JP2007008341A - 車載用コンビネーションスイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】 ストークスイッチを円滑かつ安価にハウジングにスナップ結合できて取付後のガタつきも回避できる車載用コンビネーションスイッチを提供すること。
【解決手段】 車載用コンビネーションスイッチ１は、ステアリングシャフトが挿通される開口２０を有するハウジング２と、このハウジング２内に側方から挿入して装着されるスイッチボックス３０ならびに該スイッチボックス３０の外方へ突出する操作杆３１を有するストークスイッチ３とを備えており、スイッチボックス３０の外壁３２に突設したスナップ片３３が、ハウジング２の壁部２３に開設した係止孔２６にスナップ嵌合されている。ハウジング２内にはスイッチボックス３０の挿入方向先端部３０ａと対向する位置に弾性片２７が突設されており、この弾性片２７を該先端部３０ａに弾接させることによってスナップ片３３の爪部３３ａを係止孔２６の周縁部に弾接させている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車のステアリングシャフトが挿通されるハウジングに前照灯スイッチやワイパースイッチ等のストークスイッチが組み込まれている車載用コンビネーションスイッチに係り、特に、ハウジングに対するストークスイッチの取付構造に関する。

この種の車載用コンビネーションスイッチは、ステアリングシャフトが挿通される開口を有するハウジングがコラムカバー等の車体側のステータ部材に固定されていると共に、ハウジング内の左右両側部に一対のストークスイッチが組み込まれており、各ストークスイッチによって前照灯やターンシグナルやワイパー等のスイッチング操作が行えるようになっている。ハウジングは例えば上板と一対の側壁とを備えた逆凹状に成形されると共に、上板の中央部にステアリングシャフト挿通用の開口が開設されており、このハウジング内に側方からストークスイッチの箱形のスイッチボックスが挿入されてスナップ結合やねじ止め等の適宜手段で取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。なお、ストークスイッチのスイッチボックスには外方へ突出する操作杆が保持されており、この操作杆を回転操作したり揺動操作することによって前記スイッチング操作が行われる。

このような車載用コンビネーションスイッチを組み立てる際に、ストークスイッチがハウジングにスナップ結合できるようになっていると、ねじ止め固定する場合に比べて組立作業性が大幅に向上する。かかるスナップ結合を採用したストークスイッチの取付構造では、一般的に、ハウジングの壁部に係止孔が開設されると共に、この壁部と対向する前記スイッチボックスの外壁にＬ字状のスナップ片が突設されている。そして、このスイッチボックスをハウジング内へ側方から所定量挿入すると、スイッチボックスのスナップ片がハウジングの係止孔に嵌入して該スナップ片の爪部が該係止孔の周縁部に係止された状態、つまりスナップ嵌合された状態になるため、スイッチボックスをハウジングに位置決め固定することができる。
特開２００３−１３２７５３号公報（第３−４頁、図１）

前述したようにストークスイッチのスイッチボックスをハウジングにスナップ結合させる取付構造においては、スイッチボックスをハウジング内へ所定量挿入した時点でスナップ片がハウジングの係止孔に嵌入されるように設計されているが、こうしたスナップ結合を円滑かつ安価に行うためには、スナップ片の爪部と係止孔との間に若干のクリアランスを持たせておく必要がある。すなわち、係止孔に嵌入されるスナップ片の爪部と該係止孔との間にクリアランスが存しないと仮定した場合、各部品の寸法精度を厳しく管理したうえでストークスイッチをハウジング内へ慎重に挿入していかなければスナップ結合させることが困難となるため、部品コストや組立コストが大幅に上昇して極めて高価なコンビネーションスイッチになってしまう。しかしながら、その反面、スナップ片の爪部と係止孔との間のクリアランスは取付後のストークスイッチ（スイッチボックス）のガタつきを招来してしまうため、従来はコストアップを抑えたスナップ結合によってストークスイッチの取付ガタを回避することができないという問題があった。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ストークスイッチを円滑かつ安価にハウジングにスナップ結合できて取付後のガタつきも回避できる車載用コンビネーションスイッチを提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明はステアリングシャフトが挿通される開口を有して車体側のステータ部材に固定されるハウジングと、スイッチボックスの外方へ突出する操作杆を有するストークスイッチとを備え、前記スイッチボックスを前記ハウジング内に側方から挿入することにより、前記スイッチボックスの外壁に突設したスナップ片を前記ハウジングの壁部に開設した係止孔にスナップ結合させるようにした車載用コンビネーションスイッチにおいて、前記ハウジング内に弾性片を突設し、この弾性片を前記スイッチボックスの挿入方向先端部に弾接させることにより、前記スナップ片の爪部を前記係止孔の周縁部に弾接させる構成した。

このような構成の車載用コンビネーションスイッチは、ストークスイッチをハウジングに装着する組立工程で、スイッチボックスをハウジング内に側方から挿入していくと、スイッチボックスの挿入方向先端部がハウジング内の弾性片に当接し、この弾性片を押し撓めた状態でスイッチボックスのスナップ片がハウジングの係止孔に嵌入されるようになっている。こうしてハウジングにスナップ結合されたストークスイッチは、弾性片によってスイッチボックスが挿入方向とは逆向きに付勢されているため、スナップ片の爪部がハウジングの係止孔周縁部に押し付けられた状態になっている。したがって、ストークスイッチを円滑かつ安価にハウジングにスナップ結合させるためにスナップ片の爪部と係止孔との間に所要のクリアランスを見込んだ設計にしてあっても、取付後のストークスイッチにはガタつきが発生しない。

上記の構成において、スナップ片をスイッチボックスの略平行な一対の外壁にそれぞれ突設すると共に、係止孔をハウジングの略平行な一対の壁部にそれぞれ開設してあると、ハウジング内へ挿入する際にスイッチボックスが該ハウジングの内壁面に引っ掛かりにくくなって、位置ずれを起こすことなく円滑に挿入動作が行えるため好ましい。

また、上記の構成において、スイッチボックスの挿入方向先端部に凹所を設け、この凹所内にハウジングの弾性片を入り込ませると、弾性片を付設してもハウジング内のスペースファクタにはほとんど影響しなくなるため好ましい。

本発明の車載用コンビネーションスイッチは、ストークスイッチのスイッチボックスをハウジング内に挿入してスナップ結合させると、ハウジング内の弾性片によってスイッチボックスが挿入方向とは逆向きに付勢されて、スイッチボックスに設けたスナップ片の爪部がハウジングの係止孔周縁部に押し付けられた状態になるため、スナップ片の爪部と係止孔との間に所要のクリアランスを見込んだ設計にしても、ストークスイッチに取付ガタが発生することはない。それゆえ、ストークスイッチを円滑かつ安価にハウジングにスナップ結合でき、取付後のガタつきも回避できる車載用コンビネーションスイッチを提供することができる。

発明の実施の形態を図面を参照して説明すると、図１は本実施形態例に係る車載用コンビネーションスイッチの分解斜視図、図２は該コンビネーションスイッチにおけるストークスイッチの取付構造を示す平面図、図３は該ストークスイッチがハウジングの弾性片に弾接する様子を示す組立工程図である。

図１と図２に示す車載用コンビネーションスイッチ１は、ハウジング２の左右両側部にそれぞれストークスイッチ３（１個のみ図示）を装着するように構成されており、各ストークスイッチによって前照灯やターンシグナル、ワイパー等のスイッチング操作が行えるようになっている。ただし、これら両ストークスイッチの取付構造は基本的に同じなので、一方のストークスイッチ３についてのみ説明する。

ハウジング２の中央部には図示せぬステアリングシャフトが挿通される円形の開口２０が開設されており、ハウジング２の左右両側部には略方形の挿入口２１ａを臨む収納空間２１が画成されている。ハウジング２の底部には複数箇所にねじ孔２２が形成されており、これらのねじ孔２２を利用して車体側のステータ部材である図示せぬコラムカバー等にハウジング２がねじ止め固定されるようになっている。また、ストークスイッチ３は、スイッチ素子等が内蔵された箱形のスイッチボックス３０と、このスイッチボックス３０に保持されて外方へ突出する操作杆３１とで構成されており、スイッチボックス３０が収納空間２１内に組み込まれてハウジング２にスナップ結合されている。そして、操作杆３１を回転操作したり揺動操作することによって前記スイッチング操作が行われるようになっている。

この車載用コンビネーションスイッチ１の組立工程でストークスイッチ３をハウジング２に取り付ける際には、スイッチボックス３０を収納空間２１内へ側方から挿入していくことにより、このスイッチボックス３０をハウジング２にスナップ結合させる。かかるストークスイッチ３の取付構造について詳しく説明すると、ハウジング２の収納空間２１を画成している略平行な一対の壁部２３には、スイッチボックス３０の挿入方向に沿って延びる幅広ガイド溝２４および幅狭ガイド溝２５が設けられていると共に、幅広ガイド溝２４と所定位置で連通する係止孔２６が穿設されている。また、収納空間２１の奥部中央には弾性片２７が突設されており、この弾性片２７の先端押圧部２７ａは挿入口２１ａの中心部と正対している。つまり、前記挿入方向に沿って延びるスイッチボックス３０の中心線Ｌ（図３参照）が弾性片２７の先端押圧部２７ａ近傍を通過するように、この弾性片２７の突設位置および突出高さは規定されている。なお、図２に示すように弾性片２７の平面形状は開口２０に沿って湾曲させてある。一方、ストークスイッチ３には、収納空間２１内で各壁部２３の内壁面と対向するスイッチボックス３０の一対の外壁３２に、Ｌ字状に成形されたスナップ片３３および前記挿入方向に沿って延びるガイド突起３４が突設されており、各スナップ片３３の自由端側には係止孔２６にスナップ嵌合させるための爪部３３ａが形成されている。なお、スナップ片３３は幅広ガイド溝２４内を摺動できるように幅広に形成されており、ガイド突起３４は幅狭ガイド溝２５内を摺動できるように幅狭に形成されている。また、図２に示すように、スイッチボックス３０の挿入方向先端部３０ａは開口２０に沿って湾曲させてあるため、該先端部３０ａに浅い凹所３０ｂが形成されており、ストークスイッチ３をハウジング２に装着すると、凹所３０ｂ内に弾性片２７が入り込んで該先端部３０ａに弾接するようになっている。

次に、ストークスイッチ３のスイッチボックス３０をハウジング２にスナップ結合させる際の組立作業について説明する。まず、スイッチボックス３０の挿入方向先端部３０ａをハウジング２の挿入口２１ａに向けて、スナップ片３３とガイド突起３４をそれぞれ幅広ガイド溝２４と幅狭ガイド溝２５に位置合わせしたうえで、スイッチボックス３０を収納空間２１内へ挿入していく。この挿入動作は、スナップ片３３が幅広ガイド溝２４に案内されると共にガイド突起３４が幅狭ガイド溝２５に案内されることから、位置ずれを起こすことなく円滑に行うことができ、図３（ｂ）に示すように、スイッチボックス３０の挿入方向先端部３０ａが弾性片２７に接近していく。したがって、スイッチボックス３０を収納空間２１内へ所定量挿入すると挿入方向先端部３０ａが弾性片２７の先端押圧部２７ａに当接するが、この時点ではまだスナップ片３３の爪部３３ａがハウジング２の係止孔２６に嵌入されておらず、さらに若干量スイッチボックス３０を収納空間２１内へ挿入して弾性片２７を押し撓めている過程で、爪部３３ａが係止孔２６にスナップ嵌合されて、図３（ａ）に示すようにスイッチボックス３０がハウジング２に位置決め固定できるようになっている。こうしてスイッチボックス３０をハウジング２の所定位置にスナップ結合させた装着完了状態では、挿入方向先端部３０ａに弾性片２７の先端押圧部２７ａが弾接しているため、スイッチボックス３０には挿入方向とは逆向きに弾性片２７の付勢力が作用しており、それゆえスナップ片３３の爪部３３ａは係止孔２６の挿入口２１ａ側の周縁部（壁部２３の一部）に押し付けられた弾接状態に保持されている。

このように本実施形態例に係る車載用コンビネーションスイッチ１は、ハウジング２内の弾性片２７を押し撓めた状態でスイッチボックス３０のスナップ片３３が壁部２３の係止孔２６に嵌入されるため、スイッチボックス３０のスナップ結合が完了すると、スナップ片３３の爪部３３ａが係止孔２６の周縁部に押し付けられた状態になっている。したがって、ストークスイッチ３を円滑かつ安価にハウジング２にスナップ結合させるためにスナップ片３３の爪部３３ａと係止孔２６との間に所要のクリアランスを見込んだ設計にしてあっても、取付後のストークスイッチ３にはガタつきが発生しない。

また、この車載用コンビネーションスイッチ１は、スイッチボックス３０の略平行な一対の外壁３２にそれぞれスナップ片３３が突設してあると共に、これらスナップ片３３をスナップ嵌合させるための一対の係止孔２６がハウジング２の略平行な一対の壁部２３に開設してあるので、ハウジング２内へ挿入する際にスイッチボックス３０が該ハウジング２の内壁面に引っ掛かりにくくなって、位置ずれを起こすことなく円滑に挿入動作が行える。

なお、この車載用コンビネーションスイッチ１では、スイッチボックス３０の挿入方向先端部３０ａに凹所３０ｂを設け、この凹所３０ｂ内にハウジング２の弾性片２７を入り込ませる構成にしてあるので、弾性片２７を付設してもハウジング２内のスペースファクタにはほとんど影響しない。また、この車載用コンビネーションスイッチ１では、スイッチボックス３０の中心線Ｌが先端押圧部２７ａ近傍を通過するように弾性片２７の突設位置および突出高さを規定しているので、弾性片２７の付勢力によってスイッチボックス３０がハウジング２内で傾く虞はない。

本発明の実施形態例に係る車載用コンビネーションスイッチの分解斜視図である。 該コンビネーションスイッチにおけるストークスイッチの取付構造を示す平面図である。 該ストークスイッチがハウジングの弾性片に弾接する様子を示す組立工程図である。

符号の説明

１ 車載用コンビネーションスイッチ
２ ハウジング
３ ストークスイッチ
２０ 開口
２１ 収納空間
２１ａ 挿入口
２３ 壁部
２４ 幅広ガイド溝
２５ 幅狭ガイド溝
２６ 係止孔
２７ 弾性片
２７ａ 先端押圧部
３０ スイッチボックス
３０ａ 挿入方向先端部
３０ｂ 凹所
３１ 操作杆
３２ 外壁
３３ スナップ片
３３ａ 爪部
３４ ガイド突起
Ｌ 中心線

Claims (3)

1. ステアリングシャフトが挿通される開口を有して車体側のステータ部材に固定されるハウジングと、スイッチボックスの外方へ突出する操作杆を有するストークスイッチとを備え、前記スイッチボックスを前記ハウジング内に側方から挿入することにより、前記スイッチボックスの外壁に突設したスナップ片を前記ハウジングの壁部に開設した係止孔にスナップ結合させるようにした車載用コンビネーションスイッチであって、
   前記ハウジング内に弾性片を突設し、この弾性片を前記スイッチボックスの挿入方向先端部に弾接させることにより、前記スナップ片の爪部を前記係止孔の周縁部に弾接させたことを特徴とする車載用コンビネーションスイッチ。
2. 請求項１の記載において、前記スナップ片を前記スイッチボックスの略平行な一対の外壁にそれぞれ突設すると共に、前記係止孔を前記ハウジングの略平行な一対の壁部にそれぞれ開設したことを特徴とする車載用コンビネーションスイッチ。
3. 請求項１または２の記載において、前記スイッチボックスの挿入方向先端部に凹所を設け、この凹所内に前記弾性片を入り込ませたことを特徴とする車載用コンビネーションスイッチ。
   

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