KR20170059268A

KR20170059268A - 시프트 락 릴리즈 버튼

Info

Publication number: KR20170059268A
Application number: KR1020150163427A
Authority: KR
Inventors: 김두언; 김용희; 조은수; 박준영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2015-11-20
Publication date: 2017-05-30
Also published as: KR102187576B1

Abstract

본 발명은 한 번의 누름동작에 의해 P단 해제가 가능한 상태를 유지하면서 변속레버가 작동되면 시프트 락 상태로 복귀하도록 하는 시프트 락 릴리즈 버튼에 관한 것이다.
본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼은, 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단으로부터 N단으로 변속레버가 작동되도록 하는 자동변속기에서 시프트 락 릴리즈 버튼에 있어서, 누름 동작에 의해 눌린 상태가 유지되어 시프트 락이 해제되고, 변속레버가 조작되면 원래위치로 복원되도록 누름 동작의 반대 방향으로 탄성지지되게 설치되는 버튼몸체(13)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

시프트 락 릴리즈 버튼{BUTTON FOR RELEASING SHIFT LOCK}

본 발명은 변속레버에서 P단 해제를 위한 시프트 락 릴리즈 버튼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 한 번의 누름동작에 의해 P단 해제가 가능한 상태를 유지하면서 변속레버가 작동되면 시프트 락 상태로 복귀하도록 하는 시프트 락 릴리즈 버튼에 관한 것이다.

자동변속기가 장착된 차량에서는 상기 자동변속기가 중립(N단) 상태에서 주차를 하기 위해서는 시프트 락 릴리즈 버튼을 이용하여 P단을 해제한 상태에서 주차시키게 된다.

예컨대, 주차공간이 부족하여 주차된 차량의 앞에 차량을 주차시키는 소위 2중 주차시에는 차량을 밀어 이동시킬 수 있도록 변속기를 중립(N단)에 위치시키고, 주차브레이크를 해제한 상태에서 차량의 도어를 잠그게 된다.

최근에는 버튼시동이나 스마트키가 보편화되어 있고, 이러한 차량에서는 P단에서 시동을 끄면, ACC상태가 되어 전원이 꺼지지 않고, 차량의 도어를 잠글 수 없게 된다. 이를 해결하기 위해서 변속레버 주변에는 시프트 락 릴리즈 버튼을 설치하여, P단에서 시동을 끄고, 상기 시프트 락 릴리즈 버튼을 누른 상태에서 변속레버를 N단으로 위치시키면 차량의 전원이 꺼지고, 차량의 도어를 잠글 수 있다.

하지만, 상기와 같이 2중 주차를 위해서, 변속레버를 조작할 때, 한 손은 시프트 락 릴리즈 버튼을 누른 상태를 유지하고, 다른 한 손으로 변속레버를 조작해야 하므로, 양손을 모두 사용해야 하는 불편함이 있었다.

아울러, 종래의 시프트 락 릴리즈 버튼은 많은 구성요소로 이루어져 있어서, 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 부품관리가 용이하지 않았고, 차량의 내구에 따라 오작동을 일으킬 가능성이 높았다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '변속기의 시프트 록 해제 장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 10-0892484 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 버튼을 한 번 누르면 누름 상태를 유지할 수 있어서 자동변속기가 장착된 차량에서 시동이 꺼진 후 양손을 사용하지 않고 한 손으로 간단히 P단 해제가 가능하도록 한 시프트 락 릴리즈 버튼을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 시프트 락이 해제된 상태에서, 변속레버를 조작하여 P단 해제가 되면 원래 위치로 복원되도록 하는 시프트 락 릴리즈 버튼을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼은, 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단으로부터 N단으로 변속레버가 작동되도록 하는 자동변속기에서 시프트 락 릴리즈 버튼에 있어서, 누름 동작에 의해 눌린 상태가 유지되어 시프트 락이 해제되고, 변속레버가 조작되면 원래위치로 복원되도록 누름 동작의 반대 방향으로 탄성지지되게 설치되는 버튼몸체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 버튼몸체를 내부에 상기 버튼몸체가 승강되도록 수용하는 통형(筒形)의 버튼 케이스를 더 포함하고, 상기 버튼몸체는 상기 버튼 케이스의 내부에 상승하는 방향으로 탄력지지게되게 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 버튼몸체는, 상기 버튼몸체의 상단으로부터 하단으로 연장되게 형성되고, 휘어지도록 탄성변형되는 탄성부와, 상기 탄성부의 하단에 인접한 부위에서 상기 탄성부로부터 상기 버튼몸체의 외측방향으로 연장되게 형성되는 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 버튼 케이스의 일측에는 관통공이 형성되고, 상기 버튼몸체가 눌러지면 상기 걸림부가 상기 관통공에 위치하고, 상기 걸림부의 단부는 상기 버튼 케이스의 외부로 노출되어, 상기 버튼몸체가 눌러진 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

상기 변속레버와 연동하는 인게이징 레버는 상기 버튼몸체가 눌러진 상태에서 변속레버가 조작되면, 상기 걸림부를 상기 관통공의 내부로 삽입시키고, 상기 버튼몸체는 상승되어 시프트 락 상태로 복원시키는 것을 특징으로 한다.

상기 인게이징 레버에서 상기 버튼 케이스를 향하는 면의 일측에는 상기 인게이징 레버로부터 돌출되고, 상기 변속레버가 P단에서 R단으로 진입하면, 상기 걸림부와 접촉하여 상기 걸림부를 상기 버튼 케이스의 내부로 이동시키는 리셋돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼에 따르면, 버튼 몸체는 한 번 눌러지면, 상기 버튼몸체의 걸림부가 버튼 케이스의 관통공에 걸린 상태를 유지하므로, 시프트 락 해제 상태를 유지할 수 있고, 이 상태에서 변속레버를 조작하여 P단에서 N단으로 변속할 수 있으므로, 시동이 꺼진 상태에서 편리하게 P단해제가 가능해진다.

또한, 시프트 락 해제 상태에서 변속레버를 조작하여, P단으로부터 R단에 진입하면, 인게이징 레버가 상기 버튼몸체를 원래 위치로 복귀시켜 다시 시프트 락 상태로 복원시킬 수 있다.

아울러, 버튼몸체와 버튼 케이스만으로 이루어지기 때문에, 구조가 간단하여 조립과 부품관리가 용이하고, 내구가 진행되더라도 오작동을 일으킬 가능성이 현저히 감소된다.

도 1은 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼의 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼에서 시프트 락이 해제된 상태를 도시한 단면도.
도 4은 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼에서 P단이 해제되어 상기 버튼몸체가 복원되는 상태를 도시한 단면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼은, 운전자가 눌러 시프트 락을 해제하는 버튼몸체(13)와, 상기 버튼몸체(13)를 수용하는 버튼 케이스(12)를 포함하고, 변속레버와 연동하는 인게이징 레버(11)에 상기 버튼몸체(13)를 복원시키는 리셋돌기(11a)가 형성된다.

버튼몸체(13)는 운전자가 시프트 락 해제를 위해서 조작하는 부위이다. 상기 버튼몸체(13)의 변속레버의 주변에서 노출된 상태로서, 상기 운전자는 상기 버튼몸체(13)의 상부면을 눌러 시프트 락을 해제시킨다.

상기 버튼몸체(13)는 운전자의 누름동작에 반응하도록 승강가능하게 설치되고, 바람직하게는 상기 누름방향의 반대방향, 즉 상기 버튼몸체(13)가 상승하는 방향으로 탄력지지된 상태로 설치된다.

상기 버튼몸체(13)의 일측으로는 상기 버튼몸체(13)의 상단으로부터 하방으로 연장되는 탄성부(13a)가 형성된다. 상기 탄성부(13a)는 상단은 상기 버튼몸체(13)에 연결되어 있으므로, 상단을 중심으로 나머지 부분에서 휘어지도록 탄성변형이 가능하다.

상기 탄성부(13a)의 하단에 걸림부(13b)가 형성된다. 상기 걸림부(13b)는 상기 버튼몸체(13)가 아래로 눌러졌을 때, 눌러진 상태를 유지하도록 한다. 즉, 상기 걸림부(13b)는 상기 버튼몸체(13)가 하강하면, 버튼 케이스(12)의 일측에 걸림으로써, 상기 버튼몸체(13)가 눌러진 상태를 유지하도록 한다.

상기 걸림부(13b)는 상기 버튼몸체(13)의 외측방향으로 연장되는 것으로서, 상기 걸림부(13b)는 상기 버튼몸체(13)의 승강방향과 수직한 방향으로 형성된다.

버튼 케이스(12)는 내부에 상기 버튼몸체(13)를 수용한다. 상기 버튼 케이스(12)는 통형(筒形)으로 형성되고, 그 내부에 상기 버튼몸체(13)가 승강가능하게 설치된다.

따라서, 운전자가 상기 버튼몸체(13)를 누르면, 상기 버튼몸체(13)는 상기 버튼 케이스(12)의 내부에서 하강하고, 리셋시에는 탄성부재(미도시)에 의해서 상기 버튼 케이스(12)의 내부에서 상승한다.

상기 버튼 케이스(12)이 일측, 바람직하게는 자동변속기의 내부에서 변속레버(미도시)와 연동하는 인게이징 레버(11)가 설치된 쪽에는 상기 걸림부(13b)의 단부가 노출되는 관통공(12a)이 형성된다. 상기 관통공(12a)을 통하여, 상기 버튼몸체(13)가 눌러지면, 상기 걸림부(13b)의 단부가 노출된다. 상기 자동변속기에서 변속레버의 조작시 상기 변속레버와 상기 인게이징 레버(11)가 연동하여 작동하는 것은 통상의 기술이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 인게이징 레버(11)의 일측에는 상기 버튼몸체(13)를 원래 위치로 상승하도록 하는 리셋돌기(11a)가 형성된다. 상기 리셋돌기(11a)는 상기 인게이징 레버(11)에서 버튼 케이스(12)를 향하는 부위에 형성되는 것으로서, 상기 변속레버가 P단에서 N단으로 조작하기 위해서, P단에서 R단으로 진입할 때, 상기 걸림부(13b)와 접촉하여, 상기 관통공(12a)을 통하여 노출된 상기 걸림부(13b)를 상기 버튼 케이스(12)의 내부로 이동시킨다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼의 작용에 대하여 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼은 평상시에는 도 2와 같은 상태를 유지한다.

이 상태에서는 차량의 시동이 꺼진 상태에서는 변속레버가 P단에 고정되도록 하는 시프트 락 상태이다. 상기 버튼몸체(13)는 상기 버튼 케이스(12)의 내부에서 최대로 상승한 상태이고, 상기 탄성부(13a)는 하단이 상기 버튼 케이스(12)의 내부로 휘어지도록 탄성변형된 상태이다. 또한, 걸림부(13b)는 그 단부가 상기 버튼 케이스(12)의 내부에서 상기 버튼 케이스(12)의 내측면에 접촉한 상태이다.

만약, 2중 주차와 같이, 시동이 꺼진 상태에서 상기 변속레버를 N단으로 이동시기 위해서 상기 버튼몸체(13)는 누르면, 상기 버튼몸체(13)는 상기 버튼 케이스(12)의 내부에서 하강한다. 상기 버튼몸체(13)는 하강하면, 상기 탄성부(13a)가 복원되면서 상기 걸림부(13b)가 상기 관통공(12a)에 위치하고, 상기 걸림부(13b)의 단부는 상기 버튼 케이스(12)의 외부로 노출된다. 상기 걸림부(13b)가 상기 관통공(12a)에 위치하고 있어서, 상기 버튼몸체(13)는 눌러진 상태를 유지할 수 있다(도 3 참조)

아울러, 상기 버튼몸체(13)가 눌러지면, 상기 자동변속기에서 시프트 락은 해제되어 시동이 꺼진 상태이지만, 변속레버가 P단으로부터 이동이 가능하다. 상기 걸림부(13b)가 상기 관통공(12a)에 위치하여, 상기 버튼몸체(13)가 눌러진 상태를 유지하고 있으므로, 운전자가 상기 버튼몸체(13)를 한 번만 누르면, 계속해서 누르지 않아도 된다.

상기와 같이, 시프트 락이 해제되면, 시동이 꺼진 상태에서도 변속레버의 P단 해제가 가능해진다. 시프트 락 해제상태에서, 변속레버를 P단으로부터 N단으로 조작하기 위해, 상기 변속레버가 R단에 진입하면, 상기 변속레버와 연동하는 인게이징 레버(11)가 작동하면서, 상기 인게이징 레버(11)의 리셋돌기(11a)가 상기 걸림부(13b)와 접촉한다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 변속레버가 R단에 진입하면, 상기 인게이징 레버(11)의 리셋돌기(11a)가 상기 걸림부(13b)와 접촉하게 된다. 상기 인게이징 레버(11)가 작동하면 상기 리셋돌기(11a)는 상기 걸림부(13b)를 상기 관통공(12a)의 내부로 삽입시키고, 상기 걸림부(13b)가 상기 버튼 케이스(12)의 내부로 모두 삽입되면, 상기 버튼몸체(13)는 상기 버튼 케이스(12)의 내부에서 상승하므로, 다시 시프트 락 상태로 진입한다.

아울러, 변속레버는 R단을 지나 N단에 위치하므로 2중 주차가 가능한 상태가 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 시프트 락 릴리즈 버튼은 한 손을 이용하여, 버튼몸체(13)를 눌러서 시프트 락이 해제된 상태가 유지되고 있는 동안, 변속레버를 조작하여 P단 해제를 할 수 있으므로, 운전자가 편리하게 P단을 해제할 수 있다. 또한, P단이 해제되면, 자동으로 다시 시프트 락 상태로 복원되므로, 자동변속기의 본래의 기능을 유지할 수 있다.

11 : 인게이징 레버
11a : 리셋돌기
12 : 버튼 케이스
12a : 관통공
13 : 버튼몸체
13a : 탄성부
13b : 작동부

Claims

차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단으로부터 N단으로 변속레버가 작동되도록 하는 자동변속기에서 시프트 락 릴리즈 버튼에 있어서,
누름 동작에 의해 눌린 상태가 유지되어 시프트 락이 해제되고, 변속레버가 조작되면 원래위치로 복원되도록 누름 동작의 반대 방향으로 탄성지지되게 설치되는 버튼몸체를 포함하는 것을 특징으로 하는 시프트 락 릴리즈 버튼.
제1항에 있어서,
상기 버튼몸체를 내부에 상기 버튼몸체가 승강되도록 수용하는 통형(筒形)의 버튼 케이스를 더 포함하고,
상기 버튼몸체는 상기 버튼 케이스의 내부에 상승하는 방향으로 탄력지지게되게 설치되는 것을 특징으로 하는 시프트 락 릴리즈 버튼.
제2항에 있어서,
상기 버튼몸체는,
상기 버튼몸체의 상단으로부터 하단으로 연장되게 형성되고, 휘어지도록 탄성변형되는 탄성부와,
상기 탄성부의 하단에 인접한 부위에서 상기 탄성부로부터 상기 버튼몸체의 외측방향으로 연장되게 형성되는 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 시프트 락 릴리즈 버튼.
제3항에 있어서,
상기 버튼 케이스의 일측에는 관통공이 형성되고,
상기 버튼몸체가 눌러지면 상기 걸림부가 상기 관통공에 위치하고, 상기 걸림부의 단부는 상기 버튼 케이스의 외부로 노출되어, 상기 버튼몸체가 눌러진 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 시프트 락 릴리즈 버튼.
제4항에 있어서,
상기 변속레버와 연동하는 인게이징 레버는 상기 버튼몸체가 눌러진 상태에서 변속레버가 조작되면, 상기 걸림부를 상기 관통공의 내부로 삽입시키고, 상기 버튼몸체는 상승되어 시프트 락 상태로 복원시키는 것을 특징으로 하는 시프트 락 릴리즈 버튼.
제5항에 있어서,
상기 인게이징 레버에서 상기 버튼 케이스를 향하는 면의 일측에는 상기 인게이징 레버로부터 돌출되고, 상기 변속레버가 P단에서 R단으로 진입하면, 상기 걸림부와 접촉하여 상기 걸림부를 상기 버튼 케이스의 내부로 이동시키는 리셋돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 시프트 락 릴리즈 버튼.