JP4466659B2 - 車両用ペダル支持構造 - Google Patents
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Description
さらに、ペダルブラケットの後部側が曲げ変形部にて曲げ変形して非曲げ変形部がリンク機構の一部を車両前方側へ押圧した後に、更に車体側構成部材間の相対変位が進むと、離脱機構によってペダルブラケットの曲げ変形部よりも車両下方側に延在する部分にてペダルブラケットの前部側がペダルブラケットの後部側から離脱される。従って、それ以降は、ペダルブラケットの後部側を支持する車体側構成部材側に荷重が入力されることはない。
また、請求項1記載の本発明に係る車両用ペダル支持構造は、ペダルブラケットの後部側が曲げ変形部にて曲げ変形して非曲げ変形部がリンク機構の一部を車両前方側へ押圧した後に、当該ペダルブラケットの曲げ変形部よりも車両下方側に延在する部分にてペダルブラケットの前部側を離脱させる離脱機構を設けたので、ペダルブラケットの後部側を支持する車体側構成部材に入力される荷重量を低減することができるという優れた効果を有する。
なお、上述した実施形態では、ペダルブラケット30をメインペダルブラケット32とサブペダルブラケット34とペダルブラケットサポート36の三つに分割したが、これに限らず、ペダルブラケットサポート36を省略して二分割構造にしてもよい。また、側面視で略V字形状となるようにペダルブラケットを一体に形成し、車両前部に所定値以上の外力が作用した際に、当該ペダルブラケットの前部と後部が相互の相対距離が縮まるように塑性変形する構成を採ってもよい。
12 エンジンルーム
14 車室内空間(キャビン)
16 ダッシュパネル(車体側構成部材)
22 マスタシリンダ(液圧変換手段)
26 インパネリインフォース(車体側構成部材)
30 ペダルブラケット
32 メインペダルブラケット
(ペダルブラケットの前部側、ペダルブラケット前部)
34 サブペダルブラケット
(ペダルブラケットの後部側、ペダルブラケット後部)
36 ペダルブラケットサポート
(ペダルブラケットの前部側、ペダルブラケット中間部)
50 離脱機構
60 プッシュロッド(液圧変換手段)
70B 上端屈曲部(車両用ペダルの上端側)
72 ペダルパッド(踏面)
74 第1の支軸
90 リンク機構
92C アーム部(リンク機構の一部)
112 ビード(曲げ変形部)
114 非曲げ変形部
120 凹部(曲げ変形部)
Claims (2)
- 車両前後方向に離間して配置されると共に所定値以上の外力が車両前部に作用した際に車両前後方向への距離が縮まるように相対変位する車体側構成部材間に架け渡され、下端部に乗員の踏力が付与される踏面を備えた車両用ペダルを支軸回りに揺動可能に支持するペダルブラケットと、
このペダルブラケットに揺動可能に支持されると共に、車両用ペダルの踏面に付与された踏力を液圧に変換するための液圧変換手段と車両用ペダルの上端側とを相対回転可能に連結し、当該踏力を液圧変換手段に伝達するリンク機構と、
を含んで構成された車両用ペダル支持構造であって、
前記ペダルブラケットの後部側には、前記相対変位時に当該ペダルブラケットの後部側を車両下方側へ曲げ変形させる曲げ変形部が設けられていると共に、
前記ペダルブラケットの後部側における曲げ変形部よりも車両上方側には、曲げ変形の影響を受けずに前記リンク機構の一部を車両前方側へ押圧して車両用ペダルの踏面を支軸回りに車両前方側へ回転変位させる非曲げ変形部が設けられており、
さらに、ペダルブラケットの後部側における曲げ変形部よりも車両下方側に延在する部分には、前記ペダルブラケットの後部側が前記曲げ変形部にて曲げ変形して非曲げ変形部がリンク機構の一部を車両前方側へ押圧した後に、ペダルブラケットの前部側をペダルブラケットの後部側から離脱させる離脱機構が設けられている、
ことを特徴とする車両用ペダル支持構造。 - 前記ペダルブラケットは、エンジンルームとキャビンとを隔成するダッシュパネル側に取り付けられるペダルブラケット前部と、ダッシュパネルよりも車両後方側に位置して車両幅方向に延在するインパネリインフォース側に取り付けられかつ前記曲げ変形部が設けられたペダルブラケット後部と、ペダルブラケット前部とペダルブラケット後部との間に配置されてペダルブラケット前部とペダルブラケット後部とを繋ぐペダルブラケット中間部と、を備えている、
ことを特徴とする請求項1記載の車両用ペダル支持構造。
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