 제공할 수 있으며, 이 경우 운전자에게 제공되는 실제 조작감은 제 1조작감 및 제 2조작감이 조합된 조작감으로 이해될 수 있다.

제 2조작감 제공부(500)는 위치 감지부(400)의 감지 결과를 기초로 제 2조작감을 제공할 수 있으며, 제 2조작감은 전술한 제 1조작감 제공부(300)에 의해 제공되는 제 1조작감과 조합될 수 있다.

도 3을 참조하면, 제 2조작감 제공부(500)은 액추에이터(510) 및 제어부(520)를 포함할 수 있으며, 제어부(520)는 위치 감지부(400)의 위치 감지 결과를 기초로 액추에이터(510)를 제어하여 적절한 제 2조작감이 제공되도록 할 수 있다. 이때, 도 3은 변속 레버(100)가 셀렉트 방향으로 이동하는 경우의 제 2조작감 제공부(500)가 도시된 일 예이다.

예를 들어, 액추에이터(510)는 제어부(520)의 제어에 의해 전술한 도 5와 같은 제 1조작감 제공부(300)에 의해 제공되는 제 1조작감 중 적어도 일부를 증가 또는 감소시키는 제 2조작감을 발생시켜 운전자로 하여금 단순한 조작감이 아니라 보다 다양한 조작감을 제공받을 수 있도록 할 수 있다.

액추에이터(510)는 일방향으로 이동하는 로드(511)를 포함할 수 있으며, 로드(511)의 일단은 변속 레버(100)에는 일정 길이로 형성된 가이드 홈(120)에 힌지축(511a)을 통해 연결될 수 있다. 따라서, 변속 레버(100)가 회전축을 중심으로 회전하는 경우에도 로드(511)의 일단이 가이드 홈(120)을 따라 이동하면서 직선 이동이 가능하게 된다.

이때, 본 발명의 실시예에서는 액추에이터(510)가 직선 이동하는 로드(511)를 통해 변속 레버(100)에 힘을 가하여 제 2조작감이 발생되도록 하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 액추에이터(510)는 직선 이동뿐만 아니라 곡선 이동되는 로드를 통해 변속 레버(100)에 힘을 가할 수도 있다.

제어부(520)는 변속 레버(100)의 위치, 즉 변속단에 따라 동일한 제 2조작감이 제공되도록 할 수도 있고, 변속단마다 서로 다른 제 2조작감이 제공되도록 할 수 있다.

예를 들어, 변속 레버(100)가 N단에 D단으로 이동할 때 제공되는 제 2조작감과 N단에서 R단으로 이동할 때 제공되는 제 2조작감이 서로 다르게 하여 운전자로 하여금 주의가 필요한 상황을 용이하게 인식하도록 할 수 있는 것이다.

한편, 전술한 도 3에서는 제 2조작감 제공부(500)가 변속 레버(100)의 이동 방향 중 어느 하나의 방향, 예를 들어 셀렉트 방향에 대해서만 구비된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 제 2조작감 제공부(500)는 변속 레버(100)의 이동 방향에 따라 복수로 구비될 수도 있다.

제 2조작감 제공부(500)가 서로 다른 방향으로 복수로 구비된 경우, 복수의 제 2조작감 제공부(500) 중 어느 하나가 동작할 동안 나머지 하나는 변속 레버(100)와 함께 위치가 변경될 수 있도록 구성될 수 있다.

예를 들어, 변속 레버(100)는 전술한 도 3과 같은 셀렉트 방향으로의 이동뿐만 아니라 도 4와 같이 쉬프트 방향으로 이동될 수 있으며, 이 경우에도 전술한 도 3과 유사하게 제 2조작감 제어부(500)는 액추에이터(530) 및 제어부(540)를 통해 제 2조작감이 제공되도록 할 수 있고, 액추에이터(530)는 로드(531)가 변속 레버(100)의 가이드 홈(120)에 힌지축(531a)를 통해 연결될 수 있다. 이때, 도 3의 가이드 홈(120) 및 도 4의 가이드 홈(120)은 그 형성 위치가 서로 다른 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

또한, 도 3의 액추에이터(510) 및 제어부(520)와 도 4의 액추에이터(530) 및 제어부(540)는 그 설치 방향에 있어서만 차이가 있을 뿐 동일한 기능을 수행할 수 있으며, 도 3의 제어부(520) 및 도 4의 제어부(540)는 별도로 구성되지 않고 하드웨어적으로 통합되어 구성될 수도 있다.

그리고, 도 4에서 블릿(220)의 위치에 따른 변속단은 R, Nr, Nd 및 D단인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, Nr 및 Nd단은 각각 R단 및 D단이 선택된 후 변속 레버(100)가 복귀되는 위치로 이해될 수 있으나, 도 4에서 선택 가능한 변속단은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 블릿(220)의 위치에 따른 변속단은 다양하게 변경될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서는 제 2조작감 제공부(500)가 전술한 도 3의 액추에이터(510) 및 제어부(520)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 도 4의 경우에도 유사하게 적용될 수 있다.

한편, 제 2조작감 제공부(500)는 특정 변속단이 선택된 다음, 일정 시간 동안 다른 변속단의 선택이 없는 경우, 액추에이터(510)로 공급되는 전원이 차단될 수 있는데, 이는 변속 레버(100)의 이동이 없는 경우에도 지속적으로 액추에이터(510)로 전원이 공급되는 경우 불필요한 전력이 소모될 수 있기 때문이다.

그리고, 본 발명의 실시예에서는 변속 레버(100)에 가이드 홈(120)이 형성되고, 액추에이터(510)의 로드(511)와 힌지축(511a)을 통해 연결되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 전술한 실시예와 반대로 로드(511)에 홈이 형성되고 변속 레버(100)가 돌기가 형성되어 서로 연결될 수도 있으며, 전술한 결합 방법들 이외에도 변속 레버(100)에 힘을 가할 수 있는 다양한 결합 방법들이 사용될 수 있다.

전술한 바와 같이, 제 1조작감 제공부(300) 및 제 2조작감 제공부(500)에 의해 각각 제공되는 제 1조작감 및 제 2조작감과 최종적으로 운전자에게 제공되는 실제 조작감들을 살펴보면 도 6a 내지 도 6e와 같다.

도 6a 내지 도 6e은 제 1조작감은 동일하다고 가정하며, 제 2조작감에 따라 실제 조작감이 달라지는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제 1조작감 제공부(300)는 변속단에 따라 서로 다른 제 1조작감을 제공할 수도 있다.

또한, 도 6a 내지 도 6e에서 음의 값을 가지는 조작감은 운전자가 변속 레버(100)를 이동시킬 때 반발력으로 작용하며, 양의 값을 가지는 조작감은 운전자가 변속 레버(100)를 이동시키는 방향으로 작용하여 운전자가 가해야 하는 힘을 감소시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

도 6a를 살펴보면, 제 2조작감이 제 1조작감과 마찬가지로 음의 값을 가지도록 하여 운전자에게 제공되는 실제 조작감은 음의 값이 더 커지게 되어 반발력이 증가되기 때문에 운전자는 상대적으로 더 큰 힘을 가해야 변속 레버(100)가 이동시킬 수 있다.

도 6b를 살펴보면, 제 2조작감이 제 1조작감과는 달리 양의 값을 가지도록 하여 운전자에게 제공되는 실제 조작감은 제 1조작감보다 작은 음의 값을 가지게 되어 운전자는 제 1조작감보다 상대적으로 작은 힘을 가하여 변속 레버(100)를 이동시킬 수 있다.

도 6c를 살펴보면, 제 2조작감이 일부는 양의 값을 가지도록 하고 일부는 음의 값을 가지도록 하여 운전자에게 제공되는 실제 조작감은 구간별로 음의 값의 크기가 달라지게 되어 운전자는 변속 레버(100)를 이동시키는 동안 구간별로 서로 다른 힘을 가하여 변속 레버(100)를 이동시킬 수 있다.

도 6d 및 도 6e는 제 2조작감이 음의 값 및 양의 값을 가지며 요철 형상을 가지도록 하여 운전자에게 제공되는 실제 조작감은 운전자가 변속 레버(100)를 이동시킬 때 요철 형상에 대응하는 진동을 발생시킬 수 있다.

전술한 도 6a 내지 도 6e는 조작감은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 다양한 형태로 조작감을 제공할 수 있으며, 이는 제 2조작감 제공부(500)에 의해 구현될 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 변속 레버의 디턴트 장치(1)는 제 1조작감 제공부(300)를 통해 변속 레버(100)를 변속단에 따라 정확한 위치로 유도하면서 제 1조작감을 제공하고, 제 2조작감 제공부(500)를 통해 운전자에게 제공되는 실제 조작감을 다양하게 변경시킴으로써 보다 다양한 조작감을 제공할 수 있게 된다.

한편, 전술한 실시예에서는 제 2조작감 제공부(500)가 제 1조작감 제공부(300)의 제 1조작감과 조합되어 다양한 조작감을 제공할 수 있는 제 2조작감을 발생시키는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 제 2조작감 제공부(500)는 제 2조작감의 발생 이외에도 허가되지 않은 방향으로 변속 레버(100)가 이동하는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.

예를 들어, 제 2조작감 제공부(500)는 변속 레버(100)가 선택된 변속 패턴의 이동 경로를 벗어나는 방향으로 이동되는 것을 방지하고, 특정 변속단에 대하여 시프트 록 기능을 수행할 수도 있다.

예를 들어, 선택된 변속 패턴의 이동 경로가 "Ｈ"인 경우, 운전자가 선택된 변속 패턴의 이동 경로 이외의 방향으로 변속 레버(100)를 이동하려는 경우 전술한 도 6d 및 도 6e와 같은 제 2조작감을 발생시켜 운전자가 이를 용이하게 인지할 수 있도록 할 수 있다.

또한, 제 2조작감 제공부(500)는 특정 조건, 예를 들어 브레이크 페달을 밟고 차량 속도가 소정 속도 이하인 경우에만 R단을 선택할 수 있는 경우, 특정 조건을 만족하지 않는 상태에서 운전자가 R단을 선택하려 할 때 액추에이터(510)를 정지시켜 더 이상 변속 레버(100)가 R단을 선택하는 방향으로 이동되는 것을 방지하는 시프트 록 기능을 수행할 수 있다.

이러한 시프트 록 기능은 전술한 위치 감지부(400)의 감지 결과 현재 선택된 변속단과 변속 레버(100)의 이동 방향을 감지할 수 있기 때문에 가능하며, 제 2조작감 제공부(500)의 제어부(520)는 위치 감지부(400)의 감지 결과를 기초로 전술한 시프트 록 기능을 수행할 수 있게 되는 것이다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 변속 레버
200: 디턴트 부재
210: 탄성 부재
220: 블릿
300: 제 1조작감 제공부
310: 디턴트 홈
400: 위치 감지부
500: 제 2조작감 제공부
510: 액추에이터
520: 제어부

Claims

변속 레버의 일측에 설치된 디턴트 부재와 접촉되는 복수의 디턴트 홈을 구비하며, 상기 변속 레버의 이동시 상기 변속 레버를 유도하고 제 1조작감을 제공하는 제 1조작감 제공부;
상기 변속 레버의 위치를 감지하는 위치 감지부; 및
상기 변속 레버와 연결되며, 상기 변속 레버의 일측에 힘을 가하여 상기 감지된 위치에 따라 상기 변속 레버에 제 2조작감을 제공하는 제 2조작감 제공부를 포함하는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 복수의 디턴트 홈은,
상기 변속 레버의 이동 경로에 따라 하나 이상의 방향으로 배열되는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 위치 감지부는,
상기 변속 레버의 위치 및 상기 변속 레버의 이동 방향 중 하나 이상을 감지하는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2조작감 제공부는,
상기 변속 레버와 연결되는 액추에이터; 및
상기 액추에이터를 구동시켜 상기 변속 레버에 힘을 가하는 제어부를 포함하는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 4 항에 있어서,
상기 액추에이터는,
상기 변속 레버와 연결되는 로드를 포함하는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 변속 레버는,
일정 길이로 형성된 가이드 홈을 포함하며,
상기 로드의 일단은,
상기 가이드 홈에 연결되어 이동되는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2조작감 제공부는,
상기 복수의 디턴트 홈에 의해 제공되는 제 1조작감 중 적어도 일부를 증가 또는 감소시키는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2조작감 제공부는,
일정 시간 동안 변속단이 변경되지 않는 경우, 공급되는 전원이 차단되는 변속 레버의 디턴트 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제 2조작감 제공부는,
상기 변속 레버가 허가되지 않는 방향으로 이동되는 것을 방지하는 변속 레버의 디턴트 장치.