JP3503875B2 - コンビネーションスイッチ装置 - Google Patents
コンビネーションスイッチ装置Info
- Publication number
- JP3503875B2 JP3503875B2 JP33433498A JP33433498A JP3503875B2 JP 3503875 B2 JP3503875 B2 JP 3503875B2 JP 33433498 A JP33433498 A JP 33433498A JP 33433498 A JP33433498 A JP 33433498A JP 3503875 B2 JP3503875 B2 JP 3503875B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- housing
- case
- lever
- side terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電子制御ユニット
を内蔵するボディに、スイッチ接点を内蔵するレバース
イッチユニットが装着されて成るコンビネーションスイ
ッチ装置に関する。
を内蔵するボディに、スイッチ接点を内蔵するレバース
イッチユニットが装着されて成るコンビネーションスイ
ッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコンビネーションスイッ
チ装置としては、例えば特開平１０−７４５７３号公報
に開示されるコンビネーションスイッチ装置（同公報で
は「回転コネクタ」と称される）がある。この従来のコ
ンビネーションスイッチ装置を図７、図８を参照して説
明する。図７は従来のコンビネーションスイッチ装置の
分解斜視図、図８は図７に示したコンビネーションスイ
ッチ装置のレバースイッチユニットを装着した状態の断
面図である。
チ装置としては、例えば特開平１０−７４５７３号公報
に開示されるコンビネーションスイッチ装置（同公報で
は「回転コネクタ」と称される）がある。この従来のコ
ンビネーションスイッチ装置を図７、図８を参照して説
明する。図７は従来のコンビネーションスイッチ装置の
分解斜視図、図８は図７に示したコンビネーションスイ
ッチ装置のレバースイッチユニットを装着した状態の断
面図である。
【０００３】コンビネーションスイッチ装置１は、固定
側ハウジング３に対して可動側ハウジング５を回転自在
に連結し、両ハウジング３、５の外筒部７と内筒部９と
の間に画成される環状の収納空間１１に可撓性ケーブル
１３を収納・巻回する。固定側ハウジング３の外筒部７
に収納空間１１の略径方向へ突出する一対の保持壁１
５、１７を形成し、各保持壁１５、１７に左右のレバー
スイッチユニット（同公報では「ストークスイッチ」と
称される）１９、２１をそれぞれ着脱可能に保持する。
固定側ハウジング３の底板２３にプリント基板２５を固
定し、このプリント基板２５の裏面にレバースイッチユ
ニット１９、２１のコネクタピン２７、２９が接続され
る一対のコネクタ３１、３３を実装する。
側ハウジング３に対して可動側ハウジング５を回転自在
に連結し、両ハウジング３、５の外筒部７と内筒部９と
の間に画成される環状の収納空間１１に可撓性ケーブル
１３を収納・巻回する。固定側ハウジング３の外筒部７
に収納空間１１の略径方向へ突出する一対の保持壁１
５、１７を形成し、各保持壁１５、１７に左右のレバー
スイッチユニット（同公報では「ストークスイッチ」と
称される）１９、２１をそれぞれ着脱可能に保持する。
固定側ハウジング３の底板２３にプリント基板２５を固
定し、このプリント基板２５の裏面にレバースイッチユ
ニット１９、２１のコネクタピン２７、２９が接続され
る一対のコネクタ３１、３３を実装する。
【０００４】従って、レバースイッチユニット１９、２
１を保持壁１５、１７に挿入すると、コネクタピン２
７、２９とコネクタ３１、３３とが接触し、レバースイ
ッチユニット１９、２１に内蔵される接点回路とプリン
ト基板２５上の不図示の電子制御ユニットとが電気的に
接続されることになった。
１を保持壁１５、１７に挿入すると、コネクタピン２
７、２９とコネクタ３１、３３とが接触し、レバースイ
ッチユニット１９、２１に内蔵される接点回路とプリン
ト基板２５上の不図示の電子制御ユニットとが電気的に
接続されることになった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、保持壁
に設けられるコネクタと、レバースイッチユニットのコ
ネクタピンとの相対的な位置は、固定側ハウジングに対
するプリント基板の取付け精度、プリント基板に対する
コネクタの実装精度、或いはレバースイッチユニットに
対するコネクタピンの取付け精度等に依存することにな
り、これらいずれかの精度が低下すれば、コネクタと、
レバースイッチユニットのコネクタピンとに位置ずれが
生じることとなった。そして、このような位置ずれの生
じている状態で、保持壁にレバースイッチユニットが挿
入されれば、端子同士を良好な接触状態で接続すること
ができないばかりか、コネクタと、コネクタピンとが衝
突して端子を破損してしまう虞れがあった。本発明は上
記状況に鑑みてなされたもので、レバースイッチユニッ
トを、ボディに装着するに際し、接続される端子同士の
間に生じている位置ずれが吸収されるコンビネーション
スイッチ装置を提供し、もって、衝突による端子の破損
を防止して、端子同士を良好な状態で接触させることを
目的とする。
に設けられるコネクタと、レバースイッチユニットのコ
ネクタピンとの相対的な位置は、固定側ハウジングに対
するプリント基板の取付け精度、プリント基板に対する
コネクタの実装精度、或いはレバースイッチユニットに
対するコネクタピンの取付け精度等に依存することにな
り、これらいずれかの精度が低下すれば、コネクタと、
レバースイッチユニットのコネクタピンとに位置ずれが
生じることとなった。そして、このような位置ずれの生
じている状態で、保持壁にレバースイッチユニットが挿
入されれば、端子同士を良好な接触状態で接続すること
ができないばかりか、コネクタと、コネクタピンとが衝
突して端子を破損してしまう虞れがあった。本発明は上
記状況に鑑みてなされたもので、レバースイッチユニッ
トを、ボディに装着するに際し、接続される端子同士の
間に生じている位置ずれが吸収されるコンビネーション
スイッチ装置を提供し、もって、衝突による端子の破損
を防止して、端子同士を良好な状態で接触させることを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するた
めの本発明に係る請求項１記載のコンビネーションスイ
ッチ装置は、ケースにレバーが可動可能に設けられ該レ
バーの可動により開閉するスイッチ接点が内蔵され且つ
該スイッチ接点に導通するスイッチ側端子を収容したハ
ウジングが前記ケースに設けられるレバースイッチユニ
ットと、電子制御ユニットの実装される回路基板が内蔵
されるとともに前記レバースイッチユニットの前記ケー
ス及び前記ハウジングを装着する取付部が形成され且つ
該取付部には前記電子制御ユニットに導通する基板側端
子が前記スイッチ側端子と接触可能に配設されるボディ
とを具備したコンビネーションスイッチ装置において、
前記スイッチ側端子及び前記ハウジングが、前記ケース
に対して可動可能に取り付けられると共に、前記ハウジ
ングに収納される前記スイッチ側端子に湾曲部を形成し
て該スイッチ側端子の位置ずれを吸収可能にしたことを
特徴とする。
めの本発明に係る請求項１記載のコンビネーションスイ
ッチ装置は、ケースにレバーが可動可能に設けられ該レ
バーの可動により開閉するスイッチ接点が内蔵され且つ
該スイッチ接点に導通するスイッチ側端子を収容したハ
ウジングが前記ケースに設けられるレバースイッチユニ
ットと、電子制御ユニットの実装される回路基板が内蔵
されるとともに前記レバースイッチユニットの前記ケー
ス及び前記ハウジングを装着する取付部が形成され且つ
該取付部には前記電子制御ユニットに導通する基板側端
子が前記スイッチ側端子と接触可能に配設されるボディ
とを具備したコンビネーションスイッチ装置において、
前記スイッチ側端子及び前記ハウジングが、前記ケース
に対して可動可能に取り付けられると共に、前記ハウジ
ングに収納される前記スイッチ側端子に湾曲部を形成し
て該スイッチ側端子の位置ずれを吸収可能にしたことを
特徴とする。
【０００７】このコンビネーションスイッチ装置では、
レバースイッチユニットのケースに設けられるスイッチ
側端子及びハウジングが、ケースに対して可動可能に取
り付けられ、ケースをボディに装着してスイッチ側端子
と基板側端子とが接触される際、スイッチ側端子と基板
側端子との間に生じていた位置ずれが、スイッチ側端子
及びハウジングのケースに対する可動によって吸収され
ることになる。
レバースイッチユニットのケースに設けられるスイッチ
側端子及びハウジングが、ケースに対して可動可能に取
り付けられ、ケースをボディに装着してスイッチ側端子
と基板側端子とが接触される際、スイッチ側端子と基板
側端子との間に生じていた位置ずれが、スイッチ側端子
及びハウジングのケースに対する可動によって吸収され
ることになる。
【０００８】請求項２記載のコンビネーションスイッチ
装置は、前記ケース又は前記ハウジングのいずれか一方
に一対の平行な取付面が形成され、前記ケース又は前記
ハウジングのいずれか他方に該取付面に対向する一対の
平行な可撓支持板が突設され、前記取付面又は該可撓支
持板のいずれか一方に係止穴が突設され、前記取付面又
は該可撓支持板のいずれか他方に該係止穴に挿入されて
係止する係止突起が突設され、該係止突起が離脱不能且
つ可動可能に前記係止穴より小さく形成されたことを特
徴とする。
装置は、前記ケース又は前記ハウジングのいずれか一方
に一対の平行な取付面が形成され、前記ケース又は前記
ハウジングのいずれか他方に該取付面に対向する一対の
平行な可撓支持板が突設され、前記取付面又は該可撓支
持板のいずれか一方に係止穴が突設され、前記取付面又
は該可撓支持板のいずれか他方に該係止穴に挿入されて
係止する係止突起が突設され、該係止突起が離脱不能且
つ可動可能に前記係止穴より小さく形成されたことを特
徴とする。
【０００９】このコンビネーションスイッチ装置では、
取付面又は可撓支持板の一方に突設された係止穴と、取
付面又は可撓支持板の他方に形成された係止突起とが係
止し、且つ係止突起が離脱不能且つ可動可能に係止穴よ
り小さく形成されることで、係止突起が係止穴内で可動
する範囲で、ハウジングがケースに対して可動可能にな
る。これにより、ケースをボディに装着してスイッチ側
端子と基板側端子とが接触される際、スイッチ側端子と
基板側端子との間に生じていた位置ずれが吸収可能にな
る。
取付面又は可撓支持板の一方に突設された係止穴と、取
付面又は可撓支持板の他方に形成された係止突起とが係
止し、且つ係止突起が離脱不能且つ可動可能に係止穴よ
り小さく形成されることで、係止突起が係止穴内で可動
する範囲で、ハウジングがケースに対して可動可能にな
る。これにより、ケースをボディに装着してスイッチ側
端子と基板側端子とが接触される際、スイッチ側端子と
基板側端子との間に生じていた位置ずれが吸収可能にな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るコンビネーシ
ョンスイッチ装置の好適な実施の形態を図面を参照して
詳細に説明する。図１は本発明に係るコンビネーション
スイッチ装置の分解斜視図、図２は図１に示した回転コ
ネクタの分解斜視図、図３は図１に示したボディのハン
ドル角センサ取付部の断面図、図４はレバースイッチユ
ニットと回路基板との端子接続構造を示す断面図、図５
はレバースイッチユニットに取り付けられたハウジング
を一部透視して示した正面図、図６はレバースイッチユ
ニットに取り付けられたハウジングを一部透視して示し
た下面図である。
ョンスイッチ装置の好適な実施の形態を図面を参照して
詳細に説明する。図１は本発明に係るコンビネーション
スイッチ装置の分解斜視図、図２は図１に示した回転コ
ネクタの分解斜視図、図３は図１に示したボディのハン
ドル角センサ取付部の断面図、図４はレバースイッチユ
ニットと回路基板との端子接続構造を示す断面図、図５
はレバースイッチユニットに取り付けられたハウジング
を一部透視して示した正面図、図６はレバースイッチユ
ニットに取り付けられたハウジングを一部透視して示し
た下面図である。
【００１１】この実施形態によるコンビネーションスイ
ッチ装置４１は、図１に示すように、ステアリング軸を
貫挿させるボディ４３と、ボディ４３にそれぞれ組付け
られるレバースイッチユニット（第１レバースイッチ４
５及び第２レバースイッチ４７）と、電子制御ユニット
（ＥＣＵ）を実装してボディ４３に内蔵される回路基板
（ＥＣＵ基板）４９と、ボディ４３の車室側に設けられ
る回転コネクタ５１と、ボディ４３の側部に設けられハ
ンドルの回転角を電気信号に変換するハンドル回転角セ
ンサ５３と、ボディ４３のエンジンルーム側に取り付け
られてＥＣＵ基板４９を覆うＥＣＵカバー５５とに大別
して構成される。
ッチ装置４１は、図１に示すように、ステアリング軸を
貫挿させるボディ４３と、ボディ４３にそれぞれ組付け
られるレバースイッチユニット（第１レバースイッチ４
５及び第２レバースイッチ４７）と、電子制御ユニット
（ＥＣＵ）を実装してボディ４３に内蔵される回路基板
（ＥＣＵ基板）４９と、ボディ４３の車室側に設けられ
る回転コネクタ５１と、ボディ４３の側部に設けられハ
ンドルの回転角を電気信号に変換するハンドル回転角セ
ンサ５３と、ボディ４３のエンジンルーム側に取り付け
られてＥＣＵ基板４９を覆うＥＣＵカバー５５とに大別
して構成される。
【００１２】第１レバースイッチ４５は、実際の構成で
は例えばターン、パッシング、ディマ、ライティングス
イッチ等を担う。また、第２レバースイッチ４７は、実
際の構成では例えばワイパ／ウオッシャスイッチ、リヤ
ワイパ／ウオッシャスイッチ等を担う。
は例えばターン、パッシング、ディマ、ライティングス
イッチ等を担う。また、第２レバースイッチ４７は、実
際の構成では例えばワイパ／ウオッシャスイッチ、リヤ
ワイパ／ウオッシャスイッチ等を担う。
【００１３】ボディ４３には、中央部のステアリング軸
貫挿部５７、取付部（第１スイッチアッセンブリ収容部
５９、第２スイッチアッセンブリ収容部６１）、車室側
の回転コネクタ収容部６３が形成される。
貫挿部５７、取付部（第１スイッチアッセンブリ収容部
５９、第２スイッチアッセンブリ収容部６１）、車室側
の回転コネクタ収容部６３が形成される。
【００１４】回転コネクタ５１は、図２に示すように、
回転コネクタ収容部６３内で回転するロテータ６５と、
回転コネクタ収容部６３とロテータ６５との間で渦巻状
に収容される可撓ケーブル６７と、ロテータ６５と可撓
ケーブル６７との間に配置され可撓ケーブル６７に生じ
る弛みを除去して可撓ケーブル６７の巻き付け・送り出
しを円滑にするキャリア６９と、アッパーカバー７１と
から構成される。
回転コネクタ収容部６３内で回転するロテータ６５と、
回転コネクタ収容部６３とロテータ６５との間で渦巻状
に収容される可撓ケーブル６７と、ロテータ６５と可撓
ケーブル６７との間に配置され可撓ケーブル６７に生じ
る弛みを除去して可撓ケーブル６７の巻き付け・送り出
しを円滑にするキャリア６９と、アッパーカバー７１と
から構成される。
【００１５】ボディ４３の回転コネクタ収容部６３には
可撓ケーブル６７のコラム側コネクタ７３を外部へ露出
させる導出部７５が形成され、導出部７５から露出した
コラム側コネクタ７３はカバー７７により一部が覆われ
る。このコラム側コネクタ７３は、不図示のコラムコネ
クタに嵌合される。アッパーカバー７１には可撓ケーブ
ル６７のスクイブ側コネクタ７９を外部へ露出させる導
出部８１が形成され、導出部８１から露出したスクイブ
側コネクタ７９はカバー８３により一部が覆われる。こ
のスクイブ側コネクタ７９は、不図示のステアリングコ
ネクタに嵌合される。
可撓ケーブル６７のコラム側コネクタ７３を外部へ露出
させる導出部７５が形成され、導出部７５から露出した
コラム側コネクタ７３はカバー７７により一部が覆われ
る。このコラム側コネクタ７３は、不図示のコラムコネ
クタに嵌合される。アッパーカバー７１には可撓ケーブ
ル６７のスクイブ側コネクタ７９を外部へ露出させる導
出部８１が形成され、導出部８１から露出したスクイブ
側コネクタ７９はカバー８３により一部が覆われる。こ
のスクイブ側コネクタ７９は、不図示のステアリングコ
ネクタに嵌合される。
【００１６】回転コネクタ５１は、ハンドルの回転を可
撓ケーブル６７の巻き付け・送り出しによって吸収し、
ステアリング側の補機（ホーンスイッチ、ステアリング
スイッチ、オーディオ等の制御スイッチ及びインフレー
タ等）と、車両ボディ側のワイヤーハーネスとを中継接
続する。
撓ケーブル６７の巻き付け・送り出しによって吸収し、
ステアリング側の補機（ホーンスイッチ、ステアリング
スイッチ、オーディオ等の制御スイッチ及びインフレー
タ等）と、車両ボディ側のワイヤーハーネスとを中継接
続する。
【００１７】ハンドル回転角センサ５３は、図３に示す
ように、ステアリングシャフトに対して相対回転不能に
取り付けられたエンコーダ板８５のスリット部８５ａに
光を照射し、このスリット通過光をＥＣＵに送って計数
することで、ハンドルの回転角を検出する。
ように、ステアリングシャフトに対して相対回転不能に
取り付けられたエンコーダ板８５のスリット部８５ａに
光を照射し、このスリット通過光をＥＣＵに送って計数
することで、ハンドルの回転角を検出する。
【００１８】図４に示すように、ＥＣＵ基板４９にはコ
ネクタ９１が一体に固定され、コネクタ９１は複数の基
板側端子（この実施形態では雄端子）９３を収容してい
る。それぞれの雄端子９３は、基端９３ａが、ＥＣＵ基
板４９に形成された所定のパターン配線を介してＥＣＵ
へ電気的に接続されるとともに、先端９３ｂが、ボディ
４３の第１スイッチアッセンブリ収容部５９内、第２ス
イッチアッセンブリ収容部６１内へ突出されている。こ
の突出位置は、第１レバースイッチ４５、第２レバース
イッチ４７が第１スイッチアッセンブリ収容部５９、第
２スイッチアッセンブリ収容部６１に装着された際、後
述する第１レバースイッチ４５、第２レバースイッチ４
７の端子に一致する位置に位置決めされている。
ネクタ９１が一体に固定され、コネクタ９１は複数の基
板側端子（この実施形態では雄端子）９３を収容してい
る。それぞれの雄端子９３は、基端９３ａが、ＥＣＵ基
板４９に形成された所定のパターン配線を介してＥＣＵ
へ電気的に接続されるとともに、先端９３ｂが、ボディ
４３の第１スイッチアッセンブリ収容部５９内、第２ス
イッチアッセンブリ収容部６１内へ突出されている。こ
の突出位置は、第１レバースイッチ４５、第２レバース
イッチ４７が第１スイッチアッセンブリ収容部５９、第
２スイッチアッセンブリ収容部６１に装着された際、後
述する第１レバースイッチ４５、第２レバースイッチ４
７の端子に一致する位置に位置決めされている。
【００１９】第１レバースイッチ４５、第２レバースイ
ッチ４７は、レバー４５ａ、４７ａが、ケース４５ｂ、
４７ｂに可動自在に取り付けられている。第１レバース
イッチ４５、第２レバースイッチ４７は、ケース４５
ｂ、４７ｂに形成されたレール状突起９７が、第１スイ
ッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッチアッセンブ
リ収容部６１のガイド溝９９に挿入されることで、所定
位置に案内されて第１スイッチアッセンブリ収容部５
９、第２スイッチアッセンブリ収容部６１に挿入され
る。第１スイッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッ
チアッセンブリ収容部６１に挿入されたケース４５ｂ、
４７ｂは、弾性係止腕１０１を、係止部１０３に係止す
ることで離脱が防止されてボディ４３に装着される。
ッチ４７は、レバー４５ａ、４７ａが、ケース４５ｂ、
４７ｂに可動自在に取り付けられている。第１レバース
イッチ４５、第２レバースイッチ４７は、ケース４５
ｂ、４７ｂに形成されたレール状突起９７が、第１スイ
ッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッチアッセンブ
リ収容部６１のガイド溝９９に挿入されることで、所定
位置に案内されて第１スイッチアッセンブリ収容部５
９、第２スイッチアッセンブリ収容部６１に挿入され
る。第１スイッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッ
チアッセンブリ収容部６１に挿入されたケース４５ｂ、
４７ｂは、弾性係止腕１０１を、係止部１０３に係止す
ることで離脱が防止されてボディ４３に装着される。
【００２０】この際、ＥＣＵ基板４９の雄端子９３に
は、ケース４５ｂ、４７ｂに取り付けられた複数のスイ
ッチ側端子（この実施形態では雌端子）１０５がそれぞ
れ接触するようになっている。
は、ケース４５ｂ、４７ｂに取り付けられた複数のスイ
ッチ側端子（この実施形態では雌端子）１０５がそれぞ
れ接触するようになっている。
【００２１】雌端子１０５は、ケース４５ｂ、４７ｂと
別体で形成されたハウジング１０７に収容されている。
このハウジング１０７は、ケース４５ｂ、４７ｂの下面
に取り付けられ、ケース４５ｂ、４７ｂと共に第１スイ
ッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッチアッセンブ
リ収容部６１に挿入される。
別体で形成されたハウジング１０７に収容されている。
このハウジング１０７は、ケース４５ｂ、４７ｂの下面
に取り付けられ、ケース４５ｂ、４７ｂと共に第１スイ
ッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッチアッセンブ
リ収容部６１に挿入される。
【００２２】ハウジング１０７は、例えば偏平な直方体
形状に形成され、前端面に雄端子９３を導入する開口部
１０７ａが形成される。ハウジング１０７の内部には、
端子収容室１０７ｂが形成され、端子収容室１０７ｂは
雌端子１０５を離脱不能に収容する。雌端子１０５の後
部は、バスバー状となって延出され、ケース４５ｂ、４
７ｂ内に設けられた接点基板１０９の所定のパターン配
線に電気的に接続される。このバスバー部１０５ａに
は、湾曲部１０５ｂが形成されている。この湾曲部１０
５ｂは、接点基板１０９に固定されたバスバー部１０５
ａの基端に対して、雌端子１０５が移動された際の位置
ずれを吸収可能にしている。
形状に形成され、前端面に雄端子９３を導入する開口部
１０７ａが形成される。ハウジング１０７の内部には、
端子収容室１０７ｂが形成され、端子収容室１０７ｂは
雌端子１０５を離脱不能に収容する。雌端子１０５の後
部は、バスバー状となって延出され、ケース４５ｂ、４
７ｂ内に設けられた接点基板１０９の所定のパターン配
線に電気的に接続される。このバスバー部１０５ａに
は、湾曲部１０５ｂが形成されている。この湾曲部１０
５ｂは、接点基板１０９に固定されたバスバー部１０５
ａの基端に対して、雌端子１０５が移動された際の位置
ずれを吸収可能にしている。
【００２３】ケース４５ｂ、４７ｂの下面には、下面の
一部分を下方へ突出させることにより形成された一対の
平行な取付面１１１ａ、１１１ｂが形成されている。こ
の実施形態における取付面１１１ａ、１１１ｂは、ケー
ス４５ｂ、４７ｂの装着方向に直交する平面で形成され
ている。一方、ハウジング１０７には、この取付面１１
１ａ、１１１ｂに対向する一対の平行な可撓支持板１１
３ａ、１１３ｂが突設されている。つまり、取付面１１
１ａ、１１１ｂは、可撓支持板１１３ａ、１１３ｂの間
に挟まれるようになっている。
一部分を下方へ突出させることにより形成された一対の
平行な取付面１１１ａ、１１１ｂが形成されている。こ
の実施形態における取付面１１１ａ、１１１ｂは、ケー
ス４５ｂ、４７ｂの装着方向に直交する平面で形成され
ている。一方、ハウジング１０７には、この取付面１１
１ａ、１１１ｂに対向する一対の平行な可撓支持板１１
３ａ、１１３ｂが突設されている。つまり、取付面１１
１ａ、１１１ｂは、可撓支持板１１３ａ、１１３ｂの間
に挟まれるようになっている。
【００２４】可撓支持板１１３ａ、１１３ｂには、それ
ぞれ係止穴１１５が穿設されている。また、取付面１１
１ａ、１１１ｂには、係止穴１１５に挿入されて、この
係止穴１１５の縁部に係止する係止突起１１７が突設さ
れている。そして、係止突起１１７は、離脱不能且つ可
動可能で、係止穴１１５より小さく形成されている。こ
の実施形態では、雌端子１０５の並列方向に、係止突起
１１７が係止穴１１５より小さく形成されている。従っ
て、係止突起１１７は、左右に移動間隙Ｓを形成して係
止穴１１５に係止されている。
ぞれ係止穴１１５が穿設されている。また、取付面１１
１ａ、１１１ｂには、係止穴１１５に挿入されて、この
係止穴１１５の縁部に係止する係止突起１１７が突設さ
れている。そして、係止突起１１７は、離脱不能且つ可
動可能で、係止穴１１５より小さく形成されている。こ
の実施形態では、雌端子１０５の並列方向に、係止突起
１１７が係止穴１１５より小さく形成されている。従っ
て、係止突起１１７は、左右に移動間隙Ｓを形成して係
止穴１１５に係止されている。
【００２５】次に、このように構成されたコンビネーシ
ョンスイッチ装置４１の作用を説明する。ボディ４３
に、第１レバースイッチ４５、第２レバースイッチ４７
を装着するに際し、第１レバースイッチ４５、第２レバ
ースイッチ４７のそれぞれのケース４５ｂ、４７ｂが、
第１スイッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッチア
ッセンブリ収容部６１に挿入されると、ＥＣＵ基板４９
に設けられた雄端子９３に、ハウジング１０７の開口部
１０７ａが一致し、雄端子９３が開口部１０７ａから挿
入され、雄端子９３と雌端子１０５とが接触する。これ
により、ケース４５ｂ、４７ｂ内の接点基板１０９とＥ
ＣＵ基板４９とが、電気的に接続されることとなる。
ョンスイッチ装置４１の作用を説明する。ボディ４３
に、第１レバースイッチ４５、第２レバースイッチ４７
を装着するに際し、第１レバースイッチ４５、第２レバ
ースイッチ４７のそれぞれのケース４５ｂ、４７ｂが、
第１スイッチアッセンブリ収容部５９、第２スイッチア
ッセンブリ収容部６１に挿入されると、ＥＣＵ基板４９
に設けられた雄端子９３に、ハウジング１０７の開口部
１０７ａが一致し、雄端子９３が開口部１０７ａから挿
入され、雄端子９３と雌端子１０５とが接触する。これ
により、ケース４５ｂ、４７ｂ内の接点基板１０９とＥ
ＣＵ基板４９とが、電気的に接続されることとなる。
【００２６】また、ボディ４３に対するＥＣＵ基板４９
の取付け位置、ＥＣＵ基板４９に対する雄端子９３の取
付け位置、或いはケース４５ｂ、４７ｂに対する雌端子
１０５の取付け位置に誤差が生じていて、雄端子９３が
ハウジング１０７の開口部１０７ａからずれている場合
には、雄端子９３が開口部１０７ａの周縁に形成された
案内傾斜面１０７ｃ（図５参照）に当接し、雄端子９３
から受ける反力によって、ハウジング１０７が可動さ
れ、位置ずれが吸収されることになる。これにより、雄
端子９３が開口部１０７ａと一致して、雄端子９３が開
口部１０７ａから挿入され、雄端子９３と雌端子１０５
とが良好な状態で接触される。
の取付け位置、ＥＣＵ基板４９に対する雄端子９３の取
付け位置、或いはケース４５ｂ、４７ｂに対する雌端子
１０５の取付け位置に誤差が生じていて、雄端子９３が
ハウジング１０７の開口部１０７ａからずれている場合
には、雄端子９３が開口部１０７ａの周縁に形成された
案内傾斜面１０７ｃ（図５参照）に当接し、雄端子９３
から受ける反力によって、ハウジング１０７が可動さ
れ、位置ずれが吸収されることになる。これにより、雄
端子９３が開口部１０７ａと一致して、雄端子９３が開
口部１０７ａから挿入され、雄端子９３と雌端子１０５
とが良好な状態で接触される。
【００２７】この際、ハウジング１０７の可動に伴い、
雌端子１０５も可動することとなるが、可動による雌端
子１０５とバスバー部１０５ａ基端との位置ずれは、湾
曲部１０５ｂによって吸収され、雌端子１０５を変形さ
せることがない。
雌端子１０５も可動することとなるが、可動による雌端
子１０５とバスバー部１０５ａ基端との位置ずれは、湾
曲部１０５ｂによって吸収され、雌端子１０５を変形さ
せることがない。
【００２８】このように、上述のコンビネーションスイ
ッチ装置４１によれば、ケース４５ｂ、４７ｂに設けら
れる雌端子１０５及びハウジング１０７が、ケース４５
ｂ、４７ｂに対して可動可能に取り付けられるので、ケ
ース４５ｂ、４７ｂをボディ４３に装着して雌端子１０
５と雄端子９３を接触させるに際し、雌端子１０５と雄
端子９３の間に生じていた位置ずれを、雌端子１０５及
びハウジング１０７の可動によって吸収することができ
る。
ッチ装置４１によれば、ケース４５ｂ、４７ｂに設けら
れる雌端子１０５及びハウジング１０７が、ケース４５
ｂ、４７ｂに対して可動可能に取り付けられるので、ケ
ース４５ｂ、４７ｂをボディ４３に装着して雌端子１０
５と雄端子９３を接触させるに際し、雌端子１０５と雄
端子９３の間に生じていた位置ずれを、雌端子１０５及
びハウジング１０７の可動によって吸収することができ
る。
【００２９】また、可撓支持板１１３ａ、１１３ｂに突
設された係止穴１１５と、取付面１１１ａ、１１１ｂに
突設された係止突起１１７とが係止し、且つ係止突起１
１７が離脱不能且つ可動可能となるように係止穴１１５
より小さく形成されたので、係止突起１１７が係止穴１
１５内で可動する範囲で、ハウジング１０７がケース４
５ｂ、４７ｂに対して可動可能になる。このため、ケー
ス４５ｂ、４７ｂに対して雌端子１０５、ハウジング１
０７が可動可能となる構造を、少ない部品点数で且つ簡
素な構造で製作することができる。
設された係止穴１１５と、取付面１１１ａ、１１１ｂに
突設された係止突起１１７とが係止し、且つ係止突起１
１７が離脱不能且つ可動可能となるように係止穴１１５
より小さく形成されたので、係止突起１１７が係止穴１
１５内で可動する範囲で、ハウジング１０７がケース４
５ｂ、４７ｂに対して可動可能になる。このため、ケー
ス４５ｂ、４７ｂに対して雌端子１０５、ハウジング１
０７が可動可能となる構造を、少ない部品点数で且つ簡
素な構造で製作することができる。
【００３０】なお、上述の実施形態では、ケース４５
ｂ、４７ｂに取付面１１１ａ、１１１ｂが形成され、ハ
ウジング１０７に可撓支持板１１３ａ、１１３ｂが突設
される場合を例に説明したが、本発明に係るコンビネー
ションスイッチ装置は、これとは逆に、ケース４５ｂ、
４７ｂに可撓支持板１１３ａ、１１３ｂが突設され、ハ
ウジング１０７に取付面１１１ａ、１１１ｂが形成され
ても同様の効果を奏する。
ｂ、４７ｂに取付面１１１ａ、１１１ｂが形成され、ハ
ウジング１０７に可撓支持板１１３ａ、１１３ｂが突設
される場合を例に説明したが、本発明に係るコンビネー
ションスイッチ装置は、これとは逆に、ケース４５ｂ、
４７ｂに可撓支持板１１３ａ、１１３ｂが突設され、ハ
ウジング１０７に取付面１１１ａ、１１１ｂが形成され
ても同様の効果を奏する。
【００３１】また、上述の実施形態では、取付面１１１
ａ、１１１ｂに係止突起１１７が突設され、可撓支持板
１１３ａ、１１３ｂに係止穴１１５が穿設される場合を
例に説明したが、本発明に係るコンビネーションスイッ
チ装置は、これとは逆に、取付面１１１ａ、１１１ｂに
係止穴１１５が穿設され、可撓支持板１１３ａ、１１３
ｂに係止突起１１７が突設されても同様の効果を奏す
る。
ａ、１１１ｂに係止突起１１７が突設され、可撓支持板
１１３ａ、１１３ｂに係止穴１１５が穿設される場合を
例に説明したが、本発明に係るコンビネーションスイッ
チ装置は、これとは逆に、取付面１１１ａ、１１１ｂに
係止穴１１５が穿設され、可撓支持板１１３ａ、１１３
ｂに係止突起１１７が突設されても同様の効果を奏す
る。
【００３２】更に、上述の実施形態では、ＥＣＵ基板４
９に設けられる端子が雄端子９３である場合を例に説明
したが、本発明に係るコンビネーションスイッチ装置
は、ＥＣＵ基板４９に設けられる端子が、雄タブを必要
としないカードエッジ型のコネクタ構造であっても同様
の効果を奏するものである。
９に設けられる端子が雄端子９３である場合を例に説明
したが、本発明に係るコンビネーションスイッチ装置
は、ＥＣＵ基板４９に設けられる端子が、雄タブを必要
としないカードエッジ型のコネクタ構造であっても同様
の効果を奏するものである。
【００３３】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るコンビネーションスイッチ装置は、レバースイッチユ
ニットのケースに設けられるスイッチ側端子及びハウジ
ングが、ケースに対して可動可能に取り付けられるの
で、ケースをボディに装着してスイッチ側端子と基板側
端子とを接触させるに際し、スイッチ側端子と基板側端
子との間に生じていた位置ずれを、スイッチ側端子及び
ハウジングのケースに対する可動によって吸収すること
ができる。この結果、衝突によるスイッチ側端子又は基
板側端子の破損を防止して、端子同士を良好な接触状態
で接続することができる。
るコンビネーションスイッチ装置は、レバースイッチユ
ニットのケースに設けられるスイッチ側端子及びハウジ
ングが、ケースに対して可動可能に取り付けられるの
で、ケースをボディに装着してスイッチ側端子と基板側
端子とを接触させるに際し、スイッチ側端子と基板側端
子との間に生じていた位置ずれを、スイッチ側端子及び
ハウジングのケースに対する可動によって吸収すること
ができる。この結果、衝突によるスイッチ側端子又は基
板側端子の破損を防止して、端子同士を良好な接触状態
で接続することができる。
【図１】本発明に係るコンビネーションスイッチ装置の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図２】図１に示した回転コネクタの分解斜視図であ
る。
る。
【図３】図１に示したボディのハンドル角センサ取付部
の断面図である。
の断面図である。
【図４】レバースイッチユニットと回路基板との端子接
続構造を示す断面図である。
続構造を示す断面図である。
【図５】レバースイッチユニットに取り付けられたハウ
ジングを一部透視して示した正面図である。
ジングを一部透視して示した正面図である。
【図６】レバースイッチユニットに取り付けられたハウ
ジングを一部透視して示した下面図である。
ジングを一部透視して示した下面図である。
【図７】従来のコンビネーションスイッチ装置の分解斜
視図である。
視図である。
【図８】図７に示したコンビネーションスイッチ装置の
レバースイッチユニットを装着した状態の断面図であ
る。
レバースイッチユニットを装着した状態の断面図であ
る。
４１ コンビネーションスイッチ装置
４３ ボディ
４５ 第１レバースイッチ（レバースイッチユニット）
４５ａ、４７ａ レバー
４５ｂ、４７ｂ ケース
４７ 第２レバースイッチ（レバースイッチユニット）
４９ ＥＣＵ基板（回路基板）
５９ 第１スイッチアッセンブリ収容部（取付部）
６１ 第２スイッチアッセンブリ収容部（取付部）
９３ 雄端子（基板側端子）
１０５ 雌端子（スイッチ側端子）
１０７ ハウジング
１１１ａ、１１１ｂ 取付面
１１３ａ、１１３ｂ 可撓支持板
１１５ 係止穴
１１７ 係止突起
Claims (2)
- 【請求項１】 ケースにレバーが可動可能に設けられ該
レバーの可動により開閉するスイッチ接点が内蔵され且
つ該スイッチ接点に導通するスイッチ側端子を収容した
ハウジングが前記ケースに設けられるレバースイッチユ
ニットと、電子制御ユニットの実装される回路基板が内
蔵されるとともに前記レバースイッチユニットの前記ケ
ース及び前記ハウジングを装着する取付部が形成され且
つ該取付部には前記電子制御ユニットに導通する基板側
端子が前記スイッチ側端子と接触可能に配設されるボデ
ィとを具備したコンビネーションスイッチ装置におい
て、 前記スイッチ側端子及び前記ハウジングが、前記ケース
に対して可動可能に取り付けられると共に、前記ハウジ
ングに収納される前記スイッチ側端子に湾曲部を形成し
て該スイッチ側端子の位置ずれを吸収可能にしたことを
特徴とするコンビネーションスイッチ装置。 - 【請求項２】 前記ケース又は前記ハウジングのいずれ
か一方に一対の平行な取付面が形成され、前記ケース又
は前記ハウジングのいずれか他方に該取付面に対向する
一対の平行な可撓支持板が突設され、前記取付面又は該
可撓支持板のいずれか一方に係止穴が突設され、前記取
付面又は該可撓支持板のいずれか他方に該係止穴に挿入
されて係止する係止突起が突設され、該係止突起が離脱
不能且つ可動可能に前記係止穴より小さく形成されたこ
とを特徴とする請求項１記載のコンビネーションスイッ
チ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33433498A JP3503875B2 (ja) | 1998-11-25 | 1998-11-25 | コンビネーションスイッチ装置 |
| US09/448,826 US6222142B1 (en) | 1998-11-25 | 1999-11-24 | Combination switch device having lever switch unit easily mounted to an electronic control unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33433498A JP3503875B2 (ja) | 1998-11-25 | 1998-11-25 | コンビネーションスイッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000159036A JP2000159036A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3503875B2 true JP3503875B2 (ja) | 2004-03-08 |
Family
ID=18276204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33433498A Expired - Fee Related JP3503875B2 (ja) | 1998-11-25 | 1998-11-25 | コンビネーションスイッチ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6222142B1 (ja) |
| JP (1) | JP3503875B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4629854B2 (ja) * | 2000-11-14 | 2011-02-09 | ナイルス株式会社 | 車両用コンビネーションスイッチ |
| EP1594723B1 (en) | 2003-02-20 | 2006-12-27 | Yazaki Corporation | Combination switch module |
| US6962497B2 (en) * | 2003-04-16 | 2005-11-08 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Rotary connector having an identifiable neutral position |
| DE10330489A1 (de) * | 2003-07-01 | 2005-01-27 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Lenkstockmodul für ein Fahrzeug |
| JP2005332621A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Yazaki Corp | コンビネーションスイッチ用レバーの組み付け構造 |
| JP4509696B2 (ja) * | 2004-08-25 | 2010-07-21 | ナイルス株式会社 | レバースイッチの取付構造 |
| JP2007008341A (ja) * | 2005-06-30 | 2007-01-18 | Alps Electric Co Ltd | 車載用コンビネーションスイッチ |
| DE102005038145A1 (de) * | 2005-08-12 | 2007-02-15 | Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg | Lenksäulenmodul |
| JP4152414B2 (ja) * | 2006-02-09 | 2008-09-17 | 矢崎総業株式会社 | 回転コネクタ装置 |
| JP5752395B2 (ja) * | 2010-11-09 | 2015-07-22 | 矢崎総業株式会社 | 操作ユニット |
| US11495930B2 (en) * | 2021-02-05 | 2022-11-08 | American Furukawa, Inc. | Auto-lock assembly |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4139434C2 (de) * | 1990-11-30 | 1997-01-30 | Yazaki Corp | Aufbau einer elektrischen Verkabelung für elektrische Komponenten in einem Fahrzeugarmaturenbrett und zum Anschluß an das Bordnetz eines Kraftfahrzeugs |
| JP2605189B2 (ja) * | 1991-08-27 | 1997-04-30 | 矢崎総業株式会社 | コネクタ接続装置 |
| US5977494A (en) * | 1995-09-08 | 1999-11-02 | Yazaki Corporation | Symmetrically mounted switches on steering wheel column body including wiring connection and control unit |
| JP3416416B2 (ja) | 1996-09-02 | 2003-06-16 | アルプス電気株式会社 | 回転コネクタ |
| JPH10199375A (ja) * | 1997-01-17 | 1998-07-31 | Yazaki Corp | コンビネーションスイッチ装置 |
| JPH10241504A (ja) * | 1997-02-24 | 1998-09-11 | Yazaki Corp | ステアリング用信号伝達装置 |
-
1998
- 1998-11-25 JP JP33433498A patent/JP3503875B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-11-24 US US09/448,826 patent/US6222142B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000159036A (ja) | 2000-06-13 |
| US6222142B1 (en) | 2001-04-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3503875B2 (ja) | コンビネーションスイッチ装置 | |
| US5683260A (en) | Rotary connector | |
| US5899767A (en) | Electrical connector with movable mechanism | |
| US6145402A (en) | Steering module | |
| JP3689271B2 (ja) | フレキシブルプリント回路体のリードｗ／ｈ部の回路ユニットからの取り出し構造 | |
| US8616081B2 (en) | Shift lever device | |
| US6151980A (en) | Steering module | |
| US5951311A (en) | Rotary connector | |
| EP0823352B1 (en) | Rotary connector attachment structure and rotary connector | |
| WO1998053471A1 (fr) | Commutateur multiple pour automobile | |
| US5658165A (en) | Electric connection structure between electric parts and flexible wiring plate | |
| JP3518662B2 (ja) | 回転コネクタ | |
| JP3383749B2 (ja) | 回転コネクタの取付け構造 | |
| JP3416416B2 (ja) | 回転コネクタ | |
| US6475006B2 (en) | Rotary connector having mechanism for locking pair of housings in relatively rotational relation | |
| JP3301929B2 (ja) | ハンドルユニット | |
| JP3068399B2 (ja) | 電子部品用ソケット | |
| JPH11134973A (ja) | 多重通信用コンビネーションスイッチ装置 | |
| WO2021157400A1 (ja) | 電気接続箱 | |
| US20020175566A1 (en) | Anti-theft ignition switch assembly | |
| JP3416411B2 (ja) | 回転コネクタの取付け構造 | |
| JP3006470B2 (ja) | 電子回路付き電気接続箱におけるバスバーと電子回路板との接続構造 | |
| JP3693814B2 (ja) | コンビスイッチユニット | |
| JP2001044669A (ja) | フレキシブルプリント回路体のリードｗ／ｈ部の回路ユニットからの取り出し構造 | |
| JPH11297434A (ja) | 電気接続構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031203 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031205 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |