KR200373783Y1 - 자동변속기의 시프트 록 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동 변속기의 시프트 록 장치로서 게이트 타입의 변속레버에 있어 P 단과 N 단에서 각각 오조작에 따른 다른 변속단 예컨대 R단으로의 변속을 원천적으로 예방할 수 있는 자동변속기에 관한것으로, 솔레노이드에 의해 작동되는 캠과; 내측면요홈부로서, 상기 캠의 캠돌부가 상기 내측면요홈부에 삽입 연동시에 변속레버의 측방향 회동을 구속하도록 변속기 몸체의 가이드부 내측에 형성된 내측면요홈부와; 외측면요홈부로서, 상기 캠의 캠돌부가 상기 외측면요홈부에 삽입 연동시에 변속레버의 측방향 회동을 구속하도록 변속기 몸체의 가이드부 외측으로 형성된 외측면요홈부; 를 포함하여 구성된다. 본 고안은 P 단에서 R단으로의 변속과 N 단에서 R단으로의 변속을 구속하되 변속레버의 측면 이동까지를 제한하여 운전자의 의지와는 무관한 변속을 원천적으로 방지하도록 함으로써, 보다 안전한 운전을 가능하게하고,

또한 솔레노이드에 의한 캠의 작동을 적절히 제어하는 완충부재들을 변속장치 하우징과 캠에 부착하여 상기 캠의 움직임을 원활히 하는 동시에 소음이나 마모를 최소화함으로써 쾌적한 운전환경을 확보해 준다.

Description

자동변속기의 시프트 록 장치{SHIFT LOCKING DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 고안은 자동 변속기의 시프트 록 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 게이트 타입의 변속레버에 있어 P 단과 N 단에서 각각 오조작에 따른 다른 변속단예컨대 R 단으로의 변속을 원천적으로 예방할 수 있는 자동변속기의 시프트 록 장치를 제공한다.

자동차의 자동변속기는, 변속레버가 주차와 중립 및 전진 주행 그리고 후진 주행상태를 결정하고, 전진 주행상태의 경우 가속페달을 밟아주는 정도에 따라 기어비를 자동적으로 적절하게 전환시켜 운전의 편의를 도모하는 장치로서 상기 변속 레버는 통상, 하단부를 피벗 지점으로 하여 상단부가 회동되어 각각의 변속단에 위치하게 되는 구성을 갖는다.

참고로, 자동변속기의 형태는 운전자가 변속 조작하는 변속 레버의 작동 형식에 따라 직선타입과 게이트(gate)타입으로 구분되는데, 상기 직선 타입의 변속레버는 변속시 일자 형태의 슬롯을 따라 전후 방향으로 회동하는 형식이고, 상기 게이트 타입의 변속 레버는 변속시 굴곡진 형태의 슬롯을 따라 전후 방향으로 회동하는 형식이다.

종래, 상기 게이트 타입의 자동변속기는 변속레버의 오작동으로 인한 사고를 막기 위해 이른바 시프트 록 장치를 구비하고 있고, 이와 관련하여 한국공개특허 제2003-0081591호(자동변속기의 시프트 록 장치)의 예를 들면, 상기 시프트 록 장치는 P 단에서 R 단 또는 N 단에서 R 단으로 운전자의 의지와 무관하게 변속이 이루어지는 것을 억제하는 기능을 핵심 기술로 하고 있다. 좀 더 구체적으로 설명하면, 도 1에서 도 4를 참조하여, 변속레버의 몸체상의 가이드(14)에 걸림부(12)가 형성되고 솔레노이드로 작동하는 록킹캠(20)의 일단에 캠돌부(22)가 구성되어서, 변속레버(16)가 P 단에 위치하는 경우에는 상기 캠돌부(22)가 상기 걸림부(12)의안쪽으로 결합하여 변속 레버(16)의 회동을 저지하고, 브레이크 페달을 밟게 되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 솔레노이드(30)의 작동으로 상기 캠돌부(22)를 상기 걸림부(12)로부터 이탈시킴으로써 변속레버(12)가 P 단에서 다른 변속단으로 이동할 수 있게 된다.

그리고, 상기 변속 레버(16)가 도 4에 도시된 바와 같이 N 단에 위치할 때는 상기 캠돌부(22)가 걸림부(12)의 바깥쪽으로 결합하게 되어 변속레버(16)가 R 단으로 이동하는 것을 막게 된다.

이때, 다시 브레이크 페달을 밟으면, 전술한 바와 마찬가지로 솔레노이드의 작동에 의해 캠돌부(22)가 걸림부(12)로부터 이탈되고 변속레버(12)가 N 단에서 다른 변속단 즉, R 단으로 이동할 수가 있다.

하지만 이와 같은 기존의 시프트 록 장치는 P 단에서 R 단으로 또는 N 단에서 R 단으로의 움직임은 구속할 수 있으나 도 2를 참조하여, 변속레버가 변속플레이트상에서 P 에서 F로 향하는 측면 방향 또는 N 에서 G로 향하는 측면 방향으로 이동하는 것을 제어할 수가 없기 때문에 미소한 외력 또는 악력으로도 변속레버가 상기 측면으로(F, G 방향) 이동되어 걸림부(12)가 캠돌부(22)를 측면방향으로 벗어나 록킹이 해제될 수 있는데 이 경우 변속레버는 약간의 부주의에도 쉽게 전후 이동되어 다른 변속단 예컨대 R 단으로 바뀔 수 있게 되고 그 결과로 운전자의 의지와 상관없이 갑자기 차가 후진하여 사고가 발생할 수 있는 문제점이 상존하였다.

본 고안은 위와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 게이트 타입의 변속 레버를 갖춘 자동 변속기로서, P 단에서 R 단으로의 변속과 N 단에서 R 단으로의 변속을 구속하되 변속레버의 측면 이동까지를 제한하여 운전자의 의지와는 무관한 변속을 원천적으로 방지하도록 함으로써, 안전을 기할 수 있는 변속기의 시프트 록 장치를 제공하는데 그 목적이 있다

본 고안의 또다른 목적은, 솔레노이드에 의한 캠의 작동을 적절히 제어하는 완충부재들을 변속장치 하우징과 캠에 부착함으로써 상기 캠의 움직임을 원활히 하는 동시에 소음이나 마모를 최소화하는 시프트 록 장치를 제공하는데 있다.

도 1 은 종래 자동변속기의 시프트 록 장치를 도시한 사시도.

도 2 는 변속 슬롯이 형성된 변속플레이트의 평면도.

도 3 은 종래 자동변속기의 P 단에서 시프트 록 기능을 해제한 상태를 보여주는 개념도

도 4 는 종래 자동변속기의 R 단에서 시프트 록 기능의 작동을 보여주는 개념도

도 5 는 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기 시프트 록 장치의 구성요부 발췌도.

도 6 은 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기의 P 단에서 시프트 록 기능의 작동을 보여주는 사시도

도 7 은 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기의 P 단에서 시프트 록 기능의 해제 상태를 보여주는 사시도

도 8 은 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기의 N 단에서 시프트 록 기능의 작동을 보여주는 사시도

도 9 는 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기의 N 단에서 시프트 록 기능의 해제 상태를 보여주는 사시도

도 10 은 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기의 D 단에서 시프트 록 장치가 아무 기능을 하고 있지 않음을 보여주는 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 ; 변속레버 12 ; 로드부

30 ; 변속 플레이트 32 ; 변속 슬롯

40 ; 변속기 몸체 42 ; 내측요홈부

44 ; 외측요홈부 46 ; 가이드부

50 ; 록킹캠 52 ; 캠돌부

54 ; 고무지지구 56 ; 고무댐퍼

58 ; 고무패드 60 ; 솔레노이드

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 시프트 록 장치는, 솔레노이드에 의해 작동되는 캠과; 내측면요홈부로서, 상기 캠의 캠돌부가 상기 내측면요홈부에 삽입 연동시에 변속레버의 측방향 회동을 구속하도록 변속기 몸체의 가이드부 내측에 한쪽 측면이 열리게 형성된 내측면요홈부와; 외측면요홈부로서, 상기 캠의 캠돌부가 상기 외측면요홈부에 삽입 연동시에 변속레버의 측방향 회동을 구속하도록 변속기 몸체의 가이드부 외측으로 한쪽 측면이 열리게 형성된 외측면요홈부; 를 포함하여 이루어진다.

여기서 상기 캠의 캠돌부가 상기 내측면요홈부에 삽입되는 변속단은 P 단이 되게 하고, 상기 캠돌부가 상기 외측면요홈부에 삽입되는 변속단은 N 단이 되게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 캠의 캠돌부는, 하우징에 의해 상기 측면방향에 대해 반대방향으로의 이동이 구속되도록 하고 동시에 하우징(또는 브라켓 )에 부착된 고무지지구에 의해 상기 외측면요홈부를 아랫방향으로 벗어나지 않도록 하는 것이 바람직하다.

상기 캠의, 캠돌부와 반대되는 일단에 고무댐퍼를 설치하고 이와 대향되는 위치의 하우징(또는 브라켓 )에 고무패드를 구성하여 솔레노이드의 작동으로 상기 캠돌부가 상승시에 캠이 하우징(또는 브라켓 )과 부딛혀서 발생하는 소음이나 마모를 최대한 줄이도록 할 수 있다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.

그러나 하기의 실시예는 본 고안을 구체적으로 예시하기 위한 것일 뿐 본 고안의 권리범위를 제한하는 것이 아니다. 본 고안의 단순한 설계상의 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.

도 1에서 도 4까지는 종래 자동변속기의 시프트 록 장치를 보여주고 있고, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 자동변속기 시프트 록 장치의 구성요부의 발췌도이며 도 6에서 도 10까지는 본 고안의 실시예에 따른 각 변속단에서의 작동 상태를 도시하고 있다.

본 고안의 일실시예에 따른 시프트 록 장치는, 차 실내에 고정된 변속기 하우징의 내부에 도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이, 변속 레버(10)의 하단부를 구성하는 변속기몸체(40)가 피벗 지지되어 회동 가능하게 설치되고, 상측에는 상기 변속레버의 상단부라 할 수 있는 로드부(12)가 P 단과, R 단, N 단 및, D 단으로 각각 안내되도록 게이트 형상으로 만들어진 변속 슬롯(32)을 갖춘 변속 플레이트(30)가 구비된다, 상기 변속기몸체(40)의 가이드부(46)에는 로드부(12)가 있는 중앙쪽으로, 한쪽 측면(S 방향)이 열린(open) 내측면요홈부(42)가 구성되어 있고 상기 가이드부(46)의 우측 끝단에는 상기 내측면요홈부와 같은 측면 방향으로 열린 외측면요홈부(44)가 형성되어 있다. 한편, 상기 하우징(미도시됨)의 일측에는 대략 중앙 부위가 상기 하우징상에 힌지 결합되어 회동이 가능하도록 된 록킹캠(50)이 설치될 수 있다. 그리고 상기 록킹캠(50)의 일단은 솔레노이드(60)와 연결되어 회동할 수 있는 구조이고, 타단부는 변속기몸체(40)의 가이드부(46)에 형성된 내측면요홈부(42)나 외측면요홈부(44)에 삽입될 수 있도록 하향돌출부를 가진 캠돌부(52)가 구성되어 있다.

상기의 구성에 따라, 상기 캠돌부(52)가 변속단 예컨대, P 단과 N 단에서 상기 내측면요홈부(42) 및 외측면요홈부(44)에 삽입 된 상태에서는 변속레버의 측방향(도2를 참조하여 P에서 F방향, N에서 G방향) 회동을 구속하게 된다. 또한 상기 캠의 캠돌부(52)는 하우징에 부착된 고무지지구(54)에 의해 상기 외측면요홈부(44)를 아랫방향으로 벗어나지 않게 구성하는 것이 바람직하다. 또한 상기 캠의 캠돌부(52)가 상기 측면방향에 대해 그 반대방향으로의 움직임이 구속될 수 있도록 하우징 자체 내벽에 밀착되도록 한다거나 또는 브라켓 등 보조부재를 하우징에 구성하는것도 가능하다.

상기 캠의 캠돌부(52)의 반대쪽 단부 즉 솔레노이드와 연결되는 부위에는 고무댐퍼(56)를 부착하고 이와 대향되는 위치의 하우징상에는 고무패드(58)를 구성하여 캠의 움직임을 원활히 하는 동시에 캠 작동으로 발생하는 소음이나 마모를 최소화할 수도 있다.

상기의 구성으로 된 본 고안에 따른 일실시예의 작용을 살펴 보면,

상기 변속 레버(10)가 도6에 도시된 바와 같이 P 단에 위치하는 경우에는 록킹캠(50)의 캠돌부(52)가 상기 변속기몸체(40)의 가이드부(46)상에 형성된 내측요홈부(42)에 삽입 결합되어, 상기 변속 레버(10)의 전후방향 뿐 아니라 측면방향의 회동까지 저지된다.

상기 P 단에서 변속단 예컨대 R 단으로 바꾸기 위해 상기 솔레노이드를 온(on) 시키면, 도 7에 도시된 바와 같이, 솔레노이드의 플런져는 하강하게 되며, 이 플런져의 이동에 따라 상기 록킹캠(50)이 회동되어 캠돌부(52)가 내측요홈부(42)에서 빠져나오게 된다. 이에 따라 상기 변속 레버(10)는 P 단에서 다른 변속단으로의 이동이 가능하게 되고 결과로, 자동 변속기에서 이른 바 P 단 시프트 록 기능의 구현이 이루어지는 것이다. 한편, 상기 변속 레버(10)가 도 8에 도시된 바와 같이 N 단에 위치하는 경우에는, 상기 록킹캠(50)의 캠돌부(52)가 상기 변속기몸체(40)의 가이드부(46) 끝단에 형성된 외측요홈부(44)에 삽입 결합되어, 상기 변속 레버(10)의 전방방향(R 단 방향)과 측면방향의 회동이 저지된다(후방방향인 D 단으로의 회동은 도11에서처럼 자유롭다). 이때, 상기 솔레노이드를 온 시키면 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 록킹캠(50)의 캠돌부(52)가 외측요홈부(44)에서 빠져나오게 되고 결과로 변속 레버(10)는 N 단에서 다른 변속단 예를 들어 R 단으로의 이동이 가능하게 된다. 이른바, 자동 변속기에서 N 단 시프트 록 기능이 구현되는 것이다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 게이트 타입 자동변속기의 시프트 록 창치는, P 단에서 R단으로의 변속과 N 단에서 R단으로의 변속을 구속함에 있어서, 변속레버의 측면 이동까지를 제한하여 운전자의 의지와는 무관한 변속을 원천적으로 방지하도록 함으로써, 보다 안전한 운전을 가능하게하고,

또한 솔레노이드에 의한 캠의 작동을 적절히 제어하는 완충부재들을 변속장치 하우징과 캠에 부착하여 상기 캠의 움직임을 원활히 하는 동시에 소음이나 마모를 최소화함으로써 쾌적한 운전환경을 확보할 수 있는 장점을 가진다.

Claims (6)

1. 솔레노이드에 의해 작동되는 캠과;

   내측면요홈부(42)로서, 상기 캠의 캠돌부(52)가 상기 내측면요홈부(42)에 삽입 연동시에 변속레버의 측방향 회동을 구속하도록 변속기 몸체의 가이드부 내측에 한쪽 측면이 열리게 형성된 내측면요홈부(42)와;

   외측면요홈부(44)부로서, 상기 캠의 캠돌부(52)가 상기 외측면요홈부(44)에 삽입 연동시에 변속레버의 측방향 회동을 구속하도록 변속기 몸체의 가이드부 외측으로 상기 내측면요홈부와 같은 측면 방향으로 열리게 형성된 외측면요홈부(42);를 포함하는것에 특징이 있는 시프트 록 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 캠돌부(52)가 상기 내측면요홈부(42)에 삽입되는 변속단은 P 단 변속임을 특징으로 하는 시프트 록 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 캠돌부(52)가 상기 외측면요홈부(44)에 삽입되는 변속단은 N 단 변속임을 특징으로 하는 시프트 록 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 캠돌부(52)는 하우징에 부착된 고무지지구(54)에 의해 상기 외측면요홈부(44)를 아랫방향으로 벗어나지 않도록 한데 특징으로 하는 시프트 록 장치
5. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 캠돌부(52)는 하우징에 의해 상기 측면방향에 대해 반대방향으로의 이동이 구속되는데 특징이 있는 시프트 록 장치
6. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 캠돌부(52)에는 고무댐퍼(56)가 설치되고 이와 대향되는 위치의 브라켓(또는 하우징)에 고무패드(58)가 구성된것에 특징이 있는 시프트 록 장치.